JPS5932301A - 電気車における情報伝送装置 - Google Patents
電気車における情報伝送装置Info
- Publication number
- JPS5932301A JPS5932301A JP14142282A JP14142282A JPS5932301A JP S5932301 A JPS5932301 A JP S5932301A JP 14142282 A JP14142282 A JP 14142282A JP 14142282 A JP14142282 A JP 14142282A JP S5932301 A JPS5932301 A JP S5932301A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- station
- terminal
- transmission
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- central station
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/42—Loop networks
- H04L12/437—Ring fault isolation or reconfiguration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は電気車における情報伝送装置に関するもので
ある。
ある。
従来のものの例を第１図に示す。図において、符号コ、
３．グおよび！で示されるものはそれぞれ各車に１局ず
つ配置される端末局である。中央局ｌは伝送路６を介し
てメツセージを端末局−に送信し、端末局コはこのメツ
セージから自局への制御指令を受取ると共にこの受信メ
ツセージに自局の応答メツセージを連結し、伝送路７を
介して端末局ｓｙ送信する。
３．グおよび！で示されるものはそれぞれ各車に１局ず
つ配置される端末局である。中央局ｌは伝送路６を介し
てメツセージを端末局−に送信し、端末局コはこのメツ
セージから自局への制御指令を受取ると共にこの受信メ
ツセージに自局の応答メツセージを連結し、伝送路７を
介して端末局ｓｙ送信する。
同様に、端末局３は受信メツセージに自局の応答メツセ
ージを連結し、伝送路ｔを介して端末局弘に送信する。
ージを連結し、伝送路ｔを介して端末局弘に送信する。
以下同様にして、メツセージは順次伝送路？、１０を介
して伝えられ、各局の応答メツセージの連結された最終
メツセージが中央局／へ伝えられる。（この場合、特に
応答メツセージが不要の場合は、各端末局は、受信メツ
セージより自局への制御指令を受は取るのみで、応答メ
ツセージの連結はしなくてもよい）これにより、各端末
局を介して各車の制御装置（図示せず）へ制御指令の伝
達と各車の制御装置からのモニタ情報の収集を効率的に
行うことができる。
して伝えられ、各局の応答メツセージの連結された最終
メツセージが中央局／へ伝えられる。（この場合、特に
応答メツセージが不要の場合は、各端末局は、受信メツ
セージより自局への制御指令を受は取るのみで、応答メ
ツセージの連結はしなくてもよい）これにより、各端末
局を介して各車の制御装置（図示せず）へ制御指令の伝
達と各車の制御装置からのモニタ情報の収集を効率的に
行うことができる。
ところで電気車の場合、コ車両な１組とし制御のユニッ
トを構成する場合が多く、従って、情報の授受が運転台
と各車両との間で行われる他に、７つのユニット内の一
車両間において必要となることが多い。第１図の伝送路
／ｌ、／２は、このためのもので、同一ユニット内のコ
個の端末局コ。
トを構成する場合が多く、従って、情報の授受が運転台
と各車両との間で行われる他に、７つのユニット内の一
車両間において必要となることが多い。第１図の伝送路
／ｌ、／２は、このためのもので、同一ユニット内のコ
個の端末局コ。
３間での情報のやりとりを行うためのものである。
同様に伝送路／３．／ψは端末局Ｖ、を間を結ぶもので
ある。
ある。
従来の装置はループ構成の伝送系のうち７ケ所で故障が
発生した場合、伝送系全体に影響が及ぶという欠点があ
る。たとえば第１図の伝送路７で断線が発生した場合、
中央局ｌからの制御指令は端末局コまでしか届かず、端
末局Ｊ 、ｆ 、ｊは制御不能となる。また、応答メツ
セージすなわちモニタ情報の収集は全軍的に不能となる
。
発生した場合、伝送系全体に影響が及ぶという欠点があ
る。たとえば第１図の伝送路７で断線が発生した場合、
中央局ｌからの制御指令は端末局コまでしか届かず、端
末局Ｊ 、ｆ 、ｊは制御不能となる。また、応答メツ
セージすなわちモニタ情報の収集は全軍的に不能となる
。
この発明は以上のような欠点を除去するために為された
もので、ループ構成を冗長化して、伝送系のシステムダ
ウンを防止するための手段を備えた電気車における情報
伝送装置を提供することを目的とする。
もので、ループ構成を冗長化して、伝送系のシステムダ
ウンを防止するための手段を備えた電気車における情報
伝送装置を提供することを目的とする。
第一図によって、この発明の一実施例を説明する。第一
図においては中央局／からのメツセージを送る伝送経路
は一系統とされており、一方の系統／３には端末局λお
よびグが属し、他方の系統ｌ乙には端末局３およびＳが
属している。一方の系統１５における端末局コおよびグ
は伝送線／ ｊ ａ ＋ｉｓｂおよび／Ｓｃで中央局／
とループ的に接続されて伝送経路が形成されており、他
方の系統／６における端末局３およびＳは伝送線／６ａ
、／Ａｂおよび／４ｃで中央局ｌとループ的に接続され
て伝送経路が形成されている。
図においては中央局／からのメツセージを送る伝送経路
は一系統とされており、一方の系統／３には端末局λお
よびグが属し、他方の系統ｌ乙には端末局３およびＳが
属している。一方の系統１５における端末局コおよびグ
は伝送線／ ｊ ａ ＋ｉｓｂおよび／Ｓｃで中央局／
とループ的に接続されて伝送経路が形成されており、他
方の系統／６における端末局３およびＳは伝送線／６ａ
、／Ａｂおよび／４ｃで中央局ｌとループ的に接続され
て伝送経路が形成されている。
１４１図に示したのと同様、同一ユニット内の２個の端
末局コ、３は伝送路／ｌおよび／、２で接続されており
、端末局ψ、Ｓは伝送路１３および／Ｆで接続されてい
る。
末局コ、３は伝送路／ｌおよび／、２で接続されており
、端末局ψ、Ｓは伝送路１３および／Ｆで接続されてい
る。
以上の構成において、中央局ｌから各系統／ １゜ｌ乙
に送り出される制御指令は各端末局コ、３゜Ｖおよびｊ
用のものを含んでおり、同一制御ユニット内にある端末
局同志（端末局コと３あるいはダと！ｒ）は、ユニット
内の伝送＃Ｉ ／ ｔとｌコあるいは１３と／ｌＩを用
いて中央局ｌからの制御指令や中央局ｌへ送るべきモニ
タ情報を常に交換している。
に送り出される制御指令は各端末局コ、３゜Ｖおよびｊ
用のものを含んでおり、同一制御ユニット内にある端末
局同志（端末局コと３あるいはダと！ｒ）は、ユニット
内の伝送＃Ｉ ／ ｔとｌコあるいは１３と／ｌＩを用
いて中央局ｌからの制御指令や中央局ｌへ送るべきモニ
タ情報を常に交換している。
次に伝送路に障害が発生した場合について説明する。−
例として系統／６内の伝送線／＆ｂに断線が発生したと
すると、この場合伝送線／４ａ 。
例として系統／６内の伝送線／＆ｂに断線が発生したと
すると、この場合伝送線／４ａ 。
／Ａｂ、／６ｃが構成するループは切断されて機能を停
止するが、系統１５の伝送線／ ｊ ａ 、／、ｔｂ。
止するが、系統１５の伝送線／ ｊ ａ 、／、ｔｂ。
／ｊｃが構成するループは健在である。従って、与えら
れる。また端末局３および端末局Ｓから中央局／へ送ら
れるべきモニタ情報は、端末局−およびダに送られてい
たものが、端末局コおよび弘での受信メツセージと連結
されて、伝送線／ ｋ ｂ。
れる。また端末局３および端末局Ｓから中央局／へ送ら
れるべきモニタ情報は、端末局−およびダに送られてい
たものが、端末局コおよび弘での受信メツセージと連結
されて、伝送線／ ｋ ｂ。
１５Ｃを経て中央局／へ送られることとなる。
以上のよ５＆にの発明によれば、中央局から端末局への
伝送線ループの系統をコ組とすると共に、制御ユニット
間で情報の授受を行うために結線される該ユニット内の
端末局間の伝送線を利用することにより、障害が発生し
ても情報の授受が停止されることのない装置を実現して
いる。
伝送線ループの系統をコ組とすると共に、制御ユニット
間で情報の授受を行うために結線される該ユニット内の
端末局間の伝送線を利用することにより、障害が発生し
ても情報の授受が停止されることのない装置を実現して
いる。
第１図は従来の電気車における情報伝送装置を示すブロ
ック図、第１図はこの発明の一実施例による電気車にお
ける情報伝送装置を示すブロック図である。図において
、ｌは中央局、λ、３．グおよびＳは端末局、／／ 、
／２および／３．／４Ｉは相互接続された伝送線、１３
は第１の伝送系統、１６は第一の伝送系統、／ｊａ、／
＆ｂ、／ｊｃおよび／６ａ、／６ｂ、／４ｃは縦続接続
された伝送線である。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
ック図、第１図はこの発明の一実施例による電気車にお
ける情報伝送装置を示すブロック図である。図において
、ｌは中央局、λ、３．グおよびＳは端末局、／／ 、
／２および／３．／４Ｉは相互接続された伝送線、１３
は第１の伝送系統、１６は第一の伝送系統、／ｊａ、／
＆ｂ、／ｊｃおよび／６ａ、／６ｂ、／４ｃは縦続接続
された伝送線である。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 電気車の各車両に配置された端末局を介して、中央局か
らの制御指令を前記各車両に伝達すると共に前記各車両
からのモニタ情報を前記中央局で収集し、また、前記端
末局のうち、隣接する車両に配置されたコつの端末局は
伝送線で相互接続されて１つの制御例ユニットを構成し
ている電気車における情報伝送装置において、前記中央
局と前記端末局を結ぶ伝送路を、縦続接続された第１お
よび第コの一つの伝送系統とし、前記各制御ユニット内
の２つの端末局がそれぞれ前記第１および第λの伝送系
統に別々に配され、前記各制御ユニット内の２つの端末
局では、前記中央局からの前記制御指令および前記各車
両からの前記モニタ情報を前記相互接続された伝送線に
よって常に交換しており、これＫより前記中央局と前記
各端末局間での情報の授受を前記コつの伝送系統のいず
れによってでも行うことができるようにしたこ本を特徴
とする電気車における情報伝送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14142282A JPS5932301A (ja) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | 電気車における情報伝送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14142282A JPS5932301A (ja) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | 電気車における情報伝送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932301A true JPS5932301A (ja) | 1984-02-21 |
Family
ID=15291622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14142282A Pending JPS5932301A (ja) | 1982-08-13 | 1982-08-13 | 電気車における情報伝送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932301A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369346A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-29 | Fujitsu Ltd | ネツトワ−ク管理方式 |
| JPS63256029A (ja) * | 1987-04-13 | 1988-10-24 | Nkk Corp | 船舶内ロ−カルエリアネツトワ−ク |
-
1982
- 1982-08-13 JP JP14142282A patent/JPS5932301A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369346A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-29 | Fujitsu Ltd | ネツトワ−ク管理方式 |
| JPS63256029A (ja) * | 1987-04-13 | 1988-10-24 | Nkk Corp | 船舶内ロ−カルエリアネツトワ−ク |
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