JPS5934631B2 - 昇降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はワイヤとガイドレールとを用いて昇降を行う
装置に関するものである。

・この種の昇降装置における落下防止手段は、そのほと
んどがガイドレールを使用するものであった。

また落下防止装置の作動は、ケージを吊っているワイヤ
の張力を利用しており、ワイヤ張力の減少に伴うスプリ
ング力の回復で、ガイドレールの間、もしくはガイドレ
ールとケージとの間に、くさび形や爪状の制動部材を強
制的に挾み込み、ケージの落下を阻止するものであった
。

かかる手段による場合には、机上ではケージの落下が直
ちに制動部材の作動に結付くが、実際には種々の問題か
らワイヤ張力の減少に必らずしも帰着せず、安全点検時
に正しく作動しないことが往々にしてあった。

特に制動部分における他物の介入は制動効果を損う原因
となり、時には落下防止手段が働かず、非常時の安全性
を失なうおそれが多分にあった。

この発明は落下防止をガイドレールに頼らず、昇降ワイ
ヤと共に張設した安全保持ワイヤと、連合上のガバナ装
置とにより行うものであり、ガバナ装置を中心にカウン
ターウェイトとゲージとをつるべ式にワイヤ掛けするこ
とによって、一般運転時にはガバナ装置による制動は受
けないが、何らかの原因でガバナ装置の回転数が設定値
以上になったとき、即座に制動作用を生じさせて、安全
保持ワイヤにより落下を阻止することを特徴とするもの
である。

以下この発明を図示の建設用リフトを例として詳細に説
明する。

昇降ワイヤ１と安全保持ワイヤ２は、建設中の躯体の最
上階に架設した連台３と、最下階に固定したベース４と
にわたり張設され、またカウンターウェイト６と躯体側
に取付けた一対のレール８をガイドとして昇降するケー
ジ、すなわち、荷台１の両刀をつるべ式に別々にワイヤ
掛けするために、連台３からベース４の間で、多数のシ
ーブを設けて折返しのワイヤ掛けをしである。

上記連台３の上には昇降ワイヤ１の巻上機９と安全保持
ワイヤ２のガバナ装置１０とが設置してあり、その巻上
機９に多数のシーブ１ａ〜１ｅにワイヤ掛けした上記昇
降ワイヤ１がセットしである。

またガバナ装置１０は、作動の主体となるガバナのシャ
フトを水平にして設置され、上記カウンターウェイト６
と荷台７とが自由落下したときに制動作用が生ずべく、
シーブ２ａｊ２ｂｊ２Ｃにワイヤ掛けした上記安全保持
ワイヤ２がシーブ１０２に巻回して設けである。

上記ガバナ装置１０を第４図によって説明すると、１０
１は遠心力の原理を利用する公知のガバナ装置のシャフ
トであって、ケースＣに軸承され、その一刀の外端部に
固定したシーブ１０２に上記安全保持ワイヤ２がワイヤ
掛けしてあり（第１図参照）、その線方向の移動によっ
て回転させられる。

１０１には軸力向に３枚の支持板１０３が間隔をおいて
キー止めしてあり、シャフト１０１をはさんで２本のス
イングシャフト１０４ 、１０４を挿通して固定しであ
る。

それぞれのスイングシャフト１０４には１対の爪付きウ
ェイト１０５゜１０５が、図上で前後して、異る支持板
１０３の間隔内に回動自在に軸着され、他力の間隔内に
は他方の爪付きウェイト１０５に対するバランスウェイ
ト１０５ａ、１０５ａが同軸に軸着されている。

爪付きウェイト１０５は爪部分を外端とし、内端側はガ
バナスプリング１０６の一端に軸着され、スプリング１
０６は他端を支持板１０３の側力に突出させたブラケッ
ト１０６ａに固着して圧縮バネとしである。

爪付きウェイト１０５はスイングシャフト１０４の外端
部を内端部より重量を大きくしてあり、シャフト１０１
の回転に伴い、支持板１０３、スイングシャフト１０４
を介して回転させられ、爪側の外端部が遠心力で振出さ
れる。

また、爪付きウェイト１０５の外端部りには連結杆１０
５ｂの一端が軸着され、その他端は同−間隔内に配され
るバランスウェイト１０５ａの内端部に軸着されていて
、爪付きウェイト１０５の揺動をバランスウェイト１０
５ａに伝え、バランスウェイトの外端部を同様に揺動さ
せ、シャフト１０１と支持板１０３とこれに支持される
爪付きウェイト１０５、バランスウェイト１０５ａとガ
バナスプリング１０６とは、２組のガバナ機構を構成す
る。

次に、１０１は両ウェイトの外力に設けたブレーキライ
ニングで、シャフト１０１と同心の円筒体に形成され、
円周方向に回転自在に別途にケースＣから支持されてい
て、その内周の一部にキー１０８を突出させである。

ブレーキライニング１０１の外周にはブレーキ１０９が
巻きつけてあり、その内面のシューベルト１０９ａがブ
レーキライニング１０１の外面を摺動可能に締付けてい
る。

これらはブレーキ機構Ｂを構成して、ブレーキ１０９は
一部を切欠いて欠円としてあり、両端部の外力にブラケ
ット１０９ｂを突出させ、ボルトナツトによって緊締度
を調節するとともに、ブラケット１０９ｂはブレーキ１
０９の回転をアブシーバーシャフト１１０に伝え、両端
部に設けた作動板りを介してリミットスイッチを作動さ
せ、巻上機の動力を遮断する。

一力、Ｓは支持板１０３に固着したブラケットに支持さ
れたストッパーであって、スプリングを内蔵し、先端を
爪付きウェイト１０５の一面に当接摺動させてあり、ウ
ェイト１０５が十分振出され、爪先端が上記キー１０８
に衝接してブレーキ１０９が作動し、シャフト１０１の
回転が停止される位置でウェイト１０５の面に設けられ
た凹所に係止して爪付きウェイト１０５の位置をガバナ
スプリング１０６に抗して保持しつづけ、従ってシャフ
ト１０１は制動された状態を保持するようにしである。

以上によって、２組のガバナ機構Ｇと、その外周のブレ
ーキ機構Ｂと、ストッパＳとは本発明のガバナ装置１０
を構成し、２組のガバナ機構Ｇは荷台１の載荷状況に応
じてつるべ式にワイヤ掛けされたカウンターウェイト６
と荷台１とのどちらかの力に落下するときにも一力が対
応する方向の回転で作動し、他力のガバナ機構はブレー
キ機構Ｂに作動しない単なる遠心力用ウェイトとなる。

次に上記荷台７は、第１図から第３図に示すように、躯
体の梁５に取付けて対設した一対のガイドレール８，８
に沿って昇降するフレーム１１と、そのフレーム７１に
載置した本体１２とから構成され、上記フレーム１１は
ガイドレール８，８と平行に配した側部材７１１の上下
端に架設した下部材１１２と昇降ワイヤ用のシブｌｆｔ
１ｇと安全保持ワイヤ用のシーブ２ｄ ｔ ２６を備え
た上部材１１３とを有し、かつ両側部材７１Ｌ７１１の
上下外側面にガイドレール８，８と接するガイドローラ
７１４，７１４と、荷の積み御しのときにガイドレール
８を挾持して荷台Ｔを固定する装置１１が設けである。

第５図は上記荷台固定装置１１を示すものであって、上
記フレーム１１の側部材間に架設した上下の支持材７１
５，７１５に、一対の作動部材１１Ｌ１１１を水平力向
に揺動自在に中央部を主軸１１２により枢支するととも
に、後端部間に配した油圧シリンダ１１３をピン１１４
をもって両刀に連結し、また作動部材の先端部に復帰ば
ね１１５を介して対向させた縦長の一対のレールチャッ
クプレート１１６，１１６を開閉自在にピン１１１をも
って取付け、上記油圧シリンダ１１３が伸長したときに
レールチャックプレート１１６゜１１６が閉じて、ガイ
ドレール８を挾持し、静止摩擦により荷台１を所定の位
置に固定するようになっている。

なお１１８は固定確認用のリミットスイッチである。

また上記ガイドレール８，８の各最上部と最下部とには
、図は省略したが上下ファイナルリミットスイッチ、過
昇遍降防止リミットスイッチ、上下減速リミットスイッ
チの各スイッチが所要間隔を空けて取付けてあり、また
各階毎に階検出リミットスイッチが配置しである。

しかして、上記昇降ワイヤ１と安全保持ワイヤ２の張設
け、まず金券ドラムＩＡ、２Ａからのワイヤをベース４
に設けたそれぞれのシーブ１ｈｔ２ｆにワイヤ掛けし、
次に連台３のシーブ１ａ。

２ａにワイヤ掛けする。

そして昇降ワイヤ１は、荷台７のシーブｌｆｔ１ｇにワ
イヤ掛けしたのち、駆動装置９のシーブに巻回され、シ
ーブ１ｃ。

１ｄを経てカウンターウェイト６のシーブ１１にワイヤ
掛けしたのち、シーブ１ｅｔｌｊを経て金券ドラム１Ｂ
に巻き取られる。

一刀安全保持ワイヤ２は、連台３のシーブ２ａ。

２ｂにワイヤ掛けしたのち、カウンターウェイト６のシ
ーブ２ｇから再び連台３のシーブ２ｃに戻され、ガバナ
装置１０のシーブ１０２に巻回してから、荷台１のシー
ブ２ｄｔ２ｅにワイヤ掛けし、尻手は連台３に固定され
る。

上記のように昇降ワイヤ１と安全保持ワイヤ２とを、多
数の各シーブにワイヤ掛けするとともに、カウンターウ
ェイト６と荷台１とをつるべ式に保持した昇降手段では
、昇降ワイヤ１の切断等により、カウンターウェイト６
また荷台１のどちらか重い刀に自由に落下を生ずるが、
その落下は安全保持ワイヤ２の巻回されたシーブ１０２
を回転させ、シャフト１０１の回転によって爪付きウェ
イト１０５とバランスウェイト１０５ａに遠心力を生じ
させる。

安全保持ワイヤ２のシーブ１０２外周における移動速度
が通常運転時の定格速度に対してたとえば１．３倍に設
定された異常速度に達すると、ガバナスプリング１０６
に抗して両ウェイトの拡開が爪付きウェイト１０５の爪
を外力に振り出し、ブレーキライニング１０１の内面を
摺動し、やがて１０８に衝接し、該ブレーキライニング
１０１を回転させ、シューベルＮ ０９ａを介してブレ
ーキ１０９の緊締力が作用してブレーキライニング１０
１の回転に制動がかけられる。

従ってシャフト１０１とシーブ１０２は停止しそこに巻
回された安全保持ワイヤ２はシーブ外周の巻回摩擦によ
って荷台７またはカウンターウェイトの落下を制止する
。

このとき両ウェイｔ’１０５ｙ１０５ａは遠心力を失う
が、ストッパＳによって拡開位置に保持され、ブレーキ
機構Ｂの制動は緩まず、−力ではリミットスイッチを作
動させて昇降装置の動力を遮断される。

また、この保持状態の間に荷台固定装置１１を作動させ
ることが可能となる。

このようにして不測の事故に対しても昇降装置の落下は
、上記ガバナ装置１０の作動で阻止され、常に安全性が
確保される。

この発明は上述のように、昇降ワイヤと安全保持ワイヤ
とを別系統に構成し、安全保持ワイヤをガバナ装置のシ
ーブに巻回して、安全保持ワイヤの速度が異常に速くな
ってシャフトの回転が設定速度以上になったときのみ、
ガバナ装置のブレーキ機構が制動作動して安全性を確保
するものであるから、通常運転時には何等差しつがいな
く、また他物の影響を受けることがないため、ガイドレ
ールを対象とした落下防止手段にて往々に見られる作動
不能も起りがたく、非常時における作動は常に確実であ
るばかりか、構成も簡単で即断性にすぐれ、操作もしや
すいなどの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明に係る昇降装置の１実施例を示すもので
、第１図は建設用リフトの略本斜視図、第２図はその正
面図、第３図はその側面図、第４図はガバナ装置の作動
部の縦断側面図、第５図は荷台固定装置の平面図である
。 １・・・・・・昇降ワイヤ、２・・・・・・安全保持ワ
イヤ、３・・・・・・連台、４・・・・・・ベース、６
・・・・・・カウンターウェイト、１・・・・・・ケー
ジ、荷台、８・・・・・・ガイドレール、９・・・・・
・駆動装置、１０・・・・・・ガバナ装置、Ｇ・・・・
・・ガバナ機構、Ｂ・・・・・・ブレーキ機構、Ｓ・・
・・・・ストッパ０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 最上階に設けた連合と最下階のベースとの間に、ガ
   イドレールを案内として昇降するケージを配設し、巻上
   機にセットした昇降ワイヤを上記連合とベースとにわた
   り所要数のシーブを設けて折返し張設し、その昇降ワイ
   ヤに上記ケージとカウンターウェイトとをつるべ式に昇
   降自在にワイヤ掛けした昇降装置において、安全保持ワ
   イヤを上記昇降ワイヤと同様に連合とベースとの間に張
   設して、上記ケージとカウンターウェイトとにワイヤ掛
   けするとともに、シーブと一体のシャフトの回転が設定
   速度以上になると遠心力によって節動作動するブレーキ
   機構を有する落下防止用のガバナ装置の上記シーブに、
   安全保持ワイヤを巻回してなることを特徴とする昇降装
   置。