JPS5944502B2 - 内燃機関の吸気通路装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関のエアクリーナから気化器などの燃料
供給装置にかけての吸気通路形状に関する。

第１図は、本出願人が先に実願昭５４− ９４３６７号として提案した電子制御燃料噴射方式の燃
料供給装置である。

図において、１は燃料供給装置（本体）、２は絞り弁、
３は燃料噴射弁、４はプレツシャレギュレーク（燃料圧
力調整装置）を内蔵した噴射弁ホルダ、５はエアクリー
ナハウジングである。

絞り弁２は本体１を貫通する吸気通路部６の途中に介装
され、燃料噴射弁３はさらにその下流側に位置して設け
られている。

吸気通路部６は、機関吸気マニホールド集合部γと連通
し、混合気を各気筒へと分配できるようになっている。

他方、吸気通路部６の入口部６Ａには、円板状の下側デ
ィスク８と上側ディスク９とが設けられている。

上側ディスク９は、下側ディスク８に対して所定の間隔
を保つようにスペーサ（図示せず）を介して設けられ、
環状の吸気導入路１１を形成している。

エアクリーナハウジング５は、下側ディスク８の外周部
と上側ディスク９の上面にて保持され、吸気導入路１１
を包囲するように環状のクリーナエレメント１２が収装
されている。

この装置では、上記吸気導入路１１の一部に吸気量セン
サ１３を介装して、燃料噴射量を制御する一条性として
の吸気量を検出できるように図っている。

吸気量センサ１３は、吸気の一部を通過させるダクト部
１４と、このダクト部１４に介装されたハニカム状の整
流器１５、渦発生体１６、熱線１７などからなる。

整流器１５はダクト部１４の入口付近き出口付近とに設
けられ、渦発生体１６及び熱線１７は、これら２つの整
流器１５の中間に位置して配設されている。

熱線１Ｔは渦発生体１６の下流側に位置し、ダクト部１
４に吸気の一部が流入したときに発生する渦（カルマン
渦）が熱線１Ｔを横切るときの温度（抵抗値）の変化を
とらえて吸気量信号を出力する。

つまり、渦の発生頻度は吸気流速に応じて変化するので
あり、その変化を電気信号に変換して吸気量を検出する
のである。

なお、このような吸気量センサ１３の他に、吸気流速に
応じた熱線の温度変化のみをとらえて流量を検出する熱
線流量計を用いる場合もある。

吸気量信号は、波形成形回路１８を介して整えられ、エ
ンジン運転状態を代表覆る他の信号（例えばクランク角
信号）などと共に制御回路１９に入力される。

制御回路１９は、これらの信号に基づいて燃料噴射弁３
に対するパルス信号のデユーティ比を定め、つねに運転
状態に適した燃料量に制御するのである。

ところで、このような電子制御燃料噴射方式にあっては
、上述から明らかなように、吸気量センサ１３（ダクト
部１４）を通過する吸気量で機関の全吸気量を代表させ
るのであるから、空燃比を精度よく制御するには、ダク
ト部１４に導入される吸気量と全吸気量との割合をいつ
も一定に保つ必要がある。

しかしながら、上記の装置では、吸気導入路１１から吸
気通路部６にかけて吸気流の方向が急変することに起因
して、吸気量センサ１３の下流側に乱流が発生するので
、前述の吸気量の割合が不安定に変動する問題がある。

殊に、カルマン渦は下流側の吸気乱流に影響されやすい
ので、吸気量の検出精度が低下する傾向にある。

本発明は上記問題点に着目してなされたもので、吸気流
の乱れを抑えて吸気量センサの検出精度を向上させるた
めに、吸気通路入口部を吸気導入路と滑らかに連なるベ
ンチュリ状に形成した吸気通路装置を提供するものであ
る。

以下、第２図に示した実施例に基づいて本発明を説明す
る。

本発明では、図示したように、吸気通路入口部６Ａに吸
気導入路１１に滑らかに連なるようにベンチュリ部２０
を形成し、吸気が導入路１１から通路部６へと流れの向
きを変えるまでの通路長、つまりセンサ１３下流の直線
部分の長さを長くした。

図はベンチュリ部２０と下側ディスク８とを一体的に形
成した例であるが、燃料供給装置１（吸気通路部６）に
形成してもよいことは勿論である。

ベンチュリ部２０の喉径としては、吸気通路部６の内径
（ボア）の８０〜９０％程度が適当である。

その他については第１図と同様なので、同一の部分に同
一の符号を付して示す。

上記構成によれば、吸気導入路１１の吸気量センサ１３
よりも下流側の直線部分が長い、すなわち吸気流の変向
点が吸気量センサ１３から離れており、また導入路１１
とベンチュリ部２０とを滑らかに連なるように形成した
ので、吸気量センサ１３に対して、吸気通路部６へと向
かう吸気流の変向及び乱れが影響を及ぼすことは殆どな
い。

また、ベンチュリ部２０では、絞り弁開度が大きいとき
に問題となる吸気脈動（圧力変動）がある程度緩和され
るので、吸気量センサ１３の検出精度は一層向上する。

さらに、ベンチュリ部２０は整流作用をも発揮するので
、殊に多気筒機関にあっては混合気分配特性の改善にも
寄与する。

以上のよ）に本発明によれば、吸気流の乱れや偏向を抑
えて吸気量の測定精度を改善できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図、第２図は本発明の一実施例の
断面図である。 １・・・・・・燃料供給装置、６・・・・・・吸気通路
部、６Ａ・・・・・・吸気通路入口部、１１・・・・・
・吸気導入路、１３・・・・・・吸気量センサ、２０・
・・・・・ベンチュリ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内燃機関の燃料供給装置の吸気通路入口部を環状の
   吸気導入路で包囲し、この環状吸気導入路に吸気の一部
   を一定割合で通過させるように吸気量センサを介装した
   吸気通路装置において、前記吸気通路入口部を前記環状
   吸気導入路と滑らかに連なるベンチュリ状に形成し、吸
   気量センサ下流の、吸気流が吸気導入路から吸気入口部
   へと変向するまでの通路長を長くしたことを特徴とする
   内燃機関の吸気通路装置。