JPS593189Y2 - 異種燃料切換使用機関の燃料供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は少なくとも１種の液体燃料と異種燃料とを切換
使用する機関の液体燃料供給装置に関する。

従来の異種燃料切換使用型機関として、例えばガソリン
燃料とＬＰＧ燃料とを運転条件に応じて選択的に切換使
用できるようにされた車両用機関がある（昭和３７年１
１月日産自動車株式会社発行Ｎ１５ＳＡＮサービス週報
第７７号ダットサンブルーバード１２００用り、Ｐ、Ｇ
、燃料装置の紹介、実公昭４１−２１６０３号公報、及
び特公昭４４−６６７２号公報参照）。

このものでは例えば大出力を要求される走行時にはガソ
リン燃料を使用し、燃料経済性を重視した走行時にはＬ
ＰＧ燃料を切換使用する。

かかる機関は使用燃料をＬＰＧ燃料に切換えて運転する
場合、フロート室内に貯溜されたガソリン燃料が前記切
換使用後も引き続き生じる気化器のベンチュリ負圧によ
り吸気通路内に吸入されると共に、ガソリン用燃料ポン
プは供給作動停止して後続燃料の供給がないから、フロ
ート室は空となってしまう。

このため、機関が振動すると、フロート並びにフロート
バルブが激しく振動し不快な騒音を発生すると共にフロ
ートバルブはフロート室並びに導入口等に衝突して変形
し、フロートの円滑な運動を阻害したり弁シール性の不
良化を招くものであった。

このような弁シール性不良若しくはフロートの不良作動
によりＬＰＧ燃料からガソリン燃料へ使用燃料を切換え
た時、フロート室へ供給されるガソリン燃料の調量が円
滑になされずひいてはフロート室よりオーバーフローを
起こし、機関へのガソリン過剰供給がなされて混合気が
過濃化し機関運転不能になる問題点があった。

一方、実公昭４１−２１６０３号公報のように、フロー
ト室内に進退自由となるように支持棒を当該底壁に螺合
させ、ガソリン以外の燃料使用時に手動によりフロート
底面に圧着させてフロートを保持する構成のものが提案
されているものの、ガソリン以外の燃料を選択する前に
手動で行うものであるから、手動操作を忘れやすく、万
−忘れると上記フロート保持構成が何等役に立たなくな
る。

又、手動操作を後に気付いて行ったとしても、ガソリン
以外の燃料に切換えてから上記手動操作完了までに多少
の時間が経過し、この時間内にフロート室内のガソリン
が吸気通路内に吸入されて該フロート室が空に近い状態
となると、その間にフロートが損傷しやすい状態に陥る
こととなるため、完全性に欠ける。

更に、上記手動操作は、走行中又は機関運転中に行うこ
とができないので、運転条件に応じて燃料切換を行うこ
とができない不都合もある。

本考案は上記の点に鑑みて威されたもので、フロート室
を経由する液体燃料の不使用時フロート室内のフロート
を遊動しないように燃料切換装置の液体燃料から異種燃
料へ切換える動作に連動して保持することにより、上記
従来の問題点を解消するものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図に示す・第１実施例において、機関本
体１に接続された吸気通路２は吸気マニホルド３の上流
側に液体燃料としてのガソリン燃料と異種燃料としての
ＬＰＣＡ料とを切換使用する気化器４及びエアクリーナ
・５が取付けられている。

この気化器４はガソリン燃料用気化器４Ａとその上流側
に位置するＬＰＧ燃料用ミキサ４Ｂとを一体に備えて構
成される。

ガソリン燃料用気化器４Ａは２バレル式で一次側及び二
次側吸気通路に分けられ、夫々絞弁６の上流に設けられ
た計量用ベンチュリ部７及びこれにノズル８を介して連
通ずるフロート室９とを有する。

但し２バレル式の気化器であることは必須要件ではない
。

ＬＰＧ燃料用ミキサ４Ｂは計量用ベンチュリ部１０及び
これにノズル１１を介して連通ずるＬＰＧ燃料供給通路
１２を備えて構成される。

ガソリン燃料タンクｊ３と前記フロート室９の燃料導入
口とを結ぶガソリン燃料供給通路１４には燃料フィルタ
１５及び電磁式燃料ポンプ１６が介装されている。

ＬＰＧ燃料ボンベ１７とミキサ４Ｂとを結ぶＬＰＧ燃料
供給通路１２には燃料フィルタ１Ｂ、電磁弁１９及び従
来公知のベーパライザ２０が介装されている。

前記燃料ポンプ１６の駆動回路及び電磁弁１９の駆動回
路は夫々切換スイッチ２１のＧ接点及びＬ接点と、前記
切換スイッチ２１に直列に接続されたイグニッションス
イッチ２２を介してバッテリ２３に接続されている。

フロート室９は、第２図に示すようにフロート室のガソ
リン燃料の液位に応じて支点２４を中心に回動するフロ
ート２５と、該フロート２５に従動して上下に移動しフ
ロート室の燃料導入口２６の開度を調節して要求ガソリ
ン燃料量をフロート室９に導入するフロートバルブ２７
とを有する。

フロート室９の土壁には切換スイッチ２１のＬ接点とイ
グニッションスイッチ２２とを介してバッテノ２３に接
続されて励磁されるべく電磁コイルと鉄心とからなる連
動保持装置としての電磁石２８が固着され、該電磁石２
８に対向するフロート２５」二面に磁性体２９が固定さ
れている。

勿論フロート２５自体が磁性体からなっていてもよい。

ここで、電磁石２８はフロート２５を吸着保持した状態
でフロートバルブ２７が燃料導入口２６を閉塞する位置
に配設しである。

次に作用を説明する。

使用燃料としてＬＰＧ燃料を選択使用する場合、イグニ
ッションスイッチ２２を閉或し切換スイッチ２１をＬ接
点に切換える。

すると、電磁弁１９が通電され、ＬＰＧ燃料ボンベ１７
内のＬＰＧ燃料はＬＰＧ燃料供給通路１２、燃料フィル
タ１８、電磁弁１９及びベーパライザ２０を介してノズ
ル１１からベンチュリ部１０に吸入されると共にガソリ
ン燃料供給系の電磁式燃料ポンプ１６が停止される。

この時、ガソリン計量用ベンチュリ部７にＬＰＧ燃料を
含む混合気が流通して、負圧が発生し、フロート室９内
のガソリン燃料がノズル８から吸入される。

このため、フロートレベルが低下して、ついには空とな
り、フロート２５及びフロートバルブ２７が機関の振動
により遊動されやすい状態どなるが、切換スイッチ２１
をＬ接点に切換えると同時に電磁石２８が通電されるの
で、励磁され磁性体２９を吸着しフロート２５をフロー
ト室９の所定位置に保持しフロートバルブ２７が燃料導
入口２６を閉塞する。

従って、例えフロート室９が空となっても機関の振動に
よりフロート２５及びフロートバルブ２７は振動せず夫
々フロート室９内壁に衝突することがないので、不快な
騒音が発生することがなく更に変形して弁シール性不良
を招くことがないと共に電磁石２８消磁時のフロート２
５の円滑な上下動を妨げない。

又、フローｌ−バルブ２７は燃料導入口２６を閉塞して
いるから、ガソリン燃料供給通路１４或いは電磁式燃料
ポンプ１６に燃料タンク１３からフロート室９への流れ
を遮断する遮断装置を必ずしも介装しなくとも良い。

一方、使用燃料としてガソリン燃料を選択使用する場合
、切換スイッチ２１をＧ接点に切換える。

すると、電磁弁１９は非通電となって消磁されＬＰＧ燃
料供給が停止されると共に電磁式燃料ポンプ１６が通電
作動する。

この時、同時に電磁石２８が非通電となり消磁されてフ
ロート２５の吸引力が解除され自重降下する。

従って、フロート２５に従動するフロートバルブ２７は
燃料導入口２６を開放するので、燃料タンク１３内のガ
ソリン燃料は従来同様に燃料供給通路１４を介してフロ
ート室９に貯溜され、ノズル８を介して吸気通路に吸入
されることになる。

尚、上記実施例では液体燃料不使用時に電磁石によりフ
ロートを吸着保持すると共にフロートバルブが燃料導入
口を閉塞するようにしたが、ガソノン燃料不使用時燃料
タンク内のガソリン燃料のフロート室への流れを遮断す
る遮断装置がガソリン燃料供給通路或いは燃料ポンプに
介装されるものであれば、フロートバルブを燃料導入口
に閉塞させる必要がなく、従ってフロートを前記実施例
より下位の所定位置に保持させればよい。

更に、電磁石の取付位置はフロート室上壁に限られるも
のではなく、要はフロートを所定位置に保持できる位置
であればよい。

第３図は本考案の他の実施例を示す。

即ち、フロート室９の下部壁に貫通形成された雌ねじ部
にベーパライザ２０の圧力により作動する連動保持装置
としてのダイヤフラム式アクチュエータ３１が雄ねじ部
３２を介して螺合締結されている。

このダイヤフラム式アクチュエータ３１はニップル３３
を介してベーパライザ２０の一次基或いは二次室と連通
ずる第１圧力室３４と、大気と連通ずる第２圧力室３５
と、これらを画成するダイヤプラム３７と、該ダイヤプ
ラム３７に連結され雄ねじ部３２に形成された貫通孔を
自在に摺動してフロート室９内に突出するとともに、フ
ロート室９内のガソリン燃料が第２圧力室３５に漏洩し
て外部に排出されないよう該貫通孔にシール性を保って
摺動するロッド３６と、ダイヤフラム３７を第１圧力室
３４側へ付勢するスプリング３Ｂとからなる。

かかる構成においては、ＬＰＧ燃料使用時、即ち、切換
スイッチ２１をＬ接点に切換えた時、電磁弁１９が開口
し、ベーパライザ２０にＬＰＧ燃料が供給されると、ベ
ーパライザ２０の一次室と二次室とは該ＬＰＧ燃料の気
化ガス圧により大気圧より高い圧力に維持される。

これにより第１圧力室３４も高圧となり、ダイヤフラム
３７が第１圧力室３４の前記高圧と第２圧力室３５の大
気圧との差圧によりスプリング３Ｂの付勢力に抗して上
方へ移行する。

ロッド３６もこれに従動して上方へ移動し、フロート２
５の下面に当接しフロート２５をフロートバルブ２７が
燃料導入口２６を閉塞する位置まで押し上げる。

一方、ガソリン燃料使用時では、電磁弁１９が非作動状
態であるから、ベーパライザ２０の一次室及び二次室と
も圧力が低下し、ダイヤフラム３７及びロッド３６はス
プリング３Ｂの付勢力により下方の所定位置に降下する
。

これによりロッド３６はフロート２５の作動を妨げるこ
とはない。

このように、この実施例は前記第１実施例のようにバッ
テリ２３を電源とする電磁石を用いたものではないから
、バッテリ２３の余分な消費を抑制することができ経済
性に優れたフロートの保持装置である。

尚、上記実施例において第２圧力室３５とフロート室９
とを連通させてロッド３６のシール機構の考慮を省いて
もよい。

また実施例では、ガソリン燃料供給通路に電磁式燃料ポ
ンプを介装したものであるが、公知の機械式ポンプを介
装してもよい。

燃料としては上記ガソリン燃料とＬＰＧ燃料以外の燃料
を使用してもよい。

例えばアルコール、アルコールガソリンによるいわゆる
ガスホール、改質ガス等がある。

ガソリン燃料とＬＰＧ燃料とを切換える切換スイッチは
手動でもよく、或いは機関運転状態に応じ又は燃料タン
クレベルが所定値に達した時等自動的に切換えるように
してもよい。

以上説明したように、本考案によれば液体燃料不使用時
フロート室のフロートを燃料切換装置の液体燃料から異
種燃料へ切換える動作に連動して保持する連動保持装置
を設けたので、運転中に運転条件に応じて異種燃料に切
換えてフロー１一室が空になっても該フロート並びにフ
ロートバルブがフロート室及びフロート室の燃料導入口
に衝突することはない。

従って、フロート並びにフロートバルブが衝突により騒
音を発生することもなく弁シール性不良が発生すること
もない。

これにより使用燃料として液体燃料に切換えてもフロー
ト及びフロートバルブが正常に動作するものであるから
、フロート室へ過量のガソリン燃料が供給されオーバー
フローを起こす等機関運転不能を招くことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す全体構成図、第２図は
本考案の要部拡大縦断面図、第３図は本考案の他の実施
例の要部拡大断面図である。 １・・・・・・機関、２・・・・・・吸気通路、４・・
・・・・気化器、９・・・・・・フロート室、１１・・
・・・・ノズル、１２・・・・・・ＬＰＧ燃料供給通路
、１４・・・・・・ガソリン燃料供給通路、１６・・・
・・・電磁式燃料ポンプ、１９・・・・・・電磁弁、２
０・・・・・・ベーパライザ、２１・・・・・・切換ス
イッチ、２２・・・・・・イグニッションスイッチ、２
５・・・・・・フロート、２６・・・・・・燃料導入口
、２７・・・・・・フロートバルブ、２Ｂ・・・・・・
電磁石、２９・・・・・・磁性体、３１・・・・・・ダ
イヤフラム式アクチュエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも１種の液体燃料をフロート室を介して機関の
   吸気通路に供給する液体燃料供給系と、異種燃料を機関
   の吸気通路に供給する異種燃料供給系と、これらの燃料
   供給系を選択的に供給作動させて使用燃料を切換える燃
   料切換装置とを備えた異種燃料切換使用機関において、
   前記燃料切換装置の前記液体燃料から前記異種燃料へ切
   換える動作に連動して前記フロート室のフロートを所定
   位置に保持する連動保持装置を設けたことを特徴とする
   異種燃料切換使用機関の燃料供給装置。