JPS5941330Y2 - エンジンの燃料噴射装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、燃料ポンプによって加圧した燃料を燃料計量
装置で計量し、計量した燃料を燃料噴射ノズルからエン
ジンの吸気系に噴射させるようにしたエンジンの燃料噴
射装置の改良に関するものである。

従来より、エンジンの吸気通路に介設した吸入空気流量
検出弁等の検出手段によって吸入空気流量を検出し、吸
入空気流量に応じて燃料ポンプからの加圧燃料を燃料計
量装置で計量したうえで、計量した燃料を燃料噴射ノズ
ルからエンジンの吸気系に噴射して供給するようにした
所謂燃料噴射方式（例えば特開昭５３−１３９０１５号
公報参照）は種々公知であり、エンジンに供給する燃料
流量を直接的に制御することができるため、混合気の空
燃比を正確に制御することができる利点がある。

ところで、この種の燃料噴射装置においては、エンジン
停止時においても燃料計量装置から燃料噴射ノズルに至
る燃料通路に燃料が存在するため、工／ジン停止直後に
おける排気系の輻射熱や外気温によって上記燃料通路内
にペーパーが発生し、エンジンの温間始動に際して、発
生したペーパーが、そのま工吸気系に供給される結果、
燃料切れを生じ、エンジンの始動性が損なわれ、極端な
場合には、エンジンの始動が不可能となるといった問題
がある。

本考案は、かかる問題を解消すべくなされたものであっ
て、エンジンの始動時に際して燃料計量装置と燃料噴射
ノズルとの間の燃料通路に発生したペーパーを含む燃料
を燃料タンクに還流させ、ペーパーが存在しない新規の
燃料と置換することにより、燃料切れを防止し、エンジ
ンの始動性の向上を図ることのできるエンジンの燃料噴
射装置を提供せんとするものである。

このため、本考案に係るエンジンの燃料噴射装置におい
ては、燃料計量装置と燃料噴射ノズルとを結ぶ燃料通路
の燃料噴射ノズル上流近傍と、燃料タンクとを連通ずる
帰還通路を設けることもに、イクニッションスイッチを
オンしたときに設定時間帰還通路を開くとともに上記燃
料噴射ノズルへの通路を閉じる弁装置を設け、発生した
ベーバーを含む燃料を燃料タンクに帰還させるようにし
たことを特徴としている。

以下、図示の実施例について、本考案をより具体的に説
明する。

第１図において、１はエンジン、２はアクセルペタ°ル
（図示せず）に連動して開閉される絞弁３を途中に備え
た吸気通路、４はエアクリーナ５を介して吸入する空気
流量を検出するため吸気通路２の絞弁３上流に介設した
流量検出弁等よりなる吸入空気流量検出装置である。

一方、６は燃料タンク、７は前後にフィルタ８゜９を配
した燃料ポンプ、１０は燃料通路ｔ１を通して供給され
る燃料ポンプ７からの加圧燃料を、吸入空気流量検出装
置４によって検出された吸入空気流量に応じて計量する
燃料計量装置、１１は燃料通路ｔ２を通して送給される
計量された燃料を吸気通路２に噴射する燃料噴射ノズル
で、これらは、吸入空気流量検出装置４と協同して燃料
噴射装置を構成している。

本実施例では、上記燃料噴射装置の燃料計量装置１０と
燃料噴射ノズル１１とを連通する燃料通路ｔ２の燃料噴
射ノズル１１の上流側近傍と燃料タンク６とを連通ずる
帰還通路ｍ２を燃料計量装置１０と燃料タンク６とを連
通ずる余剰燃料の帰還通路ｍ１とは別にあるいは帰還通
路ｍ１の下流に接続して設けるとともに、帰還通路ｍ２
をエンジンの始動時に短時間だけ開いて燃料通路ｔ２に
存在する燃料を燃料タンク６に帰還させる弁装置１２を
帰還通路ｍ２に投げている。

この弁装置１２としては、第２図に示すように、例えば
、燃料通路ｔ２と帰還通路ｍ２との連結部に装着した三
方ソレノイド弁１３によって構成することができる。

この三方ンレノイド弁１３は、エンジン１の始動に際し
てイグニッションスイッチＩＰＳＷを、オンしたときに
、予じめ設定した時間オンするタイマ１４によって設定
時間電源１５に通電され、この通電により、ソレノイド
１３ａは励磁される。

このソレノイド１３ａの励磁により、弁体としてのアマ
−チャ１３ｂは図の仮想線位置イから実線位置口に、ス
プリング１３ｃのばね力に抗して変位され、それまで閉
塞していた燃料タンク６側接続ボートＲを開き、同時に
燃料噴射ノズル１１側接続ポー）Ｂを閉−じ、燃料計量
装置１０下流の燃料通路ｔ２側接続ポー）Ａと燃料タン
ク６側接続ポートＲとを連結する。

そのため、燃料計量装置１０と燃料噴射ノズル１１との
間の燃料通路ｔ２に溜っていた燃料は、燃料ポンプ７か
も加圧して送給され燃料計量装置１０によって計量され
た新規の燃料の圧力で、ごく短時間の間に、帰還通路ｍ
２を通して燃料タンク６に還流される。

したがって、エンジン停止時に発生したペーパーを含む
燃料は、ペーパーを含まない新規の燃料と置換される。

タイマ１４は、この置換が完了するよう設定された時間
の後オフし、三方ソレノイド弁１３は消磁され、アマ−
チャ１３ａはスプリング１３ｃのばね力で図の仮想線位
置イに変位され、再び燃料計量装置１０によって計量さ
れた燃料を燃料噴射ノズル１１に導き、ペーパーを含ま
ない燃料が燃料噴射ノズル１１から吸気通路２に噴射さ
れ、燃料の供給が開始される。

なお、第１図に仮想線で示すように、燃料計量装置１０
下流の燃料通路ｔ２の途中、好ましくは燃料計量装置１
０に近接して、三方ソレノイド弁からなる燃料カント装
置１６を設け、エンジンの停止時および減速時には、燃
料噴射ノズル１１に送給されるべき燃料をカントし、カ
ントした燃料を帰還通路ｍ３により、帰還通路ｍ１を介
して燃料タンク６に帰還させるようにすることが好まし
い。

また、イグニッションスイッチＩｆＳＷをオンし弁装置
１２の動作で、燃料通路ｔ２における燃料の置換を行う
に要する時間は、実際には、０．３秒程度のごく短時間
なので、エンジンのスタータ（図示せず）をこの間作動
させないようにし、例えば、上記タイマ４がオフした時
点で、スタータの作動を開始するようにしてもよい。

さらに、ペーパーが発生するのは、外気温やエンジン停
止直後の輻射熱等によって燃料通路ｔ２内の燃料が高温
となるときであるから、エンジン始動時の燃料温度を適
当な温度検出手段によって直接もしくは間接に検出し、
燃料温度が設定値以上の温度であるときにのみ、弁装置
１０を作動させることにより燃料の置換を行なうように
してもよい。

以上詳述したことから明らかなように、本考案は、燃料
ポンプからの燃料を燃料計量装置により計量し、計量し
た燃料を燃料噴射ノズルから吸気系に噴射するエンジン
の燃料噴射装置において、燃料計量装置と燃料噴射ノズ
ルとを連通ずる燃料通路の燃料噴射ノズル上流近傍と、
燃料タンクとを連通ずる帰還通路を設けるとともに、イ
グニンションスインチをオンしたときに作動して設定時
間帰還通路を開くとともに上記燃料噴射ノズルへの通路
を閉じる弁装置を設けたことを特徴とするエンジンの燃
料噴射装置を提供するものである。

したがって、本考案によれば、エンジンの再始動等の温
間始動時に、ペーパーを含む燃料を燃料タンクに帰還さ
せ、ペーパーを含まない燃料と置換することができるた
め、ペーパーによる燃料切れを防止することができ、始
動直後のエンストやカーノンクをも防止することができ
、エンジンの始動性を向上させることができる。

なお、本考案は、機械式もしくは電子式いずれの燃料計
量装置についても適用しうろことはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエンジンの燃料噴射装置の一実施
例を示す全体概略説明図、第２図は本考案に係る弁装置
の一例を示す要部説明図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・吸気通路、３
・・・・・・絞弁、７・・・・・・燃料ポンプ、１０・
・・・・・燃料計量装置、１１・・・・・・燃料噴射ノ
ズル、１２・・・・・・弁装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃料パイプからの燃料を燃料計量装置で計量し、この計
   量した燃料を燃料噴射ノズルからエンジンの吸気系に噴
   射させるようにしたエンジンの燃料噴射装置において、 燃料計量装置と燃料噴射ノズルとを連通ずる燃料通路の
   燃料噴射ノズル上流近傍と燃料タンクとを連通する帰還
   通路を設け、該帰還通路にイグニンショ／スイッチをオ
   ンしたときに作動し設定時間、帰還通路を開くとともに
   上記燃料噴射ノズルへの通路を閉じる弁装置を設けたこ
   とを特徴とするエンジンの燃料噴射装置。