JPS5936768Y2 - 飛出し付勢されたプランジヤの組付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は常に飛出し方向に付勢されているプランジャの
付勢力を容易に抑止且つ解放させる組付装置に関する。

従来、飛出し付勢状態で用いられるプランジャは分解し
飛出し付勢力を除去して運搬するか又は容器内に押し込
めて運搬し、他の機器に装着する際にはプランジャを人
手で押し込めた状態を保持しながら行っているが、例え
ばエンジン用タイミングチェーンのテンショナーのよう
に、エンジン組立の最終工程においてエンジンケースの
外部よりテンショナーをエンジン内に組付ける際には、
テンショナ一本体をエンジンケースに挿着したのちにお
いてプランジャの飛出し付勢力のロックを解除しなけれ
ばならないので、前記従来の装着操作ではエンジンへの
テンショナー組付は困難である。

テンショナーは第１図ａに示すようにテンショナ一本体
１に両端開口のプランジャ室２を貫設し、該プランジャ
室２の一端開口内周にバネ圧縮用ネジ３を刻設し、プラ
ンジャ室２内に回動不能で軸方向に摺動自在にプランジ
ャ４を装入し、該プランジャ４の母線方向一部周面に形
成した平面部に円周方向の多数の係止歯５を刻設すると
ともに、該係止歯５に係止してプランジャ４の飛出し方
向への摺動を許すようにスプリング６で係止方向に付勢
され且つプランジャ４の押し込め方向、すなわち飛出し
方向の反対方向への摺動を阻止する爪部材７をテンショ
ナ一本体１に枢支し、プランジャ４の飛出し先端にはタ
イミングチェーンＣに押接してタイミングチェーンに一
定の張力を与えるテンショナーシューＳが取付けられて
おり、プランジャ４の軸方向に穿設した有底円孔８内に
該孔の長さよりも長大な付勢バネとしてコイルバネ９を
装入し、ガスケット１０を介して前記バネ圧縮用ネジ３
に螺合するネジ部分１１を有するボルト１２をテンショ
ナ一本体１に螺着して前記コイルバネ９をプランジャ４
とボルト１２の間に圧縮状態でプランジャ室２内に封入
する。

したがって、プランジャ４に圧縮状態にあるコイルバネ
９によって常にプランジャ室２より飛出す方向に付勢さ
れており、プランジャ４の飛出しを人手等によって押え
ておかなければプランジャはコイルバネ９によってプラ
ンジャ室２外へ飛出してプランジャ室２より離脱して了
う。

したがって、前述のようにエンジンケース内に取付けら
れたタイミングチェーンへの組付けは困難になる。

特にオートバイのエンジンにはエンジン組立て後にエン
ジンケース外よりテンショナーを挿着するものであるか
ら、プランジャの飛出しを抑止しなければ挿着不能であ
る。

そこで、テンショナーの組付けを容易にするため次の提
案がなされている。

すなわち、第１図すに矢印方向で示すようにプランジャ
４を装入したテンショナ一本体１のみをエンジンケース
Ｅに挿着してテンショナーシューをチェーンに当接し、
次にコイルバネを装入してボルト１２をテンショナ一本
体１に螺着しコイルバネ９を圧縮してプランジャ４を飛
出し方向に付勢して前記テンショナーシューをチェーン
に押接せしめる組付方法。

しかし、該方法はテンショナ一本体を組付後にボルト１
２をバネ９の力に抗して圧縮しながらテンショナ一本体
のバネ圧縮用ネジ３に螺着させねばならぬのでボルトの
ネジ部１１をテンショナ一本体のバネ圧縮用ネジ３との
螺着位置に合せる作業がバネ９の圧縮反力に妨げられて
容易に行いえないので組付作業が困難になる欠点を有し
ている。

本考案は従来の欠点を除去し運搬および挿着が簡便で組
付操作が容易且つ確実な飛出し付勢されたプランジャの
組付装置であって、以下その実施例をエンジンケースに
挿着されるタイミングチェーンテンショナーについて第
１図ａ、 ｌ）記載のものと同一の構成は同一の符号
を用いて説明すると、第２図ａ、 ｌ）は本考案の第１
実施例であって、ボルト１３をコイルバネ９内に挿通し
てその頭部となる一端をバネ受１４とし、プランジャ室
２の一端を開口し他端を閉塞端１５として該閉塞端１５
にコイルバネ９の内径より小さい内径を有するポル）・
１３の挿通孔１６を貫設してボルト１３の先端となる他
端を該挿通孔１６より挿通突出させ、該他端にネジを刻
設してバネ受口ツク部材としてナツト１７を螺合する構
成を具備している。

したがって、ナツト１７を回動螺入すると、ポルＩ・１
３はコイルバネ９の摩擦抵抗により回動することなくバ
ネ受１４がコイルバネ９をバネ受１４とプランジャ室閉
塞端１５との間で挟圧しながらバネ圧縮方向に前進し、
プランジャ４は図ａに示す如くコイルバネ９の付勢力よ
り解放され飛出すおそれはない。

したがって、この状態でエンジンケースＥに挿着するこ
とはきわめて容易に行われる。

そしてエンジンケースＥに挿着したのち図すで示すよう
にナツト１７を回動螺脱すると、バネ受１４は圧縮状態
にあったコイルバネ９の伸長付勢力によりプランジャの
有底孔８の底部に達し、更にプランジャ４を飛出し方向
に付勢し、タイミングチェーンＣにシューＳを押接せし
めてチェーンＣに所定の張力を付与することができるも
のである。

第３図ａ、 ｌ）は本考案の第２実施例を示し前述の
第１実施例におけるナツト１７の代りにストッパ１８を
バネ受口ツク部材としてボルト先端に形成した凹溝１９
内に嵌合係止させたものであり、コイルバネの付勢力に
抗してプランジャ４を押し込めてボルト１３の先端をボ
ルト挿通孔１６より挿通突出させてストッパ１８を凹溝
１９に嵌合係止すれば、バネ受１４はコイルバネ１４を
圧縮した状態で保持され、プランジャ４はコイルバネ９
の付勢力より解放され飛出すおそれはない。

したがって、エンジンケースＥに挿着後ストッパ１８を
外すと図すの如く圧縮状態にあったコイルバネ９は伸長
してプランジャ４を飛出し方向に付勢する。

なお、ストッパ１８はボルト先端部に横孔を穿設し該横
孔にピンを挿入してストッパとしても差支えなく、バネ
受をコイルバネ圧縮位置に保持させるボルト移動阻止機
能を有するものであればよい。

第４図ａ、 ｌ）はバネ受１４はボルト１３に螺合し
たナツトとし、ボルト頭部２０をプランジャ室の閉塞端
より突出させたものであって、ボルト頭部２０がバネ受
口ツク部材として機能している。

したがって、図ａの状態ではバネ受１４がボルト１３に
螺合しているのでコイルバネ９は圧縮状態に保持され、
ボルト頭部２０を回動するとバネ受１４がボルト１３よ
り螺脱してコイルバネ９はプランジャ４を図すの如く飛
出し方向に付勢する。

上記第１、第３実施例においては、コイルバネによる摩
擦力によりボルトとナツトとが一体回動しないことを前
提として説明したが、プランジャに穿設した有底孔８の
横断面を非円形にしてボルトとナツトとが相対的回動を
し一体回動をしないようにしてもよい。

上述の如く、本考案はプランジャに穿設したコイルバネ
を挿入する有底孔内においてコイルバネの端部を受け、
コイルバネをプランジャ室閉塞端との間で挟圧するバネ
受をボルトの一端部に設け、ボルトをコイルバネ内に挿
通してボルトの他端部をプランジャ閉塞端より突出させ
、該突出端部に前記バネ受をコイルバネ圧縮保持位置に
ロックする部材を設け、該ロック部材の操作によりバネ
受をロック状態より解除させるものであるから、バネ受
口ツク状態においてはプランジャにコイルバネの付勢力
は全く作用せず、したがって、運搬又はエンジンケース
等の機器への挿着はきわめて容易であり、エンジンケー
ス等への挿着後において確実に外部よりバネ受のロック
を解除してプランジャにコイルバネによる飛出し付勢力
を作用させることができるという効果があり、しかも従
来のプランジャ室およびプランジャに格別の加工を施す
ことなく、市販のボルトを使用して簡便にプランジャの
飛出し付勢力に対するロックおよびロック解除操作を行
いつるという利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ、 ｌ）は従来のエンジン用タイミングチェ
ーンのテンショナーの組立、分解断面図を示し、第２〜
４図は夫々本考案の上記テンショナーの実施例を示し、
第２〜４図のａは夫々コイルバネロック状態の正面断面
図、第２〜４図のｂは夫々コイルバネロック解除状態の
正面断面図を示している。 １・・・・・・テンショナ一本体、２・・・・・・プラ
ンジャ室、４・・・・・・プランジャ、８・・・・・・
有底孔、９・・・・・・コイルバネ、１３・・・・・−
・ボルト、１４・・・・・・バネ受、１５・・・・・・
プランジャ室閉塞端、１７・・・・・・ナツト、１８・
・・・・・ストッパ２０・・・・・・ボルト頭部。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）一端を開口し他端を閉塞端としたプランジャ室に
   有底孔を穿設したプランジャを軸方向に拍動可能で軸の
   周りに回動不能に装入し、該閉塵端と有底孔底部との間
   にコイルバネを圧縮状態で弾装して前記プランジャをプ
   ランジャ室より飛出し付勢したテンショナーにおいて、
   前記プランジャ室閉塞端に前記コイルバネの内径よりも
   小さい内径を有するボルト挿通孔を貫設し、前記コイル
   バネ内に挿通したボルトの一端に前記プランジャ室閉塞
   端との間に前記コイルバネを挟圧するバネ受を設けると
   ともに前記ボルト挿通孔より挿通突出させた他端に前記
   バネ受をコイルバネ圧縮保持状態と解放状態とに変位さ
   せるバネ受口ツク部材を取付けた飛出し付勢されたプラ
   ンジャの組付装置。
2. （２）バネ受口ツク部材をボルトに螺合したナツトとし
   た実用新案登録請求の範囲第１項記載の飛出し付勢され
   たプランジャの組付装置。
3. （３）バネ受口ツク部材をボルトに係止したストッパと
   した実用新案登録請求の範囲第１項記載の飛出し付勢さ
   れたプランジャの組付装置。
4. （４）バネ受をボルトに螺合したナツトとした実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の飛出し付勢されたプランジ
   ャの組付装置。