JPS5936701Y2 - デイゼルエンジンの低温始動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はカミンズ型デイゼルエンジンの低温始動装置
に関する。

一般に燃料噴射ポンプを具えたデイゼルエンジンを低温
時始動する場合、ボッシュ型デイゼルエンジンに比べて
初着火に必要なりランキング回転速度を早くする必要が
ある。

これは低速回転時にはインジェクタ人口燃圧が低いため
、燃料噴射量の不足と噴射圧力の低下による噴霧特性の
悪化が原因である。

このためボッシュ型デイゼルエンジンに比べて低温始動
限界が高く、′かつ低温始動するために大容量のバッテ
リやスタータを必要とするなどの不具合があった。

この考案はかかる不具合を改善する目的でなされたもの
で燃料噴射ポンプと並列に電動補助ポンプを設けて、低
温始動時のみこの補助ポンプも起動させてインジェクタ
人口燃圧を高めることにより始動を容易としたデイゼル
エンジンの低温始動装置を提供しようとするものである
。

以下この考案を図示の一実施例について詳述する。

図において１はカミンズ型デイゼルエンジンの本体で、
図示しない各燃焼室毎にインジェクタ２を具えており、
これらインジェクタ２に、タンク３よりフィルタ４を介
して導入された燃料が燃料噴射ポンプ５を介して供給さ
れ、余剰となった燃料は戻り管路６を介してタンク３へ
循環される。

７は管路８により上記燃料噴射ポンプ５と並列に接続さ
れた電動補助ポンプで、この電動補助ポンプ７の出口側
管路８の途中には、電動補助ポンプ７の起動とともに開
放して、電動補助ポンプ７より吐出された燃料が燃料噴
射ポンプ５の吐出圧に合流される電磁弁９が介在されて
いる。

そして上記電動補助ポンプ７及び電磁弁は図示しないキ
ースイッチのスタート接点に電気的に接続されていて、
エンジン本体１の低温始動時、予熱後手熱位置よりスタ
ー１〜位置へキースイッチを切換えることにより、上記
電動補助ポンプ７及び電磁弁９に通電されるようになっ
ている。

なお上記電磁弁９は電動補助ポンプ７側よりインジェク
タ２側へのみ流通を許容する逆止弁としてもよい。

この考案は以上詳述したよ、うになるから、低温時エン
ジン本体１を始動する場合に、予熱後キースイッチを始
動位置へ操作することにより電動補助ポンプ７も起動さ
れて、電動補助ポンプ７の吐出圧が燃料噴射ポンプ５の
吐出圧に合流されインジェクタ２へ供給されることから
、低速回転時のインジェクタ人口燃圧が上昇して噴射燃
料の霧化が促進されるため、低温時でも容易にエンジン
本体１を起動することができるようになる。

これにより低温始動性能が改善されると共に、起動を容
易としたことにより小容量のバッテリやスタータが使用
でき経済的でもある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示す回路図である。 １はエンジン本体、 ２はインジェクタ、 ５は燃 料噴射ポンプ、 ７は電動補助ポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体１の各燃焼室毎に設けたインジェクタ２へ
   燃料噴射ポンプ５より燃料を供給するカミンズ型デイゼ
   ルエンジンにお゛いで、上記燃料噴射ポンプ５に、低温
   始動時に起動されて、吐出圧を上記燃料噴射ポンプ５の
   吐出圧へ合流させる電動補助ポンプ７を並列に接続して
   なるデイゼルエンジンの低温始動装置。