JPS5933852Y2 - 二吸気弁式内燃機関 - Google Patents

二吸気弁式内燃機関

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Publication number
JPS5933852Y2
JPS5933852Y2 JP5975880U JP5975880U JPS5933852Y2 JP S5933852 Y2 JPS5933852 Y2 JP S5933852Y2 JP 5975880 U JP5975880 U JP 5975880U JP 5975880 U JP5975880 U JP 5975880U JP S5933852 Y2 JPS5933852 Y2 JP S5933852Y2
Authority
JP
Japan
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intake
intake valve
internal combustion
air
combustion engine
Prior art date
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Expired
Application number
JP5975880U
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English (en)
Other versions
JPS56161170U (ja
Inventor
達夫 宇野
昇 松原
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二吸気弁式内燃機関に関する。
例えば−気筒当り２つの吸気弁を介して燃焼室および２
つの吸気ポートを連通して二吸気弁式内燃機関を構成し
、機関の低吸入空気運転領域では１つの吸気弁を開閉し
また高吸入空気運転領域では２つの吸気弁を開閉するよ
うになして１機関の運転状態に応じ常時適当量の混合気
を供給する試みがなされている。
かかる二吸気弁式内燃機関においては、低吸入空気運転
領域では１つの吸気弁のみが開閉し他の吸気弁は常時閉
じた状態となる。
この常時閉じた状態となる吸気ポート内では燃料液滴お
よび混合気が淀んだままの状態となる。
吸気弁および吸気ポート壁面を介して伝えられる燃焼室
および排気ポートからの熱により、上述した吸気ポート
内に淀んだ燃料液滴および混合気の温度が高められ、こ
れにより吸気弁が閉じられている吸気ポート内の混合気
性状が機関の燃焼上好ましくない状態となる。
従って、この閉じられていた吸気弁が、機関の吸入空気
量の変化によって、開閉されたとき、機関の燃焼室内の
混合気の燃焼に対し悪影響を及ぼし、かかる機関を搭載
した車輛の運転性を損ねることになる。
本考案ばかかる点に鑑み、二吸気弁式内燃機関の低吸入
空気状態時に閉じ続ける吸気弁に連なる吸気ポート内に
燃料液滴および混合気が淀むことを防止して、かかる淀
み燃料および混合気による燃焼に対する悪影響を防止す
ることを目的とする。
本考案はかかる目的を、２つの吸気弁を近接した位置に
おいて２つの吸気ポート間を小径の連結孔により連続し
た二吸気弁式内燃機関により達成する。
以下本考案の実施例を説明する。
シリンダボアを穿設したシリンダブロックに、燃焼姿壁
を穿設したシリンダヘッドな載置固定し、シリンダボア
内にピストンな摺動可能に密封嵌合して、シリンダボア
、燃焼室壁面およびピストン頂面により囲周される燃焼
室を形成している。
燃焼室ＩＦｉ図面に示すように第１の吸気弁３を介して
シリンダヘッドに形成した第１の吸気ポート５に連通し
、第２の吸気弁７を介して同様にシリンダヘッドに形成
した第２の吸気ポート９に連通し、更に排気弁１１を介
してシリンダヘッドに形成した排気ポート１３に連通し
ている。
第１の吸気弁３は吸入空気量の多少に拘らず機関のクラ
ンク軸に調時して回転されるカム軸から公知の形式の動
弁機構により開閉作動される。
一方第２の吸気弁７は吸入吸気量の多いときのみ開閉作
動され吸入空気量の少ないときには閉じ続ける公知の構
造となっている。
排気弁１１は第１の吸気弁３と同様に機関のクランク軸
に調時して開閉作動される公知の構造である。
１５は点火栓である。以上の構造は従来の二吸気弁式内
燃機関と同みである。
しかしながら、前述の如くかかる従来の二吸気弁式内燃
機関では吸入空気量が少ないときには吸気弁３のみが開
閉作動され吸気弁７は閉じ続けるため吸気ポート９内に
燃料液滴および混合気が淀み、吸入空気量が多くなり吸
気弁３および７が開閉作動されるようになったときにこ
の淀んだ燃料液滴および混合気が燃焼室１内に吸入され
て燃焼に対し悪影響を与える。
そこで本考案では２つの吸気ポート５および９を小径の
連絡孔１７により連通して吸気ポート９内に淀む可能性
のある液滴および混合気を吸気ポート５へ導き、前述の
燃焼に対する悪影響を解消しまたは低券するようになし
ている。
連絡孔１７の大きさは吸気ポート９内に淀む液滴および
混合気を吸気ポート５へ導くに十分な大きさであればよ
く従って十分に小さくすることができて、吸気ポート５
，９内の定常的な吸気の流れに悪影響を及ぼすことはな
い。
また連絡孔１７ばできるだけ両吸気弁３，７の近くに設
ける。
これにより連絡孔１７および吸気弁３，７間の燃料およ
び混合気の淀む可能性のある空間を十分に小さくでき、
燃料および混合気の淀みを一層減じて燃焼に対する悪影
響を低減できる。
本考案により二吸気弁式内燃機関の吸気ポート内に燃料
および混合気が淀むことを防止でき、燃焼に対する悪影
響を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
図面ば本考案に係る一実施例の概略平面図である。 １・・・・・・燃焼室、３，７・・・・・・吸気弁、５
，６・・・・・・吸気ポート、１１・・・・・・排気弁
、１３・・・・・・排気ポート、１７・・・・・・連絡
孔。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 一気筒当り２つの吸気弁を有し、これら２つの吸気弁を
    介して１つ４焼室と２つの吸気ポートとを連通し、機関
    の低吸入空気運転領域では１つの吸気弁を開閉するとと
    もに他の吸気弁を閉じたままの状態とし、また高吸入空
    気運転領域でＩｒ１２つの吸気弁を共に開閉するよう構
    成してなる二吸気弁式内燃機関において、前記２つの吸
    気弁に近接した位置において前記２つの吸気ポート間を
    小径の連絡孔により連通したことを特徴とする二吸気弁
    式内燃機関。
JP5975880U 1980-05-02 1980-05-02 二吸気弁式内燃機関 Expired JPS5933852Y2 (ja)

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JP5975880U JPS5933852Y2 (ja) 1980-05-02 1980-05-02 二吸気弁式内燃機関

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JP5975880U JPS5933852Y2 (ja) 1980-05-02 1980-05-02 二吸気弁式内燃機関

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Publication Number Publication Date
JPS56161170U JPS56161170U (ja) 1981-12-01
JPS5933852Y2 true JPS5933852Y2 (ja) 1984-09-20

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ID=29654225

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JP5975880U Expired JPS5933852Y2 (ja) 1980-05-02 1980-05-02 二吸気弁式内燃機関

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2630517B2 (ja) * 1991-07-23 1997-07-16 ヤマハ発動機株式会社 内燃機関の吸気装置

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JPS56161170U (ja) 1981-12-01

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