JPH0323379Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は貨物自動車の荷役装置におけるコンテ
ナー等の車輪止め装置、特にゲート板を備えた荷
役装置における車輪止め装置に関する。

［従来の技術とその問題点］ 従来、貨物自動車の荷役装置として使用される
コンテナーを載置したまま昇降する荷役用のゲー
ト板の車輪止め装置は傾斜板回動型ゲート板を備
えたものとして、例えば特開昭55−145034号公報
で開示されているように、車体の後部に設けたゲ
ート板と車輪止めとの間に車輪止めが常時起立状
態となるように付勢する弾機を設け、ゲート板に
は第１及び第２の踏込ペダルを設け、その第１の
踏込ペダルを踏込んで第１の踏込ペダルと第２の
踏込ペダルとを係合することによつて車輪止めを
伏臥した状態で保持し、かつ前記第２の踏込ペダ
ルを踏込むことによつて、これらの係合を解除し
て車輪止めを弾機によつて元の状態に起立するよ
うに構成したものが知られている。しかし、これ
は車輪止めのロツク及びその解除を行う第２の踏
込ペダルがゲート板に突出して設けられ、荷役作
業時に邪魔となつて作業性の悪化を招くものであ
り、また、第１及び第２の踏込ペダルの係合を解
除するためには、その都度第２の踏込ペダルを踏
込むといつた操作を行う必要があり操作性に難点
があつた。

本考案は上記事情に基づいてなされたものであ
り、車輪止めの伏臥を操作者の操作によつて成す
ことにより、荷役用のゲート板に載置しているコ
ンテナーの不慮の暴走を防止するとともにゲート
板の上昇時に車輪止めを自動的に起立することの
できる貨物自動車の荷役装置におけるコンテナー
等の車輪止め装置を提供することを目的とする。

［考案の構成］ 上記目的を達成するための本考案の構成は荷役
用における昇降式ゲート板に車輪止めを起伏自在
に配設したものにおいて、前記車輪止めに常時起
立状態になる弾発力を付勢する弾機と、前記ゲー
ト板の側方に位置して回動自在に設けたペダル
と、前記車輪止めを強制的に前記弾機に抗して伏
臥した状態で前記ペダルに対して抑止するロツク
機構と、前記ゲート板に装着されゲート板の上昇
に連動して前記ペダルと係合可能な感知部材と、
前記ゲート板の上昇に連動して前記感知部材が前
記ペダルを回動することにより前記ペダルに対し
ての車輪止めのロツクを解除するとともに、前記
ゲート板の接地状態で前記ペダルを足踏み操作し
て回動することにより前記ロツクを解除するロツ
ク解除機構とを備えたものである。

〔考案の実施例〕

貨物自動車の荷役後方に昇降自在に設置された
荷役用ゲート板１１の先端側の両側に側板１２，
１２を設け、この側板１２，１２に第１の回転軸
１３と第２の回転軸１４と断面Ｕ状の支持板１５
と第３の回転軸１６を順次並列に架設する。第２
の回転軸１４に車輪止め１７を固着し、その車輪
止め１７の内面には一端を支持板１５内に収納固
定した弾機であるトーシヨンバー１８の他端が固
着され、このトーシヨンバー１８の弾発力が常に
車輪止め１７を起立状態にするように付勢してい
る。尚、トーシヨンバー１８は車輪止め１７の内
面空間が狭い時に有効であるが、このトーシヨン
バー１８の他に弾発力を有する各種弾機例えば圧
縮バネ等も使用可能である。第２の回転軸１４の
少なくとも一側を側板１２に貫通させると共にこ
の貫通端に凹部１９Ａを有する１９Ｂからなるカ
ム１９を固着する。

第３の回転軸１６の両側を側板１２に貫通させ
ると共に、その貫通端の一方にはネジリバネ２
０、双方にはペダル２１を順次配設するとともに
端部はピン２２を用いてペダル２１に形成したボ
ス２３に固着している。ネジリバネ２０の一端は
側板１２に固着し、他端はペダル２１に固着し
て、その弾発力は常に第２図において矢印Ａの方
向へ回動せしめるように付勢している。ペダル２
１のほぼ中央が第３の回転軸１６に枢着され、こ
のペダル２１の第２の回転軸１４側の端部には係
合爪２４が形成され、他側端部には足踏部２５が
形成されているとともに、内面側の前記カム１９
に対応する箇所には突起２６が形成されている。
この突起２６はカム１９の円溝１９Ｂ内を摺動
し、車輪止め１７が伏臥した際凹部１９Ａへ嵌入
するように形成している。前記ボス２３と側板１
２に形成したボス２７とがそれぞれ係合部２３
Ａ，２７Ａにより係合されて、ペダル２１の回転
範囲を規制している。前記第１回転軸１３は左右
一対に配設され、各々の第１の回転軸１３の左右
側板１２，１２間には重いアーム状に形成された
接地状態の感知部材２８が固着され、各々の第１
の回転軸１３の側板１２，１２の外側突出端には
前記係合爪２４の下方に係合する係合爪２９が固
着されている。側板１２に設けられているストツ
パー３０は第２の回転軸１４に設けられている突
部３２を衝止して車輪止め１７が起立状態以上に
回動しないようにしている。３１はボス２３，２
７間に形成された遊び部である。

以上によつて構成される本考案の作用について
詳述する。

先ず、荷役用のゲート板１１が上昇位置にある
時は、第２図に示すように車輪止め１７はトーシ
ヨンバー１８の弾発力により起立状態にある。荷
役用のゲート板１１が下降し、感知部材２８が地
面に接地して回動し、荷役用のゲート板１１との
裏面に近接する第１の回転軸１３は回動し、第３
図のように第１の回転軸１３に設けられた係合爪
２９は下方に移動する。しかし、ペダル２１に設
けられた突起２６はカム１９の円溝１９Ｂに係止
し、これらロツク機構によりロツクした状態のま
まであるため、車輪止め１７は起立したままであ
る。コンテナー荷役用のゲート板１１から移動さ
せるには、操作者がトーシヨンバー１８の弾発力
に抗して足などで車輪止め１７を押付けて伏臥さ
せる。すると第２の回転軸１４及びカム１９が第
３図の矢印Ｂ方向に回動し、カム１９の凹部１９
Ａが突起２６の位置まで移動し、ネジリバネ２０
の弾発力により常に下方へ押されているペダル２
１は回動し、突起２６は下方へ押され凹部１９Ａ
に嵌入されてロツク状態となる。この突起２６が
凹部１９Ａに嵌入してロツクされていることによ
り、トーシヨンバー１８の弾発力があつても、第
２の回転軸１４は回動せず、車輪止め１７は伏臥
したままでコンテナーの移動が自在に行なわれ
る。

次にロツク解除機構により車輪止め１７を起立
状態にするにはゲート板１１を上昇すると、感知
部材２８は自重により第２図の矢印Ｃ方向に回動
し、係合爪２４，２９の係合によりペダル２１を
矢印Ｄ方向に回動するため、第２図に示すよう
に、突起２６が上方へ移動して凹部１９Ａからは
ずれ、凹部１９Ａと突起２６とのロツクが解除さ
れる。すると、トーシヨンバー１８の弾発力にり
第２図のように車輪止め１７が自動的に起立し、
ストツパー３０と突部３２との衝止によりロツク
され、突起２６はカム１９の円溝１９Ｂの内面で
ストツプする。このように、ゲート板１１の上昇
による感知部材２８の回動動作により車輪止め１
７が起立して、コンテナーの暴走を防止しなが
ら、荷役用ゲート板１１を上昇させることができ
る。

一方、ゲート板１１の接地状態においてペダル
２１を操作しても第３図のように感知部材２８と
は独立してペダル２１が回動するから突起２６は
凹部１９Ａからはずれ、第２図と同様にトーシヨ
ンバー１８の弾発力により車輪止め１７は起立す
る。

しかして、本考案装置により荷役作業を行なう
場合、操作者が操作しない限り、突起２６が凹部
１９Ａに嵌入していないすなわちロツクが解除さ
れた状態においてトーシヨンバー１８の弾発力に
より常に車輪止め１７が起立状態にあり、コンテ
ナー等のキヤスターを安全に止めることができコ
ンテナーの不慮の暴走を防止できる。また、コン
テナーを移動させるため、操作者が車輪止め１７
を踏んで伏臥させると、第２の回転軸１４の回動
によりカム１９が回動し、カム１９の凹部１９Ａ
に突起２６が嵌入しすなわちロツクがかかり、ト
ーシヨンバー１８の弾発力によつても車輪止め１
７が起立しないので、安全にコンテナーの移動を
行なうことができる。さらに、再びコンテナーを
荷役用のゲート板１１に載置して上昇させる際に
はペダル２１を踏むかあるいは感知部材２８の回
動により凹部１９Ａと突起２６によるロツクが解
除されて、コンテナーを安全に止めることができ
る。また、車輪止め１７のロツクを解除するペダ
ル２１がゲート板１１の両側外方に配置され、荷
役作業時にペダル２１が邪魔となつて作業に支障
を来たす虞れもなく、またゲート板１１の上昇時
には感知部材２８が自重によつて回動動作し、こ
れによつて凹部１９Ａと突起２６との係合が外
れ、ゲート板１１が自動的に起立することから上
記従来例のようにその都度ペダル操作するといつ
た作業を必要とせず、作業者の労力を軽減するこ
とができる。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
なく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が
可能である。また、ペダルは必ずしも両側に設け
ることなく片側のみ設けても良いし、感知部材も
片側だけでも良い。

［考案の効果］ 以上詳述したように本考案によれば荷役用にお
ける昇降式ゲート板に車輪止めを起伏自在に配設
したものにおいて、前記車輪止めに常時起立状態
になる弾発力を付勢する弾機と、前記ゲート板の
側方に位置して回動自在に設けたペダルと、前記
車輪止めを強制的に前記弾機に抗して伏臥した状
態で前記ペダルに対して抑止するロツク機構と、
前記ゲート板に装着されゲート板の上昇に連動し
て前記ペダルと係合可能な感知部材と、前記ゲー
ト板の上昇に連動して前記感知部材が前記ペダル
を回動することにより前記ペダルに対しての車輪
止めのロツクを解除するとともに、前記ゲート板
の接地状態で前記ペダルを足踏み操作して回動す
ることにより前記ロツクを解除するロツク解除機
構とを備えたことにより、操作者が車輪止めを伏
臥させない限り、車輪止めは起立状態を維持し、
従来のように荷役用のゲート板の地面への接地に
よつて自動的に車輪止めが伏臥されることによる
コンテナーの不慮の暴走を防止できる。このた
め、荷役作業が安全に行われ、操作者が目を離し
た間にコンテナーが移動することを防止できる。
また、車輪止めはゲート板の上昇に連動して自動
的に起立することにより、荷役作業の労力軽減を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車輪止め装置
の平面図、第２図、第３図、第４図は動作を示す
同装置の側面図、第５図、第６図は要部を示す断
面図である。 １１……荷役用のゲート板、１３……第１の回
転軸、１４……第２の回転軸、１６……第３の回
転軸、１７……車輪止め、１８……トーシヨンバ
ー、１９……カム、１９Ａ……凹部、１９Ｂ……
円溝、２１……ペダル、２６……突起、２８……
感知部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷役用における昇降式ゲート板に車輪止めを起
   伏自在に配設したものにおいて、前記車輪止めに
   常時起立状態になる弾発力を付勢する弾機と、前
   記ゲート板の側方に位置して回動自在に設けたペ
   ダルと、前記車輪止めを強制的に前記弾機に抗し
   て伏臥した状態で前記ペダルに対して抑止するロ
   ツク機構と、前記ゲート板に装着されゲート板の
   上昇に連動して前記ペダルと係合可能な感知部材
   と、前記ゲート板の上昇に連動して前記感知部材
   が前記ペダルを回動することにより前記ペダルに
   対しての車輪止めのロツクを解除するとともに、
   前記ゲート板の接地状態で前記ペダルを足踏み操
   作して回動することにより前記ロツクを解除する
   ロツク解除機構とを備えたことを特徴とする貨物
   自動車の荷役装置におけるコンテナー等の車輪止
   め装置。