JPS5931495Y2 - 倍力装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は一対のシェルを相互に連結して構成された倍力
装置に関し、より詳しくは上記一対のシェルの連結構造
の改良に関するものである。

ブレーキ倍力装置、クラッチ倍力装置等の倍力装置は、
一般に、一対のシェルを相互に連結してその外殻体を構
成してなる。

この外殻体におけるシェル間の連結構造の一例を第１図
ａ、ｂに示すブレーキ倍力装置１について説明すると、
このブレーキ倍力装置１はフロントシェルたる第１シエ
ル２とリヤシェルたる第２シエル３とを備えており、こ
れら第１および第２シエ／１／２．３の結合部分を利用
して上記外殻体内に収納されるダイヤフラム４の外周部
を挾持させる。

しかして、第１シエル２は概ね有底筒状に形成されてお
り、その開口部側の筒状部５には、滑らかな段状部６が
形成され、筒状部５の開口部の内径はそれより内側の内
径よりも僅かに大きく設定されている。

また、第１シエル２の開口端周面には、所定間隔複数箇
所に切欠部１が刻設されるとともに、切欠部７を形成し
ない局面帯状部８には、その一部を半径方向内方に膨出
させた複数個の係合爪８ａが形成される。

なお、上記切欠部７の底部端面７ａと係合爪８ａの内側
端面との軸方向間隔は、以下に詳述する第２シエル３の
肉厚に一致している。

一方、第２シエル３は概ね円板状に形成されており、そ
の外周部にはダイヤフラム４の外周部を係合させるため
の半径方向外方に開かれた環状溝部９が形成される。

そして、この第２シエル３０半径方向に延びる外周端の
直径は上記第１シエル２に形成された段状部６より外方
の大径部の内径に一致しており、またその外周端には、
上記切欠部７に係合し、第１シエル２と第２シエル３と
の所定角度の相対回転を許容する突状部１０が連設され
ている。

さらに第２シエ／Ｌ／３の外周部には、上記突状部１０
の円周方向−側を上記切欠部７０円周方向−側に一致さ
せた状態で第２シエル３を第１シエル２に嵌合させる際
に、第１シエル２に形成された係合爪８ａとの干渉を避
げるための切欠部１１が刻設されている。

以上の構成を有する第１シエル２と第２シエル３とを連
結するには、まず第２シエル３の環状溝部９にダイヤフ
ラム４の外周を嵌合させ、次に第２シエル３に突設した
突状部１００円周方向−側を第１シエル２に形成した切
欠部７の円周方向−側に一致させた状態、つまり第２シ
エル３の切欠部１１と第１シエル２の係合爪８ａとを軸
方向に一致させた状態で、第２シエル３を第１シェル２
内に嵌合する。

そして、上記第２シエル３の突状部１０が第１シエル２
の切欠部７の底部端面７ａに当接したら、その突状部１
００円周方向他側と切欠部７の円周方向他側とが接触す
るまで、両シェル２，３を相対的に回動させればよい。

この状態では、第２シエル３は第１シエル２の切欠部７
と係合爪８ａとの間に挾持されてその第１シエル２に連
結され、またダイヤフラム４の外周部は、第１シエル２
の内周面と第２シエル３の環状溝部９内面とによって密
着挾持され、その部分の気密を保持する。

ところで上記構成を有する従来装置の作動時においては
、上記第１および第２シエ＃２，３が形成される外殻体
内に真空圧が生起され、この結果、上記突状部１０には
作動毎に繰返して荷重が加わることになる。

したがって、突状部１０は充分な強度性能を具えていな
げればならないが、この突状部１０の円周方向の幅を大
きくすると、組立上、第１および第２シェル２，３間に
所定角の相対回転を許容するために上記周面帯状部８０
幅を縮小せざるを得す、この帯状部８に支持される係合
爪８ａに充分な剛性が得られなくなるという虞れが生じ
てくる。

以上の観点から、上記突状部１００幅には制限があり、
その強度性能には一定の限界の存在を余儀なくされてい
た。

本考案は以上の点に鑑み、第１および第２シエルの連結
構造の強度性能を向上させた倍力装置を得ることを目的
としてなされたもので、第１シエルの開口部側周縁部に
刻設した切欠部の底部近傍を、その隣接部分よりも相対
的に内方に膨出させ、第２シエルの外周縁部を上記切欠
部の底部端面に当接させてこの底部端面と、上記第１シ
エルの開口部周縁部において内方に膨出形成された複数
箇所の係合爪との間で、上記第２シエルを挟着保持させ
たことを特徴としている。

以下図示実施例により本考案を説明すると、第２図ａは
本考案装置の要部を示す縦断面図、第２図すは該要部の
側面図である。

第２図ａ、ｂにおいて、切欠部１２の底部端面１２ａは
、その主部は第１シエル２の筒状部５をそのまま開口部
側に延長した形状を有しており、またその両端は段状部
６に滑らかに接続すべく屈曲している。

したがって、この底部端面１２ａの近傍の内周面は段状
部６よりも相対的に内方に膨出されていることになる。

一方、第２シエル３は上記従来装置と同様に、その外径
を大径部すなわち周面帯状部８の内径に合致させて設定
している。

本考案装置は上記構成を有するものであるから、第１お
よび第２シェル２，３の連結時において、上記底部端面
１２ａは第２シエル３の外周縁部を支持することになり
、したがって、これらシェル２．３間の接触面積は第２
図すに示すように従来装置に比して飛躍的に増大し、強
度上きわめて有利になる。

さらに突状部１０は、単なる回転位置決め部材にすぎな
くなるのでその幅を縮少することができ、ひいては切欠
部７０幅も減縮可能となり、第１シエル２の開口部の剛
性を向上させることができる。

第３図ａ、ｂは本考案の他の実施例を示し、これは、第
１および第２シェル１３．１４の外周にそれぞれフラン
ジ部１５．１６を形成し、これらのフランジ部１５．１
６によりダイヤフラム４の外周を挾持する構造の倍力装
置について本考案を適用したものである。

すなわち、第１シエル１３の切欠部１７の底部端面１７
ａ近傍をその隣接部分よりも内方へ膨出させ、そして第
２シエル１４の外周縁部をこの底部端面１７ａに当接さ
せて、これら両シェル１３，１４を相互に連結し外殻体
を構成したものである。

なお、突状部１０には荷重がかからなくなるのでこれを
省略することも可能となる。

また、本考案はブレーキ倍力装置のみならずクラッチ倍
力装置等の倍力装置にも適用できることは勿論である。

なお、上記倍力装置の製作に当っては、第１シエル１の
開口部周縁において内方に膨出形成される複数個の係合
爪は、この第１シエル内にダイヤフラム４を挾んで第２
シエルを嵌合連結させた後に膨出形成することができ、
したがってシェルの分解を要しないときは切欠部１１を
省略することができる。

以上のように本考案によれば、第１および第２シエルの
連結構造の強度性能が極めて優れた倍力装置を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来のブレーキ倍力装置の縦断面図、第１図
すは第１図ａの要部の側面図、第２図ａは本考案に係る
ブレーキ倍力装置の一実施例を示し、要部の縦断面図、
第２図すは第２図ａに示す要部の側面図、第３図ａは本
考案の他の実施例を示し、要部の縦断面図、第３図すは
第３図ａに示す要部の側面図である。 １・・・・・・倍力装置、２，１３・・・・・・第１シ
エル、３゜１４・・・・・・第２シエル、１２．１７・
・・・・・切欠部、１２ａ、１７ａ・・・・・・底部端
面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１シエルの開口部側周縁部に所定間隔複数箇所に切欠
   部を刻設するとともに、この切欠部の底部近傍をその隣
   接部分よりも相対的に内方に膨出させ、上記第１シエル
   に嵌合される第２シエルの外周縁部を上記切欠部の底部
   端面に当接させてこの底部端面と、上記第１シエルの開
   口部周縁部において内方に膨出形成された複数個所の係
   合爪との間で、上記第２シエルを挟着保持して成る倍力
   装置。