JPS5934532Y2 - 脱着荷台トラツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は脱着荷台トラックに関するものである。

この種の脱着荷台トラックは荷台を車台から離脱する場
合、荷台の四方に格納された支脚を夫々外方へ引き出し
、かつ、伸長するとともにこれを廻動して接地した後、
車台を少し後退して支脚を直立させて荷台を支持させ、
その後、車台を前進して荷台から離脱するものである。

しかるに、支脚を接地した場合、その支脚の傾斜角度が
大き過ぎると車台を後退しても、支脚の接地部あるいは
車台の駆動輪が滑ったりして支脚が直立せず、荷台を支
持できなかった。

一方、上記の支障を来たさないために支脚を短くして傾
斜角度を小さくすると、車台の後退により支脚が直立し
て荷台を支持するカベ支脚が短いために荷台の高さが低
くなり、そのため離脱に必要な間隙が車台と荷台間に確
保できないことになる。

すなわち、荷台が直立した支脚で支持されるならば、車
台への荷重がなくなるため緩衝バネが復元して車台は一
定の高さ１で上昇する。

そのため荷台が低い高さで支持されると荷台と車台間の
間隙は無くなってし１うのである。

このことは車台上に荷台が載っている時に車台の緩衝バ
ネが撓んで車台の高さが低くなることによるため荷台が
重ければ重いほど一層顕著に表われることになる。

この考案は以上のような難点を解決すべく、第１図、第
２図のように荷台１の前面にジヤツキ受け２を設けると
ともにジヤツキ受け２の下方の車台３上にジヤツキ４を
設け、又は荷台１の前方の車台３上にジヤツキ４を設け
て、第３図Ａ、Ｂ。

Ｃ，Ｄに示すごとく必要に応じて荷台１前方をジヤツキ
４により持ち上げた状態で支脚５を伸出し、かつ、接地
させて車台３の後退により直立した支脚５を介して荷台
１を支持せしめたものである。

なお、荷台１前方の車台３上にジヤツキ４を設ける場合
には荷台１下面にジヤツキ受け２を設けてもよい。

すなわち、ジヤツキ４の作動によりジヤツキ４のシャフ
ト４ａとジヤツキ受け２が係合して荷台１前方を上げて
地上高を高くすれば支脚５を小さな傾斜角度で長く伸出
できる。

したがって支脚５が直立して荷台１を支持したときに荷
台１と車台３間に離脱に必要な間隙６を充分確保できる
ことになる。

又、直立した支脚５で支えられた荷台１の下方に車台３
を進入させ、かつ、後部ロックＴを締めて車台３を少し
前進することにより支脚５を廻動して荷台１を車台３上
に載せる場合には、荷台１の尊下高さが大きいため荷台
１に大きな衝撃がかかるという欠点があるが第４図Ａ、
Ｂ、Ｃ，Ｄのように車台３が荷台１下方に進入し、かつ
、後部ロック７を締めて車台３を前進させる前にあらか
じめジヤツキ４のシャフト４ａを上げておくことにより
ジヤツキ４とジヤツキ受け２の間隔が小さくなるため荷
台１の落下高さは小さくなり衝撃は緩和される。

このようにして小さな衝撃で１が落下し支脚５が倒れた
後に徐々にジヤツキ４をおろして荷台１を車台３上に載
せて前部ロック８を締めるものである。

図中９は車台３に設けられたジヤツキ４の取付台であり
、上方に左右一対の透孔１０が設けられている。

との透孔１０には取付台９にジヤツキ４を装置した後ジ
ヤツキ４を固定するＵ杆１１の両端を挿通して螺締１２
するようになっている。

１３は荷台１の前面に固設した受板である。

この場合、ジヤツキ４は手動式あるいは自動式であって
もよいことは勿論である。

更に詳述するならば同出願人による実開昭５３−５０９
１１号公報に示すように前部ロック装置８は車台３に垂
直状態で枢着された軸杆の上端に車台３上に突出するよ
つ［楕円形の係止体１５を設け、この係止体１５が荷台
１に垂設した置体１６のロック孔１７に嵌入して係合す
るように形成されているため、車台３と荷台１を離脱す
るには係止体１５がロック孔１７から外れるだけの間隙
６が確保される必要がある。

又、後部ロック装置Ｉは同上公報に示すように車台３に
設けられた固定杆１８が荷台１に垂設する係止板１９の
ロック孔２０Ｖｃ水平方向で挿入するから荷台２と車台
３の間の間隙はあ１り問題にする必要がない。

したがって、荷台１の前面にジヤツキ受け２を設けると
ともにジヤツキ受け２の下方の車台３にジヤツキ４を設
けてジヤツキ４の作動により荷台１の前方を持ち上げる
ことにより荷台１の脱着作業は円滑に行れるものである
。

この考案は上記のようにジヤツキ４を動作してシャフト
４ａとジヤツキ受け２の係合により荷台１の前方を持ち
上げた状態で車台３に載置している荷台１に格納された
支脚５を夫々外方へ引き出し、かつ、伸長させて接地さ
せた後、車台３を少し後退して（後部ロックＩはロック
状態である）支脚５を直立させて荷台１を支持させ、そ
の後ジヤツキ４をおろし、後部ロックＩを解除してから
車台３を前進するようになしたから、荷台１の重量に関
係なく常に所望高さに荷台１を設定できる。

したがって支脚５は小さい角度で、しかも充分な長さを
伸出できることになり、支脚５の接地部２１あるいは車
台３の駆動輪２２が滑ったりする心配がなく確実に支脚
５は直立し、荷台１は支持される。

又、車台３と荷台１間の間隙６も充分確保されるから荷
台１の離脱はスムースである。

更に、あらかじめジヤツキ４のシャフト４ａを上昇して
おいてから、直立した支脚５で支えられた荷台１の下方
に車台３を進入させ、かつ、後部ロックＩをロック状態
にしてから車台３を少し前進することにより支脚５を倒
すから荷台１の落下高さは上昇したシャツ）４ａとジヤ
ツキ受け２間の小さな間隔分になるから、非常に小さな
衝撃力になり荷台１および積荷が損傷する心配が全く一
掃される等その実用上の効果は多大である。

なお実開昭４９−６１２７９号公報として車輪シャシフ
レームの前後両側にコンテナ搭載位置に対応して固着し
たブラケットの上下要所に平行リンクの各端を枢着し、
該平行リンクの自由端に別途用意した垂直リンクの下半
部を枢着し、該垂直リンクの上方に突出する上端部に半
円形の押圧部を適宜被着してなる数組のリンク装置と、
シャシフレーム上の適所に取付けた油圧シリンダと、該
油圧シリンダのピストンロンドの先端部と前記各リンク
装置をシャシフレーム上で連結する前後長尺アームとレ
バー装置の連結手段からなり前記油圧シリンダのピスト
ンロンドの前後進に連動して、前記リンク装置の各押圧
部ニ前記コンテナを担持し所望方向に昇降動するように
したことを特徴とするコンテナ搭載車輌におけるコンテ
ナ着脱用昇降装置が提案されている。

しかし、これは荷台の４本の支脚を作業員の手でいちい
ち取り付け、取り外しする必要があり煩雑である上、荷
台全体を上記リンク装置によって持ち上げなから支脚の
脱着作業を行わねばならない為危険も大きい。

その上リンク装置はリン久駆動レバー、中間レバー、ア
ーム、シリンダー等の複雑な構造を有しコスト的に高く
なり保守点検にも難点がある。

しかしこの考案では、前後ロック装置により連結分離が
可能な荷台と車台を備え、支脚で支持された荷台の下方
に車台を後退進入すると共に後方ロックをした後車台を
少し前進して支脚の廻動傾斜により荷台を車台上に載置
し、かつ又車台に載置した荷台の支脚を傾斜状態にして
接地すると共に前方ロックを解除した後車台を少し後退
して廻動により支脚を直立させ支脚により荷台を支持す
るものであって、上記荷台の前方を持ち上げるためのジ
ヤツキを車台に設置して、前方の支脚を所望傾斜状態に
するために荷台前方をジヤツキで持ち上げた状態で支脚
を傾斜して接地すると共に車台の後退により支脚が直立
状態になって荷台を支持させ、かつ又衝撃を少なくする
ためジヤツキのシャフトを上昇させた状態で車台を少し
前進して支脚の廻動により車台上に荷台を載置するから
従来のようにリンク装置により荷台全体を持ち上げてか
ら手作業により支脚を脱着する手間が除去されて能率的
であると共にジヤツキにより荷台前方を持ち上げること
により支脚の所要傾斜状態が可能となって動作が正確に
なりジヤツキのシャフトを上昇した状態にすることによ
り荷台を静かに車台上に載置でき作業が一層確実でかつ
安全になる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例であり、第１図は一部切欠正面
図、第２図は要部の斜視図、第３図Ａ。 Ｂ、Ｃ，Ｄ、第４図Ａ、Ｂ、Ｃ，，Ｄは作用状態図であ
る。 １・・・・・・荷台、２・・・・・・ジヤツキ受け、３
・・・・・・車台、４・−・・・・ジヤツキ、５・・・
・・・支脚。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後ロック装置により連結分離が可能な荷台と車台を備
   え、支脚で支持された荷台の下方に車台を後退進入する
   と共に後方ロックをした後車台を少し前進して支脚の廻
   動傾斜により荷台を車台上に載置し、かつ又車台に載置
   した荷台の支脚を傾斜状態にして接地すると共に前方ロ
   ックを解除した後車台を少し後退して廻動により支脚を
   直立させ支脚により荷台を支持するものであって、上記
   荷台の前方を持ち上げるためのジヤツキを車台に設置し
   て、前方の支脚を所望傾斜状態にするために荷台前方を
   ジヤツキで持ち上げた状態で支脚を傾斜して接地すると
   共に車台の後退により支脚が直立状態になって荷台を支
   持させ、かつ又衝撃を少なくするためジヤツキのシャフ
   トを上昇させた状態で車台を少し前進して支脚の廻動に
   より車台上に荷台を載置することを特徴とする脱着荷台
   トラック。