JPS5932504A - 繊維強化プラスチツク製車輪リム - Google Patents
繊維強化プラスチツク製車輪リムInfo
- Publication number
- JPS5932504A JPS5932504A JP57142815A JP14281582A JPS5932504A JP S5932504 A JPS5932504 A JP S5932504A JP 57142815 A JP57142815 A JP 57142815A JP 14281582 A JP14281582 A JP 14281582A JP S5932504 A JPS5932504 A JP S5932504A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- laminate
- wheel rim
- fiber
- fibers
- rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B5/00—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material
- B60B5/02—Wheels, spokes, disc bodies, rims, hubs, wholly or predominantly made of non-metallic material made of synthetic material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、繊維強化プラスチック（以下、ＦＲＰと呼
ぶ）からなる自動重用又は二輪車用の車輪リムに関する
ものである。
ぶ）からなる自動重用又は二輪車用の車輪リムに関する
ものである。
炭素繊維、ガラス繊維又はケブラー繊維（米国デ千ホン
社の商品名）等の補強繊維に、エポキン樹脂、ポリエス
テル樹脂等の熱硬化性樹脂又はポリエーテルスルフォン
樹脂、ポリスルフォン樹脂等の熱ａｉ塑性樹脂を含浸さ
せて硬化・成形した、ＦＲＰは、■強度、弾性率か高い
、■酸及びアルカリに対して耐食性がある、■疲労強度
が高い、■振動減衰性が良好である、■軽量である、等
の特徴かあり、軽量構造材として挿々の研究や実用化が
行なオつれている。
社の商品名）等の補強繊維に、エポキン樹脂、ポリエス
テル樹脂等の熱硬化性樹脂又はポリエーテルスルフォン
樹脂、ポリスルフォン樹脂等の熱ａｉ塑性樹脂を含浸さ
せて硬化・成形した、ＦＲＰは、■強度、弾性率か高い
、■酸及びアルカリに対して耐食性がある、■疲労強度
が高い、■振動減衰性が良好である、■軽量である、等
の特徴かあり、軽量構造材として挿々の研究や実用化が
行なオつれている。
一方、燃料費低減の観点から自動上の軽量化が必要とさ
れているため、従来の鋼、アルミニウム、アルミニウム
合金等の金属製リムに代えて、これを上述のＦＲＰ製と
したリムに関する提案か従来から行なわれている。
れているため、従来の鋼、アルミニウム、アルミニウム
合金等の金属製リムに代えて、これを上述のＦＲＰ製と
したリムに関する提案か従来から行なわれている。
リムは第１図及び第２図にその代表例を示すように、フ
ランジ部１、ビードシート部２、ドロップセンタ一部３
及びスポーク取付部４又はホイールディスク取付部４か
ら成り、比較的複雑な形状をしでいるため、これをＦＲ
Ｐによって製作する場合は、７ランジ部１とビードシー
ト部２間の大きな曲率をもったに形状のため、長繊維を
このに形状に沿わせて成形することが難しく、任意の方
向に繊維を配向させることができないため、十分な剛性
及び強度を有するＦＲＰ製リムを製作することができな
かった。
ランジ部１、ビードシート部２、ドロップセンタ一部３
及びスポーク取付部４又はホイールディスク取付部４か
ら成り、比較的複雑な形状をしでいるため、これをＦＲ
Ｐによって製作する場合は、７ランジ部１とビードシー
ト部２間の大きな曲率をもったに形状のため、長繊維を
このに形状に沿わせて成形することが難しく、任意の方
向に繊維を配向させることができないため、十分な剛性
及び強度を有するＦＲＰ製リムを製作することができな
かった。
そこで、上記の問題のない製法として、ｋ形状に沿いや
すく且つ成形容易な短繊維を用いたＳＭＣ（５ｈｅｅｔ
Ｍｏｌ ｄｉｎｇ ＣＯｍｐｏｕｎｄ 、シート成形
用混合物）によるＦＲＰ製リムが知られているが、この
リムは長繊維を用いたＦＲＰに比べ強度、弾性率がとも
に著しく低いため、金属製リムと同等の特性をもたせる
ためには、厚さを一定以上大に巳なけれはならないため
、ＦＲＰの軽量という特性が損われる欠点がある。
すく且つ成形容易な短繊維を用いたＳＭＣ（５ｈｅｅｔ
Ｍｏｌ ｄｉｎｇ ＣＯｍｐｏｕｎｄ 、シート成形
用混合物）によるＦＲＰ製リムが知られているが、この
リムは長繊維を用いたＦＲＰに比べ強度、弾性率がとも
に著しく低いため、金属製リムと同等の特性をもたせる
ためには、厚さを一定以上大に巳なけれはならないため
、ＦＲＰの軽量という特性が損われる欠点がある。
そこで、この発明は長繊維を使用し、しかも繊維含有率
、剛性及び成形性に優れたＦＲＰ製リムを提供すること
を目的としている。
、剛性及び成形性に優れたＦＲＰ製リムを提供すること
を目的としている。
この発明の構成は、ガラス繊維等の補強繊維に樹脂を含
浸し、これを加熱加圧することによって硬化成形したＦ
ＲＰ製リムにおいて、上記補強繊維によって織製した所
定幅のシート又はテープをリムの軸方向に沿い且つ周方
向に密着して配列し、均一の肉厚となるよう所要枚数積
層して筒形積層体を形成し、連続長繊維を前記積層体の
周方向に巻付けた構成を特徴とするものである。
浸し、これを加熱加圧することによって硬化成形したＦ
ＲＰ製リムにおいて、上記補強繊維によって織製した所
定幅のシート又はテープをリムの軸方向に沿い且つ周方
向に密着して配列し、均一の肉厚となるよう所要枚数積
層して筒形積層体を形成し、連続長繊維を前記積層体の
周方向に巻付けた構成を特徴とするものである。
以下、この発明の実施例を第３図乃至第６図に基づいて
説明する。
説明する。
この発明に係るＦＲＰ製リムは、第３図及び第４図に示
すように、ガラス繊維等°の、補強繊維を織製して形成
された所定幅のシート又はテープ５により筒形積層体６
を構成し、その積層体６に長繊維を巻回して補強層７．
７を形成したものである。
すように、ガラス繊維等°の、補強繊維を織製して形成
された所定幅のシート又はテープ５により筒形積層体６
を構成し、その積層体６に長繊維を巻回して補強層７．
７を形成したものである。
積層体６を形成するシート又はテープ５は、樹脂を含浸
した状態でリムの長さ方向に沿い且つ周方向に密着して
配列され、且つ均一の肉厚になるよう所要枚数積層して
形成され、リムの長さ方向には、第５図及び第６図に示
すように、リム各部の直径に対応した形状に形成される
。上記の積層体６は内層８と外層８とから成り、ビード
シート部９において内層８の外周に周方向の長繊維を樹
脂を含浸して巻回し、内部補強層７を形成し、またドロ
ップセンタ一部１０の外周にも同様の長繊維を巻回して
外部補強層７′を形成している。
した状態でリムの長さ方向に沿い且つ周方向に密着して
配列され、且つ均一の肉厚になるよう所要枚数積層して
形成され、リムの長さ方向には、第５図及び第６図に示
すように、リム各部の直径に対応した形状に形成される
。上記の積層体６は内層８と外層８とから成り、ビード
シート部９において内層８の外周に周方向の長繊維を樹
脂を含浸して巻回し、内部補強層７を形成し、またドロ
ップセンタ一部１０の外周にも同様の長繊維を巻回して
外部補強層７′を形成している。
第５図の如く、スポーク取付部１１がある場合は、その
部分を中心として左右に分割されたオス型を用い、各オ
ス型にシート５を積層する際にスポーク取付部１１を形
成し、その後に長さ方向に連続したシート５により外層
８を形成する。
部分を中心として左右に分割されたオス型を用い、各オ
ス型にシート５を積層する際にスポーク取付部１１を形
成し、その後に長さ方向に連続したシート５により外層
８を形成する。
なお、積層体６及び補強層７，７を形成する補強繊維と
しては、炭素繊維、ガラス繊維、ケブラー繊維、ボロジ
繊維、アルミナ繊維等があり、またこれに含浸する樹脂
としては、エポキシ、ポリエステル、フェノール等の熱
硬化性樹脂、又はポリスルフォン、ポリエーテルスルフ
ォン等の耐熱性にすぐれた熱可塑性樹脂が使用できる。
しては、炭素繊維、ガラス繊維、ケブラー繊維、ボロジ
繊維、アルミナ繊維等があり、またこれに含浸する樹脂
としては、エポキシ、ポリエステル、フェノール等の熱
硬化性樹脂、又はポリスルフォン、ポリエーテルスルフ
ォン等の耐熱性にすぐれた熱可塑性樹脂が使用できる。
上記の積層体６及び補強層７，７は、オス型上に形成し
、これにメス型をはめて加熱、加圧して硬化成形される
が、軸方向の剛性が不足する場合は、積層体６のシート
又はテープ５に補強繊維の長繊維を沿わせてもよい。ま
た、補強繊維として炭素繊維を使用すると、繊維のしな
やかさ、すへり易さがあるため、樹脂含浸、積層が容易
であり、成形し易い利点がある。また、二種以上の補強
繊維を組合せて使用することが有効である場合もある。
、これにメス型をはめて加熱、加圧して硬化成形される
が、軸方向の剛性が不足する場合は、積層体６のシート
又はテープ５に補強繊維の長繊維を沿わせてもよい。ま
た、補強繊維として炭素繊維を使用すると、繊維のしな
やかさ、すへり易さがあるため、樹脂含浸、積層が容易
であり、成形し易い利点がある。また、二種以上の補強
繊維を組合せて使用することが有効である場合もある。
（実施例）
積層体を構成するシートを炭素繊維（東し社製、トレカ
クロス＋６３４１）により、また補強層を構成する連続
長繊維を他の炭素繊維（東し社製、トレカＴ−３００）
によりそれぞれ形成し、これらにエポキシ樹脂を含浸せ
しめ、肉厚３〜４ｗｎの炭素繊維強化プラスチツク製リ
ムを製作したところ、このリムは同等の強度、剛性を有
するアルミニウム合金製リムに比較し、約６０％軽量化
された。
クロス＋６３４１）により、また補強層を構成する連続
長繊維を他の炭素繊維（東し社製、トレカＴ−３００）
によりそれぞれ形成し、これらにエポキシ樹脂を含浸せ
しめ、肉厚３〜４ｗｎの炭素繊維強化プラスチツク製リ
ムを製作したところ、このリムは同等の強度、剛性を有
するアルミニウム合金製リムに比較し、約６０％軽量化
された。
以上述べたように、この発明に係るＦＲＰ製リムは補強
繊維によって織製されたシート又はテープによって構成
された積層体に、その外周に連続長繊維を巻回して補強
層を形成したものであり、とりわけ補強層を設けたこと
により、全体の剛性が増すと共に、ｋ形状も出し易く、
才た半径方向の締付けにより繊維含有率が高くなる効果
も発揮することができる。
繊維によって織製されたシート又はテープによって構成
された積層体に、その外周に連続長繊維を巻回して補強
層を形成したものであり、とりわけ補強層を設けたこと
により、全体の剛性が増すと共に、ｋ形状も出し易く、
才た半径方向の締付けにより繊維含有率が高くなる効果
も発揮することができる。
第１図及び第２図はリムの一部省略断面図、第３図は積
層体の端面図、第４図は外層を省略した状態の正面図、
第５図及び第６図はこの発明に係るＦＲＰ製リムの一部
省略断面図である。 ５・・・シート又はテープ、６・・・積層体、７・・・
補強層。 特許出願人 本田技研工業株式会社 同 同 住友電気工業株式会社同 代理人
鎌 １） 文 二第３図 ■ １ 第６図
層体の端面図、第４図は外層を省略した状態の正面図、
第５図及び第６図はこの発明に係るＦＲＰ製リムの一部
省略断面図である。 ５・・・シート又はテープ、６・・・積層体、７・・・
補強層。 特許出願人 本田技研工業株式会社 同 同 住友電気工業株式会社同 代理人
鎌 １） 文 二第３図 ■ １ 第６図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １１）補強繊維に樹脂を含浸させこれを硬化成形しで成
る繊維強化プラスチツク製車輪リムにおいて、補強繊維
によ−）で織製した所定幅のシート又はテープを軸方向
に沿い汀つ周方向に一定の肉厚となるよう配列して積層
体を形成し、その積層体の外周に補強繊維でなる連続長
繊維を巻付けて袖強層を形成したことを特徴とする繊維
強化グラスチック製車輪リム。 （２１に記積層体を形成するシート又はテープ１こ長繊
維をその長さ方向に組合せたことを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載の繊維強化プラスチツク製車輪リム
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142815A JPS5932504A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 繊維強化プラスチツク製車輪リム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142815A JPS5932504A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 繊維強化プラスチツク製車輪リム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5932504A true JPS5932504A (ja) | 1984-02-22 |
Family
ID=15324266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57142815A Pending JPS5932504A (ja) | 1982-08-17 | 1982-08-17 | 繊維強化プラスチツク製車輪リム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5932504A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616401U (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-16 | ワシマイヤー株式会社 | 自動車用複合ホイ−ル |
| JPS62163101U (ja) * | 1986-04-04 | 1987-10-16 | ||
| JP2012035568A (ja) * | 2010-08-10 | 2012-02-23 | Tanaka Seimitsu Kanagata:Kk | 繊維強化プラスチック成形物、その成形方法、それを成形するための成形型および繊維強化プラスチック製車両用ホイール |
| WO2013083502A1 (de) * | 2011-12-07 | 2013-06-13 | ThyssenKrupp Carbon Components GmbH | Felgenbett mit integriertem flansch aus faserverbundwerkstoffen sowie ein verfahren zu dessen herstellung |
| CN108724766A (zh) * | 2017-04-25 | 2018-11-02 | 翁庆隆 | 碳纤维轮圈及成型模具及成型模具的使用方法 |
| WO2019013239A1 (ja) * | 2017-07-11 | 2019-01-17 | 日立金属株式会社 | 車両用ホイール |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55133949A (en) * | 1979-02-22 | 1980-10-18 | Motor Wheel Corp | Fiber reinforced compound wheel and its preparation and its device |
| JPS56122A (en) * | 1979-06-15 | 1981-01-06 | Hitachi Chem Co Ltd | Manufacture of vehicle wheel |
-
1982
- 1982-08-17 JP JP57142815A patent/JPS5932504A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55133949A (en) * | 1979-02-22 | 1980-10-18 | Motor Wheel Corp | Fiber reinforced compound wheel and its preparation and its device |
| JPS56122A (en) * | 1979-06-15 | 1981-01-06 | Hitachi Chem Co Ltd | Manufacture of vehicle wheel |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616401U (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-16 | ワシマイヤー株式会社 | 自動車用複合ホイ−ル |
| JPS62163101U (ja) * | 1986-04-04 | 1987-10-16 | ||
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| WO2013083502A1 (de) * | 2011-12-07 | 2013-06-13 | ThyssenKrupp Carbon Components GmbH | Felgenbett mit integriertem flansch aus faserverbundwerkstoffen sowie ein verfahren zu dessen herstellung |
| US9539855B2 (en) | 2011-12-07 | 2017-01-10 | ThyssenKrupp Carbon Components GmbH | Rim well with integrated flange made of fiber composites as well as method for manufacturing same |
| CN108724766A (zh) * | 2017-04-25 | 2018-11-02 | 翁庆隆 | 碳纤维轮圈及成型模具及成型模具的使用方法 |
| WO2019013239A1 (ja) * | 2017-07-11 | 2019-01-17 | 日立金属株式会社 | 車両用ホイール |
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