JPS6346667Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案はエンジンにガソリンとLPGとを選択的
に供給する燃料切換え装置に関するものである。

LPGはガソリンに比べて安価であることから、
例えば寒冷時のエンジン始動および暖機などには
ガソリンを使用するが通常の運転にはLPGを使
用するなど適宜切換えて選択使用すること、
LPGを常用しガソリンを予備燃料として使用す
ること、などが可能な両用気化器が用いられるこ
とがある。

一般に両用気化器はLPG通路とガソリン通路
とが接続され一つの吸気路へ燃料を供給するよう
にして構成されている。従来、燃料の切換えは
LPG通路の圧力容器とベーパライザとの間に設
けた開閉弁とガソリン通路の適所に設けた開閉弁
とを切換スイツチで交互に開閉することによつて
行つている。ガソリンが浮子または膜によつて制
御される計量室を経て吸気路へ供給される構造の
気化器においては、ガソリンからLPGへ切換え
たとき計量室に残存するガソリンがLPGと一緒
にエンジンへ送られ混合気過濃となる。この問題
点は本願出願人が実願昭56−54158号で提案した
ように、ベーパライザ一次側に圧力スイツチを設
けこれに応動する開閉弁を計量室出口に設置する
ことによつて解決される。しかしながら、LPG
からガソリンへ切換えたときはLPG通路の開閉
弁下流に残存する大量のLPGが吸気路へ供給さ
れるので前記同様混合気過濃となるのを避けられ
ず、また前述のような圧力スイツチを用いて
LPG圧力が低下したときガソリンが吸気路へ供
給されるようにすると切換えの応答性が悪く且つ
空燃比が不安定になるという問題を生じる。

そこで本案はLPGからガソリンへ切換えたと
きベーパライザの二次弁を強制的に閉弁させるこ
とによつて前述の問題点を解決し燃料の切換えが
安定よく行われる装置を提供することを目的とし
て考案されたもので、エンジンに吸入負圧が発生
したとき二次弁を開弁可能な状態とするロツク機
構の負圧室をLPGからガソリンへの切換え時に
大気と連通させて二次弁を強制的に閉弁させるよ
うに構成したものである。

以下本案の実施例を図面に就いて説明すると、
Ｃはガソリン−LPG両用の気化器であつてLPG
ベンチユリ１、ガソリンベンチユリ２、絞り弁３
が下向きの吸気路４に順に設けられ、LPGは
LPGベンチユリ１の噴口５から供給され、ガソ
リンは計量室（浮子室）６から主ジエツト７を経
て主噴口８、アイドルポート９、スローポート１
０から供給される。LPGは圧力容器１１から電
磁駆動の開閉弁１２、ベーパライザＶを有する
LPG通路１３を通つてLPGベンチユリ１に送ら
れ、ガソリンは図示しない燃料ポンプを有するガ
ソリン通路を通つて計量室６に送られるもので、
主ジエツト７を開閉する電磁駆動の開閉弁１４が
設けられている。

ベーパライザＶは圧力容器１１に接続した導入
口１５を開閉する一次弁１６を内蔵した一次室１
７と、LPGベンチユリ１に接続した二次室１８
と、一次室１７から二次室１８に至るガス通路１
９を開閉するため二次室１８に内蔵した二次弁２
０と、二次室１８と膜２１によつて仕切られた負
圧室２２を有するロツク機構２３とを具えてい
る。一次室１７と大気室２４とを仕切つた膜２５
に一次弁１６を取付けた回動レバー２６が係合し
ていると共にこの一次弁１６を閉弁させる方向に
働くばね２７が作用させてあり、一次室１７の圧
力とばね２７の弾力とによつて膜２５が動いて一
次弁１６を開閉させる。また、二次室１８と大気
室２８とを仕切つた膜２９に二次弁２０を取付け
た回動レバー３０が係合させてあり、二次室１８
のガス圧力が負圧となると膜２９が二次室１８の
方へ移動して二次弁２０を開弁させ、一次室１７
のLPGを二次室１８に導入し送出口３１から
LPGベンチユリ１へ送るもので、二次室１８に
おいてLPGは回動レバー３０に作用させたばね
３２の弾力に応じた圧力に減圧される。

ロツク機構２３の負圧室２２は負圧通路３３に
よつて絞り弁３の下流適所に接続されエンジンの
吸入負圧が導入されるもので、膜２１を二次室１
８の方へ押すばね３４がこの負圧室２２に内蔵さ
れている。エンジン停止時には負圧室２２は大気
圧となつているので膜２１の中央に固着した座部
片３５はばね３４の弾力で回動レバー３０を押し
二次弁２０を強制的に閉弁させている。エンジン
が始動して吸入負圧が発生すると負圧室２２の負
圧によつて膜２１がばね３４の弾力に抗して負圧
室２２の方へ移動し座部片３５が回動レバー３０
から離れて二次弁２０を開弁可能な状態とするの
である。

負圧通路３３には電磁駆動の切換弁３６が設け
られ大気口３７と吸入負圧取入れ側とが交互に負
圧室２２へ連通させられるようになつている。ま
た、LPG通路１３の開閉弁１２、ガソリン用の
開閉弁１４、前記の切換弁３６を駆動する各別の
ソレノイド１２ｓ，１４ｓ，３６ｓは切換式のス
イツチ３８によつて電源３９からの電流が供給さ
れるもので、LPG使用時にLPG通路１３の開閉
弁１２のソレノイド１２ｓへ通電しLPG通路１
３を開かせるとガソリン用の開閉弁１４は閉弁す
ると共に切換弁３６は吸入負圧を負圧室２２に導
入する位置に置かれ、従つてベーパライザＶは正
常に作動してLPGのみがエンジンへ送られる。

LPGからガソリンに切換えるにあたつてスイ
ツチ３８を操作しガソリン用の開閉弁１４および
切換弁３６のソレノイド１４ｓ，３６ｓへ通電し
て開閉弁１４を開弁させると同時に負圧室２２を
大気口３７と連通させる。また、このときLPG
通路１３の開閉弁１２は閉弁するので、LPGは
ベーパライザＶの入口側および二次室１８の入口
の二個所で遮断され、二次室１８からLPGベン
チユリ１に至る部分の残留LPGがエンジンに供
給される。

尚、LPG通路１３の開閉弁１２を省略して二
次弁２０のロツク作用のみでLPGの供給を停止
させることもできる。

以上のように本案によると、エンジンに吸入負
圧が発生したとき二次弁を開弁可能な状態とする
ロツク機構を具えたベーパライザを圧力容器から
LPGベンチユリに至るLPG通路に設け、ロツク
機構の負圧室に吸入負圧を導入する負圧通路に負
圧室を吸入負圧および大気と交互に連通する切換
弁を設け、ガソリン用の開閉弁が開弁する動作に
連動して負圧室を大気と連通させるようにしたも
のであるから、エンジン運転中であつてもLPG
からガソリンへ切換えると同時に二次弁が強制的
に閉弁させられ、従つて二次室からLPGベンチ
ユリに至る部分に残留する少量のLPGがガソリ
ンと一緒にエンジンへ送られた後はガソリンのみ
がエンジンへ送られるのである。そして二次室の
LPGは大気圧よりも低い圧力に調整されている
ので切換え時の混合気は著しく過濃にならないと
共に短時間でLPGが出つくすもので、LPGの遮
断とガソリンの供給開始とが同時に行われるため
切換えの応答性が良好であり且つ空燃比を不安定
としないという利点があり、アイドリング運転時
の切換えに特に有利なものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本案の実施例を示す縦断面図である。 Ｃ…気化器、Ｖ…ベーパライザ、１…LPGベ
ンチユリ、２…ガソリンベンチユリ、４…吸気
路、１１…圧力容器、１２…開閉弁、１３…
LPG通路、１４…開閉弁、１６…一次弁、１７
…一次室、１８…二次室、２０…二次弁、２１…
膜、２２…負圧室、２３…ロツク機構、３３…負
圧通路、３４…ばね、３６…切換弁、３７…大気
口、３８…スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. LPG通路とガソリン通路とが接続されLPGベ
   ンチユリとガソリンベンチユリとが一つの吸気路
   に設けられている気化器と、エンジンに吸入負圧
   が発生したとき二次弁を開弁可能な状態とするロ
   ツク機構を有し、圧力容器からLPGベンチユリ
   に至るLPG通路に設けられたベーパライザと、
   前記ロツク機構の負圧室に吸入負圧を導入する負
   圧通路に設けられ負圧室を吸入負圧および大気と
   交互に連通する切換弁とを具え、この切換弁はガ
   ソリン用の開閉弁が開弁する動作に連動して負圧
   室を大気と連通するように構成したガソリン−
   LPG両用気化器の燃料切換え装置。