JPS5943355B2 - 小型高速舟艇の安定用補助フロ−ト装置 - Google Patents
小型高速舟艇の安定用補助フロ−ト装置Info
- Publication number
- JPS5943355B2 JPS5943355B2 JP54060965A JP6096579A JPS5943355B2 JP S5943355 B2 JPS5943355 B2 JP S5943355B2 JP 54060965 A JP54060965 A JP 54060965A JP 6096579 A JP6096579 A JP 6096579A JP S5943355 B2 JPS5943355 B2 JP S5943355B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float
- hull
- water
- auxiliary
- planing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/14—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using outboard floating members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水上に静止した状態では１人が乗船した場合で
も船体が安定せず転覆の恐れがある程小型に作られた高
速舟艇の安定用補助フロート装置に関するもので、静止
状態でも２人が乗船できる程安定性を増加させること、
補助フロートをコンパクトに格納できるようにすること
、及び旅回的に補助フロートが邪魔にならないようにす
ること等を目的としている。
も船体が安定せず転覆の恐れがある程小型に作られた高
速舟艇の安定用補助フロート装置に関するもので、静止
状態でも２人が乗船できる程安定性を増加させること、
補助フロートをコンパクトに格納できるようにすること
、及び旅回的に補助フロートが邪魔にならないようにす
ること等を目的としている。
この種の滑走艇では、高速走航中は船底に発生する揚力
のため船底面積が小さくても浮上し安定して滑走するこ
とができるが、静止状態で乗船するときは充分な浮力が
発生しないため安定性が悪く、転覆の恐れが生じる。
のため船底面積が小さくても浮上し安定して滑走するこ
とができるが、静止状態で乗船するときは充分な浮力が
発生しないため安定性が悪く、転覆の恐れが生じる。
このために積載される重量（１人乗りか２人乗りか等）
に相応して充分な浮力が発生するようあらかじめ船体を
大きくしておくと、接木面積が増大するため、滑走中の
抵抗が増大して船の舟航性能が低下すると同時に、重量
増加、製造原価の上昇、運搬の不便等の不利な条件が伴
う。本発明は前記問題を解決するため、船体の左右舷後
半部に滑走中は底面が水に接しない高さの補助フロート
を突設しており、更に第１発明においては各補助フロー
トを船体単体の幅内の前後方向の支軸を中心に起立格納
自在として、補助フロー・ 卜が多くのスペースを取る
ことによる運搬時の不便を改良している。
に相応して充分な浮力が発生するようあらかじめ船体を
大きくしておくと、接木面積が増大するため、滑走中の
抵抗が増大して船の舟航性能が低下すると同時に、重量
増加、製造原価の上昇、運搬の不便等の不利な条件が伴
う。本発明は前記問題を解決するため、船体の左右舷後
半部に滑走中は底面が水に接しない高さの補助フロート
を突設しており、更に第１発明においては各補助フロー
トを船体単体の幅内の前後方向の支軸を中心に起立格納
自在として、補助フロー・ 卜が多くのスペースを取る
ことによる運搬時の不便を改良している。
又第２発明においては発進時各補助フロートの前端下面
のみが水面上に露出するようにして、プレーニングへの
移行を助けている。次に図面により説明する。
のみが水面上に露出するようにして、プレーニングへの
移行を助けている。次に図面により説明する。
第１図は本発明による小型高速舟艇の平面図、第２図は
同左側面図、第３図は同後面図で、主として第２図にお
いて、船体（ハル）１は前半部にエンジンカバー２で覆
われたエンジンルームを備え、エンジンルーム内に搭載
したエンジン（図示せず）により船体後半部内のジニッ
トポンプ（図示せず）を駆動するようになつている。ジ
ニットポンプは船体１の底部に前端が開口したダクトと
、ダクト内においてエンジンにより駆動されるインペラ
ーを備え、インペラ一で加圧した水をノズル３から後方
へ噴出して船体１に推進力を与える構造である。船体１
の前端部に水平な左右方向の支軸４を介してハンドルポ
ール５が起状自在に取り付けてあり、ハンドルポール５
の先端に設けたハンドル６を操作してノズル３の方向を
変え、ハンドルグリツプ７の操作によりエンジン回転数
を制御することができる。８は熱料入ロキヤツプ、９は
排気パイプ、１０は２人用のシートであり、１１は本発
明により新たに装着したフロートである。
同左側面図、第３図は同後面図で、主として第２図にお
いて、船体（ハル）１は前半部にエンジンカバー２で覆
われたエンジンルームを備え、エンジンルーム内に搭載
したエンジン（図示せず）により船体後半部内のジニッ
トポンプ（図示せず）を駆動するようになつている。ジ
ニットポンプは船体１の底部に前端が開口したダクトと
、ダクト内においてエンジンにより駆動されるインペラ
ーを備え、インペラ一で加圧した水をノズル３から後方
へ噴出して船体１に推進力を与える構造である。船体１
の前端部に水平な左右方向の支軸４を介してハンドルポ
ール５が起状自在に取り付けてあり、ハンドルポール５
の先端に設けたハンドル６を操作してノズル３の方向を
変え、ハンドルグリツプ７の操作によりエンジン回転数
を制御することができる。８は熱料入ロキヤツプ、９は
排気パイプ、１０は２人用のシートであり、１１は本発
明により新たに装着したフロートである。
又Ａは静止状態で２人乗船時の水面、Ｂはプレーニング
時の水面を示す。第２図には左側のフロート１１のみが
見えており、厚さＬ１の外側縁部１２の下側に、傾斜底
面１３を経て上面１４と平行な底面１５が連続しており
、傾斜底面１３の前端部は区間Ｌ２の部分が２人乗船時
にも水面Ａより上方へ露出し、プレーニング時にはフロ
ート１１全体が水面Ｂに接触しないように船体１に取り
付けてある。
時の水面を示す。第２図には左側のフロート１１のみが
見えており、厚さＬ１の外側縁部１２の下側に、傾斜底
面１３を経て上面１４と平行な底面１５が連続しており
、傾斜底面１３の前端部は区間Ｌ２の部分が２人乗船時
にも水面Ａより上方へ露出し、プレーニング時にはフロ
ート１１全体が水面Ｂに接触しないように船体１に取り
付けてある。
フロート１１の前端面１６は第２ａ図の如く概ね倒立３
角形である。第１図において１８は２人の搭乗者が足を
置くステツプであり、その後方（図の右方）において船
体から左右横方向に突出した箱形ボス１９にフロート１
１の２個のボス２０，２１間の凹部２２が嵌合し、両ボ
ス１９〜２１は船体１の幅Ｌ３内で前後方向に延びる支
軸２３により接続している。
角形である。第１図において１８は２人の搭乗者が足を
置くステツプであり、その後方（図の右方）において船
体から左右横方向に突出した箱形ボス１９にフロート１
１の２個のボス２０，２１間の凹部２２が嵌合し、両ボ
ス１９〜２１は船体１の幅Ｌ３内で前後方向に延びる支
軸２３により接続している。
即ち支軸２３は船体側ボス１９の孔に嵌合してセツトボ
ルト２４によりボス１９に固定しており、支軸２３の前
後端部上にフロート側ボス２０，２１内の軸受（図示せ
ず）が支持されている。フロート１１を第１図、第３図
の実線で示す走航時の姿勢と、第３図に２点鎖線１Ｖで
示す格納時の姿勢及びその間の任意の姿勢に固定するた
め、船体１の後端から左右横方向に板状ブラケツト２５
を一体に突設し、このブラケツト２５に第３図の如く支
軸２３の中心０１を中心とする円弧状の長孔２６を設け
、長孔２６に後方から通した蝶ボルト２７をフロート側
ボス２１のねじ穴２８（第１図）にねじ込み、フロート
１１（ボス２１）とブラケツト２５を圧接している。
ルト２４によりボス１９に固定しており、支軸２３の前
後端部上にフロート側ボス２０，２１内の軸受（図示せ
ず）が支持されている。フロート１１を第１図、第３図
の実線で示す走航時の姿勢と、第３図に２点鎖線１Ｖで
示す格納時の姿勢及びその間の任意の姿勢に固定するた
め、船体１の後端から左右横方向に板状ブラケツト２５
を一体に突設し、このブラケツト２５に第３図の如く支
軸２３の中心０１を中心とする円弧状の長孔２６を設け
、長孔２６に後方から通した蝶ボルト２７をフロート側
ボス２１のねじ穴２８（第１図）にねじ込み、フロート
１１（ボス２１）とブラケツト２５を圧接している。
２９はフロート１１の後端面に設けた段部で、そこにブ
ラケツト２５が嵌まつている。
ラケツト２５が嵌まつている。
フロート１１は第３図の如く底面１５の船体側端部にデ
ツキ３０に適合する段部３１を備え、段部３１がデツキ
３０に当接した状態で蝶ボルト２７を締着することによ
り、フロート１１は船体１から水平横方向に突出した走
航姿勢を保ち、デツキ３０はフロート１１が更に下降す
ることを阻止するストツパ一の役割を果す。各図面から
明らかな如く、船体１は水上に静止した状態では１人が
乗船した場合でも船体が充分安定しないため転覆の恐れ
がある程小型にして滑走時の抵抗を減らすよう構成して
いる。
ツキ３０に適合する段部３１を備え、段部３１がデツキ
３０に当接した状態で蝶ボルト２７を締着することによ
り、フロート１１は船体１から水平横方向に突出した走
航姿勢を保ち、デツキ３０はフロート１１が更に下降す
ることを阻止するストツパ一の役割を果す。各図面から
明らかな如く、船体１は水上に静止した状態では１人が
乗船した場合でも船体が充分安定しないため転覆の恐れ
がある程小型にして滑走時の抵抗を減らすよう構成して
いる。
即ち船体１単体の幅Ｌ３は操縦者の肩幅又はそれよりや
や小さい程度に定めてある。又フロート１１は船体１の
左右舷に対称に、支軸２３を介して船体１に対し回動、
ロツク自在に取付けてあり、フロート１１の大きさは、
左右２個のフロート１１で積載重量に見合つた浮力を発
生することができる容積を持たせてあり、フロート１１
の長さは少なくとも船長の１／３以上である。この理由
は船体後方の座席（シート１０）に人が乗り込むと、そ
の体重により船は水面に対し後方が沈み、傾斜する。こ
の時フロート１１の前縁の一部が水面上に出ていなけれ
ば、フロート自体が抵抗となり、プレーニングしないこ
とがある。多数の実験結果によると、フロート１１の前
端下面が、一部でも水面上に出ておれば、フロート１１
はプレーニングを助けるように水圧を受けることができ
る。その意味において、フロートの長さが、船体１の後
半部において船長の１／３以上あれば大体この目的を達
成することができるのである。このフロート１１は内部
に発泡体を充填したＦＲＰで形成することができる。フ
ロート１１の船体１への取付高さは、少なくとも滑走中
はフロート底面１５が水面Ｂに接しない高さに保たれて
いる。そしてフロート１１はピボツト（支軸２３）によ
り走航時の略水平な姿勢から、格納時の略垂直な姿勢に
回転することができ、垂直に格納した時はシー口０の側
面に収納でき、船幅と略同一に納まるよう構成している
。フロー口１を第１図、第３図に実線で示す如く船体１
から略水平な姿勢に固定して、シート１０上に２人乗り
込むと、その体重により船は水面Ａ（第２図）に対し後
方が沈み傾斜する。
や小さい程度に定めてある。又フロート１１は船体１の
左右舷に対称に、支軸２３を介して船体１に対し回動、
ロツク自在に取付けてあり、フロート１１の大きさは、
左右２個のフロート１１で積載重量に見合つた浮力を発
生することができる容積を持たせてあり、フロート１１
の長さは少なくとも船長の１／３以上である。この理由
は船体後方の座席（シート１０）に人が乗り込むと、そ
の体重により船は水面に対し後方が沈み、傾斜する。こ
の時フロート１１の前縁の一部が水面上に出ていなけれ
ば、フロート自体が抵抗となり、プレーニングしないこ
とがある。多数の実験結果によると、フロート１１の前
端下面が、一部でも水面上に出ておれば、フロート１１
はプレーニングを助けるように水圧を受けることができ
る。その意味において、フロートの長さが、船体１の後
半部において船長の１／３以上あれば大体この目的を達
成することができるのである。このフロート１１は内部
に発泡体を充填したＦＲＰで形成することができる。フ
ロート１１の船体１への取付高さは、少なくとも滑走中
はフロート底面１５が水面Ｂに接しない高さに保たれて
いる。そしてフロート１１はピボツト（支軸２３）によ
り走航時の略水平な姿勢から、格納時の略垂直な姿勢に
回転することができ、垂直に格納した時はシー口０の側
面に収納でき、船幅と略同一に納まるよう構成している
。フロー口１を第１図、第３図に実線で示す如く船体１
から略水平な姿勢に固定して、シート１０上に２人乗り
込むと、その体重により船は水面Ａ（第２図）に対し後
方が沈み傾斜する。
この時フロートの下面前縁部は区間Ｌ２だけ水面Ａより
水面上に出ている。この状態からエンジンを加速し、ノ
ズル３から加圧水を高速で噴出すると、船体１は前向き
の推進力を受けて前進し、フロー口１は下面前縁部が水
面上に出ているためプレーニングを助けるように水圧を
受け、船は速やかに水面上に浮上してプレーニングに移
る（水面Ｂ）。滑走中に操縦者が体重を左に傾け左施回
する場合、水面は第３図Ｃのようになるが、その時もフ
ロート１１が水面Ｃに接触しないようにフロート底面１
３，１５の形状が定められている。運搬する場合は蝶ボ
ルト２７を緩めてフロート１１を第３図の１Ｖの垂直姿
勢に立ててシート１０の横に格納する。
水面上に出ている。この状態からエンジンを加速し、ノ
ズル３から加圧水を高速で噴出すると、船体１は前向き
の推進力を受けて前進し、フロー口１は下面前縁部が水
面上に出ているためプレーニングを助けるように水圧を
受け、船は速やかに水面上に浮上してプレーニングに移
る（水面Ｂ）。滑走中に操縦者が体重を左に傾け左施回
する場合、水面は第３図Ｃのようになるが、その時もフ
ロート１１が水面Ｃに接触しないようにフロート底面１
３，１５の形状が定められている。運搬する場合は蝶ボ
ルト２７を緩めてフロート１１を第３図の１Ｖの垂直姿
勢に立ててシート１０の横に格納する。
その時左右のフロート１Ｖの幅は船幅Ｌ３内に納まる。
本発明は、水上に静止した状態では１人が乗船した場合
でも転覆の恐れがある程小船幅の小型に作られ、船体１
の後部に乗船するスペースを備えた高速舟艇に関するも
のであり、第１発明においては、船体１の左右舷後半部
に滑走中は底面１３，１５が水に接しない高さの三角翼
形補助フロート１１を船体１ど隣接するように突設し、
各補助フロー口１を船体単体の幅Ｌ３内の前後方向の支
軸２３に支承して起立格納自在としたことを特徴として
いる。
本発明は、水上に静止した状態では１人が乗船した場合
でも転覆の恐れがある程小船幅の小型に作られ、船体１
の後部に乗船するスペースを備えた高速舟艇に関するも
のであり、第１発明においては、船体１の左右舷後半部
に滑走中は底面１３，１５が水に接しない高さの三角翼
形補助フロート１１を船体１ど隣接するように突設し、
各補助フロー口１を船体単体の幅Ｌ３内の前後方向の支
軸２３に支承して起立格納自在としたことを特徴として
いる。
従つて第１発明によると、静止状態で乗船する時にも充
分な浮力を確保することができ、安定性が向上し、転覆
の恐れがなくなる。又フロート１１を第３図の２点鎖線
１Ｖのように立てて格納した時船幅Ｌ３を従来のフロー
トがないものと同等に保つことができ、運搬が容易にな
ると共に、嵩張らないため保管が容易になる。船体に隣
接するようにフロートを突設したことから本体とフロー
トが一体となつた形で水に対するためプレーニングへ移
行する時の水の抵抗が小さくなる。さらにフロー口１を
三角翼形に形成したため、大きな浮力をもちながらプレ
ーニングに移行する時フロートの抵抗が小さくなる。第
２発明においては船体１の左右舷後半部に滑走中は底面
が水に接しない高さの三角翼形の補助フロート１１を船
体１と隣接するように突設しフロート底面の左右側縁部
分を左右外側方へゆくにつれて上昇せしめ、かつ発進時
各補助フローロ１の前端下面のみが水面上に突出するよ
うにしたので、フロート１１がプレーニングを助けるよ
うに水圧を受けて速かにプレーニングに移ることができ
、スポーツ性が向上する。
分な浮力を確保することができ、安定性が向上し、転覆
の恐れがなくなる。又フロート１１を第３図の２点鎖線
１Ｖのように立てて格納した時船幅Ｌ３を従来のフロー
トがないものと同等に保つことができ、運搬が容易にな
ると共に、嵩張らないため保管が容易になる。船体に隣
接するようにフロートを突設したことから本体とフロー
トが一体となつた形で水に対するためプレーニングへ移
行する時の水の抵抗が小さくなる。さらにフロー口１を
三角翼形に形成したため、大きな浮力をもちながらプレ
ーニングに移行する時フロートの抵抗が小さくなる。第
２発明においては船体１の左右舷後半部に滑走中は底面
が水に接しない高さの三角翼形の補助フロート１１を船
体１と隣接するように突設しフロート底面の左右側縁部
分を左右外側方へゆくにつれて上昇せしめ、かつ発進時
各補助フローロ１の前端下面のみが水面上に突出するよ
うにしたので、フロート１１がプレーニングを助けるよ
うに水圧を受けて速かにプレーニングに移ることができ
、スポーツ性が向上する。
しかも傾斜底面１３の作用により、旋回時に船体１が大
幅に傾斜しても補助フロート１１が邪魔にならず（水面
に接触せず）、減速を伴なわない軽快な旋回運動が可能
となる。又プレーニングに移行する時、水が傾斜底面１
３に沿い円滑に逃げ、フロート１１に対する揚力が増す
と共に、フロード１１が三角翼形であることと相俟つて
安定かつ速かにプレーニングへ移行できる利点がある。
なお本発明を具体化する時、フロート１１の船体１に対
する固定方法は、掛留め金具、回り止めピンその他各種
の構造を採用し得る。
幅に傾斜しても補助フロート１１が邪魔にならず（水面
に接触せず）、減速を伴なわない軽快な旋回運動が可能
となる。又プレーニングに移行する時、水が傾斜底面１
３に沿い円滑に逃げ、フロート１１に対する揚力が増す
と共に、フロード１１が三角翼形であることと相俟つて
安定かつ速かにプレーニングへ移行できる利点がある。
なお本発明を具体化する時、フロート１１の船体１に対
する固定方法は、掛留め金具、回り止めピンその他各種
の構造を採用し得る。
又フロート１１の角度を油圧シリンダー等により操縦席
から遠隔操作することも考えられる。この場合は走航中
任意にフロートの角度を変え旋回時より大きな傾斜角を
とつてもフロートが水面に接しない利点が付加される。
から遠隔操作することも考えられる。この場合は走航中
任意にフロートの角度を変え旋回時より大きな傾斜角を
とつてもフロートが水面に接しない利点が付加される。
第１図は本発明を適用した小型高速舟艇の平面図、第２
図は同左側面図、第２ａ図は第２図のａ−ｈ矢視図、第
３図は後面図である。 １・・・・・・船体、１１・・・・・・補助フロート、
１３，１５・・・・・・底面、１６・・・・・・前端面
、２３・・・・・・支軸、Ａ，Ｂ，Ｃ・・・・・・水面
。
図は同左側面図、第２ａ図は第２図のａ−ｈ矢視図、第
３図は後面図である。 １・・・・・・船体、１１・・・・・・補助フロート、
１３，１５・・・・・・底面、１６・・・・・・前端面
、２３・・・・・・支軸、Ａ，Ｂ，Ｃ・・・・・・水面
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 水上に静止した状態では１人が乗船した場合でも転
覆の恐れがある程小船幅の小型に作られ、船体の後部に
乗船するスペースを備えた高速舟艇において、船体の左
右舷後半部に滑走中は底面が水に接しない高さの三角翼
形補助フロートを船体と隣接するように突設し、各補助
フロートを船体単体の幅内の前後方向の支軸に支承して
起立格納自在としたことを特徴とする小型高速舟艇の安
定用補助フロート装置。 ２ 水上に静止した状態では１人が乗船した場合でも転
覆の恐れがある程小船幅の小型に作られ、船体の後部に
乗船するスペースを備えた、高速舟艇において、船体の
左右舷後半部に滑走中は底面が水に接しない高さの三角
翼形補助フロートを船体と隣接するように突設し、フロ
ート底面の左右側縁部分を左右側方へゆくにつれて上昇
せしめ、かつ発進時各補助フロートの前端下面のみが水
面上に突出するようにしたことを特徴とする小型高速舟
艇の安定用補助フロート装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54060965A JPS5943355B2 (ja) | 1979-05-16 | 1979-05-16 | 小型高速舟艇の安定用補助フロ−ト装置 |
| US06/147,987 US4320713A (en) | 1979-05-16 | 1980-05-08 | Small watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54060965A JPS5943355B2 (ja) | 1979-05-16 | 1979-05-16 | 小型高速舟艇の安定用補助フロ−ト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55152691A JPS55152691A (en) | 1980-11-28 |
| JPS5943355B2 true JPS5943355B2 (ja) | 1984-10-22 |
Family
ID=13157630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54060965A Expired JPS5943355B2 (ja) | 1979-05-16 | 1979-05-16 | 小型高速舟艇の安定用補助フロ−ト装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4320713A (ja) |
| JP (1) | JPS5943355B2 (ja) |
Families Citing this family (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0155939A1 (en) * | 1983-09-26 | 1985-10-02 | KITNER, William M. | Watercraft stabilizing floatation structure |
| FR2554409A1 (fr) * | 1983-11-03 | 1985-05-10 | Bernard Francis | Canot moteur deux places, forme fusee avec deux ailerons de stabilisation, et position a cheval des utilisateurs |
| JPS6136087A (ja) * | 1984-07-27 | 1986-02-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 翼付き水上遊具 |
| WO1987005273A1 (en) * | 1986-02-27 | 1987-09-11 | Calamia Thomas J | Watercraft stabilizing structure |
| US4690094A (en) * | 1986-03-31 | 1987-09-01 | Taylor James F | Boat with changeable configuration hull |
| JPH0420717Y2 (ja) * | 1987-01-16 | 1992-05-12 | ||
| US4944054A (en) * | 1988-01-29 | 1990-07-31 | Thomas J. Ring | Therapeutic table |
| USD307414S (en) | 1988-03-14 | 1990-04-24 | Bombardier Inc. | Watercraft |
| JP2769330B2 (ja) * | 1988-09-02 | 1998-06-25 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型ジェット推進艇 |
| US4909176A (en) * | 1988-10-21 | 1990-03-20 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Small sized jet propulsion boat |
| US5050517A (en) * | 1988-10-21 | 1991-09-24 | Yamaha Hatsudoke Kabushiki Kaisha | Small sized jet propulsion boat |
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1979
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-
1980
- 1980-05-08 US US06/147,987 patent/US4320713A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55152691A (en) | 1980-11-28 |
| US4320713A (en) | 1982-03-23 |
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