JPS5942417A - 車輛の輪重等の測定装置 - Google Patents
車輛の輪重等の測定装置Info
- Publication number
- JPS5942417A JPS5942417A JP15308482A JP15308482A JPS5942417A JP S5942417 A JPS5942417 A JP S5942417A JP 15308482 A JP15308482 A JP 15308482A JP 15308482 A JP15308482 A JP 15308482A JP S5942417 A JPS5942417 A JP S5942417A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- load detectors
- detectors
- tread
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
- G01G19/025—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles wheel-load scales
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車その他の車輛の輪重等の測定装置、更に
詳細には車検場、検問所等の検査場での改造車輛の発見
、カーメーカーの最終検査でターニング、アライメント
テスター等の装置のためのトレッド設定９輪重、軸重を
必要とするプレーギテスターのための重量設定等のため
に輪重、軸重及びトレッドを測定する装置に関する。
詳細には車検場、検問所等の検査場での改造車輛の発見
、カーメーカーの最終検査でターニング、アライメント
テスター等の装置のためのトレッド設定９輪重、軸重を
必要とするプレーギテスターのための重量設定等のため
に輪重、軸重及びトレッドを測定する装置に関する。
従来この種装置として荷重検出器を介して床面ｒ支持さ
れた左右の受板上に自動車の左右の車輪全それぞれ載せ
て輪重や軸重を測定する弐のものけ一般に知られている
が、トレッドの測定は自動車を大きな定盤上に載せて作
業員がスケールを用いて行っており１手間がかかる不都
合があった。
れた左右の受板上に自動車の左右の車輪全それぞれ載せ
て輪重や軸重を測定する弐のものけ一般に知られている
が、トレッドの測定は自動車を大きな定盤上に載せて作
業員がスケールを用いて行っており１手間がかかる不都
合があった。
本発明はトレッドの測定も輪重等の測定と共に併せて行
うことができて前述の不都合をｆｌ’ｉ’消した装置を
得ることを目的とするもので、その特徴とするところは
前記左右の受板を幅広に形成し、左側の受板の左右を第
１第２荷重検出器により支持すると共に右側の受板の左
右を第ろ第４荷重検出器により支持し、第１第２荷重検
出器間、第２第３荷重検出器間及び第６第４荷重検出器
間の長さ全それぞれ１． 、 Ａ、 、 ７． とじ
。
うことができて前述の不都合をｆｌ’ｉ’消した装置を
得ることを目的とするもので、その特徴とするところは
前記左右の受板を幅広に形成し、左側の受板の左右を第
１第２荷重検出器により支持すると共に右側の受板の左
右を第ろ第４荷重検出器により支持し、第１第２荷重検
出器間、第２第３荷重検出器間及び第６第４荷重検出器
間の長さ全それぞれ１． 、 Ａ、 、 ７． とじ
。
これら第１第２第６第４荷重検出器のそれぞれの出力信
号ｗ１． ｗ、 、 ｗ、 、 ｗ４ を入力して（Ｔ
ｏ＋ｌ！ｓＷ Ｗ。
号ｗ１． ｗ、 、 ｗ、 、 ｗ４ を入力して（Ｔ
ｏ＋ｌ！ｓＷ Ｗ。
（１）十へ喝、＋Ｗ４）） −”のトレッドを算出Ｗ、
十九 する演算回路をこれら荷重検出器に接続したことにある
。
十九 する演算回路をこれら荷重検出器に接続したことにある
。
以下本発明の１実施例を図面に従って説明する。
（１）は床面を示し、該床面（１）に間隔を在して比較
的大きな左右の凹部（ｌａ）（ｌｂ）を形成し、これら
左右の凹部（ｌａ）（ｌｂ）の底面にそれぞれ支持板（
２ａ、）（２ｂ）を固定した。そして左側の支持板（２
ａ）の上面の左右に第１第２荷重検出器（３ａ）（３ｂ
）を。
的大きな左右の凹部（ｌａ）（ｌｂ）を形成し、これら
左右の凹部（ｌａ）（ｌｂ）の底面にそれぞれ支持板（
２ａ、）（２ｂ）を固定した。そして左側の支持板（２
ａ）の上面の左右に第１第２荷重検出器（３ａ）（３ｂ
）を。
又右側の支持板（２ｂ）の上面の左右に第３第４荷重検
出器（３ｃ）（３ａ）をそれぞれ設け、これら第１第２
荷重検出器（３ａ）（３ｂ）の上端に左側の受板（４ａ
） ｅ架設すると共に第３第４荷重検出器（３Ｃ）（３
ｄ）の上端に右側の受板（４１１１）’を架設した。
出器（３ｃ）（３ａ）をそれぞれ設け、これら第１第２
荷重検出器（３ａ）（３ｂ）の上端に左側の受板（４ａ
） ｅ架設すると共に第３第４荷重検出器（３Ｃ）（３
ｄ）の上端に右側の受板（４１１１）’を架設した。
ここで前記荷重検出器（３ａ）（３ｈ）（３ｃ）（３ｄ
） Ｉｒｉ ロードセルその他からなり第２図のブロッ
クＱｊ’ｌｉ図の如く接続されている。
） Ｉｒｉ ロードセルその他からなり第２図のブロッ
クＱｊ’ｌｉ図の如く接続されている。
（５）は演算回路を示し、該演算回路（５Ｈ７を第１加
算器（５ａ）と第２加算器（５ｂ）と演算器（５Ｃ）と
からなり、該第１加算器（５ａ）はその入力側欠Ａ−Ｄ
変換器（９）を介して前記第１第２荷重検出器（３ａ）
（３ｂ）に接続してこれらの出力信号Ｗ、及びＷ、を入
力し加算値Ｗ１＋Ｗ、を出力するようにし、又第２加算
器（５ｂ）はその入力側をＡ−Ｄ変換器（９）を介して
前ｆｆ１Ｌ第３第４荷重検出器（３ｃ）（３ｄ）に接続
してこれらの出力信号Ｗ、ｌ及びＷ４ヲ入力し加算値Ｗ
、 ＋Ｗ４を出力するようにした。更に前記演ｐ４器（
５Ｃ）は２個の乗除算回路と１卸の加算回路とからなり
、入力側を第１第４荷重検出Ｅ （３ａ’）（３ａ）及
び第１第２υｎｇ ６ （５ａ）（５ｂ） ｉＣ接続し
て（１，＋ｌ。
算器（５ａ）と第２加算器（５ｂ）と演算器（５Ｃ）と
からなり、該第１加算器（５ａ）はその入力側欠Ａ−Ｄ
変換器（９）を介して前記第１第２荷重検出器（３ａ）
（３ｂ）に接続してこれらの出力信号Ｗ、及びＷ、を入
力し加算値Ｗ１＋Ｗ、を出力するようにし、又第２加算
器（５ｂ）はその入力側をＡ−Ｄ変換器（９）を介して
前ｆｆ１Ｌ第３第４荷重検出器（３ｃ）（３ｄ）に接続
してこれらの出力信号Ｗ、ｌ及びＷ４ヲ入力し加算値Ｗ
、 ＋Ｗ４を出力するようにした。更に前記演ｐ４器（
５Ｃ）は２個の乗除算回路と１卸の加算回路とからなり
、入力側を第１第４荷重検出Ｅ （３ａ’）（３ａ）及
び第１第２υｎｇ ６ （５ａ）（５ｂ） ｉＣ接続し
て（１，＋ｌ。
１
（＝唱箇−）＋Ａ！（気Ａ石））＝Ｌの演算をするよう
にした。ここでｌ□は第１第２荷重検出器（３ａ）（３
ｂ）間の長さ、鳥は第２第５荷重検出器（３ｂ）（３Ｃ
）間の長さ、ｌ、は第６第４荷重検出器（３Ｃ）（３ｄ
）間の長さを示し、これら４ 、１１− 、 Ｉｍは設
定器（６）全通じて前記演算器（５ｃ）に設定入力する
ようにした。（７）は第５７Ｊｌ］算器を示し、該第６
加算器（γ）ばその入力側を前記第１第２加算器（５ａ
）（５ｂ）’Ｉ／ｆｉ接続して加算値Ｗ１＋Ｗ、 ＋Ｗ
、 ＋Ｗ、を出力するようにした。（８）は表示装置を
示し、該表示装置（８）はその入力１刊を＠記第１第２
第６加算器（５ａ）（ｓｂ） ｔ７）及び前記演算器（
５ｃ）に接続し輪重、軸重及びトレッドをディジタル表
示するようにした。
にした。ここでｌ□は第１第２荷重検出器（３ａ）（３
ｂ）間の長さ、鳥は第２第５荷重検出器（３ｂ）（３Ｃ
）間の長さ、ｌ、は第６第４荷重検出器（３Ｃ）（３ｄ
）間の長さを示し、これら４ 、１１− 、 Ｉｍは設
定器（６）全通じて前記演算器（５ｃ）に設定入力する
ようにした。（７）は第５７Ｊｌ］算器を示し、該第６
加算器（γ）ばその入力側を前記第１第２加算器（５ａ
）（５ｂ）’Ｉ／ｆｉ接続して加算値Ｗ１＋Ｗ、 ＋Ｗ
、 ＋Ｗ、を出力するようにした。（８）は表示装置を
示し、該表示装置（８）はその入力１刊を＠記第１第２
第６加算器（５ａ）（ｓｂ） ｔ７）及び前記演算器（
５ｃ）に接続し輪重、軸重及びトレッドをディジタル表
示するようにした。
次に上記実施例装置を作動を説明する。
自動車の左右の前輪（Ａ） （Ｂ）を第１図の点線図示
の如く左右の受板（４ａ）（４ｂ）上に載せる。その結
果第１第２荷重検出器（３ａ）（３ｂ） ｋ介して第１
、’、ＩＩＩ算器（５ａ）により左側の前輪（Ａ）の
輪重Ｗ、＝Ｗ□＋Ｗ。
の如く左右の受板（４ａ）（４ｂ）上に載せる。その結
果第１第２荷重検出器（３ａ）（３ｂ） ｋ介して第１
、’、ＩＩＩ算器（５ａ）により左側の前輪（Ａ）の
輪重Ｗ、＝Ｗ□＋Ｗ。
が得られこれの値を表示装置（８）により知る。又同様
に第２加算器（５ｂ） ｌ／Ｃより右側の前輪ＣＢ）の
輪重ＷＲ＝ Ｗ、＋Ｗ、が得られこれの値を表示装置（
８）により知る。更に第６加算器（７）により４ｎｈ重
ｗ１＋痴： Ｗ、 ＋ Ｗ、 ＋ Ｗ、 ＋Ｗ４を得て
これの値全表示装ｆｔ＆ （８）により知る。
に第２加算器（５ｂ） ｌ／Ｃより右側の前輪ＣＢ）の
輪重ＷＲ＝ Ｗ、＋Ｗ、が得られこれの値を表示装置（
８）により知る。更に第６加算器（７）により４ｎｈ重
ｗ１＋痴： Ｗ、 ＋ Ｗ、 ＋ Ｗ、 ＋Ｗ４を得て
これの値全表示装ｆｔ＆ （８）により知る。
又、演之器（５ｃ）においてトレッドＬ−（４＋４（−
工”）＋４（’ ））示附らオしてこの１・ＶノＷ、
４−Ｗ２Ｗｌｌ＋ Ｗ４ ドについても表示装置（８）により知る。従って従来の
ように作業員がスケールを用いてトレッドを將に測定す
る必要がない。
工”）＋４（’ ））示附らオしてこの１・ＶノＷ、
４−Ｗ２Ｗｌｌ＋ Ｗ４ ドについても表示装置（８）により知る。従って従来の
ように作業員がスケールを用いてトレッドを將に測定す
る必要がない。
ここで、第２荷重検出器（３ｂ）から左側の前輪（Ａ）
までの長さをＸ、第３荷重検出器（３Ｃ）から右イ則の
前＠（Ｂ）までの長さをｙとするとＬ−” Ｘ １（３
ｑ ＋ｙである。そして第２荷重検出器（３Ｃ）の上節
ａｔ中心として左側の受板（４ａ）のモーメントの釣合
いを考えると、ＷＬ−ｘ＝−Ｗｌ・１１であり、 ｎ−
＜ −ｃ ｘ−１１いても第６荷重検出器（３Ｃ） ’
（ｃ中心としたモーメ算によりトレッドが得られろ。又
、自動車の左右の後輪についても前述の妥領で輪重、軸
止及びトレッドを知ることができる。
までの長さをＸ、第３荷重検出器（３Ｃ）から右イ則の
前＠（Ｂ）までの長さをｙとするとＬ−” Ｘ １（３
ｑ ＋ｙである。そして第２荷重検出器（３Ｃ）の上節
ａｔ中心として左側の受板（４ａ）のモーメントの釣合
いを考えると、ＷＬ−ｘ＝−Ｗｌ・１１であり、 ｎ−
＜ −ｃ ｘ−１１いても第６荷重検出器（３Ｃ） ’
（ｃ中心としたモーメ算によりトレッドが得られろ。又
、自動車の左右の後輪についても前述の妥領で輪重、軸
止及びトレッドを知ることができる。
伺１表示装置（８）と並列に印字装置を第１第２第６加
ｎ器（５ａ）（５ｂ）（７）及び演算器（５Ｃ）に接続
して輪重、軸重及びトレッドの測定値をプリントアウト
するようシて１．でもよい。
ｎ器（５ａ）（５ｂ）（７）及び演算器（５Ｃ）に接続
して輪重、軸重及びトレッドの測定値をプリントアウト
するようシて１．でもよい。
このように本発明によるとトレッドを算出する演算回路
を付加することにより輪重及び軸重と共にトレッドも１
台の装置で測定可能に［またので、従来の如く作業員が
スケールを用いて測定する手間が省けると共に測定を正
確に且つ短時間で実施できて保留能率が格段に向上（７
，更に従来のトレッドの測定において必要とした定盤が
不必要となってスペースをとることなく廉価に得られる
等の効果を有する。
を付加することにより輪重及び軸重と共にトレッドも１
台の装置で測定可能に［またので、従来の如く作業員が
スケールを用いて測定する手間が省けると共に測定を正
確に且つ短時間で実施できて保留能率が格段に向上（７
，更に従来のトレッドの測定において必要とした定盤が
不必要となってスペースをとることなく廉価に得られる
等の効果を有する。
第１図は本発明の１実施例の断面図、第２図は要部のブ
ロック線図である。
ロック線図である。
Claims (1)
- 荷重検出器を介して床面に支持された左右の受板上に車
輛の左右の車輪をそれぞれ載せて輪重や軸重を測定する
式のものにおいて、前記左右の受板全幅広に形成し、左
側の受板の左右を第１第２荷重検出器により支持すると
共に右側の受板の左右を第５第４荷重検出器により支持
し、第１第２荷重検出器間、第２第３荷重検出器間及び
第５第４荷重検出器間の長さケそれぞれｌ１１．１９．
ｌｓ とし、これら第１第２第６第４荷重検出器のそ
れぞれの出力信号Ｗ１． Ｗ、 、 Ｗ、 、 Ｖ／４
を入プルてｆ ４ ＋ｚｌ （７；→可）＋４ （ｙ；
’＃τ））＝Ｌのトレッドを算出する演算回路をこれら
荷重検出器に接続し７たことを特徴とする車輛の輪重等
の測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15308482A JPS5942417A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車輛の輪重等の測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15308482A JPS5942417A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車輛の輪重等の測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5942417A true JPS5942417A (ja) | 1984-03-09 |
| JPH0216980B2 JPH0216980B2 (ja) | 1990-04-19 |
Family
ID=15554619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15308482A Granted JPS5942417A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車輛の輪重等の測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942417A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2618551A1 (fr) * | 1987-07-20 | 1989-01-27 | Hezard Christian | Balance a plateaux differencies |
| WO1993017309A1 (fr) * | 1992-02-28 | 1993-09-02 | Ishida Co., Ltd. | Appareil de pesage |
-
1982
- 1982-09-02 JP JP15308482A patent/JPS5942417A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2618551A1 (fr) * | 1987-07-20 | 1989-01-27 | Hezard Christian | Balance a plateaux differencies |
| WO1993017309A1 (fr) * | 1992-02-28 | 1993-09-02 | Ishida Co., Ltd. | Appareil de pesage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0216980B2 (ja) | 1990-04-19 |
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