JPS5934238B2 - 接合部を有する金属部材の表面処理方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は接合部を有する金属部材に、電着塗装、電気
メッキ等の通電による表面処理を施す方法に関するもの
である。

自動車のガードバ−、サツシユ等の車両用部品には複数
の金属部材を接合させた状態で、電着塗装、電気メッキ
等の通電による表面処理を施すものがある。

第１図は自動車用リヤドアの一部を切欠いた斜視図、第
２図はガードバ−を示し、ａは正面図、ｂはＡ−Ａ断面
図、ｃはＢ−Ｂ断面図、第３図はリヤパーティションを
示し、ａは斜視図、ｂはＣ−Ｃ断面図、ｃはＤ−Ｄ断面
図である。図面において、１はリヤドア、２はガードバ
−、３はリヤパーティションである。ガードバー２は第
２図に示すように、波形に形成されたガードバ−本体２
ａと、このガードバ−本体２ａの上面に取付けられた補
強板２ｂと、前記ガードバ−本体２ａをドアパネルに取
付げるブラケット２ｃからなり、ブラケット２ｃはガー
ドバ−本体２ａの波形に嵌合する嵌合部２ｄと取付部２
ｅとからなる。このようなガードバー２においては、ガ
ードバ−本体２ａ、補強板２ｂ間およびガードバ−本体
２ａ、嵌合部２ｄ間（いずれも点線で囲んだ部分）に接
着剤４により接合部が形成されている。リヤパーティシ
ョン３は第３図に示すように、横断面ほぼＨ形に形成し
たわん曲状のサツシユ３ａと、このサツシユ３ａを上部
フレームに取付けるほぼＬ字状のブラケット３ｂと、サ
ツシユ３ａをドアパネルに取付けるほぼ台形状のブラケ
ット３ｃからなる。

このようなリヤパーティション３はサツシユ３ａとブラ
ケット３ｂ、３ｃ間に接着剤４により接合部が形成され
ている。このほかにも複数の金属部材を接合した部品は
あるが、従来の金属部材の接合方法は第４図に示すよう
なものであつた。

第４図ａは接合状態を示す斜視図、ｂはそのＥ−Ｅ断面
図であり、５，６はそれぞれ接合すべき金属部材である
。従来の接合方法は接合すべき金属部材５，６を合わせ
、その間に合成樹脂製接着剤４を介在させて両者を接合
させていた。９：：悴≧二こ二ｉ：；＝：＝重 による表面処理を施して部品を製造する場合、次のよう
な問題点があつた。

１金属部材間が絶縁体である接着剤で接合されているた
め、絶縁状態となり、表面処理を施す各部材に電極をつ
ける必要があり、表面処理が困難である。

２接着剤の厚みの規制が困難である。

３接着時の加圧力が重要なポイントとなる接着剤では、
製品形状が複雑になると、均一な加圧力を与えるのに複
雑な治具が必要となり、接合が困難である。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、金属部材に凸部を設け、この凸部を他の部材
に接触させた状態で接着剤を介在させて表面処理を行う
ことにより、上記問題点を解決することを目的としてい
る。

この発明は接合されるべき少なくとも２つの金属部材の
少なくとも１つの部材から他の部材に向けて突出する凸
部を形成し、この凸部の先端を他の部材に接触させた状
態で、両部材間に合成樹脂製の接着剤を介在させ、接着
剤の硬化後に前記金属部材に通電して表面処理を行うこ
とを特徴とする接合部を有する金属部材の表面処理方法
である。

以下、この発明を図面により説明する。第５図はこの発
明の一実施例を示し、ａは接合状態を示す斜視図、ｂは
そのＦ−Ｆ断面図である。図面において、金属部材６に
はプレスによる突起７が形成されている。本実施例によ
る表面処理方法では、まず金属部材６にプレスにより突
起７を形成し、この突起７の先端を金属部材５に接触さ
せた状態で両者間の間隙に合成樹脂製の接着剤４を充填
し、硬化させて接合する。

接着剤４としては特に限定はないが、エポキシ系の熱硬
化型接着剤が好ましい。従来の方法では接着時の加圧に
より、接着剤が多くはみ出してしまい、十分な接着剤の
厚みが得られなかつたが、第５図において突起７の高さ
をあらかじめ決めておけば所望の厚みが得られる。また
リボン状になつた熱硬化型接着剤のように、最初の加圧
が重要なものの場合は、例えばリボン厚み１．４詣、必
要な加圧力１Ｋｆ／Ｃ７７ｆのとき、リボンに１ＫＶｃ
ｄの圧力を加えると何ＭｌＬになるかを測定し、加圧後
のリボンの厚みと同じ高さの突起７を突出させておけば
、加圧治具で圧力調整をしなくてもよく、単に１Ｋｆ／
Ｃｄの圧力で加圧するだけでリボンには常に所望の圧力
をかけることができる。以上により接合された金属部材
５，６は奥起７によつて接触しているため、一方に通電
すれば全体が同電位となり、それぞれの部材に通電を行
わなくても電着塗装、電気メツキ等の通電による表面処
理を行うことができる。

第６図は他の実施例を示す断面図であり、この実施例で
は金属部材５．６の先端部に凸部としての折曲片８が形
成されている。

折曲片８を他の部材に接触した状態で接着剤４を充填し
接合すると、接着剤４の充填間隙は常に一定となるので
、接着剤のはみ出しが少なくなる。第７図は別の実施例
を示す一部を切欠いた斜視図であり、金属部材６に合金
製の突起７が設けられている。この場合は突起７の高さ
の制御が容易である。なお、凸部としては図示のような
突起７、折曲片８に限らず、少なくとも他の部材に接触
する構造のものであれば、他の形状、構造のものであつ
てもよい。

また接着剤としても前記例示のものに限定されない。さ
らに表面処理方法としては電着塗装、電気メツキその他
の通電により表面を処理する方法が採用できる。また金
属部材としては、自動車用のガードパ一、サツシユに限
らず、他の車両用部品および車両用以外の金属部材が含
まれる。以上説明してきたように、この発明によれば、
金属部材に凸部を形成し、この凸部を他の部材に接触さ
せた状態で接合して表面処理を行うように構成したため
、接合した金属部材の１つに通電することにより表面処
理を行うことができ、また接着剤層の厚みの制御が容易
であり、加圧を必要とする接着剤の場合でも容易に均一
加圧を行うことができるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用リヤドアの一部を切欠いた斜視図、第
２図はガードバ一を示し、ａは正面図、ｂはＡ−Ａ断面
図、ｃはＢ−Ｂ断面図、第３図はリヤパーテイシヨンを
示し、ａは斜視図、ｂはＣ−Ｃ断面図、ｃはＤ−Ｄ断面
図、第４図ａは従来の接合状態を示す斜視図、ｂはその
Ｅ−Ｅ断面図、第５図はこの発明の一実施例を示し、ａ
は接合状態を示す斜視図、ｂはそのＦ−Ｆ断面図、第６
図はこの発明の他の実施例を示す断面図、第７図はさら
に別の実施例を示す一部を切欠いた斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、１はリ
ヤドア、２はガードバ一、３はリヤパーテイシヨン、４
は接着剤、５，６は金属部材、７は突起、８は折曲片で
ある。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 接合されるべき少なくとも２つの金属部材の少なく
   とも１つの部材から他の部材に向けて突出する凸部を形
   成し、この凸部の先端を他の部材に接触させた状態で、
   両部材間に合成樹脂製の接着剤を介在させ、接着剤の硬
   化後に前記金属部材に通電して表面処理を行うことを特
   徴とする接合部を有する金属部材の表面処理方法。 ２ 一方の金属部材が波形に形成されたガードバー本体
   で、他方の金属部材がガードバー本体に取付けられるブ
   ラケットまたは補強板である特許請求の範囲第１項記載
   の接合部を有する金属部材の表面処理方法。 ３ 一方の金属部材が断面ほぼＨ形のサツシユで、他方
   の金属部材がサツシユに取付けられるブラケットである
   特許請求の範囲第１項記載の接合部を有する金属部材の
   表面処理方法。 ４ 凸部は突起または折曲片である特許請求の範囲第１
   項ないし第３項のいずれかに記載の接合部を有する金属
   部材の表面処理方法。 ５ 接着剤は熱硬化型接着剤である特許請求の範囲第１
   項ないし第４項のいずれかに記載の接合部を有する金属
   部材の表面処理方法。