JPS5945530B2 - ダンプ自動車における荷箱の傾倒装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ダンプ自動車において対向式に設けた前シリ
ンダと後シリンダを備えた荷箱の傾倒装置に関するもの
である。

一般に、ダンプ自動車における荷箱はシャシフレーム上
に設けられたサブフレームに傾倒可能に支持され、その
傾倒方式としては、従来、起伏シリンダを直接荷箱とサ
ブフレーム間に連結した真実式と、荷箱きサブフレーム
間にリンクを設けてこのリンクに伸縮シリンダを連結し
たリンク併用式さがある。

前者の真実式のものでは荷箱を傾倒させる初期には起伏
シリンダが倒れているために、荷箱を起こす方向に作用
する分力が少なく、大きな出力を必要とし、起伏シリン
ダを大型化しなければならず、荷箱の傾斜状態において
は１本の起伏シリンダで支持していることにより、横振
れに対して弱く、不安定なものである。

又、後者のリンク併用式のものでは、初期の出力は少な
くなり、横振れに対しても強くなるが、１組が１００−
１５０ゆもの重量を有するリンクを両側に設けるために
総重量が大きくなり、積載量等に影響するものであり、
好ましくない。

更に、前記真実式のものにおいて、２つの伸縮シリンダ
を対向状態に設けて、各シリンダにおける初期の出力を
軽減することはできるが、前側の伸縮シリンダは大きな
伸縮量を必要とし、横振れに対しても弱く不安定である
。

本発明は斯かる点に鑑み、前シリンダと後シリンダを対
向状態に装着すると共に、サブフレームの前部を起伏可
能に設け、荷箱傾倒時にこの前部サブフレームが起立す
るように設けたダンプ自動車における荷箱の傾倒装置を
提供し、リンク併用式のように横振れに対して強く、安
定し、しかも、真実式のように軽量化を図り、前記従来
の欠点を解消するものである。

以下、本発明の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。

第１図において、１はダンプ自動車のシャシフレーム、
２は該シャシフレーム１上に設けられるサブフレーム、
３は荷箱である。

サブフレーム２は前部サブフレーム２人と後部サブフレ
ーム２Ｂとに分割され、後部サブフレーム２Ｂはシャシ
フレーム１に固縛金具４と結合金具５にて固定され、こ
の後部サブフレーム２Ｂの前端には前部サブフレーム２
人の後端が連結軸６にて回動自在に連結され、該前部サ
ブフレーム２人は上記連結軸６を中心としてシャシフレ
ーム１上に起伏可能に支持されている。

又、前記後部サブフレーム２Ｂの後端部に荷箱３のヒン
ジ７がダンプ軸８にて傾倒可能に支持されている。

前部サブフレーム２Ａの前端下面にはシャシフレーム１
上面と当接する当りゴム９が設けられ、内側には補強枠
体１０が設けられ、さらに、両サブフレーム２Ａ、２Ｂ
の上面には荷箱３の主桁１１下面と当接する受木１２が
設けられている。

一方、前記前部サブフレーム２Ａと荷箱３との間には前
シリンダ１３が連結され、後部サブフレーム２Ｂと荷箱
３との間には後シリンダ１４が連結される。

後シリンダ１４はピストン形シリンダが使用され、下端
に連設された基部１４ａが両側の後部サブフレーム２Ｂ
に支持軸１５にて揺動可能に支持され、ロンド１６の先
端部１４ｂは荷箱３下面の固定軸１７に連結されている
。

前シリンダ１３は大径のラム形シリンダが使用され、シ
リンダチューブ１８の下部両側にリブ１９が付設され、
下端部１３ａが支持軸２０にて揺動可能に支持され、プ
ランジャ２１の先端部１３ｂが前記後シリンダ１４の先
端部１４ｂと共に荷箱３の固定軸１７に支持されている
。

この前シリンダ１３の先端部１３ｂは後シリンダ１４の
先端部１４ｂを両側から狭むように設けられ、前記同一
固定軸１７に連結されている。

尚、２２はダンプ自動車の後車輪である。

荷箱３の傾倒動作を説明すれば、第２図の実線に示すよ
うな荷箱３の水平状態において、前シリンダ１３および
後シリンダ１４に油圧を供給すると、両シリンダ１３．
１４は伸長し、出力の上方合成力により荷箱３はダンプ
軸８を中心として上方に回動する。

その際、前シリンダ１３の伸長量は後シリンダ１４の伸
長量よりも大きく、第２図の鎖線に示すように前シリン
ダ１３が最大伸長量に達すると、その後は後シリンダ１
４の伸長に伴って、前シリンダ１３に持上げ方向への力
が作用し、第３図に示すように、前部サブフレーム２Ａ
が上方へ回動して起立し、前シリンダ１３は最大伸長量
にて上方へ移動し、後シリンダ１４は略直立状態にまで
伸長し、この後シリンダ１４の最大伸長時に荷箱３も最
大傾斜角度となる。

この傾倒状態から水平状態への動作は、上記の逆に、後
シリンダ１４の短縮により前部サブフレーム２Ａが起立
状態から前倒し、続いて、両シリンダ１３゜１４が短縮
して荷箱３が水平状態となる。

従って、以上のような本発明装置によれば、サブフレー
ムを前後に分割し、前部サブフレームを起伏可能に設け
、この前部サブフレームと荷箱との間に前シリンダを、
後部サブフレームと荷箱との間に後シリンダを対向状態
にして設け、荷箱の傾倒時に前記前部サブフレームを起
立させるために、前シリンダの伸長量が短縮でき、この
前シリンダの小型化が図れる。

更に、荷箱に対して横振れ方向の力が作用した時に、起
立した前部サブフレームにてこの横振れを支持するため
に、リンク併用式の傾倒装置のように横振れに対して強
く、安定性が向上するものである。

しかも、この前部サブフレームは従来設置されているサ
ブフレームを分割してそのまま使用するために、重量の
増加を極力抑え、真実式と同等の総重量とし、軽量化を
図ることができる。

又、前シリンダに実施例のように大径のラム形シリンダ
を使用すると、このプランジャとシリンダチューブ間の
傾きが少なく、横振れに対して更に強くなるものである
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は傾倒状態の斜
視図、第２図および第３図はそれぞれ傾倒動作を示す断
面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シャシフレーム上にサブフレームを設け、該サブフ
   レームに荷箱を傾倒可能に連結し、該荷箱とサブフレー
   ム間に前シリンダ及び後シリンダを対向状態で装着して
   なるダンプ自動車において、サブフレームを前部サブフ
   レームと後部サブフレームとに分割し、後部サブフレー
   ムをシャシフレームに固定し、該後部サブフレームの前
   端に前部サブフレームを起伏可能に連結し、前シリンダ
   を荷箱と前部サブフレーム間に連結し、後シリンダを荷
   箱と後部サブフレーム間に連結してなり、荷箱傾倒時に
   前部サブフレームが起立することを特徴とするダンプ自
   動車における荷箱の傾倒装置２ 前シリンダに大径のラ
   ム形シリンダを用いた特許請求の範囲第１項記載のダン
   プ自動車における荷箱の傾倒装置