JPS5941722A - 食品調理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は食品調理装置、より詳しくわＬ５ピザ、）ぞス
タ、ザンドイッチ、プレツクファーストミート、クツキ
ー、ブレッド及び他のかなり厚みの薄い食品を調理する
ためのオーブン及び良品を冷凍するだめの装置に関する
。

食品を料理するためのオーブンとしてはいくつかのタイ
プのものが市場にでている。最もポピユラーなタイプは
デツキオーブンと対流オーブンである。デツキオーブン
では、食品はオーブンのだ々上に匝か力、る。／こめの
下には、食品を料理するためのフ゛（源が配置されてい
る。このオーブンにはいくつかの欠点がある。一つは、
料理前の食品を人間がオーブンにのせ、料理後はその食
品を人間がとりださなければならないことである。その
ために料理に時間がかかる。他の欠点は、エネルギーｒ
ｒｉ費が大きいことである。デツキオーブンでは、基本
的にたなを介する熱伝導によるのであり、対流によるの
ではない。賞品を料理するために必要とされる温度に、
食品をのせただな部をＸｌｔ持する必要があることから
エネルギー使用は増加するのである。さらに、調理を）
１（本的に熱伝導により行なうため、料理温度と時間が
異なる食品を料理するために、オーブン内の温度を佃１
徊１しようとしてもむづかしい。

対流オーブンは、デツキオーブンとは異なり、熱伝導の
代わりに熱対流により科料）する。対流オーブンはデツ
キオーブンよりエネルギーは少ない。

しかし、料理をするためには不相応のエネルギー量を必
髪とする。なぜなら、オーブン内の全空気を加熱するた
めに余計なエネルギーを必要とするからである。デツキ
オーブンと同様、対流オーブンでも、オーブン内に食品
を出し入れするのは人がやる必要がある。それ故、ピー
ク時に急速に調理することができない。他の欠点は、デ
エッキオーブン同様各種の料理温度、時間の賞品を１♂
ｉ：ｉ　、り’ｔには料理できないことである。これは
、対流により料理する結果である。対流による料理方法
において特別の食品の加熱条件を１ｉＹｆだすためには
、オーブン内の全更気を、現在の湿度以下に冷力ｊする
かあるいは現在の３品度以上に加熱する必要がちる。

このような冷却、再加熱のｍ−Ｆシ返しは、当然、好ま
しくないエネルギー消費と々る。

デエッギ及び対流オーブンの前記欠点のため、食品の搬
入条件が最高であるピーク時は、いくつかのオーブンを
利用してのみ可ｆｆｌとなる。その結果、各オーブンの
欠点、たとえば高エネルギー消費、手１ＩＩｉＩ操作、
は必要とされる追加のオーブンの截たけ増えることにな
る。

料理工程で再加熱、二次利用するために、インペラ一手
段及びプレナムアセンブリーにより空気を再循環するこ
れらの料理オーブンにおいては、いくつかの問題点及び
不利益な点がある。これらのオーブンのほとんどにおい
て、イ、ンベラーは、料理域から空気を引き出し、熱源
上に再循環させている。空気は熱源から引き出され、各
種ダクト装置に分配するためにプレナムに導入される。

ダクト装置は、空気を、料理すべき食品に導びく。

均等に料理される食品に安来されることは、再力０熱さ
れた空気を、プレナム及びダクト装置を通して、インペ
ラーアセンブリーにより均一に分配することである。次
の段階でダクトを介して均一に分配すべく、加熱された
ガスを、プレナム内で放射方向及び軸方向に均一にイン
ペラーアセンブリーが分配できるようにするために、イ
ンペラーの上流に向う再加熱された空気は、インペラー
への道をたどる。この道は一般的にはイン梨う−の縦ｌ
ｌ１１１１と平行であり、２〜３フイートの長さである
。

その結果再加熱された空気は、インペラーの面に本質的
に垂直な道に沿って、インペラーによって流れ出される
。これにより、インペラーは、再加熱された空気をプレ
ナムを通ってダクト装置に分配する。このようなインペ
ラー及びブレナム装置Ｕを利用し、インペラーの前に十
分長い窒気流道を備えだこれらのオーブンは、必要とす
る以上の長さとなり、またスペースをとられる。

この長いオーブンのもつ他の不利な点は、艮い距離と加
熱帯を移動させるためには空気を加熱しなければならな
いという点である。この長い距離のため空気は過度の熱
エネルギーを外部に失なう。

この損失は熱源温度を上げることによってのみ補償され
る。これはエネルギー消費の面から好ましくない。

オーブンの長さの増加に伴ないノイズの問題がある。ノ
イズは、オーブンの拡がり部内に配置された可動部品の
反響の増幅のため生ずる。

従来の装置にともなう欠点及び不利益は、本発明によっ
て除去される。本発明の調理装置によれば、他の従来の
装置ｌよりもはるかに少ない時間で、特別の食品品質を
得ることができる。コンベヤーシステムは一般的に、フ
レーム内に調整可能に支持された連続的な可動ベルトを
有する。ベルトは加熱地域を通ってのび、ベルトを動か
すために一端を駆動機構に接続されている。ベルトは、
ワイヤリング製が好ましいため、食品は上部及び底部の
両方で熱を受け、速やかに調理される。更に、コンベヤ
ーベルトのスピードを調整することにょシ調理時間を例
えは、２．５〜２０分の間にするこトカできる。コンベ
ヤーシステムによれｔ」゛、人［ｉ］１が介在すＺこと
なく連わ１−的には品をｊＪＤ　Ｎ％地地域−流すこと
ができる。

本っＩ′；明では、熱源へ加４％空気なＦ’ｒ　Ｉｌ＋
’ｉ　壊されるととをしよシ従来のオーブンよりコニネ
ｌレキーン肖音を少々くしている。そのため、料理のた
めに外部の冷たい空気を加熱する必快性を排除でき、咬
だ、１す１（鈴をより低い温度で作動させることができ
る。食品に衝突する加熱空気は、熱源により再加熱さ）
］。

るよう特別に設唱したファンにより料理地域から回収さ
ｌＬ、次いで、プレナムチャンパーラ通す、一連のダク
トに送られる。ダク）　ｉＪ、コンベヤーベルトのまわ
りの加熱地域内にのＱ・て卦り、゛また、その中には、
加熱された高速空気流を、コンベヤーで運ばれた食品に
導びくためのｆＭ　斂の焦点噴射部又はスロットを南す
る。食品に高姥の加熱空気を導びくための適当なダクト
はＵ、　Ｓｉ　ＰＮｏ、４１５４８６１に開示されてい
る。ダクト装ｂ”ｚに／ｌＤ熱空気を均一に分配するた
めのインペラー及びプレナムアセンブリーのため必要と
なるオーブンの長さの増加を、本発明の大変興味ありか
つ独特な性質により排除している。この独特な性質の結
果、オーブンはより小きくなり、空気流の流れる距離は
減少し、エネルギー消費は１ＴＪＣ少し、またノイズも
減少する。

この特色は、プレナム内の中心に設けられたホールの周
囲に設けられたシリンダー状カラーによる。

カラー内には、ドーム形状をしたインペラーガ、そのド
ーム部をプレナムから離れる２面に向けて設けられてい
る。インペラーにはα截のブレードが設けられている。

イン被う−の直上流にはシーラウドが設けられ、放射状
外方に向い囲いウオールまで先細りになっている。２〜
３フツトの畏さが約４〜６インチに減少した。それは、
カラー、ドーム形状のインペラー及び先細りシーラウド
の相乗効果のためである。空気は、インペラーにより、
料理地域からフ０レナムを超え加熱地域へ吸い込まれる
。加熱地域において空気は、先細りシーラウドによりイ
ンペラー１でスムーズに再導入される。

まだ、インペラーの、まわシに配置されたカラーと先細
りのシーラウドの相乗効果のだめ、インペラーに尋人さ
れた空気は先細りシュラウドのＯＩｌ＋　Ｐ＋ｌｉと本
ケ１１的に平行になる。そのため、ドーム形状のインペ
ラーは、ダクトへ均一に分配するだめの７’　ラナムを
通り、空気を＋ｔｌ＋方向及び放射方向に分配する。カ
ラー、カラー内のイン波う−、先細シンニラウドの一部
は４〜６インチ長のスペースを占めるたけであるので、
オーブンは、初期のインペラー及Ｕフレナムアセンブリ
ーを利用した往来のオーブンより小さく、静かで、エネ
ルギー効率が高い。

本発明の別の利点は、異なった食品を調理する際、速く
、柔軟性をもってできるということである。基本的に、
対流又は伝熱によるばかりではなく、食品に対し高速の
加熱ガスを衝突又はプラストする効果によっても料理さ
れるのでより速く食品を調理できる。衝突効果のため、
食品取り囲む空気の境界層に侵透し、食品をより効果的
に料理する。空気は熱を食品上に集中させるため、より
大きな熱父換が、加熱空気と食品との間で起こる。

さらに、高速空気衝突工程は、敏感で、低密度の食品に
ついても耐えうるので、食品をはりはりにしたシ、こげ
茶色にしたりすることもできる◇本発明によれば、次の
ものからなる食品オーブンが提供される。フロント、リ
アオープニング及び内に水平に配置された通路を有する
囲い。通路ハ、オープニングと同軸であり、そこを通っ
てコンベヤー装置が受止めされている。コンベヤー装置
は、囲いの中で料理すべく食品を運搬するためのもので
ある。謹敬のダクト装置が囲いの中に設けらｈている。

ダクトは、コンベヤー装置と同：１１＋であり、コンベ
ヤー装置から間隔をおいて置かれている。これにより、
加熱空気を、ダクト装置中の複数の噴射を介して出口に
導ひき、コンベヤーによって支持されている食品に衝突
させる。加熱空気はプレナムによってダクト装置に供給
される。

プレナムは、ダクト装置と通ずる複数のオープニングを
有する。また、プレナムは、リヤオー７’＝ングを有す
るリヤ部を有する。リヤオープニングには、その周縁に
カラーが配置されている。インペラーは、カラーの環状
表面がインベラーレ（対し軸方向に述べるようにカラー
内に配置される。′まだ、インペラー目、リヤオープニ
ングを）ＩＤす、ダクト装置に通ずるフ１ｉｌ路に向う
プレナムへ加熱空気を流れ出させる。スペース又はチー
Ｙン・ぐ−がプレナムと囲いとの間に存在し、噴射口を
出た空気がプレナムのまわシを流れ、ついで、カラーを
介し　・てプレナムの中に流れるように、プレナムは囲
いの中に配置されている。このスペース又はチャンバー
内の空気流の反転回ニジーラウドによって補１’ｌＪＪ
される。シーラウドは、カラーに近くかつ少なくとも一
部がカラーの後方にある表面をもち、戻る空気をカラー
に導入する。囲いの中には、まだ、加熱装置がある。加
熱装置は、カラーを介してプレナムへイン４ラーにより
’ｆ気をｖｉｆれ出さ−するに先立ち、再循環空気を再
加７亦するだめのものである０ プレナム、インペラー、シーラウドによって形成される
、囲い内の地域は、オーブンを効率的に作動させる上で
は重要である。加熱空気が、ダクトを出てコンベヤー上
の食品に衝突した後、空気は、囲いのリヤ部へインペラ
ーによって回収される。プレナムの頂部及び底部を超え
て空気が流れた後、空気は囲いのリヤ部に入る。リヤ部
において空気は、再加熱され、囲いの後のウオールとシ
ュラウドの側部と接触すると完全に反対の方向に空気は
流れる。シーラウドのため、空気流の反転は穏かに行な
われ、不動あるいはよどんだ空気流の発生は防がれる。

カラーは、空気流をインペラーの面に垂直に導びくのに
役立つ。インペラーに垂直に流れ続けるためには、イン
ペラーに先立ち２〜４フツト長の空気の動きが必要であ
る。上記構造は、２〜４フツト長の動きを排除するため
のものであり、かつ、必要な空気流を導入するだめのも
のである。インペラーの凸表面と接触すると、インペラ
ーによシ軸方向及び放射方向に分配され、プレナムチャ
ンバーに通じているダクトに均一に分配する、。加熱空
気をダクトに均一に分配することは、囲い内を運ばれる
食品を均一に料理するために必要なことである。

本発明でなま、カラーは、ブレードの２分の１ピッチ長
さと、全ピッチ長さの間である。すなわち、軸方向の寸
法成分のことで７ちる。ブレードの少なくとも２分の１
ピッチ長さはカラー内に配置＆されている。上記の間作
によると、ＪＤ小の望見反転スペースで、非常に効果的
カ空グ流となることがわかった。

ファンの配列は、−ブ部利の凸側１部がプレナムに面す
る、μ前に使用さねだ配列から）゛えＩ−）ｉｔている
。さらに、ブレードは、旧口伝φ山に対し耳＃ｉ釘な面
と約１７〜４５°の角度をもって配置されている平坦々
部材である。ブレードが向きを変える付近のイｉすは一
般に放射状である。ブレードは−また、一般に、ブレー
ドと同平面の仮想線１わりのプレナムに対し後方に２〜
１５°傾いており、前述した口１］に対し３５°で配置
されている。この構造をもつインペラーは空気流速、空
気流反転のだめに必要なスペースの点からは非常に効果
的である。

本発明の目的は、料理用に再加熱し使用するために、囲
い内の空気を効率的再循環することにより、料理工程に
おけるエネルギーを保存することである。

本発明の他の目的は、プレナム、インペラー及びシーラ
ウドの独特々構造的結合を提供することである。これは
、加熱された空気を一組のダクトに供給する。加熱され
た空気は、ダクトを通り、囲いを通って運ばれた食品を
料理するために通過する。

本発明の他の目的は、プレナムへ帰る空気の流れの反転
を短距離で穏やかに行なうことである。

本発明の上記した特性、目的は、以下の実施例の記述及
び添付図面に上り明らかになるであろう。

第１図及び第２図を参照する。本発明のフード調理装置
１６が、スタンドアセンブリー１８及びキャビネットア
センブリー２０とともに描かれている。スタンドアセン
ブリー１８は、４つのレッグ部材２２．２４．２６．２
８からなっている。

レッグ部材は　　の環状ステンレス製のものでよく、ヒ
トムフレーム３０の中に取り付けである。

？トムフレーム３０も四角のステンレススチールでつく
るのがよい。レッグ部材２２，２４，２６゜２８は、溶
接のような適当のトＥ意の方法で、ボトムフレーム３０
の各隅に取り付けられている。ボトムフレーム３０には
、シェルフ３２　カ取り　（’Ｊ’ｌ’ｔられている。

取り付けは、たとえば溶接による。

トップフレーム３４が、レッグ部材２２，２４．。

２６．２８の頂端に好ましくは溶接によって取り付ケラ
れている。トップフレーム３４もまた環状ステンレスス
チールによシ作成するのが好ましい。

トップフレーム３４の上にはぎトム絶縁−ウジング３６
が置かれている。ｙｆ）ム絶縁・〜ウノング３６はその
中に任７はの適当々絶縁材３８を含んでいる。

特に挿入的に示されていない限シ、取り付は又は接続は
任意の適当な方法でおこなってよい。好ましくは溶接で
ある。

第１図、第２図及び第３図を参照する。キャビネットア
センブリー２０は、ペースキャップ４０を含む。ペース
キャップ４０は、ボトム絶縁側３６上にセットされ、ス
カート４２によりボトム絶縁材３６に取り付けられてい
る。スカート４２はぺ−スキヤツデ４０の周縁から下方
に、ホトム絶縁拐３６と接触するようにｙｔ？）ム絶縁
材３６をおおってのびていΣ。ペースキャップ４０はス
テンレススチールシートをスタンピングし、次いで、ス
カート４２を形成するために隅同志を溶接してつくって
もよい。２つのコネクテッング、Ｕ字形のチャンネルプ
ラノケト４４．４６がベースキャップ４０の長手方向の
各ニップに沿って取り付けられている。チャンネルプラ
ノケト４４には、インナーウオール４８とアウターウオ
ール５０が接続されている。チャンネルプラノケト４６
にはインナーウオール５２とアウターウオール５４がｇ
　＆Ｘされている。インナーウオール４８とアウターウ
オール５０はチャンネルプラノケト４４にリベット止め
されている。一方、インナーウオール５２とアウターウ
オール５４はチャンネルプラノケト４６にリベット止め
されている。各ウオール４８゜５０．５２．５４ｕステ
ンレススチールジートチできている。絶縁材５６は、イ
ンナーウオール４８、アウターウオール５０、インナー
ウオール５２及びアウターウオール５４０間に配置１．
されている。

通路５８が、インナーウオール４８．アウターウオール
５０．インナーウオール５２．アウターウオール５４の
中に水平に配置され、コンベヤーアセンブリー６０を受
は止めできるように身っている。

キャビネットアセンブリー２０のリヤ部はつ１−ル６２
及び６４からなっている。ウオールの底免ハベースキャ
ップ４０に取り付けられている。

その側端はインナーウオール４８．インナーウオール５
２に取り付けられている。またτり男−ルリよ、その中
のホール（図示せず）を辿して受は止めしたナツト・？
ルトアセンブリー７０のような締付具によシ、他のアセ
ンブリーを支持するため、強化されている。ウオール６
２．ウメール６４には、オープニング６６、オープニン
グ６８が、それを貫いて配置されている。オープニング
６６は、オープニング６８よ如いくらかその径が大きい
。迫緑材７２が、エネルギーを保存するだめにウオール
６２とウオール６４との間に置かれている。

キャビネットアセンブリー２０の頂部には、トップ絶縁
材ハウジング７４がある。トップ絶縁旧ハウジング７４
の中には絶縁材７６がある。まだ、トップ絶縁相ハウジ
ング７４は、溶接、リベット等によシイノナ−ウオール
４８．アウターウオール５０．インナーウオール５２に
取り付けられている。トップ絶縁材ハウジング７４上に
は、ｌ・ップキャッゾ７８が置かれている。トップキャ
ップ７８は、スカート８０を有し、スカート８ｏは、ト
ップキャップ７８の周縁から下方にのびており、トップ
絶縁材ハウジング７４の側部に接触している。トップ絶
縁材ハウジング７４とトップキャップ７８はステンレス
スチールでつくることが好ましい０ キャビネットアセンブリー２０は、ドアアセンビリー８
０によって動く。ドアアセンビリー８２は長くのびたヒ
ンジフレーム８４を有している。

ヒンジフレーム８４はインナーウオール４８．アウター
ウオール５ｏの乍面端に沿って取り付けられている。ま
た、ヒンジフレーム８４にはヒンジ８６が取り付けられ
ている。ドア８８はヒンジ８６にヒンジ止めされている
。　ドア８８はハンドル９４を有スる。ハンドル９４の
だめドア８８は開閉可能となる。まだ、ドア８８の中に
はドアオープニング９２が配置されており、そのために
、キャビネットアセンブリー２０の中に速く、シかも容
易に入れることができる。アクセスドアハンドル９６を
梅するハンドル９４は、アクセスドアヒンジ９８によっ
て、ドアオープニング９２の底部周縁にヒンジ接続され
ている。ハンドル９４の目的の１つは、キャビネットア
センブリー２０内の食品を挿入したシ取り除い／ヒリす
ることができるようにすることである。

このような目的を可能とするだめに、アクセスドア９４
には、透明な材質からできているしんが備えつけである
。ドア８８とアクセスドア９４のいづれも、キャビネッ
トアセンブリー２０又はドアオープニング９０の前面で
シールするためにガスケットを利用はしていない。ドア
８８．９４は、金属−金属シールでエネルギー保存目的
に十分なように構成、加工されている。

第１．２，３．８及び９図を参照し、コンベヤーアセン
ブリー６０を説明する。コンベヤーフレーム１００が、
キャビネット通路５８の中に受けどめされており、ウオ
ール４８．５’０，５２゜５４　Ｋ　設ケラ’ｈている
。コンベヤーフレーム］、　ＯＯは対向する側部１０２
．１０４を有し、側部１０２゜１０４の間には端１０６
が接続されている。才だシャフト部材１０８が側ＫＩＳ
　１０２．１０４の端の間でのびている。シャフトアセ
ンブリー１０８は、水平に置かれたシャツ）１１０を有
する。シャフト１１０は、・シャーナル端１１２，１１
４を有し、ジャーナル☆ｉＬ１１２　、１−１４は、ジ
ャナルハブ１１６．１１８内で回転可能に受は止めされ
ている。ジャナルハブ１１６，１１８はそれぞれ側面１
０２．１０４に取り付けられている。シャフト１１０に
は複数のドライブギヤ１２０が取り付けられておシ、そ
れによりコンベヤーベルトを駆動スル。コンベヤーフレ
ーム、コンベヤーフレーム１００内に載置されている。

一方、シャフトジャーナル端１１４は、フレーム側面１
０４に回転ｉＴＪ能に受は止めされており、それにより
ドライブスゲロケットー ット１２２はジャーナルエンドに接続されていイ）。

シャフト１１０は、その上のドライブギヤ１２０を運び
、チェイン１２４により回転する。チェイン１２４はド
ライブスプロケ、：、）１２２，１２６と係合し、ドラ
イブスゲロケット１２２は、モーター１２８により作動
する。モーター１２８はコントロールセンター１３０内
に位置する。

アイドラーシャフト１３２が、コンベヤーフレーム１０
０の側面１０２，１０４の間にのび、これはシャフトア
センブリー１０８に対向している。

アイドラーシャフト１３２には、ジャーナルエンド１３
４，１３６がノヤーナルノ〜ブ１３８，１４０内に回転
可能に受は止めされている。ジャーナルハブ１３８−、
１４０はそれぞれ、側面１０２゜１０４に、摺動可能に
設けられている。アイドラーシャフト１３２のいずれか
の端であって、ジャーナルエンド１３４の近傍内方には
、ドライブギヤ１４２，１４０がある。これは、それぞ
れ、ドライブギヤ１２０に似ている。アイドラーシャフ
ト１３２のドライブギヤ１４２，１４４の間には複俄の
ブランクギヤ１４６がある。このまわりにハ、コンベヤ
ーベル）　ヲｆｉｔいてよい。コンベヤーベルトの支持
は、２列の複数のクロスロッドによってなされる。クロ
スロッドは、フレーム側面１０２　、１．０４の間をの
び、それに取り付けられている。２列の枚・数のサポー
トロッドは、クロスロッド１４８上に置かれ、かつ、そ
れに取り付けられている。サポートロッドは一般的に、
コンベヤーフレーム１００の長さの一部分のびている。

サポートロッド１５０の端は、ロッドエンド１５２゜１
５４は間隔をおいて維持され、ロッドエンド１５２．１
５４により支持され、それに取り付けられている。第１
．２．３図が、相互接続されたクロスロッド１４８とサ
ポートロッド１５０によって形成される２つの間隔をお
いた面を明確に示している。一方、第３図は、シャフト
アセンブリー１０８からアイドラーシャフト１３２に向
い内側に傾いているサポートロッド１５０を示す。これ
により、ドライブギヤ］　４２．１４４が、ツ、１？−
トロッド１５０上を動くコンベヤーベルトラ中心に集め
引っはるのを助ける。

ｆｆｔＬいコンベヤーベルト＆Ｊ、ワイヤリンクコンベ
ヤー又ハベルティング１５６である。これは、シャフト
１１０及びアイドラーシャフト１３２上方であって、サ
ポートロッド１５００２つの面上におかれている。シャ
フト１１０の１″ライブギヤ１２０と、アイドラーシャ
フトのドライブギヤ１４２．１４４とが係合し、チェイ
ン１２４とスプロケッ）１２６上のドライブベルティン
グ１５６がモーター１２８によって１駆動さＪ］るよう
にベルティングをおく。

シャフトアセンブリー１０８及びアイドラーシャフト１
３２４わりのベルティングのたるみ及び引張りは、機構
１５８を調整することによって調整する。機構１５８は
コンベヤーフレーム瑞１０６上に置かれている。第８，
９図を参照する。単一調整機構１５８がフレームエンド
１０６の接合部及びフレームサイド１０２において示さ
れている。

同一の調＠機構１５８がフレームエンド１．０６の接合
部及びフレームサイド１０４におかれているので一つの
みを述べる。最初に説明したように、アイドラーシャフ
ト１３２のジャーナルエンド１３４は、ジャーナルハブ
１３８内に、回転可能に受は止めされている。ジャーナ
ルハブ１３８は、Ｌ形ブラケット１６０に取り付けられ
ている。Ｌ肘ブラケット１６０は、ブラケットサイド１
６２を有し、ブラケットサイド１６２は、フレームサイ
ド１０２の内側表面に係合しかつ適合している。

ブラケットエンド１６４は、ブラケットサイド１６２の
端に、それに対し垂直に接続されている。

その内にはネノホール１６６が設けられている。

フランジ１６８が、ブラケットサイド１６２の頂点エツ
ジに沿って垂直に設けられ、フレームサイド１０２の頂
部ニップ表面と係合しかつ適合し、Ｌ形ブラケット１６
０がフレームサイド１０２上に支持される。調整機構１
５８には、調整ノブ１７０がある。このノブは、ねじ部
１７０を有す。

ねり、Ｎ１７０は、フレームエンドホール１７４に受は
入れ可能であり、ホール１６０とねじ係合する。同一の
ｉｌ、ｙ　整機構１５８が対向するフレームエンド１０
６上に置かれている。ベルティング１５６のたわみと引
張りは、調整ノブ１７０を時計、反時計方向に操作して
調整することができ、こｉｌ、に証υ・フレームサイド
１０２に沿−てＬ形ブラケット１６０をｌ習！＋ｌ力す
る。Ｌ形ブラケット１６（）は、アイドラーシャフト、
フランツ１６８上のベルティングの重みにより、フレー
ム１０２からはずれた）、飛びでたりすることは防がれ
る。

コンベヤーガード（図示せス）ヲ、コンベヤーフレーム
１００の回９に設ケて、コンベヤーアセンブリー６０及
び調整機ヰ鱈１５８の作動部品を外観からかくしてもよ
い。コンベヤーアセンブリーヲ他ノコンベヤーシステム
又はワークインチニオ両合させて、食品の調理に柔軟性
を鳥えてもよい。

しかし、いずれにしろ、コンベヤーアセンブリー６０を
、通路５８から十分な距離のばし、食品を、キャビネッ
トアセンブリー２０を通じて運搬するためのベルティン
グ１５６上に適切にオキ、コンペヤーアセンブＩＪ　−
２０の対向瑞から除去できるようにする。

行′已２．３．４．１４．１５図を参照する。プレナム
−１７６’Ｋｉｒｊプレナムフロントウオール１７８が
インナーウオール４８で接続されている。接続は溶接、
ボップリボーティング又は他の任意の方法による。第２
．ｔｓ図において、フロントウオール１７８の垂直寸法
は、キャビネットアセンブリー２０及びその内に配置さ
れた複斂のオープニング１８０の内部垂直寸法より小さ
いことがわかる。各オープニングには、その周縁にフラ
ンツ１８２が設けられている。フロントウオール１７８
は、ヌテンレススチールのようなシート材をスタンプし
てもよい。サイドサ、ｊ？−ト１８４は、インナーウオ
ール４８、アウターウオール５０．インナーウオール５
２、アウターウオール５４の間に、置かれかつ取り付け
られている。これにより、プレナム１７６及び以下に述
べる他のアセンブリーを支持する。イＭ敬のこのような
サイドサポート１８４を、他の点に設けて更にＪＪｉ’
ｉ造を完全なものとしてもよい。格子１８６は、フロン
トウオール１７８と同じ表面苗をもち、プレナム１７Ｆ
＜　Ｑ−クリーニングしている間、それを防ぐ目的て、
対向するフランーソ上のフロントウオール１７８に向い
あわせて配信されている。フロントウオール１７８のサ
イドニップ又は、インナーウオール４８゜５２のフロン
トウオール１７８との接合部にプレナムサイド１８８，
１９０が取り付けられている。

プレナムサイド１８８，１９０とも、その後方部は、内
方に１頃いている。プレナノ・１７６のサイド１８８．
１９０には、トップウオール１９２及び？トムウオール
ー１９４が取り伺けられている。取り伺′＆ｖは、／ヒ
とえば、トップウオール１９２及びボトムウオール１９
４を、プレナムサイド１８８゜１９０の頂部及び底部周
縁にｉ′ａって内方に設けられているフランジ１９３に
、溶接又はボップリボーティングにより行なう。プレナ
ム１７６の側部１８８．１９９及びトップウオール、ボ
トムウオール１９２，１９４の周縁に、バックウオール
１９６が、バックウオール１９５を利用して、同様の方
法で取り付けられている。バックウオール１９６内の中
心に設けられたホール１９８と、オープニング１８０に
より、空気を・、フ０レナムチャン・々−２００の外に
流す。フ０レナムチャンパー２００は、フロントウオー
ル１７８、サイドウオール１８８，１９０、トップウオ
ール１９２、ボトムウオール１９４及びバックウオール
１９６により形成されている。トップウオール１９２と
トップ絶縁−ウジングア４．７（ぞトムウオール１９４
及びテトム絶縁ハウジング３６は、その間にそれぞれ通
路２０２．２０４を形成している。プレナム１７６と、
キャビネットアセンブリー２０内の空気流との関係での
重要な特色は、カラー２０６である。カラー２０６は、
バックウオールホール１９８の周縁に沿って、予め決め
た距離、軸方向にのびている。その目的及び作用は以下
に述べられる。キャビネ、ドアセンブリ−２０内の燃焼
体及び他の不純物が逃げ得るように管２０８が設けられ
、それはプレナムチャン・々−２００及びキャビネット
アセンブリー２０の外部と）１１１じている。

プレナム１７６と関連する全要素はステンレススチール
シートで製造するのが好−ましい。

第１〜５．１０〜１３、及び１５図を参照する。

ダクトフィンガー２１０が描かれている。ダクトフィン
ガー２１０についてのよく詳しい記述はＵ、Ｓ、Ｐ、４
１５４８６１にある。一般的に、各フィンガー２１０は
、ジェットプレート２１２を有している０ジエツトプレ
ー）２１２は、通常は３角形状をした２つのサイド２１
４の間に摺１ｉ１３可能に受は止めされている。サイド
２１４は、頌斜サイド２１６にＩ＆続されている。この
だめ、フィンが−２１０は、前面端からＲ面瑞にかけ頌
いた形状をしている。フィンが−２１０はステンレスス
グー−ルシート製が好ましい。そしてサイド２１４と顛
斜サイド２１６は、一枚のステンレススチールシートか
らスタンプ加工することができる。ジェットプレート２
１２の中には、複数の・シェツトオープニング２２２が
設けられ、これにより、フィンガーチャンノ々−２２４
とキャビネットアセンブリー２０の内部とを連通ずる。

オープニング２２２は、高速空気が噴射流となって出て
いくように形成されている。そして、付加のシェツトプ
レート（図示せず）を、フィンが一チャンバー２２４内
に摺動可能に受止めしてもよい。これにより、オープニ
ング２２２を出す噴射空気流をより精密にすることがで
きる。当然ながら、付加のジェットプレート２１２は、
オープニング２２２を有し、各シェツトプレート２１２
のオープニング２２２が他の各オープニング２２２と垂
直方向に同軸となるように、フィンガーチャンバー２２
４内に１６かれる。第２，１５図を参照する。各フィン
が−チャンバー２２４内には、ディフレクタ−２２６が
置かれている。各ディフレクタ−２２６の幅は、フィン
が−２１０の内側幅とほぼ同一であり、フィンガーチャ
ンバｖ内のその−Ｑ１゛１１！は、サイド２１４にスポ
ット溶接されている。各ディフレクタ−２２６は一対の
フランジ２２８を有する。フランジ２２８１ｉ、その側
端からジェットプレート２１２に向かい、ディフレクタ
−２２６からのびている。

ディフレクタ−“２２６は、その４．Ｌ　ｉよ↓い１１
の点で、適ψｊに、サイド２１４に取り付＆−Ｊｒ−）
；Ｉｔでい之）。ディフレクタ−２２６のこのＱＢ分Ｑ
ま、σ力かない。１己の部分は、チャンバー２２４内の
入ってくる空気流を配分するために動く。第２図かられ
かるように、ディフレクタ−２２６の前面端は、背面唱
２２０から約３分の１の距離の点でサイド２１４に取り
伺けられている。ディフレクタ−２２６がないと、プレ
ナムチャンバー２００ケ出て、フィンガーナヤンバ−２
２４に入る空気Ｑ、１、その高速のため、フィンが−２
１０の前面部に直接流れてしまう。こノＬ−ｉ防止する
ために、各ディフレクタ−２２６は、谷フィンガー２１
０の後３分の１の部分にあるオープニング２２２を介し
て、入ってくる空気流の一部をそらせる。そのため、加
１桑された高速の空気は、ジェットプレート２１２ｋ・
横切って均一に分配されてオープニング２２２を出てい
く。これにより、コンベヤーアセンブリー６０によυ運
ばれる良品を料理する。

第１図及び１５図を参照する。フィンガーパ、ックエン
ド２２０がプレナムフロントウオール１７８のオープニ
ング１８０に向い合ったときに、フィンが−２１０が、
キャビネットアセンブリー２０内のコンベヤーアセンブ
リー（１０の一部の豆ワシに水平にのびるようにプレナ
トフロントウオール１７８のオープニングは配置されて
いる。特に、フィンガー２１０の４つは、キャビネット
アセン７’！Ｊ−２０を通過するコンベヤーアセンブリ
ー〇ｇの上方に間隔をおいて１６か）ｔ、フィンガー２
１０の４つはそのコンベヤーアセンブリーの一部の下方
に間隔をおいて置かれている。この配列のタメ、コンペ
ヤーアセンプ！Ｊ−６０ｉ／こより運ばれる共晶を、よ
り短かい時間に平均的に料理することができる。これ（
・ツ１、ノエットフ０レート２］２のオープニング２２
２を出た加熱・高速空気の衝突のためである。

フィンガー２１０の一定の構成は、Ｕ、Ｓ、Ｉ）、　４
１５４８６１に見い出しうる。キャビネットアセンブリ
ー２０内のフィンが−２１０の接続は本発明独特のもの
である。第２．３．’４．１０〜１３及び１５図を各オ
ーツ０ニング１８（ｌ上、そこから外方にのびるフラン
、）１８２　ｆ有している。フランツ１８２の外９１１
表面が、フィンが一バックユーン＋・”　２２０の内側
表面と４〆融するようにバック〕ユンド２２０をフラン
ツ１８２に合わぜることにより、７ランノ１８２はフィ
ンガーバックエンド２２０を支ｔ４−Ｊ＝る。フィンガ
ーフロントエン′ド２１８　＆ｉミツインーザポートア
センブリー２３０により支持される。

フィンガーサ月？−ドアセンブリ−Ｉ」、共に係屁中の
出り誼においで４：ｒ　ｆ’ｔ’が請求されでいる（　
ｍ＋　ｌ　Ｏ〜１３［に１）。２つのフィンが・−サポ
ートアヒンゾリ−２３０が要求される。１つは、４つの
フィンノｆ−２１０の頂部のだめ、１つは４つのフィン
ガー２１０の底部のためである。その−１，１３は’、
ｊ’；２図に描かれている。フィンガーザ醪−トアセン
ブリー２３０は、フィンガーブラケット２３２を・含み
、フィンガーブラケット２３２は、インナーウオール４
８，５２の間を一般的に水平にのびており、また、その
上にはプラク゛ットエンド２３４が配ＩＫｉされている
。フィンガーブラケット２　’Ａ　２は、設置されたと
き、その上にフィンが−フロントエンド２１８を支持す
るために、水平エツジ２３（５と垂直エツジ２３８を有
している。フィンガーザポートアセンブリー２３０の新
規性は、フィンガーブラケット２３２とブラケットエン
ド２３４を、手動でインナーウオール４８．５２から取
りはずせるというイイｊ造にある。第１１〜１：３図に
はフィンガーブラケット２３２の一部のみ描かれている
。

フィンが−ブラケットはその上に単一のブラケットエン
ド２３４を有している。そして、対向するエンドは同じ
であるので、その部分のみ述べる〇ブラケットエンド２
３４ヶよ、スロット２４２をよむトップエッノ２４０と
、スロット２４６を含むｙ＋？　トＡ　ｘクジ２４４を
有している。スロット２４２は、ブラケット２３２から
の距離がスロット２４０より遠いウスロッ）２４２．２
４６は、設ｏｆのため、それぞれの姑に向い外方に傾斜
している。２つのスタッドがインナーウオール４８に取
り付けられている。インナースタッド２４８とアウター
スタッド２５０である。第１１図は、スロット２４２．
２４６内にスタッド２４８，２５０を受止めして設置し
たフィンガーブラケットエンド。

２３４を描いている。フィンガーブラケット２３２を手
動で取り除くために、フィンガーブラケット２３２は、
スロット２４２．２４６の間の一般的には中間のブラケ
ットエンド２：３４上の点の°まゎりを回転させる。そ
の後、フィンガーブラケット２３２を垂直又は水平に、
スタッド２４８．２５０の間で引っばる。これにより除
去、洗フイｔできる。

フィンガーブラケット２３２の補強設置ｌｔにおける初
ｊすＪの段階は第１；３に紬１かれている。フィンガー
ブラケット２．う２は、インナースタッド２４８がスロ
ット２４２により受は止めされ始める位置へ回転する。

この点において、第１３図に描くように、フィンが−ブ
ラク゛ットは操作者の方へ回転し、アウタースタッド２
５０とスロッ’）　２４６が係合する。それを第１１図
に示す。フィンガーブラケット２３２は、清浄のだめに
、手動で除去できるよう設計されている。これは、ＮＳ
Ｆ　（Ｎａｔｉｏｎａｌ５ａｎｉｔａｔｉｏｎ　　Ｆｏ
ｕｎｄａｔ、ａｔｉｏｎ　）　　スタンダード２に従っ
ている。食品調理装置のこのような部品は、他の用具を
使わずに取りはずしつるものでなけｉｔばならない旨を
このスタンダードは要求している。

第２及び１１図に示されるように、フィンが一フロント
エンド２１８は、一度設置されると、水平エツジ２３６
及び垂直サイド２３８により支持され、フィンガー２１
０の各フロントエンド２１８は、３つのスペーサー２５
２によって間ｒ循をあけて維持される。３つのスペーサ
ー２５２は水平エツジ２３６上に溶接されている。必゛
妥とされるスペーサー２５２の数は、フィンガー２１０
の数の直接的関敬である。フィンガーｎに対してス被−
サーはｎ−１である。上述したように、各フィンガー２
１０は、そのバックエンド２２０においてプレナム１７
６のフランツ１８２によって、そのフロントエンド２１
８においてフィンが−ブラケット２３２によって支持さ
れてい寸ず。

一定の良品を調製する際柔軟性を与えるために、フィン
ガーバックエンド２２０上に一りロスオフキＪｌ−’ツ
ブ（ｃｌｏｓｅ　ｏｆｆ　ｃａｐｓ　）（し１示せず）
を利用して、加熱、高速２１゛を気流がフィンガ゛−チ
ャン／クー２２４に入るの４防止してもよい。例えＩ；
１′、もし、食品の上’ｊｉ！表面の。す、加、ｊＨ８
か必゛汐存ときは、４つのクロスオフグレードラ、コン
ペヤーアセンブＩＪ−６０下方の４つのフィンが一２１
０上に利＋１’ｌする。

もし、食品の上部及び下部表向を矧時間に加熱する必”
す２があるときＱ；１、コンベヤーアセンブリー６０の
」二の２つのフィンガー２１０上と、コンベヤーアセン
ブリー６０の下の２つのフィンガー２１０上ニクロスオ
フプレートを利用すシ１．げよい。

へヤビネ１．ドアセンブリー２０内のフィンカー２１０
についての上記記述とともに、２つの追加のチャツバ−
についの記述がなされる。第１υ↓クツキングチヤンバ
ー２５４である。このチャンノ々−は、４つのトップフ
ィンが−２１０と４つの＋Ｊｆｆトムフィンが−２１０
とにより形成され、コンベヤーアセンブリー６０がそこ
を通る。第２はリターンチャンバー２５６である。この
チャンバーは、フィンガー２１０、インナーウオール４
８，５２、絶縁ハウジング３６．７４及びドアにより形
成される。その作用は以下に述べる。

モーターアセンブリー２５８を第２，３図を参照して述
べる。たとえば切頭円すい形状をした内部シュラウド２
６２が、アウターウオール６４のオープニングの周縁に
取り付けられている。取り付けは溶接又はボップリボー
ティングによる。シュラウド２６２の内の中心にはホー
ル２６６が設けられている。ホール２６６には絶縁チュ
ーブ２６８が取り付けられている。モーター２７２が、
４つのスタッド２７４によってモーターブラケット２６
０上に設けられている。モー゛ター２７２には、ホール
２６６を介してシャフト２７６が回転可能に設けられて
いる。モーター２７２の支持は、角度をもったオフセッ
トブラケット２７８によってなさｉＬる。λシャフトブ
ラケット２７８は、内部シーラウド２６２の側部にスポ
ット浴接されている。ぞして、バンド２８８が角度をも
ったオフセットブラケット２７８を介して受は止めされ
、モーター２７２のまわりに取り付けられている。

バンド２８０と角度をもったオフセットブラケット２７
８は、モーター２７２の始動及び回転トルクにより生ず
る直靜・ねじりストレスｒｉ：　イ’ｊめるのに役立つ
。

シリンダー状のモーターシーラウド２８２はモーター２
７２の捷わシで同心内払に、モーターブラケット２６０
及びリヤシーラウド２８８に、たとえば浴接又は醪ッグ
リｄ？−ティングによりｒ（νり伺けられている。また
、モーターシュラウド２８２の中心にはオープニング２
８４が配ｂ５ｔされている８オーフ０ニング２８４の径
は、モーター２７２のｌｌａ又は径より太きい。また、
リヤシーラウド２８８の上部及び下部内にはベント２８
６が配首されている。ファンシュラウド２９０が、モー
ターシーラウドオープニング２８４０回りに同心状に設
けられ、リヤシュラウド２８８に取り付けられている。

ファンシーラウド２９０の上部及び底部にｔよペント２
９４が備えてつけられている。ファン２９６は、モータ
ーシャフト２７６に、回転可ｎｌ宅に接続されている。

そのため、モーター２７２が作動すると、ファン２９６
が、ペント２９４及びシーラウドオープニング２８４を
介して外部空気を吸いこむ。これにより、壬−ターを冷
却し、次いで、リャンユラウド２８８内のベント２８Ｇ
を介して排出する。

第２〜４　、６．７及び１４図を参照する。インペラー
アセンブリー２９８は、小要部に、インペラーシーラウ
ド３００及びインにシー３０２を含んでいる。インペラ
ーシュラウド３００ケま、シュラウド２ｆｉ２．！：同
様、ステンレススチールシートを切頭円すい形にスピン
加工することにより形成される。そして、内部シュラウ
ド２６２を囲むように、溶接又は月？ツプリペーティン
グによシインナーウオールオーフ０ニング６６に接続さ
れている。

モーターシャフト２７６は、１１色４；灸チューブ２６
８に回転可能に受は止めσれておシ、インベラーシ。、
ラウド３００の平坦な表面部中心に配（？電、なれてい
る。杷禄利７２が、インペラーシュラウド３００、内ｉ
′ｉｉｓシーラウド２６２及び絶縁チー−ブ２６８の間
に形成なれる窒間に充たされる。第２，３図かカラー２
０６によって形成されるスペースに同ってのびているう
そのため、その１ｉ１１に通路３１）　ｆｉを形成する
通路３０（’ｌにより、ヒートチャンバー３０８　トプ
レナムチャンパー２００とは連、！ＩＴＩする。

力５−２０６内にのびるシャツ）　２７６の咽部には、
スビリ５．トシャフトブッシング３１０又（・、１同イ
、Ｊ）なものによってインペラー３０２が十３５式Ｊ″
じされている。インペラー３０２はスピン加］二したス
テンレススチールによりできている。＜ＨＩＣ］、　７
１’−；Ｉ　”＝参照する。インペラー３０２は、平坦
な中心部３１２、平Ｊｉｌな中心部からのびている凸形
イ゛ぐ１ｒｉｉ　ｆ’、ｌ≦３１４及びスカート３１６
をイ〕しＣいる。スカート３１６はドーム形の表面部：
う１４の周縁からのびており、インペラー３（）２の輔
と本質的に平行である。インペラーアセンブリー２９８
　ニｊっで得られる結果にとり重要なことは、ノノシー
２０（ｉトソレナム１７６との関連におけるイン−ミラ
ー３０２の位置でるる。一般に、インペラー？、　０２
のピッチ長の少なくとも２分の１は、カラー２０６内に
置かれ、これにより良好な空気流分配を得る。

ブレード３１８は、平坦な表面を持ち、′また、ブレー
ド３１８が、垂直面と約３４°〜３６″の角度をなすよ
うに、溶接、リベット止め、又はスポット溶接されてい
る。ぞして、ブレード３１８は、インペラー３０２の回
転と反対方向に傾いている。

インペラー３０２ｔ；ｉ：、モーターシャフトウド−２
５８の位Ｈに対して時口１方向に回転する。ブレード３
１８の〜Ｉき角は一般的には４°〜８°である。第６図
に示すように、７つのブレード３１８がある。

インペラーシュラウド３００及びカラー２０６は、イン
ペラーシュラウド：３００の側部に平行な進向の通路を
通じて空気流を尋びく。切頭円すい形のインペラーシュ
ラウド３００は、滑らかで連ｈＥ的な空気流を与える。

そのだめ、ヒートチャンバー３０８内から、停留点ある
いは↓どんたエアポケットと排除できる。その後、空気
は、インペラー３０２によシ、通路吸い出され、プレナ
ム２，００７介してフィンガー２１０へ均一に分配され
る。

加熱された高圧空気は、インペラー３０２のドーム形表
面によって均一に分配される。ドーム１［り表面は、箪
（（流を、軸方向及び放射方向０１′ニプレ−１゛３１
８−まで滑らかにｉ（（：＜ひく。そして、ルナノ・２
００を通９、フィンが−２１ｆｌ　＝ｊでΦ：（１方向
及び放射方向にさらに分配さ」Ｌる。４ンペラー３０２
による４１１１ノｊ向及び放射方向−の？１゛コシ・の
分配に加え、インペラ−３Ｃ１２＆：ｉ、三Ｉｔ’ｌ１
台形ファン（ｓｐｉｄｅｒ−ｔｙｐｅｆａｎ　）　　と
関連する空グ（肖・・、讐及び）・［ズをｌ・人少さぜ
る。

ａ＞　２　、３　図＆；１：、本？、ｉｊ：、明（１’
ｔｌ従い、ｌ’−ム’ＩＦＦ　；ｉ（ｎ、、ｉ　ｆ、、
ｉト３１４がモーターアセンブリー２５８に向くようニ
、シャフト２７６土に配置１！１さｔしたインペラ−３
０２を示す０最良の結果及びルもｉ′１ｔらかな空気流
し１、インペラー３０２を第２，３図に示すλうに配置
とλ′したときイ（Ｉられる。

ヒートコンダクタ−３２０ｒ；＝ｔ　、内側ンユラウ１
゜２６２とモータープラク゛ット２６２の間のシャフト
２７６に接続され、シャツ）２７６／ｆ：、！：もに回
転する。ヒートコンダクタ−３２０はアルミニウムのよ
うな材質で作るのが好ましい。アルミニウムはシャフト
２７６からエネルギーを吸収し、それを、リヤシーラウ
ドベント２８６を介して外部へ分配する。

第１，３図を参照する。本発明のコントロール１３０を
説明する。コントロール構成要素はコントロールセンタ
ーハウジング３２２中に収納されテイル。コントロール
センターハウシング３２２は、溶俤・父はｙｌ？ッデリ
ペッティングにより、キャビネットアセンブリー２０の
アウターウオールに取り付けられている。バーナーヘッ
ド３２４とバーナーハウジング３２６が、コントロール
センターハウジング３２２内に置かれている。両者は、
フレームをヒートチャンバー３０８　Ｋ　９１　Ｌカっ
導びく。ヒートチャンバー３０８においては、フレーム
シニー・Ｊ？−３２８はフレーム（ｒＪ−？ｉ切す形に
する。フレームはヒートチャンバー３０８の底部におか
れている。再循環空気流を再加熱するために、ヒートチ
ャンバー３０８を１黄切って、フレームの熱エネルギー
はインペラー３０２によって吸い取られる。他の要素、
たとえばオリフィス、ガス管は示されていない。こｉｔ
らは従ｇ＜　）・ぐワーカスパーナと同様だからである
。望気ば、バーナファン３３０によってバーナー０ヘツ
ド３２４．ｆ（哄ｄ・なサレル。バーナファン３３０　
＋；Ｉ　バー１−−コントロール３３２によりコントロ
ールされている１、バーナーコントロール３３２ｉ１、
ヒートチャンノロ−３０８内の、：′Ｉ％諒温度を？１
ｉＩＪ御する。ヒートチャンバー３０８内の％　ｄｒ５
い晶ｊΔＶを１間御するだめに、バーナーコントロール
３３２　カニ１／りｌ・リックバルブ３３４に接近光さ
）土でいる。エレクトリックバルブ３３４は、ガス入口
バイブ３３６及びモデュレーティングコントロール３３
８に接わＣされている。

エレクトリックバルブ３３４は６１−５１？、のタイプ
のパルフチアリ、モデュレーティングコントロール３３
８に空気υ；れをｆＢ給する。モア゛１．レーティング
コントロール３３１；］：、バーナーへ７）”　３２　
ｒ↓へのガス流の４１Ｌ給を制御する。モデーレーティ
ンダコントロール３，３１３＆ｌザーモスザートハルブ
３４０から受けたインプットにより、バーナーヘッド３
２４へのガス流を機械的に制御することができる。サー
モスタットバルブ３４　Ｑ　ｌよ、プレナムチャンバー
２００内に１ｒｔかれている。サーモスタットバルブ３
４０は、プレナムチャンバー２００内の急速な望気の動
きの温度を探知することがでキ、モデーレーティングコ
ントロール３３８へインフットを与える。サーモスタッ
トバルブ３４０からインプットを受けると、モデュレー
ティングコントロール３３８は、バーナーヘラ）”　３
２４　ニとって適切な量のガスを供給するよう順Ｌ１′
５する。

これにより、ヒートチャンバー３０８内を希望する温度
に維持する。さらに、サーモスタットバルブ３４０の感
度のため、ヒートチャンバー３０８内の加熱便気の急速
な変更及びバーナーへラド３２４へのがス流の調整をす
ばやく行なうことができ、調理チャンバー２５４内の料
理温１隻を希望する温度に維持できる。

空気加熱源に対する安全装置はエアスイッチ３４４であ
る。エアスイッチ３４４は、プレナムチャンバー２００
とを連通ずるチーーブ３４６を介してプレナムチャンバ
ー２００内の空気圧を探知する。もしなんらかの理由で
、モーターの作動中インペラー：３０２が回転しないと
、エアスイッチ３４４がプレナノ・チャンバー２００内
の減圧した窄気圧を（：１テ知し、バーナー３２４を消
火する。

ワイヤリンクコンベヤーペルティング１５０に可変速を
力するものとしてモーター１２８を、前に述べた。この
制御は、モーターコントロール３４８によってなされる
。モーターコントロール３４８　ハコンベヤースピード
コントロールスイッチ３５０によってコントロールされ
ている。モーター１２８は、ＤＣ分巻タイプのモーター
が好ましい。それは、モーターコントロール３４８（Ｄ
、、１：つなＡＣ−ＤＣコンベヤーを必要とする。

コントロールセンターハウジング：う２２の前ＩＨｉに
はｏ　ｎ１０　ｆ　ｆスイッチが設けられている。これ
らをま、インペラースイッチ３５２、バーナースイッチ
３５４及びコンベヤースイッチ３ダ６である。コントロ
ールセンター１３０と給金した安全点はりｖ−３５８で
ある。リレー３５８はインペラースイッチ３５２に接続
されている。コントロールセンター１３０及びその内の
構成要素に電力を供給するためには、インペラースイッ
チ３５２を最初に、Ｏｎのイ☆４゛にし、リレー１６６
を作動させなければならない。リレー１６６　（ｒ、ｒ
コントロール構成要素の残りに電力を供給する。交互の
熱源でも４Ｖ。

然よい。まだ、ガスノ＋ワーは限定されるものでは々く
、たとえば、電気熱源を使用して再循」Ｓ屡空気流を再
加熱してもよい。′走だ、本発明でに、ｔ、各９２素ヲ
ステンレススチールシートで作っているが、他の材料た
とえばアルミ処理したスチーノ・あるいは磁製処理した
スチールでもよい。

第２図を参照する。キャビネットアセンブリー２０内に
おいて空気流が再循環している間の空気流の道について
述べる。約５００°の１Ｍ１度の高速空気が、フィンガ
ー２１０のジェットプレートオープニング２２２を介し
て、調理チャンバー２５４に噴射すせ、コンベヤーアセ
ンブリー６０によって運ばれた食品の底部及び上部に直
接衝突させる。

食品に衝突した後、空気流は、フィンガー２１０の間か
らリターンチャンバー２５６へ循環する。

リターンチャンバー２５６から、通路２０２゜２０４を
通って加熱チャンバー３（）８へ、インペラーによって
流れ出させられる。再循環′）気は、加熱チキンパー３
０８内でｔｔｉ力）１酪され、通路３０６を介してプレ
ナムチャンバー２００に０１しれ出る。

フィンが一２１０内の温ｒ現は、一般的には、プレナム
ｄＡ　度約５００　’Ｆのプラス・マイナス２００μ内
である。しかし、フィンガー２１０を；＋Ｔ１っでの急
速な窒息のり１きのため、食品に＋’ｎＪ突する空気の
温度は、一般的には、５００下プラス・マイナス４゛で
ある。本発明の重要な特色を繰り返すと、ヒートチャン
バー　３０８に入る空気流は、インペラーシュラウド３
００の側部に本質的に平行な進向通路３０６を介して、
インペラー３０２によって流れ出る。これは、カラー２
０６及びイン波ラージーラウド：３００のためである。

イン−ｓ’１−３０２のようなインペラーから軸方向及
び放射方向に空気流を与えるためには、インペラー３０
２の前において、直接空気流路の約２〜３フイートの長
さが一般的には心安でちる。本発明は、インペラー３０
２前の２〜３フイートの長さを不必汐とした。

それは、約４〜６’ｌンチのヌ被−ス内で同様の作用が
ある。カラー２０６、インペラーシェラウド３００及び
プレナム２００を設けることによってなされる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の好ましい実施例の正面図である。 第２Ｍは第１図の２−２紗に沿った断面図を矢印の方向
から見たものである。 第３図は第１図の３−３綿に沿った断面図を矢印の方向
から見たものである。 第４図は、本発明の好ましい実施例のフ０レナム側面図
である。 第５Ｍは、本発明の好ましい実施例のダクトの婦面図で
ある。 第６図は、本発明の好ましい実施例のインペラーの正面
図である。 第７１ヌ１は第６図のインペラーの＠１１面図である。 第８（ヌ１は、本発明の好ましい実施例の調整機構の分
解組立図である。 第９図は第８図の調整機４ｊりのｆ）祝図である。 第１０図は、本発明の好ましい実／１！ｊｆｌＪのフィ
ンガーブラケットの立面図である。 ｒｊ＞　１１図は□、本発明の奸才しいＭ　ｈｉｉ＋セ
リのＩ！１部とフィンガーダク゛ツトＪＡの接続を描い
た一７’ｉＢ破砕斜視図である。 第１２１ｇは、本発明の好ましい実施例の側部へのフィ
ンガーブラケット端の除去又は挿入の（Ｍｌαを描いた
一部破り？・斜視図である。 第１３図は、本発明の好ましい実施例の側部へのフィン
ガーブラケット端の挿入の初ｊす］の位僅ヲづ１°ａい
た一部破砕斜視図である。 εｆλ１４図は、本発明の好ましい実施例の内部のフィ
ンガーダクト、インペラー、及びモーターアセンブリー
を除いた背田Ｊ立体図である。 第１５図は、本発明の好ましい実施例の内部のフィンガ
ーダクト、インペラー、及びモーターアセンブリーを除
いた正面図である。 第１頁の続き ０発　明　者　バーシル・エル・アーチャーアメリカ合
衆国テキサス州イノｌ ピング・ファンティンヘッドし イン４０３６ ０出　願　人　エナーシスト・インコーポレイテド アメリカ合衆国テキサス州ダラ ス・バレイビュレイン２０５１ 手　　続　　補　　正　　ぼＦ 昭１０５８４Ｉミ　８月　３日 特許庁長官　若　杉　刈　夫　殿 １　事件の表示 特願昭５８−１０１８７１号 ２　発明の名称 衝突食品調理装置 ３　補正をする者 事件との関係　特許出願人 ４、代理人 住所　東京都港区虎ノ門五丁目１：３番１号虎ノ門４０
Ｒビル明　　細　　書 ６、　補正の内容 明細書の浄書な別紙の通り補充する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　食品を受けるための、囲いチャンバー（２５４）と
   、該チャンバー内で食品を支持する手段（１５６）と、
   該チャンバー内にであって食品を支持する手段と間隔を
   おいた所に設けられ、支持するだめの核手段上の食品に
   、衝突されるだめの復敬の空気流を形成するように間隔
   を置いて配置された複数のノズル（２２２）を有する複
   数のダクト手段（２１０）と、該囲いの中に配置され、
   該ダクト手段に接続されて、該ダクト手段に空気を供給
   するプレナム（１７６）と、空気が該プレナムに引き込
   まれる前に空気を加熱・冷却するだめの、該囲いの中に
   ある手段（３２６）とを有し、該プレナムがフロント部
   に複数のオープニング（１８０）を有シ、リアウオール
   （１９６）にリアオープニングを有する食品調理装置に
   おいてニジリンダ−状カラー（２０６）が該プレナムの
   リアウオールのリアオープニングのまわ）に接続され；
   該カラーは、該リアウオールと本質的に同じ高さで連結
   するフロントエツジを有し；該カラーはプレナムを超え
   て後方にのびており；該カラーを通り、該チャンバーか
   ら該プレナムへ空気を引き込むだめのインペラ一手段（
   ３０２）が該カラー内に配置され；該インペラーは、所
   定のピッチ角で配置された複数のブレードを有し；該ブ
   レードはドーム状ハブ部材（３１４）に接続されており
   ；該カラーは、軸方向で、ブレードのピッチ長さの約５
   ０％から１００係の長さであり；ブレードの軸方向のピ
   ッチ長さの少なくとも２分の１は該カラー内に配置され
   ており：シュラウド（３００）は、該カラーの近接し、
   少々くとも一部は該カラーの後方にある表面を有し、を
   気を該カラーに導入することを特徴とする食品調理装置
   。 ２　インペラーハブ部材が、一般的に環状プレ−ト部材
   （３１４）を有し；環状プレート部材は、その周縁から
   のびる連続的なウオール（３１４）を有し；該プレート
   部材の径は、該プレナムリアウオール（１９６）の該リ
   アオープニング（１９８）の径よシ小さく；該複数のブ
   レード（３１−８）は、該プレート部材連続ウオール上
   に角度をもって配置され；該シーラウド（３００）の後
   方に配置された該プレート部材を回転させるためのモー
   タ一手段（２７２）を含む特許請求の範囲第１煩記載の
   装置。 ３一端が該プレナム（１７６）と通じ、他喘が該囲いの
   外部と通じている特許請求の範囲第１項記載の装置。 ４　食品を支持するだめの該手段が、対向する端に連紋
   的な可動ベル）　（１５６）を有するフレーム（１００
   ）を有するコンベヤ一手段と、該ベルトを連続的に動か
   す駆動手段（１０８，１２４）とを含む特許請求の範囲
   第１項記載の装置。 ５　プレナム（１７６）が、該プレナムフロント部から
   該プレナムリヤ部にかけ内方に向い＋ｔ（ＩＩ　＜なっ
   ている特許請求の範囲化１項記載の装置。 ６　加熱・冷却するだめの該手段がガスバーナ（３２６
   ）である特許請求の範囲第１項記載の装置。 ７　該回転可能なインイラ一手段が、ドーム形状のハブ
   部材（３１４）を含み：ハブ部材は、駆動部材（２８６
   ）に接続さｉｌ、また、該−・ブ部材の周？すｒこ周状
   に配置された一般的には平板なブレード（３１！３　）
   を複数個有し；該ブレードのそれぞり、け、−ヘブ部材
   の回転軸に垂１ｆ：Ｌな面に対し７約１７°から４５°
   の角度で向きが変えられており、また、線面と該ブレー
   ドと同平面に対し３５°に置かれた各線の捷わ９で、該
   フ０レナム（１７１３）に対し後方に２°から１５°食
   ｒ１いている特許請求の範囲第１項記載の装置。 ８　該・−プ部材が、該プレナム（１７６）に面した方
   向で凸であシ、該プレナムから錐れる面方向で凹である
   特許請求の範囲外、７項記載の装置。 ９　該イン波う一手段（３０２）が一般に円形のドーム
   形状をしたーブ部材（３１４）を含み：・・ブ部拐は、
   １駆動部利（２７６）に接続され、また、その径なよ、
   該プレナム（１７６）の該リヤオープニング（１９８）
   の径より小さくＳｆｉ数のブレード（３１８）が、該・
   ・ブ部材の周縁に角度をもって配置され；該・−ブ部材
   は、該プレナムに向った面方向では凸彫状であり、該プ
   レナムから離れる面方向では凹彰状である特許請求の範
   囲第１項記載の装置。 １０該ハブ部材が、その周縁に、該プレナム（１７６）
   前方にのびるシリンダー状フランジ部（３１６’ｆ−＠
   息む特許請求の範囲第９項記載の装置。