JPS5943354B2 - 運搬用双胴浮体 - Google Patents
運搬用双胴浮体Info
- Publication number
- JPS5943354B2 JPS5943354B2 JP53081476A JP8147678A JPS5943354B2 JP S5943354 B2 JPS5943354 B2 JP S5943354B2 JP 53081476 A JP53081476 A JP 53081476A JP 8147678 A JP8147678 A JP 8147678A JP S5943354 B2 JPS5943354 B2 JP S5943354B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- barge
- twin
- hulled
- floating body
- transportation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ρりえば、プラントモジュール（以丁単にモ
ジュールと呼称する）のような輸送材の海。
ジュールと呼称する）のような輸送材の海。
上輸送に当る抗性運搬船または抗性バージとしての運搬
用双胴浮体に関する。
用双胴浮体に関する。
石油精製の輸出プラントを国内で製作するに当っては、
それの海上輸送を考慮して、その概ねの完成時の姿を数
単位のモジュールに分割建造し、各単位毎に輸送するモ
ジュール建造工法が採用されだした。
それの海上輸送を考慮して、その概ねの完成時の姿を数
単位のモジュールに分割建造し、各単位毎に輸送するモ
ジュール建造工法が採用されだした。
従って、このモジュールは杭用バージと航洋タグとの組
合わせによる海上輸送が前提となっている。
合わせによる海上輸送が前提となっている。
在来め貨物船では殆んど積載不能な大きなモジュールで
も、抗性バージによると積載可能であり、例えば、第１
図、第２図に示す如く、現在使用中の４００′型航洋バ
ージ１では、その長さ、巾、深さが夫々１２０，３０，
７．５ｍもあり、モジュール３を複数基積載可能である
。
も、抗性バージによると積載可能であり、例えば、第１
図、第２図に示す如く、現在使用中の４００′型航洋バ
ージ１では、その長さ、巾、深さが夫々１２０，３０，
７．５ｍもあり、モジュール３を複数基積載可能である
。
しかし、斯様な抗性バージ１においては、以Ｆに述べる
如き問題点がある。
如き問題点がある。
モジュール３は、代表的なもので、底面積が一基当り、
３０Ｘ２４ｍ、４５Ｘ１５ｍもある程の大形であるので
、抗性バージ１への積載ｌこ当って、甲板２の面積ｌこ
対しての積付は効率が悪い。
３０Ｘ２４ｍ、４５Ｘ１５ｍもある程の大形であるので
、抗性バージ１への積載ｌこ当って、甲板２の面積ｌこ
対しての積付は効率が悪い。
また、モジュール３は底面積車りの重量が軽く、抗性バ
ージ１の積載能力１２，０００乃至１５，０ＯＯＤＷに
対して、積載モジュール３の重量は、前記の積付は効率
の悪い事と相俟って、数分の−にしか達せず、このため
、抗性バージ１は、所要航海吃水を得るために全く無駄
なバラストを往航時において多量を積むを要する。
ージ１の積載能力１２，０００乃至１５，０ＯＯＤＷに
対して、積載モジュール３の重量は、前記の積付は効率
の悪い事と相俟って、数分の−にしか達せず、このため
、抗性バージ１は、所要航海吃水を得るために全く無駄
なバラストを往航時において多量を積むを要する。
抗性バージ１は航海中の波浪や、しぶきに対して無防備
であり、加えて、ロールオン、ロールオフ荷役時に、そ
の甲板面２を岸壁面の高さに揃えるためのバラスト調整
作業に、熟練した乗員と、長時間の調整作業を必要とす
る。
であり、加えて、ロールオン、ロールオフ荷役時に、そ
の甲板面２を岸壁面の高さに揃えるためのバラスト調整
作業に、熟練した乗員と、長時間の調整作業を必要とす
る。
等々問題点がある。本発明は、叙上の諸問題点を解決す
るため、抗性バージを、双胴型として甲板面積を拡大し
、積付は効率を向上して積載能力を拡大し、単胴の横断
面形状を逆台形とすることにより同一荷重に対する航海
吃水を深くし、ブルワークを設けて波浪や、しぶきへの
対策とすると共に、その一部を浮方案として該双胴抗性
バージの半潜水航行、即ち、双胴抗性バージの甲板を水
面よりわずか下にし、かつプロワークの上部を水面より
上にした航行をするとき安定した航行を可能とし、加え
て、後部に海底に対して双胴抗性バージ荷重を支持し、
該双胴抗性バージの固定、昇降可能なスパッドを設けて
ロールオン、ロールオフ荷役を容易とする双胴抗性バー
ジまたは双胴船の運搬用双胴浮体を提供するものである
。
るため、抗性バージを、双胴型として甲板面積を拡大し
、積付は効率を向上して積載能力を拡大し、単胴の横断
面形状を逆台形とすることにより同一荷重に対する航海
吃水を深くし、ブルワークを設けて波浪や、しぶきへの
対策とすると共に、その一部を浮方案として該双胴抗性
バージの半潜水航行、即ち、双胴抗性バージの甲板を水
面よりわずか下にし、かつプロワークの上部を水面より
上にした航行をするとき安定した航行を可能とし、加え
て、後部に海底に対して双胴抗性バージ荷重を支持し、
該双胴抗性バージの固定、昇降可能なスパッドを設けて
ロールオン、ロールオフ荷役を容易とする双胴抗性バー
ジまたは双胴船の運搬用双胴浮体を提供するものである
。
本発明の試細を、一つの実施例の、双胴抗性バージｌこ
ついて、以下に図によって説明する。
ついて、以下に図によって説明する。
第３図は本発明の双胴抗性バージの平面図、第４図は第
３図ＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は双胴抗性バージの荷役
中の側面図である。
３図ＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は双胴抗性バージの荷役
中の側面図である。
１０は双胴抗性バージまたは双胴船からなる運搬用双胴
浮体（以下、双胴抗性バージについて説明する）、１１
、１１’は上記双胴抗性バージ１０の単胴部で、その
横断面形状は、甲板部１２が広く、船底部１３が狭い逆
台形である。
浮体（以下、双胴抗性バージについて説明する）、１１
、１１’は上記双胴抗性バージ１０の単胴部で、その
横断面形状は、甲板部１２が広く、船底部１３が狭い逆
台形である。
１４はブルワークで、積載モジュール１６の荷重れの防
止ならびに波浪からの防護に当り、一定の高さを有し、
かつ一部分を浮力室１５とする。
止ならびに波浪からの防護に当り、一定の高さを有し、
かつ一部分を浮力室１５とする。
前記モジュール１６はモジュール台１７に固定する。
１８は双胴抗性バージ１０の後部に設けられたスパッド
で、公知の適宜な機構により、昇降、固定が可能で、下
降位置において海底に達し、双胴抗性バージの後部荷重
を支持することができる。
で、公知の適宜な機構により、昇降、固定が可能で、下
降位置において海底に達し、双胴抗性バージの後部荷重
を支持することができる。
１９は移動式ランプウェイで、双胴抗性バージ１０と岸
壁２０とを連絡する。
壁２０とを連絡する。
本発明は以上の構造からなるので、次の如き効果が得ら
れる。
れる。
■）双胴構造であることによる利点
ａ）在来の抗性バージに比べて甲板面積がより広くなっ
ているので、積付は効率が改善される。
ているので、積付は効率が改善される。
ｂ）在来の抗性バージに比べて、排水量当りの積載量が
大巾に大きくなり、往航時のバラスト量を大巾に縮減で
きる。
大巾に大きくなり、往航時のバラスト量を大巾に縮減で
きる。
Ｃ）双胴構造であることにより、進路維持性能よく、曳
航が楽である。
航が楽である。
２）単胴の横断面形状が逆台形であることの利点、ａ）
従来の矩形断面よりも深い航海吃水を得る事ができるの
で、バラスト量を大巾に縮減できる。
従来の矩形断面よりも深い航海吃水を得る事ができるの
で、バラスト量を大巾に縮減できる。
ｂ）同一吃水に対して、従来より水中面積を少くできる
ので、摩擦抵抗が減少し、推進効率が向上する。
ので、摩擦抵抗が減少し、推進効率が向上する。
３）ブルワークの一部を浮力室とする事の利点、ａ）ブ
ルワークの前後左右の一部を浮力室とすることにより、
双胴抗性バージが半潜水式航行、即ち双胴抗性バージの
甲板を水面よりわずか下にし、かつプロワークの上部を
水面より上にして航行するとき、プロワークの上部が水
面より上にある分だけ、双胴抗性バージは浮力の面で余
裕を持つことができ、更にメタセンタ高さを常に正の値
にしうるから、安定した航行か可能となり、造波抵抗も
減少させることができ又荷役作業においては、プロワー
クの浮力室の容積分だけ、双胴抗性バージは余分に浮力
の増減ができ、双胴抗性バージを昇降しうるようになる
から、フロートオン、フロートオフ荷役をすることが容
易になる。
ルワークの前後左右の一部を浮力室とすることにより、
双胴抗性バージが半潜水式航行、即ち双胴抗性バージの
甲板を水面よりわずか下にし、かつプロワークの上部を
水面より上にして航行するとき、プロワークの上部が水
面より上にある分だけ、双胴抗性バージは浮力の面で余
裕を持つことができ、更にメタセンタ高さを常に正の値
にしうるから、安定した航行か可能となり、造波抵抗も
減少させることができ又荷役作業においては、プロワー
クの浮力室の容積分だけ、双胴抗性バージは余分に浮力
の増減ができ、双胴抗性バージを昇降しうるようになる
から、フロートオン、フロートオフ荷役をすることが容
易になる。
４）スパッドの効用
ａ）モジュールのロールオン、ロールオフ荷役の時、ス
パッドを着底させて、双胴抗性バージ本体を支持するこ
とにより、岸壁面に対して甲板面の高さを調整すること
ができる。
パッドを着底させて、双胴抗性バージ本体を支持するこ
とにより、岸壁面に対して甲板面の高さを調整すること
ができる。
ｂ）岸壁との関係において、潮の干満に対して、荷役中
のバラスト調整作業の省力化ができる。
のバラスト調整作業の省力化ができる。
以上の説明において、本発明を、双胴抗性バージについ
てのべたが、本発明は、推進機能をもつ双胴船にも適用
可能であることは言うまでもない。
てのべたが、本発明は、推進機能をもつ双胴船にも適用
可能であることは言うまでもない。
第１図は従来の抗性バージの平面図、第２図は第１図Ｈ
−■断面図、第３図は本発明を適用の双胴抗性バージの
平面図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は荷
役中の双胴抗性バージの側面図である。 １０：運搬用双胴浮体、ｉｌ、ｉｉ’：単胴部、１２：
甲板部、１３：船底部、１４ニブルワーク、１５：浮力
室、１６：モジュール、１１：モジュール台、１８ニス
パツド、１９：ランプウェイ、２０：岸壁。
−■断面図、第３図は本発明を適用の双胴抗性バージの
平面図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ断面図、第５図は荷
役中の双胴抗性バージの側面図である。 １０：運搬用双胴浮体、ｉｌ、ｉｉ’：単胴部、１２：
甲板部、１３：船底部、１４ニブルワーク、１５：浮力
室、１６：モジュール、１１：モジュール台、１８ニス
パツド、１９：ランプウェイ、２０：岸壁。
Claims (1)
- １ 単胴の横断面形状を逆台形にした双胴浮体と、該双
胴浮体の甲板に設けた吃水が深くなっても波浪の防護が
可能な高さを有し、かつ一部が浮力室になっているプロ
ワークと、該双胴浮体の後部に、Ｆ降したとき先端が海
底に達し、該双胴浮体の固定、昇降な可能にするスパッ
ドとを備えたことを特徴とする運搬用双胴浮体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53081476A JPS5943354B2 (ja) | 1978-07-06 | 1978-07-06 | 運搬用双胴浮体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53081476A JPS5943354B2 (ja) | 1978-07-06 | 1978-07-06 | 運搬用双胴浮体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS558962A JPS558962A (en) | 1980-01-22 |
| JPS5943354B2 true JPS5943354B2 (ja) | 1984-10-22 |
Family
ID=13747450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53081476A Expired JPS5943354B2 (ja) | 1978-07-06 | 1978-07-06 | 運搬用双胴浮体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943354B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145483U (ja) * | 1983-03-18 | 1984-09-28 | 三井造船株式会社 | バ−ジ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5528360B2 (ja) * | 1972-09-13 | 1980-07-26 |
-
1978
- 1978-07-06 JP JP53081476A patent/JPS5943354B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS558962A (en) | 1980-01-22 |
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