JPS594063Y2 - ボックスフロント退避装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はボックスフロント退避装置に関するものであ
り、特に打換に際して織機の回転を一旦停止させる形式
の打換式織機におけるボックスフロント退避装置に関す
るものである。

第１図に打換時のボックス周りを模型的に示す。

打換作業中における各部の動作はチェンジ用ギヤートモ
−ターによって駆動される一連のカム群により、各カム
が１回転する間に、夫々所定のタイミングで行われる。

即ちまずボックスの前方を画定するボックスフロン）Ｂ
Ｆが図示の位置から適宜方向に退避され、ボックスバッ
クＢＢを貫通して排杆レバーＤＬが前進してスレーＳ上
の回行ＳＴを前方に押しやってボックスから排出し、新
行ガイドＦＧが突出して新行をボックス内の正しい位置
に置き、爾後ボックスフロン）ＢＦが元の位置に復して
ボックスの前方を画定する。

ところで上記ボックスフロン）ＢＦの退避のさせ方とし
ては従来から、はぼ垂直上方に引上げる形式のものと垂
直下方に引下げる形式のものとの２種類がある。

はぼ垂直上方に引上げる形式のものとしては例えば実開
昭５２−３８２６６号の考案等がある。

ところで何等かの原因で排杆動作が不完全に終了した場
合には、回行は排出されずにボックス内に残る事がある
。

この後で新行が供給されてくると、ボックス内には新旧
２本の杼が並ぶ事になる。

この状態のところに先に引上げられたボックスフロント
が元の位置に復すべく下ってくると、新行をはさんでし
まい、杼に傷がつくばかりでなくボックスフロント周り
が故障する事になる。

かかる不都合を回避したものとして、例えば特願昭４８
−６５３５６号の発明には、ボックスフロントを垂直引
下げる形式のものが提案されている。

ところでボックス内の杼はスェルによって常時前方のボ
ックスフロントに押圧されている。

従って、ボックスフロントが降下をはじめて杼の前面を
受止める作用を失う位置に来た瞬間、上記スェルの押圧
力によって杼が前方にはじきだされる形になり、その姿
勢が異常となり、杼の排出が不完全になり易い。

これを防止するために上記特願の発明においては、打換
時にスェルの押圧力を解除する方法がとられている。

但しこの場合には、それだけボックス周りの構造が複雑
、となり、部品点数が増えるという欠点がある。

この考案は、打換時の杼の排出を完全確実ならしめると
共に、構造的に従来のものに比して簡単なボックスフロ
ント退避装置を提出しようとするものである。

即ちこの考案においては、打換時においてボックスフロ
ントを前方斜下方に向けて退避させる事を要旨とするも
ので゛ある。

尚上記前方斜下方に向けての退避に際しては、退避の初
期においてはボックスフロントをほぼ前方水平に運動せ
しめ、ある時点以降において下方への運動量を大ならし
める様にしたものである。

以下添付の図面によって更に詳細にこの考案について説
明する。

第２図Ａ及び第３図はこの考案の装置を非作動状態、即
ちボックスフロントが退避していない状態で示したもの
である。

装置は大別してボックスフロン）ＢＦとその駆動源、及
びこれら両者をつなぐ中介リンク群から構成されている
。

はぼ杼箱の内外端位置においてスレーＳに固定された１
対のブラケット１は夫々１本の下方延長部１ａを有して
おり、これら下方延長部１ａの端部間にはボックスフロ
ン）ＢＦと平行かつ水平に延在して支軸３が軸回転可能
に支持されている。

杼箱外端側のブラケット１は更に前方延長部１ｂを有し
ており、その端部に横設されたピン５には、アーム７の
下端が遊嵌されている。

このアーム７の上端はボックスフロン）ＢＦに横設され
たピン９に遊嵌されている。

ボックスフロン）ＢＦは前方下方に向う延長部を１対有
しており、その端部に横設されたピン１１にはＬ形しバ
ー１３の上端が遊嵌されている。

又、このＬ形しバー１３の下端は前記の支軸３に固嵌さ
れている。

ボックスフロントＢＦは更に下方に向う延長部には調整
ネジ１５が設けられており、図示の状態でこれらの調節
ネジ１５の先端はスレーＳの前面に当接している。

この調節ネジ１５を加減する事により、ボックスフロン
トＢＦのスレー前面に対する密着状態を適宜調節する事
ができる。

支軸３には更にレバー１７の前端が固嵌されており、こ
のレバー１７の後端に横設されたピン１９には駆動ロッ
ド２１の上端が遊嵌されている。

この駆動ロッド２１は、例えば杼換時にのみ１回転して
その１サイクルを完結する如きカム（図示せず）に作動
連結されていて、常時下方に引下げられていると共に、
杼換時には所定のタイミングで昇降する。

ところで杼箱周りはロッキング軸を中心として前後に揺
動するが、この揺動中にもボックスフロン）ＢＦはスレ
ーＳの前面と密着状態を保っていなければならない。

即ち、ボックスフロン）ＢＦに連動する中介リンク群は
上記揺動によって影響されない様に配設する必要がある
。

この理由から、上記の駆動ロッド２１の下端の中心（例
えは勿ムレバーとのピン結合点の軸心）はロッキング軸
の軸心と一線上に置く必要がある。

（但し、これは駆動ロッド２１の下端をロッキング軸上
に置くという意味ではない。

）次に上記の様な構造のこの考案の装置の作用を第２図
Ａ、Ｂを対比して説明する。

杼換すべきタイミングになると駆動源が始動しく例えは
カムが回転を始め）、駆動ロッド２１が上昇する。

この結果、レバー１３．１７が支軸３を中心に図中反時
計回り方向に回動し、ボックスフロントＢＦはアーム７
の下端のピン５を中心に前方下方に移動し、スレーＳの
前面から離間する。

即ちスレーＳ上の杼ＳＴは前方の支えを失うからスェル
に押されて若干前方に移動してボックスバックＢＢから
遠のき、排杆レバーによる排出に適した状態となる。

ところで以上述べたボックスフロン）ＢＦの移動を図式
的に解析すると第４図に示す様になる。

即ち、アーム７とボックスフロン）ＢＦとＬ形しバー１
３とは１組のリンク群を構成する。

そしてボックスフロン）ＢＦの前端はレバー１３の下端
ピン１３を中心とする円周上を、又その後端はアーム７
の下端ピン５を中心とする円周上を夫々移動する。

従ってボックスフロン１−ＢＦの後面（杼箱画定面）Ｐ
は、アーム７の上端ピン９によってこれを代用表示する
とアーム７及びレバー１３の同一回転角について図中９
１→９２→９３→・・・・・・という軌跡をとる。

即ち、ボックスフロント後面Ｐは移動の初期においては
前方略水平に向い、ある時点を過ぎると前方下方に向い
かつ降下度を大とする。

上記略水平移動の距離はリンク群中の各部の寸法関係を
適宜組合わせる事により自由に設定する事ができる。

ボックスフロン）ＢＦの前方移動と共に杼ＳＴはウェル
に押されて杼箱内を前方に移動するが、スェルにはスト
ッパーが付設されているのが普通だからスェルによる押
出距離には限度がある。

従ってスェルによる最大押出距離と上記のボックスフロ
ントの略水平移動距離をほぼ等しく（あるいは若干後者
を太き目に）とっておけば、杼ＳＴはその前面をボック
スフロント後面Ｐに押圧した状態でスェルによって押出
されてゆくから、杼ＳＴが踊る様な事がなく、押出後の
姿勢が安定する。

ところで排杆不良等のため杼箱内に新旧の杼が２本並ん
でいるとする。

このときボックスフロン）ＢＦが原位置に復帰しようと
すると、その移動方向は後方上方に向う事になる。

従って前方側の新行はボックスフロント上面Ｑによって
押上げられて杼箱から離脱し、後方側の回行のみが杼箱
内に残って原位置に復したボックスフロン）ＢＦによっ
てその前面を拘束される。

押上げられた新行は排杆経路に落下する。

従って織機再稼働に際しては、回行が杼打されるのです
ぐ杼換運動の指令が出され織機は再度停止はするが織機
破損等の支障をきたさない。

以上から明らかな様にこの考案によれば、杼箱周りにス
ェル解除機構等を設けて構造を複雑にする事なくして、
杼の踊りを押えながらしかも確実に安定した排杆姿勢に
杼を置き、しかも排杆不良によって２本の杼が杼箱内に
残る場合であってもその内の回行のみを確実かつ自動的
に再拘束し織機再稼働ができる。

従って排杆不良の発生を抑制すると共に仮に排杆不良が
発生したとしても、排杆不良によるトラブルを自動治ゆ
し、製織効率を向上させると共に部品損傷と糸の損傷を
低減し、製品の品質を大幅に向上させる。

【図面の簡単な説明】

第１図；杼箱周りを示す簡略斜視図。 第２図Ａ；この考案の装置の要部を非作動状態で示す側
面図。 第２図Ｂ；同じく作動状態で示す側面図。第３図；同じ
く一部切除正面図。 第４図；退避運動軌跡の解析図。 ＢＦ・・・・・・ボックスフロント、ＤＬ・・・・・・
排杆レバーＳ・・・・・・スレー、５丁・・・・・・杼
、ＦＧ・・・・・・新行ガイド、３・・・・・・支軸、
７・・・・・・アーム、１３・・・・・・Ｌ形しバー１
７・・・・・・レバー、２１・・・・・・駆動ロッド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボックスフロン）ＢＦとその駆動源２１とが中介リンク
   群１３．１７によって連結され、 ボックスフロントはアーム７を介して下方の１点５を中
   心とする円周上を移動すべくスレーに架設されており、 打換時に駆動源が始動するとボックスフロントが上記円
   周に沿って所定距離を１往復する事を特徴とするボック
   スフロント退避装置。