JPS5934585Y2 - 車載除じん排土機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ダム貯水池・湖沼等の取水路や沈砂池など
に設置された除しんスクリーンに掛った流木・ごみ類・
土砂等を掻き上げ除去するための車載除じん排土機に関
するものである。

従来、ダム貯水池あるいは下水道等の水路に設置された
除しんスクリーンのごみ類・土砂等を除去するために、
スクリーンと平行な水平の枢軸を中心として傾き角度を
変更可能に支持構造体に枢着したガイドホルダーに上下
方向に伸縮可能な管状アームを装着し、アーム先端にレ
ーキを油圧シリンダによって俯仰可能に取付けてなる除
じん装置か゛知られている。

ところで、従来のかかる装置では、レーキアームが固定
式の支持構造体に取付けられているので、１つのスクリ
ーンにだけしか使用できず、稼働率が低く極めて不経済
であり、建設に相当多くのムダがあった。

また、除しん機を水路と平行に敷設されたレール上を走
行せしめられる走行台車式除しん機も知られているが、
除しんスクリーンが並べられている個所においては相当
の稼働率があるが、場所が限定されてしまうという問題
であり、掻き集めた流木・ごみ類はコンベヤによって所
定の場所に移し、再び焼却場等へとトラックにより輸送
しなければならないなどの問題があり、土砂等の浚渫は
浚渫船にたよらざるを得なかった。

この考案は、上述のような問題点を一掃しうる車載除し
ん排土機を提供しようとするもので、その特徴とすると
ころは、車両たとえばトラック上に除しん排土機を搭載
して、任意の場所に移動してごみ類・土砂などの掻き集
めおよび掻き上げ作業を行ない、掻き集めて引き上げた
流木・ごみ・土砂類はトラック上に積載して所定の廃棄
場・処理場等へ搬送し処分しうるようにし、作業能率お
よび稼働率を極度に高めうるようにした点にある。

以下、この考案を図面に示す実施例について説明する。

第１〜２図において、１は車両たとえばダンプトラック
で、運転台２と荷台３との間に所定のスペース４が設け
られ、このスペース４上に旋回台５が固定されている。

旋回台５上にはポスト６が立設されると共に、ポスト６
上端にはジブ７が油圧シリンダ等（図示省略）により俯
仰可能に枢着さている。

ジブ７の先端には伸縮自在な可動アーム８の上端が水平
ピン９により俯仰可能に枢着されており、両者間に設け
られた油圧シリンダ１０によりジブ７が俯仰するように
せられている。

そして、可動アーム８の上下端には複式油圧シリンダ１
１の上下両ピストンロッド１２，１３端が取付けられ、
このシリンダ１１により伸縮されるようになっている。

１４はレーキ組立体で、レーキアーム１５と、レーキ本
体１６と、レーキ開閉油圧シリンダ１７と、開閉油圧シ
リンダ１９により開閉される着脱自在のレーキカバー１
８Ａからなるレーキカバーアタッチメン１へ１８とによ
り構成され、レーキアーム１５の上端がボルト等により
可動アーム８の下端８Ａに着脱自在に取付けられている
。

レーキ本体１６は、レーキフレーム１６Ａと、下流側お
よび上方が開かれるように四方に固着されたパンチング
メタル１６Ｂ、１６Ｃとによりパケット状に構成され、
レーキフレーム１６Ａの先端には外周にゴムなどの弾性
体が被嵌せられたガイドローラ２０が枢着されている。

そして、レーキフレーム１６Ａの上端がレーキアーム１
５の下端に水平ピン２１により枢着され俯仰自在とせら
れており、レーキフレーム１６の中央部上流側に油圧シ
リンダ１７のピストンロッド２２下端が枢着２８され、
この油圧シリンダ１７の上端部はレーキアーム１５の上
流側上部に水平ピン２３により揺動可能に取付けられて
いる。

前記レーキカバーアタッチメント１８は、レーキアーム
１５の下端部下流側に着脱自在でしかも俯仰可能に水平
ピン１８Ｂにより取付けられたパンチングメタルからな
るレーキカバー１８Ａとレーキカバー１８Ａの上端背面
に突設された開閉駆動レバー２４の外端部にピストンロ
ッド２５端が枢着され上端がレーキアーム１５の下流側
上部に水平ピン２６により揺動可能に取付けられている
レーキカバー開閉油圧シリンダ１９とにより構成され、
これらは着脱自在となされている。

なお、前記ガイドローラ２０はゴムタイヤローラが好ま
しく、レーキ組立体１４がバースクリーン２７（第３〜
第４図参照）に当接するときのショックを吸収するのに
好都合である。

２９は取水路、３１は取水路２９の上方にこれを跨いで
架設されたスラブ、３０は水路床である。

つぎに、この考案にかかる除しん排土機による排土作業
について説明する。

まず、第１図に２点鎖線で示すように、レーキ組立体１
４を、可動アーム８を縮めかつ旋回させて、荷台３上に
位置させた状態１４１でトラック１を運転して任意の水
路等の浚渫場所に、岸壁等と平行となるように横づけす
る。

そこでレーキ開およびカバー開の状態で、ポスト６を９
０°旋回させ、レーキ組立体１４を第２図に２点鎖線１
４２で示す位置に至らしめてから、可動アーム８を伸長
させて水中に臨ませ、水路床３０等に近づくと、前記レ
ーキ組立体１４を停止させ、第２図に２点鎖線１４３で
示す状態となし、ついでレーキ組立体１４をダンプトラ
ック１側に移動させながらパケット状レーキ本体１６内
に土砂等をかき込みレーキ本体１６およびレーキカバー
１８Ａを閉じ、レーキ本体１６とレーキカバー１８Ａの
中に土砂類を捕集し、第２図に実線で示す状態とする。

これまでの動作によって、レーキ組立体１４により、土
砂等は捕集され、可動アーム８の退入動作によってレー
キ組立体１４は、上昇せしめられ、第２図中に２点鎖線
で示す１４４の状態を経て１４５で示す状態になる。

続いて、ポスト６を９０°旋回させてレーキ組立体１４
を荷台３上に至らしめ、レーキ開閉油圧シリンダ１７お
よびレーキカバー開閉油圧シリンダ１９を操作し、レー
キ本体１６およびカバー１８Ａを開いて第１図に１４１
で示す状態となし、土砂類をトラック荷台３に落下収容
せしめる。

このようにして、土砂類の除去作業のｌサイクルが完了
し、かかる作業が繰り返され、トラック荷台３上に土砂
類が満載され・ば、トラック１を運転して廃棄物収容所
等の所定の場所に運搬し投下せしめればよい。

なお、スクリーン前面水路床の土砂・ヘドロ等の排土作
業に際しては、流木・ごみ類を除去した後に行なえばご
み類の混入が少なくなるが、流木・ごみ類が浮遊してい
るときでも、レーキ本体１６およびカバー１８を水中の
水路床３０近くで開き、土砂を掻き寄せることによって
、ごみ類の混入を少なくすることができ、両者によって
土砂をつかみ取るように排土することができる。

また、土砂を主として収集除去する場合には、パケット
形レーキ本体１６およびレーキカバー１８のパンチング
メタル１６Ｂ、１６Ｃ等の孔の大きさ・数等を選択して
最適なパケットを構成すると共に、場合によっては底面
に平板（孔なし）を使用することを考慮すべきである。

この考案にかかる除しん排土機によれば、レーキカバー
アタッチメント１８を装着した状態において岸壁近辺の
浮遊ごみ類を、前述のような操作によってすくい上げ除
去することができる。

しがし、水路等のバースクリーン２７にかかった流木・
ごみ類の除しん作業は、第３〜４図に示すように、レー
キカバーアタッチメント１８を、その水平ピン１８Ｂ、
２６を抜いて取り除き通常のレーキのような状態として
行なった方がよい。

なお、第３〜４図に示されているようにバースクリーン
２７のごみ類を除去する場合には前述と同様に、トラッ
ク１を運転して任意の水°路等のスクリーン２７のスラ
ブ３１上にこれと平行となるように横づけする。

そこでレーキ開の状態でポスト６を９０°旋回させ、レ
ーキ本体１６を第４図に２点鎖線１６２で示す位置に至
らしめてから可動アーム８を伸長させ、前記バースクリ
ーン２７の上流側前方の水中に臨ましめ水路床３０に近
づくと可動アーム８を停止させてレーキ本体１６を第４
図に２点鎖線１６３で示す位置に至らしめる。

ついでレーキ本体１６をバースクリーン２７に近づけな
がらごみ類を掻き寄せてレーキを閉じ第４図に実線で示
す状態とし、可動アーム８を退入させてレーキ本体１６
をバースクリーン２７の案内によって上昇せしめ第４図
に２点鎖線で示す１６４の状態を経て１６５の状態とす
る。

そこで、ポスト６を９０’旋回させてレーキ本体１６を
荷台３上に至らしめ、レーキ開閉油圧シリンダ１７を操
作してレーキ開き、第３図に２点鎖線１６１で示す状態
となし、流木・ごみ類をトラック荷台３上に落下収容せ
しめる。

このようにして、流木・ごみ類の除去作業の１サイクル
が完了し、かかる作業が繰返され、トラック荷台３上に
ごみ類が満載され・ば、トラック１を運転して廃棄物処
理場あるいは焼却場に運搬し投下せしめればよい。

なお、バースクリーン２７の除しん作業に際しては、レ
ーキカバーアタッチメント１８を取外すことなく、これ
を後方上部にはね上げた状態で作業を行なうことができ
る。

この考案は、上述のように、除しん排土機が車両上に設
けられて運搬可能であるから、通路さえあれば任意の場
所たとえば水路等のスクリーン、岸壁等まで移動させて
除しん・排土作業を円滑かつ確実にしてしかも能率的に
行ないうると共に、除しん・排土機の稼働率を大幅に高
めることができ、荷台に流木・ごみ・土砂等を収容して
廃棄処理場あるいは焼却場まで運搬し投棄することがで
き、さらにレーキ本体とレーキカバーとが相互に開閉可
能とせられているので、岸壁近辺の水底・水路床などの
沈砂・その他の沈降堆積物の掻き寄せおよびつかみ揚げ
は勿論のことバースクリーンに掛った流木・ごみ類の除
しんができ、しかも従来のように各水路のスクリーンに
それぞれ個別に独立した除しん機を設置する必要がない
ので、建設ならびに設備費を大幅に削減できるばかりで
なく、従来の各個別に要した保守点検の必要がなく、保
守・点検・補修等の場合には工場に移動させて設備の整
ったところで容易に行なうことができ、さらに両ざらし
にすることなく格納可能であるから寿命を大幅に長くす
ることができるほか人件費との他諸経費節減に多大なる
貢献をなすものとしてその効果に期待するところが大で
ある。

なお、この考案の実施例では、車両としてダンプトラッ
クを採用した場合について説明したが、荷台３のない車
両に除しん排土機を搭載し、ごみ類は別途のダンプトラ
ック等により受取り運搬させることによって、除しん排
土機の稼働率をさらに高めることができる。

さらに、可動アーム８の下端８Ａに取付けたレーキ組立
体１４は、他の形式のパケット式あるいはバ一式レーキ
等と取り替えて、土砂・ヘドロはもとより長尺流木の除
去等も行ないうるようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図は正面図
（車両の側面図）。 第２図は側面図（車両の後面図）、第３図はバースクリ
ーンの除しん作業状態を示す正面図にて第４図は第３図
の側面図である。 １・・・・・・車両（ダンプトラック）、５・・・・・
・旋回台、６・・・・・・ポスト、７・・・・・・ジブ
、８・・・・・・可動アーム、１０・・・・・・アーム
俯仰油圧シリンダ、１１・・・・・・アーム伸縮用油圧
シノンダ、１２．１３・・・・・・ピストンロッド、１
４・・・・・・レーキ組立体、１５・・・・・ルーキア
ーム、１６・・・・・レーキ本体、１７・・・・・・レ
ーキ開閉油圧シリンダ、１８・・・・・・レーキカバー
アタッチメント、１８Ａ・・・・・・レーキカバー１９
・・・・・・レーキカバー開閉油圧シリンダ、２０・・
・・・・ガイドローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両１上に立設した旋回式ジブ７の先端に伸縮自在な可
   動アーム８をジブ７に対して俯仰可能に枢着し、この可
   動アーム８先端にはレーキ組立体１４を装着してなり、
   このレーキ組立体１４は、レーキアーム１５の先端に取
   付けられかつレーキアーム１５の上流側に装着されたレ
   ーキ開閉シリンダ１７により開閉せられるパケット形レ
   ーキ本体１６と、レーキアーム１５の下流側先端に着脱
   自在に取付けられかつレーキアーム１５の下流側に装着
   されたレーキカバー開閉シリンダ１９によって開閉され
   るレーキカバーアタッチメント１８とにより構成されて
   いる車載除じん排土機。