JPS5931490Y2 - パツシブベルトのスライドアンカ−ロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車に取付けられるパンシブシートベルトの
スライドアンカーロック装置に関するものである。

最近シートベルトの装着重金向上させるため、第１図乃
至第５図に示すようなパンシブシートベルト装置が実弔
化されている。

このパッシブシートベルト装置は、自動車１のドア２の
開閉により座席３に座った乗員４金シートベルト６で自
動的に拘束したり解除するものである。

このパッシブシートベルト装置は大別してシートベルト
と、ガイドレールとブシュプルワイヤとスライダーとハ
ウジングとよりなる。

このうちスライダーとハウジングとのロック機構金特に
スライドアンカーロック装置という。

次にこの従来の構成合評しく述べる。

シートベルト６は一端がリトラクタ７金介して車体フロ
ア中央のトンネル部８に取付けられ、他端が前記ドア２
の開閉に連動してサイドルーフレール１ａに取付けられ
たガイドレール９内を前後方向に摺動するスライダー１
０にアンカー１１金介してボルト１２によって取付けら
れている。

スライダー１０は、スライダ一本体１０ａと、ブラケッ
ト４７と、スライダ一本体１０ａとブラケット４７との
間にローラピン２４ａにより回転可能に挟着したローラ
２４とよりなる。

スライダ一本体１０ａにはボルト１２止め中孔２８とラ
ンチ係合孔２５とタング部１７金形威している。

又、ブラケット４７０両脚４７ａには後記ロッド４５挿
入用の孔４７ｂｋ有する。

ハウジング２９は底部２９ｄと直角で互いに平行な側壁
２９ｅ乞有し、断面コの字状金なし、底Ｍ２９ａの一端
測には、ボルト３０．ワッシャ３０ｃ取付穴２９ａ金有
し、両側壁２９ｅには、ランチ３２の両端３２ａが回転
可能に保持される軸支孔３１金有し、側壁２９ｅから底
部２９ｄと平行に伸びるフランジ２９ｆｋ形威し、この
フランジ２９ｆには、ラッチ３２金スライダー１０のラ
ッチ係合孔２５へ係合するように付勢するスプリング３
３が後記カム４６の通過可能な形状金もち、リベン）３
３ａによって固定されている。

ガイドレール９は底部余有する溝状金して、スライダー
１０の移動金案内する内壁面９ａと、ブシュプルワイヤ
４０金収納し案内するハウジング部９ｂｋ有する。

又、ハウジング部９ｂには、ブシュプルワイヤ４０の曲
げ、座屈金時ぐため適宜間隙でガイドプロクク４１が固
着されブシュプルワイヤ４０がスライド自在な案内穴４
２金設けている。

ブシュプルワイヤ４０は、ギャードワイヤ乞使田してお
り、この一端はスライダー１０金ラツチ３２とのロクク
位置へ駆動させるジヨイント４３に連結され、他端側の
中間はフロントピラー４４の内部音経由し、つの端部は
ダンシュパネル６６内に収納されたモータ６０の駆動で
回動するギヤ６１に噛合っている。

ジヨイント４３には、ロッド４５が連結され、ロッド４
５はブラケフト４７の両脚４７ａ。

４７ａの孔４７ｂ、４７ｂ金挿入し、その先端にはラッ
チ３２乞作動するためのカム４６が固着されている。

ロッド４５の寸法は第４図、第５図に示すようにブラケ
フト４７の両脚４７ａ間の寸法よりＡ寸法大きくしであ
る。

これはブシュプルワイヤ４０が引張られたときカム４６
が脚４７ａに接する以前にラッチ３２とラッチ係合孔２
５の係合を解くためである。

尚図中５０はスペーサ、１２ｃはワッシャー金石す。

上記従来の装置は、乗員４がシート３に着座していない
ときはスライダー１０はガイドレール９の前方端にあり
、乗員４がシート３に着座しドア２金閉めると、ギヤ６
１が回転してブシュプルワイヤ４０．ジヨイント４３．
ロッド４５．及びカム４６が後方（図の右方）へ移動す
る。

（第４図参照）。

更に移動すると、スライダー１０のタンク部１７はラン
チ３２４そのランチの両端部３２ａｋ中心に時計回りに
押す。

一方カム４６はスプリング３３の間４通過する。

更に移動すると、ラッチ係合孔２５とラッチ３２とが対
応する位置でラッチ３２は元の位置に戻ってランチ係合
孔２５とラッチ３２とは係合する。

（第５図参照）。次に乗員４が降車するためにドア２′
ｆｆ：開くギヤ６１が前とは逆回転し、１ずブシュプル
ワイヤ４０、ジヨイント４３．ロッド４５及びカム４６
奮前方（固在方向）へ移動させる。

このときカム４６の頂部４６ａがラッチ３２の両端部３
２ａ’に中心に時計回りに押すのでラッチ係合孔２５と
ラッチ３２との係合が解かれる。

この状態ではスライダー１０は動かない。

ブシュプルワイヤ４０が引き続いて前方へ移動するとＡ
寸法がなくなってブラケット４７後方の脚４７ａにカム
４６が当たりカム４６によってスライダー１０が前方へ
移動する。

従って、シートベルト６は乗員４の乗降の邪魔にならな
い位置！で移動する。

尚、スライダー１０の停止は図示しないが、ガイドレー
ル９の前端叫と後端劇その他に設けたりミツトスインチ
による。

このように構威すれた従来のパッシブシートベルト装置
５のうち特にスライダー１０とハウジングとよりなるス
ライドアンカーロック装置１３は異常方向から例えば第
５図斜め左上のＦ方向からシートベルト６の張力が負荷
された場合ランチ３２とタング部１７との係合が外れる
恐れがある。

本考案は以上のような点４より改良し車両衝突により、
ベルトの張力が異方向からタンク部に加わってもタンク
部がラッチから外れるの４確実に防止することができる
構造が簡単で安価なパンシブベルトのスライドアンカー
ロック装置金提供するにある。

以下、第６図乃至第１０図に示す一実施例により本考案
會詳細に説明する。

第６図乃至第１０図に実施例において、２１は車体のサ
イドルーフレールオたはドアインナーパネル等に取付け
られたガイドレール９内金摺動するスライダーで、この
スライダー２１は板状のスライダ一本体２３と、このス
ライダ一本体２３に設けた前記ガイ、トレール９の内壁
面９ａｋ転動すろ複数個、本実施例では４個のローラー
２４と、前記スライダ一本体２３に一体に形成したラッ
チ係合孔２５および略中央先端に形成した山形の切欠部
２６とからなるタンク部２７と、前記スライダ一本体２
３に形成したベルト６の端部に設けられたアンカー１１
金ボルト１２で締め固定するねじ孔２８とから構成すれ
ている。

２９は前記ガイドレール９の端部にボルト３０で締め固
定されるハウジングで、このハウジング２９の両側には
扇形状の軸支孔３１，３１が形成され、該軸支孔３１．
３１には前記タンク部２７のランチ係合孔２５と係合す
るラッチ３２が回動可能に支持されている。

このラッチ３２はスプリング３３．３３によって常時係
合方向に付勢されている。

前記ハウジング２９には、スライダ一本体２３が挿入時
に摺接する壁部金時コ字状に切り欠いて、スライダ一本
体の通路側へ折り曲げたストッパー３４が一体形成され
ている。

このストッパー３４は前記タング部２７のし形の切欠部
２６へ入り込んで当接するストッパー３４の折曲基部に
設けた第１のストッパ一部３４ａと、タンク部２７に曲
げ荷重が負荷された時、該タング部２７とラッチ３２と
の係合が外れるの４防止する第２のストッパ一部３４ｂ
からなり、前記第１のストッパ一部３４ａの両端には凹
部３５，３５が形成され、該凹部３５．３５に係止する
ようにＯリング状の弾性部材３６が取付けられている。

なお、弾性部材３６は第１０図Ａに示すように断面が円
形で円状に形成すれたもので、Ｂに示すように断面が円
形で楕円状に形成すれたものでも、Ｃに示すように断面
角形で円状に形成したものでも、Ｄに示すように断面角
形に長方形状に形成したものであってもよい。

捷だストッパ一部３４ａに板状の弾性部打金接着、焼付
けて固着してもよい。

上記構成にあっては乗員４が座席３にすわり、ドア２金
閉めると、ガイドレール９内金スライダー２１が後方に
摺動して、該スライダー２１のタンク部２７がハウジン
グ２９内へ入り込み、ラッチ３２４反係合方向に回動さ
せながらヒ形の切欠部２６がストッパー３４の第１のス
トツバ一部３４ａに当接する。

この状態で、ランチ係合孔２５にラッチ３２が入り込み
係合し、ベルト６によって乗員を拘束する。

なお、タング部２７ｑ−形の切欠部２６が第■のストッ
パ一部３４ａに当接しても、弾性部材３６によって衝突
音の発生を防止できる。

このようにタング部２７がランチ３２に係合されている
状態で車両が衝突事故奮起し、シートベルト６に異常方
向から引張り荷重が負荷され、スライダー２１が変形し
てもタンク部２７がストッパー３４の第２のストシバｇ
ｈ３４ ｂに当接して、その回動が阻止される。

このため、タンク部２７のランチ係合孔２５とランチ３
２との係合が外れることがない。

次にドア余聞けると、解離機構（図示せず）が自動的に
作動してタンク部２７のラッチ係合孔２５とラッチ３２
との係合が外れスライダー２１はガイドレール９内を前
方に摺動して乗員のベルトによる拘束を解除する。

以上の説明から明らかなように本考案にあってはスライ
ダ一本体側に形成されたタンクの先端に略Ｕ形の前欠部
金形成し、且つスライダ一本体が挿入時に摺接する・・
ウジング測の壁部金、略コ字状に切り欠いて、スライダ
一本体の通路側へ折り曲げたことにより、スライダ一本
体先端に形成すれたタンクが当接する第１のストッパー
と、スライダ一本体に対す曲げ荷重が加えられた際にタ
ンクとラッチとの係合外れ金防止する第２のストッパ一
部備えているので、次に列挙する各種の効果金有してい
る。

（１）衝突事故時のように大きな張力がベルトに加わり
、スライダーぎ仮に変形してもタンク部の先端がストッ
パーでおさえられタング部とラッチとの係合状態が外れ
ることがなく、安定性が高い。

（２）第１のストシバ−のスライダーのタンク部と当接
する部分に弾性部材置設けると、スライダーのタング部
とラッチとの係合時のタンク部とストッパーとの衝突資
金防止することができる。

（３）ストンパーはハウジングより切り曲げられて一体
に形成されているので、構造が簡単で製作、組立が容易
にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のパンシブベルトの説明図、
第３図は第１図のスライドアンカーロック装置金石す分
解斜視図、第４面、第５図は第３図の組立状態金石すラ
ッチとスライダーとの係合前、保合時の断面図、第６図
は本考案のスライドアンカーロンク装置金石す分解斜視
図、第７図は本考案の組立状警音示す断簡図、第８図は
ハウジングの斜視図、第９図は第７図のＩＸ−ＩＸ部分
断面図、第１０図Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄは弾性部材金石す説明
図である。 ６・・・・・・ベルト、９・・・・・・ガイドレール、
１１・・・・・・アンカー、１２・・・・・・ボルト、
１０，２１・・・・・・スライダー、２５・・・・・・
ランチ係合孔、２６・・・・・・し形の切欠部、２７・
・・・・・タング部、２９・・・・・・ハウジング、３
２・・・・・・ランチ、３４・・・・・・ストツバ−５
３４ａ・・・・・・第１のストンパ一部、３４ｂ・・・
・・・第２のストッパ一部、３６・・・・・・弾性部材
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガイドレール内金摺動移動するスライダ一本体の先篩に
   タング金形成するとともに、該スライダ一本体の中途部
   に穿設したランチ係合孔と、前記ガイドレールの端部に
   装着されて、スライダ一本体が挿入するハウジングと、
   スライダ一本体の挿入時に前記ラッチ係合孔と係脱する
   ラッチ金具備したスライドアンカーロック装置において
   、スライダ一本体側に形成すれたタンクの先端に略同形
   の切欠部を形成し、且つスライダ一本体が挿入時に摺接
   するハウジング側の壁部金略コ字状に切り欠いて、スラ
   イダ一本体の通路側へ折り曲げたことにより、スライダ
   一本体先端に形成されたタンクが当接する第１のストッ
   パーと、スライダ一本体に対する曲げ荷重が加えられた
   際にタンクとラッチとの係合外れ金防止する第２のスト
   ッパーとから戊るストッパー金形威し、前記第１のスト
   ッパーに弾性部材を装着したこと金特徴とするパッシブ
   ベルトのスライドアンカーロック装置っ