JPS5934307A - 路盤剥離破砕装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、路盤の剥離が極めて良好にできると共にその
路盤を折砕または破砕して能率的な解体ができる路盤剥
離破砕装置に関する。

従来より、アスファルト、コンクリート製等の路盤を解
体するのには専らブレーカを用いていたが、使用時に大
きな騒音を伴い公害となっている。

このため、近時、路盤剥離時に無騒音のパケット状の路
盤剥離装置が開発されている。これを使用すれば確かに
騒音がなく路盤を剥離できるが、これでも大きな油圧駆
動力を必要とし、しかも何畳敷等の大きな塊状の路盤物
になって剥離されることが多く、ダンプカー等に積み込
むのに嵩張り、多くの量が積載できず極めて非能率とな
る欠点があった。このため現実には、その大きな塊状の
路盤をさらにブレーカ等で細かく解体して積載している
ことも多い。また、近時、ハサミ状で路盤を圧壊する路
盤圧壊装置も存在しているが、これでは大きな油圧駆動
力を必要とするのみならず、細かく解体しにくい等の欠
点もあった。

そこで本発明は、２本の弧状の側部型の基部を外筺に固
着し、その両測部爪間に弧状の中央型を配設し、該中央
型の基部を外筺に軸支し、その中央爪を油圧シリンダー
にて揺動可能にし、その中央型の下面を先鋭状部として
形成したり、或いはその構成において２本の側部型の下
面間に弧状板を固着したことにより、路盤の剥離が極め
て良好にできると共にその路盤を掛枠または破砕して能
率的な解体ができ前記の欠点を解消したものである。

その構造を図面にて説明する。

１は外筺であって、側面からみて略直角三角形状または
逆り状をなし、その内部は中空に形成されている。その
外筺１の前側（第５図等において右側）下方に開口部２
が設けられている。３は側部型であって、側面からみて
略１／２の半円状をなし、その先端には楔形爪部３ａが
設けられている。

その両側部爪３．３の基部が前記開口部２の内部に挿入
され、外筺１の側壁に固着されている。即ち、２本の側
部型３．３が適宜の間隔をおいてそれらの基部が外筺１
の両側壁に固着されている。

さらに具体的には、外筺１の開口部２箇所に固着した軸
杆４に挿入したカラーにその側部型３の基部が固着され
、そのカラーは外筺１の両側壁に固着されている。その
側部型３の上面（弧状部の内面側）は先鋭状となった先
鋭状部３ｂとして形成されたり（第１図乃至第３図等参
照）、或いはその側部型３の上面（弧状部の内面側）が
平坦状に形成されることもある（第８図参照）。その先
鋭状部３ｂ、３ｂが形成された側部型３，３をを断面と
してみると、両外面が垂直状面となって先鋭状部３ｂ、
３ｂが形成されていたり（第１図、第２図等参照）、或
いはその両内面が垂直状面となって先鋭状部３ｂ、３ｂ
が形成されている（第３図参照）、５は中央型であって
、側面からみて略１／２の半円状をなし、その先端には
楔形爪部５ａが設けられ、その中央型５の下面（弧状部
の外面側）が先鋭状となった先鋭状部５ｂとして形成さ
れている。その中央型５の基部は前記開口部２の内部に
挿入され、前記軸杆４に軸支され、中央型５が揺動自在
に構成されている。さらに具体的には、軸杆４に遊挿し
たカラー５０にその中央型５の基部が固着されている。

そのカラー５０に揺動アーム６の一端（下端）が固着さ
れている。即ち、該揺動アーム６の一端は中央型５の基
部に固着されている。７は油圧シリンダーで、外筺１に
内蔵され、その後部側か外筺１に軸支され、前側に油圧
力により適宜進退するシリンダーロッド８が設けられ、
該シリンダーロッド８の先端部が前記揺動アーム６の他
端（上端）に軸支され、そのシリンダーロッド８の前後
摺動により揺動アーム６を介して中央型５が揺動する。

該中央型５が閉じたとき（第１図、第２図実線位、第３
図実線位、第５図、第６図点線位等参照）、その両側部
爪３゜３と中央型５とを適宜の箇所で断面としてみたと
きに、両側部爪３．３の内部に中央型５が食い込むよう
に構成されている（第２図実線位、第３図実線位等参照
）。その両側部爪３．３の下面（弧状部の外面側）間に
弧状板９が固着されている（第１図、第２図等参照）。

また、その弧状板９を設けないこともある（第３図、第
８図参照）。

図中１０はショベルローダ本体、１１はアーム、１２は
副アーム、１３は取付板でその外筺１に固着されている
。１４．１５．１６は第１．第２゜第３油圧シリンダー
である。

次に作用効果について説明する。

先ず、特許請求の範囲第１項の発明においては、２本の
弧状の側部型３．３の基部を外筺Ｉに固着し、その両側
部爪３．３間に弧状の中央型５を配設し、該中央型５の
基部を外筺１に軸支し、その中央型５を油圧シリンダー
７にて揺動可能にし、その中央型５の下面を先鋭状部５
ｂとして形成したことにより、第１にアスファルト、コ
ンクリート製等の路盤の剥離が極めて良好にでき、第２
にその路盤を掛枠または破砕して能率的な解体ができる
等の作用効果を奏する。

該作用効果を詳述すると、第９図に示すようにショベル
ローダの副アーム１２ｆｉのショベルと本発明の路盤剥
離破砕装置を取り替え、その両側部爪３．３及び中央型
５の先端側を揃えて該先端側をアスファルト、コンクリ
ート製等の路盤の内面に食い込ませ（第５図参照）、次
いで油圧シリンダー７の油圧駆動にてシリンダーロッド
８を適宜進出摺動させ、その揺動アーム６を介してその
中央風５を第６図に示すように同図において反時計方向
に回動させると、その両側部爪３．３が地面に当接して
いるのを条件にその中央風６の先端が上昇して強力なる
反力作用を利用してその路盤の剥離が極めて容易にでき
る。従って、従来のような単に剥離装置全体で剥離作用
させるものは、ショベルローダの第２油圧シリンダー１
５第３油圧シリンダー１６等で上昇させる剥離力を与え
るのみであり、核力を十分に利用できないものであった
が、本発明では両側部爪３．３の反力を利用できるため
に少ない油圧力でも簡単に路盤の剥離ができる。

また、その剥離した後は、今度は第７図に示すようにそ
の両側部爪３，３の上面側でアスファルト、コンクリー
ト製等の路盤の下面を支持し、その中央風５の下面側の
先鋭状部５ｂで路盤の上から押圧するようにしてその揺
動アーム６を介してその中央風５を第７図に示すように
同図において時計方向に回動さゼると、その両側部爪３
．３の上面と中央風５の先鋭状部５ｂとで路盤を簡単に
掛枠または破砕することができる。これを詳述すると、
その中央風５の下面に先鋭状部５ｂが形成されているた
め、路盤に少ない油圧駆動力で食い込ませることができ
掛枠しゃするできると共に、両側の両側部爪３．３の上
面で路盤を支え、且つ該路盤の中間を先鋭状部５ｂの力
が集中荷重として働き、従来のような圧壊するのと異な
り、少ない掛枠力（油圧駆動力）による剪断作用にて掛
枠が極めて良好にできる。これによって同一の本発明の
路盤剥離破砕装置で、細かく解体でき、従来のように大
きな塊状の路盤物をさらにブレーカ等で細かく解体する
必要もなくなり、ダンプカー等に積み込むのに嵩張らず
、多くの量が積載することができ極めて能率的にできる
。

次に、特許請求の範囲第２項の発明においては、第１項
発明の構成において、その２本の側部型３゜３の下面間
に弧状板９を固着したことにより、両側部爪３，３と弧
状板９とで従来のようなパケットと同様となり、掛枠ま
たは破砕したコンクリート製等の路盤の塊状物をダンプ
カー等に積み込みやすくできるし、さらに、そのような
ハケソト内に入る程度の路盤の塊状物は、そこに入れて
中央風５を揺動させることで先鋭状部５ｂによる押圧に
てさらに細かく破砕できる。このように本発明の路盤剥
離破砕装置で、コンクリート製等の路盤の剥離から掛枠
または破砕作業そして積み込み等の一連の作業ができ、
極めて能率的な路盤剥離破砕及び積み込み作業ができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の斜視図、第２図は第１図の■−■線端
面図、第３図は別の実施例の両側部爪。 中央風箇所の端面図、第４図は本発明の一部縦断した正
面図、第５図乃至第７図は本発明による作業状態を示す
断面図、第８図はさらに別の実施例の両側部爪、中央爪
箇所の端面図、第９図は本発明をシヨへルローダに取付
けた側面図である。 １・・・・・・外筺、　　　　　　　３・・・・・・側
部型、５・・・・・・中央風、　　　　　５ｂ・・・・
・・先鋭状部、７・・・・・・油圧シリンダー、　　９
・・・・・・弧状板。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）２本の弧状の側部型の基部を外筺に固着し、その
   両測部爪間に弧状の中央型を配設し、該中央型の基部を
   外筺に軸支し、その中央型を油圧シリンダーにて揺動可
   能にし、その中央型の下面を先鋭状部として形成したこ
   とを特徴とした路盤剥離破砕装置。
2. （２）２本の弧状の側部型の基部を外筺に固着し、その
   両測部爪間に弧状の中央型を配設し、該中央型の基部を
   外筺に軸支′し、その中央型を油圧シリンダーにて揺動
   可能にし、その中央型の下面を先鋭状部として形成し、
   その２本の側部型の下面間に弧状板を固着したことを特
   徴とした路盤剥離破砕装置。