JPS6055328B2 - ダンプカ−における荷箱扛上装置の支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はダンプカーにおける荷箱仕上装置の基部を車体
上に起状自在に支承するための支持装置に関するもので
ある。

一般にダンプカーにおいて、車体上に搭載された荷箱を
傾倒するには車体と荷箱とに適宜の荷箱仕上装置を介装
することが行われるが、荷箱仕上装置のうちリンク機構
と油圧シリンダとを組合わせたものでは、それらと荷箱
及び車体との連結箇所が複数箇所に分散する場合が少な
くない。

連結箇所のうち、荷箱傾倒用油圧シリンダ基端の枢支軸
は、車体上にブラケットを介して回転自在に支承される
が、その支承部は油圧シリンダの推力、特に荷箱傾倒初
期の大なる推力に十分対抗し得る強度を保有させ、また
前記支承部には局部的に大きな負荷がかからず、その支
承面全面により均等に支承することがてき、しかも連結
箇所数を削減してその組付を容易にすることが望ましい
。

本発明はかかる目的をすべて達成できるようにした構造
簡単な、ダンプカーにおける荷箱仕上装置の支持装置を
提供することを目的とするものである。以下、図面によ
り本発明の一実施例について説明すると、ダンプカーの
車体のフレーム１上に受木４を介して荷箱３が傾倒可能
に搭載される。

フレーム１には、以下に詳述する本発明支持装置Ｓを介
して荷箱傾倒用油圧シリンダ５の基端の枢支軸６が回動
自在に支承されている。油圧シリンダ５の先端には三角
プレート７の頂部が枢着８されている。Ξ角プレート７
の一端（第１図右端）は荷箱３の主桁９にブラケット１
０を介して枢着１０′され、また三角プレート７の他端
（第１図左端）には引張杆１１の一端が枢着１２され、
この引張杆１１の他端は本発明支持装置Ｓを”介して回
動自在に枢着１３されている。ここで、三角プレート７
及び引張杆１１よりなるリンク機構Ｌと油圧シリンダ５
とは荷箱仕上装置Ｊを構成する。油圧シリンダ５を伸長
すると、三角プレート７・が起立され、これに連結され
る荷箱３を図示しない軸支部を支点として傾倒すること
ができる。

油圧シリンダ５基端の枢支軸６の両端は、フレーム１の
相対向する内壁面間にそれぞれ設けられる一対の本発明
支持装置Ｓによつて支持される。以下、この支持装置Ｓ
の構造について説明すると、これはフレーム１の相対向
する内壁面に溶着される一対の補助フレーム１４と、該
補助フレーム間に連結されたクロスメンバ１５とに取付
けられており、一対のブラケット１６と、該ブラケット
１６が一体的に固着される支持部材１７とより構成され
ている。ブラケット１６には上下２箇所に荷箱扛上装置
Ｊの連結部としてボス１８，１９が連設され、ボス１８
には引張杆１１の前記他端が枢着１３され、ボス１９に
は油圧シリンダ５の枢支軸６が支承される。支持部材１
７は取付片１７ａと取付片１７ｂとを一枚板を折曲げて
形成したもので、略ｖ字形状の切欠２０を境界として取
付片１７ａと１７ｂとが前後方向と左右方向に略直角に
折曲げられ、さらに各々について上方に折返し部を設け
て略Ｌ字形状に形成されており、取付片１７ａには取付
ボルト２１用の穴２２が穿設され、取付片１７ｂには取
付ボルト２３用の穴２４が穿設されるほか、クロスメン
バ１５の後端に５はブラケット１６の鈎部２５が係合さ
れる。尚、前記補助フレーム１４は一対のフレーム１間
の幅に対しリンク機構Ｌの幅が小さい場合にその差を調
整するために用いられるに過ぎず、両者の幅が略一致す
る場合には支持装置Ｓをフレーム；１の相対向する内壁
面とクロスメンバ１５とに取付ければよい。いま荷箱３
を傾倒すべく油圧シリンダ５を伸長作動すると、油圧シ
リンダ５の推力及びこれに伴う引張杆１１の引張力が支
持装置Ｓに対して第２５図矢印の方向に作用し、これら
の力は２箇所の連結部、即ち、枢支軸６部と枢着１３部
とを介してブラケット１６に伝達され、さらに支持部材
１７を介して２方向に分散されて補助フレーム１４及び
クロスメンバ１５まで伝えられる。

取付寸法によつては支持部材１７の取付ボルト２３には
せん断力が加わろうとするが、ブラケット１６の鈎部２
５が取付片１７ｂとクロスメンバ１５とに係合している
ことにより阻止される。尚、上記実施例では荷箱扛上装
置Ｊの上端である三角プレート７の一端をブラケット１
０を介して荷箱３に取付け、荷箱扛上装置Ｊの下端であ
る・油圧シリンダ５の基端及び引張杆１１の他端を支持
装置Ｓを介して車体に取付けたが、これを上下逆に取付
けることも当然可能である。

以上のように本発明によれば、車体と荷箱とに配設され
るブラケットのうち、一方のブラケットにはリンク機構
及び油圧シリンダが連結される２箇所の連結部を設け、
このブラケットはフレームとクロスメンバへの取付片を
有する支持部材に一体に固着されたことにより、従来連
結箇所毎にブラケットを設けて連結していたのに比べて
取付時間が短縮され、かつ部品点数が減少できる他、荷
箱扛上の際に作用する力は分散してフレーム及びクロス
メンバに伝達され、連結部に局部的な過大応力が発生す
ることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の平面図、第２図はその側面図、第
３図は支持装置を分解した斜視図である。 １・・・・・・フレーム（車体）、３・・・・・・荷箱
、５・・・・・・油圧シリンダ、６・・・・・・枢支軸
（連結部）、１３・・・・・・枢着（連結部）、１６・
・・・・・ブラケット、１７・・・・・・支持部材、Ｌ
・・・・・・リンク機構、Ｊ・・・・・・荷箱扛上装置
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体上の荷箱を傾倒可能に搭載し、リンク機構と油
   圧シリンダとを組合わせて荷箱扛上装置を車体と荷箱と
   にそれぞれブラケットを介して連結し、一方のブラケッ
   トにはリンク機構及び油圧シリンダが連結される２箇所
   の連結部を設け、該連結部を設けたブラケットは折曲さ
   れた取付片よりなる支持部材に一体的に固着されてなり
   、また前記車体を構成する一対のフレームと該フレーム
   内壁面間に連結されたクロスメンバとにわたつて前記支
   持部材の取付片をそれぞれ固着したことを特徴とするダ
   ンプカーにおける荷箱扛上装置の支持装置。