JPS5941413B2 - 荷役車輛における荷受台装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はテールゲ−１−ＩＪフタの如き荷役車輛におけ
る荷受台装置に関するものである。

従来車体に昇降機構を介して荷受台を略水平に支持し、
前記昇降機構の作動により前記荷受台を地上と、車体上
の床面間を昇降させ、地上と車体の床面間に積荷の積卸
を行うようにしたテールゲートリック等の荷役車輛では
、荷受台への積荷の積准凹≦円滑、容易に行えること、
荷受台上の積荷、特にキャスク付荷物の自走、落下を防
止し、安全に荷役作業が行えること、等が望まれる。

そこで例えば仏国特許第２２４４６４５号明細書に記載
されているように、荷受台にその荷受面より出没できる
ようにストッパを横架したものが提案されているが、こ
のものでは、荷受面上へ荷物を積込むに際して、上記ス
トッパが荷物通過の妨げとならないように荷受面下に没
入したとき、その没入状態が、上記ストッパと係止する
係止部材によって自動的に保持されるようになっている
ので、該係止部材と上記ストッパとの係止を解除するた
めに荷受台上に特設される操作装置を、荷物のストッパ
通過後にいちいち手動操作して、ストッパを荷受面上へ
再度突出させ荷物の逆戻りを防止する必要があり、作業
が非常に面倒である。

本発明はかかる従来のものの欠点を解消し得る、操作性
に優れた、前記荷役車輛における荷受台装置を提供する
ことを目的とし、その特徴は、車体に昇降機構を介して
荷受台を略水平に支持し、前記昇降機構の作動により前
記荷受台を昇降できるようにした荷役車輛において、前
記荷受台に、その荷受面より出没できるようにストッパ
を横架し、前記ストッパと荷受台間に、そのストッパを
前記荷受面より突出するように弾発するばね部材を設け
、さらに前記荷受台には前記ストッパを前記はね部材の
弾発力に逆って没入位置に係止し、またその係止を解除
し得る操作装置を設け、この操作装置は、前記荷受台に
軸支されると共に前記ストッパの上面に接離可能に重合
し、踏込みにより該ストッパを前記荷受台内に没入し得
る第１踏込ペダルと、この第１踏込ペダルに係合して前
記ストッパを没入位置に係止し得ると共にその係止を踏
込みにより解除し得る第２踏込ペダルとを備えているこ
とにある。

以下、図面により本発明の一実癩例について説明すると
、荷役車輛の車体１の後端には平行リンク機構２を介し
て支持枠３が昇降可能に連結され、その支持枠３には支
持杆６によって荷受台４が略水平に支持されている。

車体１と平行リンク機構２間には伸縮シリンダ５が連結
され、この伸縮シリンダ５の伸縮作動により荷受台４を
、地上に接地する下降位置と、車体１の床面７と略一致
する上昇位置間を昇降できるようになっている。

前記荷受台４はその上面に荷受面４′が形成され、また
その前端部に重下がりに傾斜したランプ面８が形成され
、地上に接地された際に積荷Ｗの積卸が容易に行えるよ
うになっている。

また荷受台４の前記ランプ面８直後には、そのランプ面
８と略平行に、すなわち荷受台４を横切って一対の細長
い長方形状の切欠孔９が穿設されている。

各切欠孔９内には、荷受台４上に載せられた積荷Ｗの落
下を防止するためのストッパ１０が出没自在に設けられ
ているものであって各切欠孔９の一側には円筒状軸受部
１１が一体に設けられ、この軸受部１１に枢支軸１２が
挿通支持されている。

軸受部１１の両側において枢支軸１２にはストッパ１０
と一体の円筒状回動筒１３が回動自在に軸支され、さら
にその外側に捩りばね１４が挿入されており、この捩り
ばね１４の一端は荷受台４に、またその他端はストッパ
１０に係合されており、この捩りはね１４の弾発力は１
．第３図実線に示すようにストッパ１０を枢支軸１２回
りに上方に回動するように附勢して、そのストッパ１０
を切欠孔９より外方に突出する突出位置に保持させる。

前記ストッパ１０の上面は、横断面へ字状に形成されて
いて前記ランプ面８と同方向に傾斜する踏面１５と、そ
れと反対方向に傾斜するストッパ面１６とが相対向して
形成されている。

前記ストッパ１０は以下に述べる第１、第２踏込ペダル
１８．２２よりなる操作装置Ａによって突出位置あるい
は没入位置に係止されるもので、以下その構造について
説明する。

前記切欠孔９内において、前記枢支軸１２の外方には、
その枢支軸１２と同一軸線上に、短い枢支ピン１７が軸
支されており、この枢支ピン１７には第１踏込ペダル１
８が回動自在に軸支されている。

第１踏込ペダル１８の踏板１９は、前記ストッパ１０の
踏面１５の一端部上に接離可能に重合しており、この第
１踏込ペダル１８を踏込んだ際には、ストッパ１０を枢
支軸１２回りに下方に回動して第３図鎖線に示すように
前記捩りばね１４のばね力に抗して荷受面４′下に没入
できるようになっている。

第１踏込ペダル１８の基端には第１係合片２０が形成さ
れており、この第１係合片２０は、後述する第２踏込ペ
ダル２２の第２係合片２３と係合できるようになってい
る。

前記第１踏込ペダル１８の前方において、荷受台４には
前記枢支ピン１７と並んで他の枢支ピン２１が軸架され
、この枢支ピン２１に第２踏込ペダル２２が第１踏込ペ
ダル１８に相対向して回動自在に軸支されており、その
基端には前記第１係合片２０と係合し得る第２係合片２
３と、その下方に円弧凹面２７が一体に形成されている
。

第２踏込ペダル２２先端の踏板２４と荷受台４間には引
張ばね２５が張架され、この引張ばね２５の引張力は第
３図実線に示すように第２踏込ペダル２２を上方位置に
保持し、その際にその踏板２４は荷受台４のランプ面８
に穿設した窓孔２６より外方に突出される。

次に上記のように構成される本発明の一実症例の作用に
ついて説明すると、荷受台４は通常の状態では、第３図
実線に示すようにストッパ１０は捩りばね１４の弾発力
により切欠孔９より上方に突出しており、第１踏込ペダ
ル１８もストッパ１０に押されて上方に起立され、スト
ッパ１０の踏面１５に第１踏込ペダル１８の踏板１９が
重合されている。

一方第２踏込ペダル２２は引張はね２５の引張力によっ
て上方に回動され、その踏板２４は窓孔２６より上方に
突出している。

而してこの状態では第１踏込ペダル１８の第１係合片２
０は第２踏込ペダル２２の第２係合片２３の下方の円弧
四面２７に当接している。

いま地上の積荷Ｗを車体１の床面７上に積込む場合には
、荷受台４を下降させて接地させた後、キャスタ２８付
積荷Ｗを転動させて荷受台４の荷受面４′上に積載する
が、この場合キャスタ２８がストッパ１０を通過する際
に、その傾斜した踏面１５は下方に押され、ストッパ１
０は捩りばね１４の弾発力に抗して枢支軸１２の回りに
下方に回動され、切欠孔９内に没入するので、積荷Ｗは
何ら支障なく、ストッパ１０上を通過し得る。

尚、この場合第１、第２踏込ペダル１８．２２は何れも
第２図実線に示す通常状態に保たれている。

積荷Ｗの通過後はストッパ１０は再び捩りばね１４の弾
発力によって荷受台４の荷受面４′上に突出する。

したがって荷受面４′上の積荷Ｗのキャスタ２８は、ス
トッパのストッパ面１６と係合して積荷Ｗの落下が防止
される。

その後荷受台４の上昇によりその上の積荷Ｗを車体１の
床面７上に転動させることにより積荷Ｗを車体１内に積
込むことができる。

次に車体１上の積荷Ｗを地上に卸す場合には、車体１内
の積荷Ｗを荷受面４′上に移載し、荷受台４を下降して
接地させた後、作業員が第１踏込ペダル１８を踏込むと
これが枢支ピン１７回りに下方に回動し、ストッパ１０
もこれに押されて下方に回動し荷受面４′下に没入され
る。

ところで第１踏込ペダル１８の踏込時に、その基端の第
１係合片２０は第２踏込ペダル２２の円弧凹面２７を滑
りつ＼第２係合片２３を乗り越えて、該係合片２３の上
面に係合するに至るので、作業員がその踏込力を解除し
ても第１踏込ペダル１８は第１図鎖線に示すように踏込
位置に保持され、ストッパ１０は荷受面４′下に没入さ
れたまメとなり、荷受面４′上の積荷Ｗをストッパ１０
に邪魔されることなく地上に卸すことができる。

積荷Ｗを卸した後は、第２踏込ペダル２２を踏込むと、
これが枢支ピン２１回りに下方に回動し第３図鎖線に示
す位置を保持するので、第２係合片２３は第１係合片２
０との係合から外れるに至る。

したがってストッパ１０は、第１踏込ペダル１８と＼も
に上方に回動して第３図実線に示すように荷受面４′上
に突出させることができ、再度の積荷Ｗの積込に備える
。

荷受台に、その荷受面より出没できるようにストッパを
横架し、前記ストッパと荷受台間に、そのストッパを前
記荷受面より突出するように弾発するばね部材を設け、
さらに前記荷受台には前記ストッパを前記ばね部材の弾
発力に逆って没入位置に係止し、またその係止を解除し
得る操作装置を設け、この操作装置は、前記荷受台に軸
支されると共に前記ストッパの上面に接離可能に重合し
、踏込みにより該ストッパを前記荷受台内に没入し得る
第１踏込ペダルと、この第１踏込ペダルに係合して前記
ストッパを没入位置に係止し得ると共にその係止を踏込
みにより解除し得る第２踏込ペダルとを備えているので
、荷受台上へ荷物を積込むに於いて前記ストッパは、そ
れに荷物が当たるとその荷物の自重により荷受面下に自
動的に没入することができ、その荷物の通過したがって
積込作業に邪魔となる心配はなく、またその荷物のスト
ッパ通過後は、前記ばね部材の弾発力によりストッパが
荷受面上へ自動的に突出して、荷物の逆戻り、すなわち
荷受面上からの落下を確実に阻止することができ、以上
の結果、荷受面上への荷物積込み作業をきわめて能率よ
く月つ安全に行うことができる。

また荷受面上の積荷を卸す際には、前記操作装置を操作
してストッパを荷受面下の没入位置に保持することがで
きるから、そのストッパが積荷の移動すなわち荷卸し作
業の邪魔になることはない。

特に前記操作装置は、ストッパを没入、突出させるため
の２個の踏込ペダルより構成されるから、荷受台上の作
業員は、積荷を手で支えながら、上記ペダルに対する単
なる足踏み操作を以てストッパを出没させることができ
、従ってそのストッパの操作のために作業員が不自然な
姿勢をとる必要はなく、またそのストッパ操作中に積荷
が荷受面上から不用意に暴走落下するような心配もない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を備えた荷役車輛の一部斜視図、第
２図は本発明装置の一部破断平面図、第３図はその■−
■線側面図である。 Ａ・・・・・・操作装置、１・・・・・・車体、４・・
・・・・荷受台、４′・・・・・・荷受面、１０・・・
・・・ストッパ、１４・・・・・・ばね部材としての捩
りばね、１８・・・・・・第１踏込ペダル、２２・・・
・・・第２踏込ペダル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に昇降機構を介して荷受台を略水平に支持し、
   前記昇降機構の作動により前記荷受台を昇降できるよう
   にした荷役車輛において、前記荷受台に、その荷受面よ
   り出没できるようにストッパを横架し、前記ストッパと
   荷受台間に、そのストッパを前記荷受面より突出するよ
   うに弾発するばね部材を設け、さらに前記荷受台には前
   記ストッパを前記ばね部材の弾発力に逆って没入位置に
   係止し、またその係ＩＩ−，を解除し得る操作装置を設
   け、この操作装置は、前記荷受台に軸支されると共に前
   記ストッパの上面に接離可能に重合し、踏込みにより該
   ストッパを前記荷受台内に没入し得る第１踏込ペダルと
   、この第１踏込ペダルに係合して前記ストッパを没入位
   置に係止し得ると共にその係止を踏込みにより解除し得
   る第２踏込ペダルとを備えている、荷役車輛における荷
   受台装置。