JPS5931779Y2 - 車載除じん機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ダム貯水池・湖沼の取水路や沈砂池等に設
置された除しんスクリーンに掛った流木・ごみ類を掻き
上げ除去するための車載除じん機に関するものである。

従来、ダムあるいは下水道等の水路に設置された除しん
スクリーンのごみ類、土砂等を除安するために、スクリ
ーンと平行な水平の枢軸を中心として傾き角度を変更可
能に支持構造体に枢着したガイドホルダーに上下方向に
伸縮可能な管状アームを装着し、アーム先端にレーキを
油圧シリンダによって俯仰可能に取付けてなる除しん装
置が知られている。

ところで、従来のかかる装置では、レーキアームが固定
式の支持構造体に取付けられているので、１つのスクリ
ーンにだけしか使用できず、稼働率が低く極めて不経済
であり、建設に相当多くのムダがあった。

除しん機を水路と平行に敷設されたレール上を走行せし
められる走行台車式除じん機も知られているが、除しん
スクリーンが並べられている個所においては相当の稼働
率があるが、場所が限定されてしまうという問題があり
、掻き集めた流木・ごみ類はコンベヤによって所定の場
所に移し再び焼却場等へトラックにより輸送しなければ
ならないなどの問題があった。

この考案は、上述のような問題点を一掃しうる車載除じ
ん機を提供しようとするものでその特徴とするところは
、車両たとえばトラック上に除しん機を積載して、任意
の場所に移動して除しん作業を行ない、掻き集めて引き
上げたごみ・流木類はトラック上に集積して所定の廃棄
場等に搬送処分しうるようにし、除しん作業能率および
稼働率を高めうるようにした点にある。

以下、この考案を図面に示す実施例について説明する。

図面において、１は車両たとえばダンプトラックで、運
転台２と荷台３との間に所定のスペース４が設けられ、
このスペース４上に旋回台５が固定されている。

旋回台５上にはポスト６が立設されると共にポスト６上
端にはジブ７が油圧シリンダ（図示省略）により俯仰可
能に枢着されている。

ジブ７の先端には伸縮自在な可動アーム８の上端が、水
平ピン９により俯仰可能に枢着されており、両者間に設
けられた油圧シリンダ１０によりジブ７が俯仰するよう
にせられている。

そして、可動ア−ム８の上下端には複式油圧シリンダ１
１の上下両ピストンロッド１２，１３端が取付けられこ
のシリンダ１１により伸縮されるようになっている。

１４はレーキ組立体で、レーキアーム１５と、レーキ本
体１６と、レーキ開閉油圧シリンダ１７と、上・下にガ
イドローラ１８．１９を有する支持案内部材２０とによ
り構成され、レーキアーム１５の上端がボルト等により
可動アーム８の下端８Ａに着脱自在に取付けられている
。

レーキ本体１６は、レーキフレーム１６Ａと、下流側お
よび上方を開くように四方に固着されたパンチングメタ
ル１６Ｂ、１６Ｃとによりパケット状に構成され、レー
キフレーム１６Ａの上端がレーキアーム１５の下端に水
平ピン２１により枢着ξれている。

そして、レーキフレーム１６の中央部上流側に油圧シリ
ンダ１７のピストンロッド２２下端が枢着２８され、こ
の油圧シリンダ１７の端部はレーキアーム１５の上流側
上部に水平ピン２３により揺動可能に取付けられている
。

さらにレーキアーム１５の下端部下流側には、側面から
みて逆くの字形の前記支持案内部材２０が下流側に張出
して固着されている。

この支持案内部材２０の下半部はレーキアーム１５と平
行とせられ、この下半部に外周にゴム等の弾性部材が被
嵌せられた前記ガイドローラ１８．１９が枢着されてお
り、このガイドローラ１８．１９によりレーキ組立体１
４がバースクリーン２４に当接するときのショックが吸
収されるようにしである。

また、２５は取水路、２６は取水路２５の上方にこれを
跨いで架設されたスラブ、２７は水路床である。

なお、前記レーキ本体１６のパンチングメタル１６Ｂ、
１６Ｃは、これに代えて従来のようにバーとタイボルト
により組立てたものでよくさらに両側面のパンチングメ
タル１６Ｃはこを省略してもよい。

つぎに、この考案にかかる除しん機による除しん作業に
ついて説明する。

まず、第１図に２点鎖線を示すように、レーキ組立体１
４を、可動アーム８を縮めかつ旋回させて、荷台３上に
位置させた状態１４１でトラック１を運転して任意の水
路等のスクリーン２４上に、これと平行となるよう横づ
けする。

そこで、レーキ開の状態で、ポスト６を９０°旋回させ
、レーキ組立体１４を第２図に２点鎖線１４２で示す位
置に至らしめてから、可動アーム８を伸長させ、前記バ
ースクリーン２４の前面に支持案内部材２０のガイドロ
ーラ１８゜１９を当接させてから、さらに可動アーム８
を伸長させて、流木・ごみ類を開いたレーキ本体１６と
支持案内部材２０により水中に押し込むようにしながら
収集し、水路床２７に近づくとレーキ開閉油圧シリンダ
１７によりレーキ本体１６を閉じて第２図に実線で示す
状態とする。

これまでの動作でレーキ組立体１４により、流木・ごみ
類は捕集され、可動アーム８の退入動作によってレーキ
組立体１４は、バースクリーン２４に案内されながら第
２図中に２点鎖線で示す１４３の状態を経て１４４の状
態にせられる。

ついで゛、ポスト６を９０°旋回させてレーキ組立体１
４を荷台３上に至らしめ、レーキ開閉油圧シリンダ１７
を操作し、レーキ本体１６を開いて第１図に１４１で示
す状態となし、流木・ごみ類をトラック荷台３に落下収
容せしめる。

このようにして、流木・ごみ類の除去作業の１サイクル
が完了し、かかる作業が繰り返され、トラック荷台３上
にごみ類が満載され・ば、トラック１を運転して廃棄物
収集所あるいは焼却場に運搬し投下せしめればよいので
ある。

この考案は、上述のように除しん機が車両上に設けられ
ているので、通路さえあれば任意の水路等のスクリーン
の位置まで移動させて除しん作業が行ないうるとともに
、除しん機の稼働率を大幅に向上せしめうるばかりでな
く荷台に流木・ごみ類を収容して焼却場等まで運搬し投
棄することができ、しかも従来のように各水路のスクリ
ーンにそれぞれ個別に独立した除しん機を設置する必要
がなく極めて大なる設備費削減を図ることができ、従来
の各個に要した保守点検の必要がなく、保間・点検・補
修等の場合には工場に移動させて設備の整ったところで
容易に行なうことができ、そのうえ雨ざらしにしないよ
うに格納できるため寿命を大幅に長くさせうるほか人件
費その他諸経費節減に多大なる貢献をなすものとしてそ
の効果に期待するところが大である。

なお、この考案の実施例では、ダンプトラックに除しん
機を搭載したものについて説明したが、荷台３のない車
両に除しん機を搭載し、ごみ類は別途のタップトラック
等により受取り運搬させることによって、除しん機の稼
働率をさらに増大せしめることができる。

さらに、可動アーム８の下端に取付けたレーキ組立体１
４は、他の形式のパケット等と取り替えて、土砂、ヘド
ロ等を除去することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図は正面図
（車両の側面図）、第２図は側面図（車両の後面図）で
ある。 １・・・・・・車両（ダンプトラック）、５・・・・・
・旋回台、６・・・・・・ポスト、７・・・・・・ジブ
、８・・・・・・可動アーム、１０・・・・・・アーム
俯仰油圧シリンダ、１１・・・・・・アーム伸縮用油圧
シリンダ、１２．１３・・・・・・ピストンロッド、１
４・・・・・・レーキ組立体、１５・・・・・・レーキ
アーム、１６・・・・・・レーキ本体、１７・・・・・
・開閉油圧シリンダ、１８．１９・・・・・・ガイドロ
ーラ、２０・・・・・・支持案内部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダイブトラックなどの車両１上に立設した旋回式ジープ
   ７の先端に伸縮自在な可動アーム８をジブ７に対して俯
   仰可能に枢着し、可動アーム８先端にはレーキ組立体１
   ４を装着してなり、レーキ組立体１４はレーキアーム１
   ５の上流側に取付けられたレーキ開閉シリンダ１７によ
   って開閉せられるレーキ本体１６と、レーキアーム１５
   の先端下流側に取付けられたガイドローラ１８．１９を
   有する支持案内部材２０とにより構成されている車載除
   じん機。