JPS5940907A - タイヤへの潤滑剤塗布装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

不発明は、タイヤ全ホイールに嵌合するに先立ってタイ
ヤのビード部に＠滑剤を塗布する塗布装置に関するもの
である。 従来よシ、タイヤ２ホイールに組付けるため、タイヤの
ビード部？拡張ローラで拡張しながら押圧ローラでタイ
ヤ側面ｒ抑圧してホイールに嵌合するようにしたタイヤ
マウンタはよく知られてあ・シ、通常、カカるタイヤマ
ウンタに（ｔ［して、タイヤのビード部やホイールのタ
イヤ装着部に石鹸水等の潤滑剤を塗布して、タイヤとホ
イールとの間の丁ベシ葡良くする潤滑剤塗布装置が装備
されている（実願昭５５−８２１号明細書参照〕。 ところで、上記のようにタイヤマウンタに付属した潤滑
剤塗布装置では、タイヤサイズに関係なくタイヤの上、
下両方のビード部に潤滑Ｍｌ均一に塗布することが困難
である問題がある。 このため、タイヤマウンタの前段に、タイヤマウンタと
は独立した潤滑剤塗布専用の装置を配設して、タイヤの
ビード部に潤滑剤全塗布したタイヤをタイヤマウンタに
送給するようにすればよいが、その場合にも、タイヤサ
イズに起因する以下の如き問題が依然として存在する。 即ち、タイヤの組付フィンに２いては、タイヤの巾、高
−さの異なる種々のタイヤが送給されてくるため、タイ
ヤ全一定位置に停止させたとしても、潤滑剤を塗布すべ
きビード部の位置Ｐよび高さは、タイヤサイズに応じて
種々変動し、そのような変動に影響されることなく、上
下のビード部に潤滑剤を正確かつ均一に塗布することＴ
Ｉ′ｉ、実際上伸々に困難である。 不発明は、かたる問題に鑑与てなされたものでろって、
２つの潤滑Ｍ塗布ノズルを用い、タイヤの巾や高さに対
応して上下のビード部に正確刀）つ均一に潤滑剤を塗布
することかでさるタイヤへの潤滑剤塗布装置を提供する
ことを目的としている。 このため、不発明においては、タイヤ受台上に載置した
タイヤのクラウン部を駆動ローラに当接させた状態で、
タイヤの内側に抑圧ローラを挿入して横移動させ、駆動
ローラと押圧ローラでタイヤを内外から挾持したうえで
、駆動ローラの回転でタイヤを垂直軸まわシで回動させ
るようにする一方、タイヤの下側、上側のビード部に夫
々潤滑剤？塗布する第１．第２塗布ノズルを備えた塗布
本体をタイヤの内側に挿入するようにし、その際、第２
塗歪ノズルに連係するガイドローラをタイヤの上側サイ
ド部に当接させ、これによって第２塗布ノズルの高さを
上側ビードの高さに応じて設定することができるように
したことｔ基本的な特徴としている。 以下、図示の実施例に基づいて不究明をよシ具体的に説
明する。 第１図に２いて、１はその骨組みのみを示すタイヤマウ
ンタ、２はタイヤマウンタ１の直前に設置した高い直方
体形状のフレームワーク３を均いて組付けた潤滑剤塗布
装置、４は潤滑剤塗布装置２のフレームワーク３の中段
に支持さｆＬだローラテーフ゛ルよりなるタイヤ受台で
、タイヤ５を潤滑剤塗布装置２に送給し、潤滑剤塗布後
タイヤ５をタイヤマウンタ１に搬出する。 上記の潤滑剤塗布装置２は、タイヤ５２タイヤ受台４よ
で垂直軸１わすに回動さぜるための一対の駆動ローラ６
．６と、フレームワーク３の上段部に昇降可能に支持さ
れた昇降枠７に横行可能に支持された塗布本体８と會備
えている。 上記駆動ローラ６．６は、第１図Ｐよび第２図に示すよ
うに、垂直方向のガイドロッド１０の上端に中央部が固
定された昇降フレーム１１の左右の端部に垂直上向きに
夫々支持されている。上記のガイドロッド１（ｌｊ、フ
レームワーク３の下段に３いて装置２の左右方向に橋架
した支持フレーム１２の中央に垂直に固定した垂直ガイ
ド筒１３に嵌合して上下方向にガイドされている。 第３図によシ具体的に示すように、上記昇降フレーム１
１は、垂直ガイド筒１３にシリンダ本体１４ａが取付け
られた第１昇降機構としてのエアシリンダ１４のプラン
ジャ１４ｂの上端に連結されてｓ、−１）、エアシリン
ダ１４の作動によシ上下方向に昇降される。なお、上記
ガイドロッド１０は垂直ガイド筒１３の上下に嵌装した
オイルレスブツシュ１５．１５によってガイドされる。 また、昇降フレーム１１に支持される各駆動ローラ６は
、昇降フレーム１１に立設固定された支軸１６の上下に
嵌装した軸受１７．１７によって垂直軸１わシに回転自
在に軸受さｆ′した円筒ローラであって、好ましくは外
周面に筋目ローレット刀口工を施すとともに、下端部に
は、チェーンスプロケット１８葡同定している。 第３図、第４図に示すように、エアシリンダ１４の連結
用ブラケット２０とは反対側に設けた昇降フレーム１１
の一対の１ラケット２１．２１には、一対の駆動ローラ
６．６を回転駆動する第１ｖｌ動機信としての電動モー
タ２２？ｅｅ付板２３によシ垂直上向きに取付け、この
電動モータ２２の出力軸には駆動用のチェーンスプロケ
ツ）２４ｋ、一対の駆動ローラ６．６のチェーン７プロ
ケツト１８゜１８と三角形奮なすように取付け、これら
３つのチェーン７プロケツト１８，１８．２４ｍには、
無端チェーン２５會懸張している。 上記一対の駆動ローラ６．６の相互の間隔は、第２図に
示す最大サイズのタイヤ５Ａと最小サイズのタイヤ５Ｂ
の両方を考慮してタイヤ５外周のクラウン部５３を適当
に離れた２点で当接しうるような間隔に設定して２＠、
一対の駆動ローラ６゜６を、第３図に英綴で示すタイヤ
受台４下方の下降位置（イＪＰら、仮想線で示すタイヤ
受台４上万の上昇位置（旬に上昇させることによって、
タイヤ受２点で当止めて停止させる。 次に、塗布本体８について説明する。 第１図、第２図に示すように、塗布本体８で昇降させる
昇降枠７ば、第２昇降機構２７によって昇降され、勇５
図２よび第６図に示すように、塗布本体８は昇降枠７の
内側にタイヤ５の送給方向に平行に支持した一対のレー
ル２８．２８全上下刀）ら挾持する計４対のコマ２９．
２９によって、昇降枠７に相対してタイヤ５の送給方法
に横行しつる横行フレーム３０に支持されている。この
横行フレーム３０は、第１図および第５図に示すように
、昇降枠７に取付けた横移動機構としてのエアシリンダ
３１のプランジャ３１ａＫ連結金具３２を介して連結さ
ｎｌこのエアシリンダ３１のｔｖ＝で横行フレーム３０
したがって塗布本体８ケタイヤ５の送給方向に横行させ
る。 次に、上記第２昇降機構２７について説明する。 第１（３）２よび第２図に示すように、フレームワ−ク
３の上面に２いて左右方向に渡した一対の取付フレーム
３３．３３の各中央部には、前後一対の軸受ブラケツ）
３４．３４’に左右対称に２対設置して、各前後一対の
軸受プラケツ）３４．３４間には犬々ｌ［１１１３５，
３５を前後方向に軸受し、各軸３５．３５の両端には、
大々左右方向に伸びる左右一対の揺動レバー３６．３６
の基部全１．Ｅ！Ｊ勤不自在に取付け、谷揺動レバー３
６．３６の先端には、下端が昇降枠７にヒンジ結合され
た等長の昇降リンク３７の上端部ヒンジ結合し、昇降枠
７をフレームワーク３の上部において水平に支持する。 上記一対のＩｆＩＩ１１３５．３５には相互に噛会う一
対のギヤ３８．３８全夫々取付けるとともに、一方の軸
３５には駆動レバー３９を設け、この駆動レバー３９の
先端には、取付フレーム３３の一端に立設した取付ブラ
ケット４０に一端がヒンジ支持すれπエアシリンダ４１
のプランジャ４１１に連結し、第２図に矢印３で示Ｔよ
うに、エアシリンダ４１の押し出し作動で駆動レバー３
９を反時針ｌわシに駆動することによシ、昇降枠７、し
たがつて塗布本体８ケ下降させることがでさるようにし
ている。 上記塗布本俸８は、第５図Ｐよび第６図に示すように、
横行フレーム３０に二等辺三角形の各頂部？なすように
固定さｆＬだ垂直方向の取付筒４２゜４２、“４３に、
上端部を嵌合固定した垂直下方に伸びる計３木の支持ロ
ッド４４．４４’、４５？＋［えている。上記左右の支
持ロッド４４．４４には、第７図に示すように、タイヤ
５の内側刃）らタイヤ５のビード部５ｂ、５ｃ’ｉ押圧
するための中壁円筒状の押圧ローラ４６，４６’ｆｆｉ
上下の軸受４７゜４７によって回転自在に夫々軸支する
一万、二等辺三角形の頂点をなすい１一つの支持ロッド
４５には、その下端部に、タイヤ５の下側ビード部５ｂ
に潤滑剤２塗布する一対の第１塗布ノズル４８゜４８を
取付けるための取付筒４９を、第６図に示すように、嵌
合固定するとともに、その上側には、タイヤ５の上側ビ
ード部５Ｃに潤滑剤を塗布する一対の第２塗布ノズル５
０．５０’ｉ取付けるための取付筒５１を嵌合している
。この上側取付筒５１は、勇６図に示すように、上下の
オイルレフグツシュ５２．５２によって支持ロッド４５
に対して上下方向に変位自在となって計り、第８図に示
すように、一対の第２塗布ノズル５０．５０ｆｆｉ取付
板５３によって支持し、左右の押圧口〜う４６゜４６の
側方〃・ら、潤滑剤を噴射しうるようにしている。また
、上記上側取付筒５１には、左右の押圧ローラ４６，４
６の間からタイヤ５の送給方向に畏く伸びた段付ロッド
よシなる支軸５４の基端を同定して水平に支持し、この
支軸５４の先端側小径軸部には、前後の軸受５５，５５
によって中壁円筒状のガイドローラ５６￥回転目在に軸
支している。このガイドローラ５６は、塗布本体８を下
降させる際、タイヤ５の上側のサイド部５ｄに当接して
、第２塗布ノズル５０．５０にタイヤ５の置きに応じて
位置決めするためのローラである。 このπめ、第２塗布ノズル５０．５０は、常時タイヤ５
の上側ビード部５Ｃに向けて潤滑剤全噴射しうる位置に
保持される。 な２、ガイドローラ５６は第２塗布ノズル５０゜５０を
支持した取付筒５■に直接取付り−たものだけでなく、
第２塗布ノズル５０．５０のみを支持した取付筒の下方
に、ガイドローラ５６の与全叉持する取付筒を支持ロッ
ド４５に上下動可能に嵌合するようにしてもよく、この
場合もガイドローラ５６の上下動によシ第２塗布ノズル
５０．５０も上下動する。 な２、第２塗伯ノヌ゛ル５υ、５０と同様に、取付板（
図示せず〕によつ１下側取付＠４９に取付ける第１塗布
ノズル４８；　４８の静さは、タイヤ５の下側ビード部
５ｂの高さがタイヤサイズによってさほど開動すること
はないので一足の高さに固定することができる。 次に、上記潤滑剤塗布装置２の作動ケ説明する。 いま、潤滑剤を塗布すべきタイヤ５がタイヤ受台４によ
って装置２円に搬送されてくると、第１図に示すように
、タイヤ受台４刀）ら突出した上昇位置

【第３図（ロ）
）参照】に保持された一対の駆動ローラ６．６によシ、
タイヤ５のクラウン部５ａが当て止められる。 タイヤ５が装置２円に供給されると、それまで図に実線
で示す上方退避位ｆ＆　（Ｉ＋に保持された塗布本俸８
は、第２昇降４！ＩＩ構２７のエアシリンダ４１の作動
で、塗布本体８の下端部が送給されたタイヤ５の内側に
位置する初期下降位置＠１で下降される。この際、塗布
本体８の水平ガイドローフ５６は、タイヤ５の上側のサ
イド部５ｄに当接し、これによって第２塗布ノズル５０
．５０の高さ葡タイヤ５の上側ビード部５Ｃの高さに応
じて設定する。 下降が完了すると、横移動機構を構成するエアシリンダ
３１が起＠され、塗布本体８盆タイヤ送給方向にタイヤ
挾持位置（ＩＩＤ’Ｅで平行移動させ、塗布本体８の押
圧ローラ４６，４６’でタイヤ５の上側のビード部５Ｃ
％Ｌぐは上下のビード部５ｂ。 ５ｃｉ押圧し、駆動ローラ６．６と押圧ローラ４６゜４
６との間でタイヤ５を半径方向に内外力）ら挾持する。 この場合、エアシリンダ３１に作用させるエア圧は、上
記のように押圧ローラ４６．４６によってタイヤ５のビ
ード部５ｂ、５Ｃ’ｌ押圧する際の押圧力がほぼ一定と
なるように一定に制御する。この場合、上記押圧力はタ
イヤ５のクラウン部５ａと回転駆動される一対の駆動ロ
ーラ６．６との間に、タイヤ５を垂直軸１わシですベシ
を生ずることなく一定の速度で回動させるのに必要な大
きさとし、この押圧力に応じて上記エア圧を設定する。 塗布本体８が上記タイヤ挾持位置（［ｌＤまで移動され
ると、第１駆動機構の電動モータ２２が起動さｎ、チェ
ーン２５を介して一対の駆動ローラ６゜６を同じ方向に
回転駆動する。この駆動ローラ６゜６の回転によシ、タ
イヤ５は押圧ローフ　４６．４６’の回転でガイドされ
つつ垂直軸の）ゎシ″Ｔ：回動され、同時に、第１．第
２塗布ノズル４８．４８’。 ５０．５０には、潤滑剤が供給され、第１．第２塗布ノ
ズル４８．４８’、５０．５０’は夫々タイヤ５の下側
、上側ビード部５ｂ、５ｃに向けて潤滑剤全噴射する。 この場合、第２塗布ノズル５０゜５０は、タイヤ５の上
側サイド部５ｄに当接しつつ回転するガイドローラ５６
によって、タイヤ５の上側ビード部５Ｃの鳥さに維持さ
れ、上側ビード部５Ｃの全周に均一に潤滑剤全散布％Ｌ
＜は塗布する。 タイヤ５のビード部５ｂ、５ｃへの潤滑剤の塗布が終了
すると、駆動ローラ６．６０回転駆動が停止される。次
いで、塗布本体８の横移動機構による後退、第２昇降機
構２７による上昇が行なわれ、これと平行して第１昇降
機構による駆動ローフ６．６の下降が行なゎｎ、こｎら
が終了するとタイヤ５はタイヤ受台４によって次段のタ
イヤマウンタ１に送給さｎ、タイヤ５のホイー″ルへの
組付けが行なわれる。 なお、上記第１駆動機構、第１昇降機構、第２昇降機構
等は、不笑雄側に限定されるものではなく、不発明の範
囲内で種々の構成とすることができることはいうなでも
ない。 以上の説明から明ら刀１なように、本発明によｎば、タ
イヤの巾や高さに応じて第２塗布ノズル全タイヤの上側
ビードに対向させることができ、サイズの異なるタイヤ
が種々に送紹・されてくる場合にもタイヤサイズに無関
係に潤滑剤を上下のビード部に適確に散布することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は不発明に〃・かる潤滑剤塗布装置の全体の側面
図、勇２図は同装置の正面図、第３図は駆動ローラの支
持構造を示す一部破断拡大側面図、第４図は第３図の平
面図、第５図は塗布本体の平面図、第６図は第５図のＶ
Ｉ−ＶＩ線方向断面図、第７図は第５図の■−■線方向
断面図、第８図は第７図の■−■線方向断面図である。 ２・・・潤滑剤塗布装置　　　４・・・タイヤ受台５・
・・タイヤ　　　　　　　６・・・駆動ローラ８・・・
塗布本体　　　　　１４・・・エアシリンダ２２・・・
電動モータ　　　　２７・・・第２昇降機構３１・・・
エアシリンダ　　　４６・・・押圧ローラ４８・・・第
１塗布ノスリレ　　５０・・・第２塗布ノズル５６・・
・ガイドローラ 特　許　出　願　人　　東洋工業株式会社代　　理　　
人　弁理士　青白　葆外２名第２図 ｎ開明５９−４０９０７　（６） 筒°７図 第８図 閃

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　タイヤ全垂直ｌ１１１ｉ１Ｒ１ｖ！０に回転
   可能に支持するタイヤ受台と、 第１昇降機構によシタイヤ受台下方からタイヤ受台上方
   に上下動可能に支持さｎ、タイヤ受台上方位置でタイヤ
   受台上のタイヤのクラウン部に当接して第１駆動機病に
   よシタイヤを垂直軸線１ゎシに回転させるための駆動ロ
   ーラと、 第２昇降磯信によシ上下動可能に、かつ横移動陵病によ
   シ横移動可能に、タイヤ受台上方に配設され、下部にタ
   イヤ受台上のタイヤの下側のビード部に＠滑剤葡塗布す
   る第１塗布ノズル葡支持するとともに、タイヤ受台上の
   タイヤの上側のビード部に潤滑剤ヶ塗布する第２塗布ノ
   ズル盆上下動可能に支持した、タイヤのビード部に潤滑
   剤會塗布するための塗布本体と、 ）百１１［ｌＩＩ腺１わシに回転可能に塗布本体に支持
   はれ、タイヤ受台上のタイヤの同側から上記駆動ローラ
   側にタイヤのビード部を押圧する押圧ローラと、 水平軸１ゎりに回転可能で、たつ第２塗布ノズルと連動
   して上下動可能に塗布本体に支持され、タイヤ受台上の
   タイヤの上側のサイド部に当接するガイドローラとから
   なシ、 タイヤ受台上のタイヤを駆動ローラと押圧ローラとの間
   で半径方向に挾持するとともに、ガイドローラをタイヤ
   の上側サイド部に当接させ、駆動ローラでタイヤを垂直
   軸線１ゎシに回転させつつ、第１．第２塗布ノズルでタ
   イヤの上、下側ビード部全塗布するようにしたこと？特
   徴とするタイヤへの潤滑剤塗布装置。