JPS5930181Y2 - エンジンにおけるタ−ボ過給機の潤滑装置 - Google Patents
エンジンにおけるタ−ボ過給機の潤滑装置Info
- Publication number
- JPS5930181Y2 JPS5930181Y2 JP8038679U JP8038679U JPS5930181Y2 JP S5930181 Y2 JPS5930181 Y2 JP S5930181Y2 JP 8038679 U JP8038679 U JP 8038679U JP 8038679 U JP8038679 U JP 8038679U JP S5930181 Y2 JPS5930181 Y2 JP S5930181Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- engine
- oil
- orifice
- turbocharger
- Prior art date
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- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、排気タービンによって駆動される過給機つま
りターボ過給機を備えたエンジンにおいて、そのターボ
過給機に対する潤滑装置に関するものである。
りターボ過給機を備えたエンジンにおいて、そのターボ
過給機に対する潤滑装置に関するものである。
一般にターボ過給機を、エンジンに対する潤滑油で同時
に潤滑することは知られているが、ターボ過給機に対す
る潤滑油の油圧はエンジンの各種作動部に対する潤滑油
より可成り低いので、エンジンに対する潤滑油でターボ
過給機を同時に潤滑するに際しては、エンジンに対する
潤滑油の油圧及び油量が低下しないように、ターボ過給
機に対する潤滑油の油圧及び油量を規制する必要あり、
この油圧及び油圧の規制をオリフィスで行なうとすれば
、当該オリフィスは極めて小径にしなければならないの
で、オリフィスに詰りを生じ易く、詰りを生じた場合に
ターボ過給機への潤滑油の供給が絶えてターボ過給機が
焼付くおそれがあった。
に潤滑することは知られているが、ターボ過給機に対す
る潤滑油の油圧はエンジンの各種作動部に対する潤滑油
より可成り低いので、エンジンに対する潤滑油でターボ
過給機を同時に潤滑するに際しては、エンジンに対する
潤滑油の油圧及び油量が低下しないように、ターボ過給
機に対する潤滑油の油圧及び油量を規制する必要あり、
この油圧及び油圧の規制をオリフィスで行なうとすれば
、当該オリフィスは極めて小径にしなければならないの
で、オリフィスに詰りを生じ易く、詰りを生じた場合に
ターボ過給機への潤滑油の供給が絶えてターボ過給機が
焼付くおそれがあった。
本考案は、エンジンにおける潤滑油ポンプからの潤滑油
の油圧及び油量を規制してターボ過給機に供給する場合
に、その規制を複数個のオリフィスを用いると共に、一
部の潤滑油を逃がすように行なうことにより、オリフィ
スに詰りを生ずることなく、ターボ過給機に連続的に且
つ確実に給油できるようにしたものである。
の油圧及び油量を規制してターボ過給機に供給する場合
に、その規制を複数個のオリフィスを用いると共に、一
部の潤滑油を逃がすように行なうことにより、オリフィ
スに詰りを生ずることなく、ターボ過給機に連続的に且
つ確実に給油できるようにしたものである。
次に本考案の一例を図面について説明するに、図におい
て１はエンジン、２はエンジンの排気系につながる排気
タービン３と、エンジンの吸気系につながるブロワ−圧
縮機４とをその間に位置する軸受ハウジング５で直結し
たターボ過給機を各釜石し、ターボ過給機２における軸
受ハウジング５には、その内部の軸受に対する潤滑油入
口ポート６と、軸受からの潤滑出口ポート７を備えてい
る。
て１はエンジン、２はエンジンの排気系につながる排気
タービン３と、エンジンの吸気系につながるブロワ−圧
縮機４とをその間に位置する軸受ハウジング５で直結し
たターボ過給機を各釜石し、ターボ過給機２における軸
受ハウジング５には、その内部の軸受に対する潤滑油入
口ポート６と、軸受からの潤滑出口ポート７を備えてい
る。
前記エンジン１の側面には、オイルフィルター８が取付
き、エンジンのオイルパン９内から潤滑油ポンプ１０で
汲み上げた潤滑油はオイルフィルター８を経てメインギ
ャリー１１に至り、ここからエンジンのピストン、動弁
機構及び種々軸受等の各種作動部分に送られるようにな
っている。
き、エンジンのオイルパン９内から潤滑油ポンプ１０で
汲み上げた潤滑油はオイルフィルター８を経てメインギ
ャリー１１に至り、ここからエンジンのピストン、動弁
機構及び種々軸受等の各種作動部分に送られるようにな
っている。
そして、前記潤滑油ポンプ１０の吐出側であるメインギ
ャリー１１に潤滑油分岐ポート１２を設け、該分岐ポー
ト１２と前記ターボ過給機２における軸受ハウジング５
の潤滑油入口ポート６とを潤滑油供給通路１３で接続し
、該供給通路１３中には第１と第２の２つのオリフィス
１４．１５を直列に設ける一方、ターボ過給機２におけ
る軸受ハウジング５の潤滑油出口ポート７を潤滑油リタ
ーン通路１６を介してエンジンのオイルパン９に接続し
、該リターン通路１６又はオイルパン９と前記潤滑油供
給通路１３の両オリフィス１４．１５間における部位１
７とを、第３のオリフィス１８を備えた逃し通路１９を
介して接続して成るものである。
ャリー１１に潤滑油分岐ポート１２を設け、該分岐ポー
ト１２と前記ターボ過給機２における軸受ハウジング５
の潤滑油入口ポート６とを潤滑油供給通路１３で接続し
、該供給通路１３中には第１と第２の２つのオリフィス
１４．１５を直列に設ける一方、ターボ過給機２におけ
る軸受ハウジング５の潤滑油出口ポート７を潤滑油リタ
ーン通路１６を介してエンジンのオイルパン９に接続し
、該リターン通路１６又はオイルパン９と前記潤滑油供
給通路１３の両オリフィス１４．１５間における部位１
７とを、第３のオリフィス１８を備えた逃し通路１９を
介して接続して成るものである。
この構成において、潤滑油供給通路１３の両オリフィス
１４．１５間における部位１７は、オリフィス１８を介
して略大気圧のオイルパン９に連通しているから、エン
ジン１のメインギャリ−１１から送られて来た潤滑油は
、先づ第１オリフイス１４によって規制されたのち、両
オリフィス１４．１５間の部位１７に至６、一部の潤滑
油が第３のオリフィス１８からオイルパン９に逃し放出
されることにより、圧力及び油量が低下し、更に第２オ
リフイス１５によって規制されてターボ過給機２におけ
る軸受ハウジング５に送られる。
１４．１５間における部位１７は、オリフィス１８を介
して略大気圧のオイルパン９に連通しているから、エン
ジン１のメインギャリ−１１から送られて来た潤滑油は
、先づ第１オリフイス１４によって規制されたのち、両
オリフィス１４．１５間の部位１７に至６、一部の潤滑
油が第３のオリフィス１８からオイルパン９に逃し放出
されることにより、圧力及び油量が低下し、更に第２オ
リフイス１５によって規制されてターボ過給機２におけ
る軸受ハウジング５に送られる。
この場合、逃し通路１９中に第３のオリフィス１８を備
えていないときは、両オリフィス１３゜１４間における
部位１７からオイルパン９に逃げる油量が多くなり、従
ってエンジンにおける潤滑油ポンプ１０は、この逃し通
路１９からの逃し油量の分だけ容量を大きくしなければ
ならず、また、逃し通路１９そのものがない場合には、
潤滑油の逃がしによる油圧及び油量の規制を期待できず
、両オリフィス１４．１５に絞り抵抗の分だけしか規制
できないので、十分な規制を行なうには両オリフィス１
４，１５の径は小さなものにしなければならず、オリフ
ィスに詰りを生じるおそれがある。
えていないときは、両オリフィス１３゜１４間における
部位１７からオイルパン９に逃げる油量が多くなり、従
ってエンジンにおける潤滑油ポンプ１０は、この逃し通
路１９からの逃し油量の分だけ容量を大きくしなければ
ならず、また、逃し通路１９そのものがない場合には、
潤滑油の逃がしによる油圧及び油量の規制を期待できず
、両オリフィス１４．１５に絞り抵抗の分だけしか規制
できないので、十分な規制を行なうには両オリフィス１
４，１５の径は小さなものにしなければならず、オリフ
ィスに詰りを生じるおそれがある。
これに対し本考案は、前記のようにエンジンからターボ
過給機２への潤滑油供給通路１３中の両オリフィス１４
，１５の間において、潤滑油の一部を第３のオリフィス
１８から逃し放出するものであるから、ターボ過給機２
への潤滑油の油圧及び油量の規制を大巾に行なうことが
できて、両オリフィス１４，１５の径を小さくする必要
がないのであり、一方逃し通路１９中の第３のオリフィ
ス１８によって逃がし油量を小量に規制できるのである
。
過給機２への潤滑油供給通路１３中の両オリフィス１４
，１５の間において、潤滑油の一部を第３のオリフィス
１８から逃し放出するものであるから、ターボ過給機２
への潤滑油の油圧及び油量の規制を大巾に行なうことが
できて、両オリフィス１４，１５の径を小さくする必要
がないのであり、一方逃し通路１９中の第３のオリフィ
ス１８によって逃がし油量を小量に規制できるのである
。
なお、第１オリフイス１４の径をｄｌ、第２オリフイス
１５の径をｄ２、第３オリフイス１８の径をｄ３とした
場合、その大小関係は、エンジンの特性に応じて適宜寸
法に設定すれば良く、実験したエンジンの場合は、ｅ２
≧ｄｌ、ｄ３≧ｄ１が適当であった。
１５の径をｄ２、第３オリフイス１８の径をｄ３とした
場合、その大小関係は、エンジンの特性に応じて適宜寸
法に設定すれば良く、実験したエンジンの場合は、ｅ２
≧ｄｌ、ｄ３≧ｄ１が適当であった。
以上の通り本考案によれば、エンジンに対スる潤滑油に
よってターボ過給機を潤滑するに際して、ターボ過給機
への潤滑油の油圧及び油量を、エンジンの各種作動部分
への潤滑油の油圧及び油量を低減しないように規制する
場合において、オリフィスの径を大きくできてオリフィ
スの詰りを回避できるから、ターボ過給機に対して油切
れを生じることなく連続的に且つ確実に潤滑油を供給で
きるのであり、しかも、エンジンにおける潤滑油ポンプ
の容量を大きくする必要がなく、普通のエンジンに付帯
されている潤滑油ポンプをそのまＳ利用できる効果を有
する。
よってターボ過給機を潤滑するに際して、ターボ過給機
への潤滑油の油圧及び油量を、エンジンの各種作動部分
への潤滑油の油圧及び油量を低減しないように規制する
場合において、オリフィスの径を大きくできてオリフィ
スの詰りを回避できるから、ターボ過給機に対して油切
れを生じることなく連続的に且つ確実に潤滑油を供給で
きるのであり、しかも、エンジンにおける潤滑油ポンプ
の容量を大きくする必要がなく、普通のエンジンに付帯
されている潤滑油ポンプをそのまＳ利用できる効果を有
する。
図面は本考案の実施例装置の図である。
１・・・・・・エンジン、２・・・・・・ターボ過給機
、３・・・・・・排気タービン、４・・・・・・フロワ
ー圧縮機、５・・・・・・軸受・・ウジング、１０・・
・・・・潤滑油ポンプ、９・・・・・・オイルパン、１
３・・・・・・潤滑油供給通路、１６・・・・・・リタ
ーン通路、１４，１５・・・・・・オリフィス、１９・
・・・・・逃し通路、１８・・・・・・オリフィス。
、３・・・・・・排気タービン、４・・・・・・フロワ
ー圧縮機、５・・・・・・軸受・・ウジング、１０・・
・・・・潤滑油ポンプ、９・・・・・・オイルパン、１
３・・・・・・潤滑油供給通路、１６・・・・・・リタ
ーン通路、１４，１５・・・・・・オリフィス、１９・
・・・・・逃し通路、１８・・・・・・オリフィス。
Claims (1)
- エンジンの潤滑油ポンプの吐出側から分岐した潤滑油供
給通路を、エンジンに付帯したターボ過給機における軸
受・・ウジングの潤滑油入口ポートに接続する一方、タ
ーボ過給機における軸受ハウジングの潤滑油出口ポート
をリターン通路を介してエンジンにおけるオイルパンに
接続し、前記潤滑油供給通路中に２つのオリフィスを直
列に設は該両オリフィス間の部位を、オリフィス付き逃
し通路を介して前記リターン通路又はオイルパンに接続
して成るエンジンにおけるターボ過給機の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8038679U JPS5930181Y2 (ja) | 1979-06-12 | 1979-06-12 | エンジンにおけるタ−ボ過給機の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8038679U JPS5930181Y2 (ja) | 1979-06-12 | 1979-06-12 | エンジンにおけるタ−ボ過給機の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55180030U JPS55180030U (ja) | 1980-12-24 |
| JPS5930181Y2 true JPS5930181Y2 (ja) | 1984-08-29 |
Family
ID=29313732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8038679U Expired JPS5930181Y2 (ja) | 1979-06-12 | 1979-06-12 | エンジンにおけるタ−ボ過給機の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5930181Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0647927B2 (ja) * | 1988-09-07 | 1994-06-22 | ダイハツ工業株式会社 | エンジン用オイルフイルタの取付構造 |
-
1979
- 1979-06-12 JP JP8038679U patent/JPS5930181Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55180030U (ja) | 1980-12-24 |
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