JPS59459A - アスフアルトシステム防水工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、石油精製工場を基地とし、精製過時１の最終
生成物として得られる溶融液状アスフぞルトをタンクロ
ーリ−などでその温度を可及的に保ちながら中間備蓄基
地へ搬送、備蓄し、さらに建築物、構築物の防水施工現
場の地上備蓄タンクへ搬送するという溶融アスファルト
供給ネットワークを形成し、地上の備蓄タンクにおいて
全く火気を使用せずＧこ熱媒を介して施工適温まで加熱
し温度を上昇させ、これを屋上などの防水施工面に供給
することによって火災の発生を完全に防水して防水層を
形成するシステム化防水施工法に関する。 熱工法Ｇこよるアスファルト防水は約７０年の歴史を有
し、アスファルトの本来もつ所の防水性、耐候性、耐久
性Ｇこ加えて引き伸ばされたときに応力の緩和が早く、
永久歪となり収縮力を残さないという粘弾性を利用し、
さらＧこ各種芯材によるアスファルトシートを溶融アス
ファルトによって防水下地に、またシート相互を溶着し
ジヨイントするのでこＱ）ジヨイント部力水密性が万全
であること、さらに防水層が厚い上に芯材（こよって補
強され形成されることにより防水性、耐久性が高く評価
されている。 しかるに最近このように高い評価をうけているアスファ
ルト熱工法防水が起用され難くなる傾向にある。そσ）
理由は防水施工に必要な固形アスファルトを溶融する際
の溶融釜内のアスファルトの引火、発火による火災の発
生にあり、この問題はアスファルトの溶融Ｇこ、火気を
使用するという熱工法σ）根本的必須条件が原因となり
生起されるものである。そしてあわせて溶融釜を直火で
加熱することによりアスファルトの変質の問題が残され
ている。 以下しこ従来の熱工法によるアスファルト防水の施工作
業の上、程を追いこの問題点を桶川してみると、 （１）　　グＱ　ｋｇ人紙袋詰めの固形アスファルトの
紙袋を除去し−〜−の大きさに割り、これを地１８ 上（こ設置された多数の溶融釜（アスファルト容量２ｑ
θに９〜Ｊ＆　Ｏｋｇ　）　に入れ重油バーナーで加熱
溶融する。そして後記（，２）の工程で消費された分だ
け先のアスファルトを補充する作業が連続して施工申付
われる。 （２）　　ついでこれをバケツ）に／３＃ｃ９程度移し
、屋上σ）現場へリフトなどで１１Ｓり上げ多数σ）パ
ケットをリヤカーで運ぶ。 （３）　　ヒシャクで散布しながらアスファルトシート
を押圧展開してコンクリート下地Ｇこ貼着しつつラップ
するか別σ）ラップシートでジヨイントするという方法
である。 この問題点として、（１）σ）工程で作業者が設置され
ているレギュレーターσ）作業σ）管理、また備えつけ
られている温度計Ｇこよる見張りをし、多数の釜内のア
スファルト温度調節管理を行っているが、部分的なオー
バーヒートＧこよりアスファルトが引火発生し、火災の
発生が完全に防止し得ない場合がある。これ

【こより操
業中σ）工場などσ）場合火災によって生産の中止、製
品の汚染、焼失その他多大の損害をこうむるおそれがあ
る。また直火による加熱のため釜の底部で最も高温にさ
らされるアスファルトは熱分解を起し・低分子量の揮発
し易い軽量オイルとなる一方表層アスフアルドは空気り
さらきれているため′−化重合を起し炭素分の多い硬化
膜が発生し易２炉状態にある。 石油の精製過程で得られるいわゆる石油アスファルトは
非常に複雑な化学構造をもつ炭化水素からなり、その成
分は大別して黒色固形粉末状のアスファルテン、半固形
あるいは粘稠な液状体のレジン・粘稠液状体であるオイ
ル６）３成分に分けられている。そしてアスファルテン
を中心とし、その周囲をレジンの分子量の大きなものか
ら小さいものの順にとりまき、ついにはオイル分と連続
するコロイド構造をもっているといわれている。 耐久性の良いアスファルトとはレジン分が最も多く軽質
なオイルが最も少なく、オイルよりヤヤ多イアスフアル
テンを含むものとされティる。そしてこのアスファルト
も他の材料と同じく熱により変質する傾向があり、実験
（こおける−例を示すと１．開放型ケトルで３００７：
、！ｉ時間加熱するとアスファルト表面に硬化膜が生成
したり極端な場合、アスファルトσ）種類Ｇこよっては
もとの軟化点が／　０！；Ｃであったも０）がｑｓＣ或
いはそれ以下Ｇこ低下する場合がある。 これは熱の作用によるコロイド構造の変化Ｇこよるもの
と推定されているが、こσ）ような物性σ）変化は実用
上当然種々の問題が発生するものである。また、高温加
熱を長時間つづけ軟化点、針入度などσ〕物性が変化し
たアスファルトを人工促進老化試験機Ｇこより紫外線を
照射し、また水を撒布する試験の結果では熱σ）作用を
受けていないもとり）アスファルトσ）方が亀裂を発生
するまでに要する時間が長い、即ち耐候性が良いという
結果が得られた。したがって防水施工には熱０３作用を
余り受けていない状態の溶融アスファルトを使用するこ
とが望ましいといえる。 前記従来工法σ）　（，２）および（３）σ】工程では
パケット内のアスファルトは時間の経過につれて温度が
低下すると共（こ散布流延されるアスファルトの温度も
不均等にならざるを得ない。こび）こと（２アスフアル
トシートと下地との接着力が不均等となる結果をもたら
すことになる。極度に温度低下したアスファルトＧこよ
り貼着されたシート部は接着力が弱くなり全面接着によ
る接着面積′最大化を計ることができないことになる。 この結集積層防水の場合の時として起る層間剥離現象は
このような原因によって発生する。 根°本的な火災発生の問題の解決、さらにアスファルト
シート貼着は用いられるアスファルトは接着剤であると
同時に本来０）防水の役割りを果たすべきもＱ】であり
、その特性変質の問題σ〕解決は防水層の耐久性をさら
（こ向上させる方向で改善する余地がありそ０）必要性
が十分にあるもＵ）と考えられる。 出願人けすでに特許発明である嵩篩な合成繊維不織布に
よる厚手０】アスファルトシートを開発した。そしてこ
のシートは従来のアスファルトシーフイングに比べてＩ
Ｏ倍程度（７）大きな延伸性と外力を受けて引き伸ばさ
れた場合でも、切〕早い応力緩和作用Ｇこよって永久歪
となるためピンホールや破断を生じることなく、防水性
耐久性が非常に大きく一層の施工でもって十分に防水機
能・を発揮し維持することができるものである。 しかしながらこσ】シートを熱工法で施工する場合、先
に述べたと同様に火気使用による火災σ】発生Ｕ）問題
が残されており、性能Ｕ３面では十分な評価を受は需要
者θ）求める所と一致するが起用され難いというｑ）が
現状である。また厚手でしかも２ｍ巾であるため重く一
巻σ〕長さが施工性上制限され１０ｍ長さσＪもＵ）が
標準である。 出願人は鋭意研究を続けた結果、従来σ）ような溶融釜
を使用しない、即し全く火気を使用しないで溶融アスフ
ァルトを供給して火災を完全Ｇこ防止し、あわせてアス
ファルトσ）変質を防止することＧこよって安全で完全
な防水性、耐久性にすぐれるシステム防水工法の開発に
成功した。 以下本発明υ〕システム防水工法σ）構成についぞ述べ
る。 先ず、石油精製工場をアスファルト基地とし生産された
所定の物性を備えた溶融アスファルトを直ちＧこタンク
ローリ−Ｇこ供給し施工現場の中Ｕに設けた中間基地タ
ンクへ供給して備蓄する０ このタンクローリ−には熱媒循環加熱装置あるいは電熱
加熱装置を備えたユニットタンクを塔載しているが、な
おタンクローリ−による輸送中に溶融アスファルトの温
度が低下するσ）でこの中間基地タンクは保温され、さ
らＧこ電熱Ｇこより加熱された熱媒を順還させるツマイ
ブを内蔵しあるいは外側から電熱加熱しており、これＧ
こよりアスファルトを間接的しこ加熱してアスファルト
基地で生産されり温度まで上昇しこれを保つ、しかして
備えられた温度計により温度を管理すると共Ｇこ温度を
レギュレーターで自動的Ｇココントロールし、スパーク
に対する防ａ装置、自動消火装置を備え火災の発生を防
止する。 そして、施工現場へ適時タンクローリ−でこの溶融アス
ファルトを輸送し現場０）地上備蓄タンクへ供給する。 このタンクも中間基地タンクと同じような装置を具備し
ており熱媒σ〕湿温度上声すること（こよってアスファ
ルトシート施工Ｇこ適した温度にまでその温度を上げ、
これを屋上に設けられた備蓄タンクへポンプアップする
。 この備蓄タンクも保温され前記タンクと同様な装置を備
えている。この備蓄タンクからモーター駆動の車輪によ
り移動可能であり、さらに前記と同様な装置を備えてい
る上に、自動アスファルト散布装置、転圧ロール、アス
ファルトシート架台、アスファルトタンクを備えたアス
ファルト自動貼着機Ｇ口供給しアスファルトを散布しつ
つアスファルトシートを展開、貼田、貼着せしめる。 中間基地は施工対象物の地域的配置に応じて設置されま
た移動することができる。高層、超高層ビルの場合ポン
プアップが不可能となるため前述σ）ような保温、加熱
その他同じような装置を設えたタンクを早り上げ屋上【
こ設置すること（こよって同じようにアスファルトシー
トの施工が可能となる。 次に実施態様の一例を述べる０ 軟化点１０２１：）、、針入度３０の防水工事用ブロー
ンアスファルトを使用してＡＬＣ版下地の層上防水施工
を示す。 アスファルト基地を出発するタンクローリ−（９，アス
ファルト容量９ｔ）内のアスファルト温度はユ３θＣで
ある。３時間後生間基地備蓄りンク（容量９ｔ）へ供給
し熱媒加熱により温度低下（約／θＣ）′ｆｒ：おぎな
い再びコ３θＣに上昇させてこれを保つ。中間基地より
現場地上タンクへタンクローリ−（容臘ユｔ）で２時間
を要して運び供給する。この地上タンクで熱媒湿度を上
げアスファルト貼Ｎ施工Ｇこ適しｒ＝濡度、即ち：１．
７０Ｃまでアスファルトの温度を上げる。 ついでこのアスファルトを通常使用されている溶融アス
ファルト移送用フレキシブルホースとギヤーポンプＧこ
より屋上タンク（容＠３００に９）へポンプアップして
温度を２７０Ｃに保つ、屋上タンクよりモーター駆動の
ａｆ動式アスファルト連続自動貼着機のタンクに約ｇｏ
ｋｇの溶融アスファルトを供給すると共ＧこＪ　ｍ／ｍ
　＋１で３０ｍ巻きのアスファルトシートを架台Ｇこセ
ットする１、ル貼漸機の移動方向を定め、タンクバルブ
をあけてＪ　ｍ　巾に溶融アスファルトを／’９７ｍ’
のＩＩ　合で散布しつつアスファルトシー１２巻き出し
後掴こ移動しなから転圧ロールで貼着するものである。 こりようＧこ貼着施工することＧこよって火気を使用す
ることがないため１、火災の危険が全くすく、またラッ
プのジヨイント巾／θのが精度よく確保された一層の防
水施工を行うことができた。 したがって、従来の手まきの方法Ｇこ比べてジヨイント
ｆｆ１ｓの貼着アスファルトの厚みが均等であり、ジヨ
イント部に水％　／　Ｏｋｑ／ｃｌ　をかけても透水せ
す水蜜性の完全なジヨイントの施工が確認された。さら
Ｇここの自動貼着機から散布される溶融アスファルトは
軟化点／θ０〜１０．２Ｃ１針人１ｙ３０〜３コ針肌１
ｙ３０〜３コク現象が認められず殆んど変質は認められ
なかった。 従来法によると作業員が４〜７人必要であったが本発明
の方法（こよるときは２〜３人で充分で裡り施１１　ｆ
ｆ１度が約３倍であることも判明した。 −、−Ｊなお本工法においては先のプローンアスファル
トの他、ストレートアスファルト、セミブローンアスフ
ァルｌ−Ｌｊ勿論のこと熱分解を起し易いｆ性アスファ
ルト、ゴムアスファルト、さらＯここれらを加工した常
流粘着型のアスファルト、あるいはエチレン−醋ビ、エ
チレン−プロピレン、エポキシなどの合成樹脂や、エラ
ストマーをブレンドしたアスファルトもその変質が阻止
され、適正な温度で溶融物として運搬し同様（こ施工す
ることができる。 また以」二はアスファルトシートを一層用いて施工する
場合Ｇこついて記載したが、目的、条件に応じて、さら
にアスファルトシートの材質形状に応じて積層すること
、あるいは粘着型アスファルト（こよる合成ゴムを主成
分として加工された合成ゴムシート、合成樹脂を主成分
として加工された合成樹脂シート、合成樹脂の延伸、未
延伸のフィルムシートもしくはゴムアスファル、１トシ
ートを施工することも当然可能である。 本発明は、先ず固型アスファルトの現場直火済融工程を
排除することから発し、アスファルト製造工場において
製造された溶融アスファルトを最終施工工程にまで一貫
して供給する供給ネットワークを形成することによって
、従来なし得なかった最大の難点である火災の発生を完
全Ｇこ防止することＧこよって需要者の要望にこたえ、
あわせてアスファルトの変質を阻止することにより、よ
りすぐれた防水性、耐久性を有する防水層を需要者に供
給し、さらに省力化、生産性を大きく改善し得た効果は
多大なものがあり産業玉料するところはきわめて大であ
ると信する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 石油精製工場において生産された溶融アスファルトを保
   温装置ならびに熱媒を使用してその温度を保ちながら施
   工現場に搬送し、連続自動貼着機を使用して全く火気を
   使用しないでアスファルトシートを貼着することを特徴
   としたアスファルトシステム防水工法。