JPS5946312A - 内燃機関の潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、四ザイクル・エンジンの泪Ｉ４滑装置ｆｆｆ
に関するものである。

車輌用四サイクル・エンジンの潤滑方式は、クランクケ
ース底部にオイル溜を設け、メイルＷＷ　内の４′「“
４滑オイルをオイルストレーナ−Ｐ介してオイルポンプ
で吸い上げ、各オイルギヤラリへ送る、いわゆるウェッ
ト→Ｊ゛ンブ方式（Ｗθしｓｕｍｐ　ｓｙｓｔｅｍ　）
と１′ＡイルＷＶｔ内の潤滑オイルをオイルポンプで吸
い上げた後、一旦オイルタンクへ送り、オイルタンク内
の潤滑オイルを各オイルギヤラリへ送る、いわゆるドラ
イサンプ方式（Ｄｒｙ　ｓｕｍｐ　５ｙｓｔθｍ）とに
大別し得る。

しかるに、エンジン稼動中に潤滑オイル内に生じる金属
粉等比較的大きな異物を除去するためのオイルストレー
ナ−を有するオイル通路を設ける際、通常ではオイルポ
ンプの吸入口に吸入管を接続して、その先端にオイルス
トレーナ−全イ」１−か、あるいはオイル溜と一体にオ
イル通路を形成していた。

ところが、前者の形式では、オイルストレーナ−ないし
吸入管用の専用固定手段を要し、しかも、オイルストレ
ーナ−を脱Ｎｆる際、オイル溜を取外さなければならな
いため作業に手間を要するという問題があり、後者の形
式では、オイル溜を鋳造で得る際に、オイル通路用の中
子を必要とするタカタイカスト法を採用し離＜、かつオ
イルストレーナ−の脱着に手間を要するという点は、前
者の形式と同様である。

本発明は、斯かる技術的背屓の下に創案２　ｎ　７．＝
従来技術の改良に係り、オイル溜叡壁邪に一対の開［二
１を設け、一方の開口にオイルストレーナ−を装着し、
他方の開「１にオイルポンプ吸入［」を連通して、両開
［−」ヲ慎うオイル溜カバー２、オイル溜底壁の外方か
ら装着してオイル通路としＦもので、そのＬＩ的とする
処は、オイル？！Ｙ１のτ１ｉｌＪ造が容易であり、か
つオイルストレーナ−の脱消を簡易に行い得る構造の潤
滑装置４を供１−る点にある。

以下、本発明の一実施例をＩＪ面に則して説明１−る０ 自ＱＩ）Ｊ二輪車川西サイクル・・エンジンに於は／！
、）クランクケース１内には、クランク輔２、中間軸３
、主軸４−、副軸５が配設され、各軸上のギヤ２ａ’ｔ
：３ａ、３　ｂ−，４ａ−，４ｂｚ　５　ａが、夫れ夫
第１．　ＩＩＩＲ合状態（（あ２）。

また、クランクケース１の底７ｆにに、オイル６イ（７
とオイルタンク１１とが一体的に彫戒されたケース底６
が装着されている。オイル’ｆ＋ｉｊ　７の底＠８には
、オイルポンプ基台９が一体的に突出形成され、同基台
９にオイルポンプ２０が固定さハ、ている。このオイル
ポンプ２０は二連式であり、吸入１．Ｌ’ｌ　２０　ａ
　、吐出口２０　ｂと並んで、他の−・対の図示すス］
、ないＩ吸入口１吐出口を備えてし・る。こノ１２等の
名聞１１は、オイルポツプ基台９に形成さｎ、た夫れ夫
ノ１、一対の吸入路、吐出路に連通している。図では、
吸入［］　２０　ａと吸入路９ａ）および吐出口２０ｂ
と吐出路９ｂの連通状態２示している。この吸入路９　
ａ　１．ま１ケース底６の底壁８′ｆｉ：貫通して外方
へ開放している。

ざらに、オイル溜７とオイルタンクＪ２とは、隔壁１１
で区画され、ケース底６と一体的に形成キオ］。

た連通ブロック１０を貫通する一対の連通路によって、
オイル溜７およびオイルタンク１２が連ｔｉａ　’；Ｅ
　２１ている。具体的には、一方の連通路１０　ａが第
一オイルポンプ側の吐出路９ｂと連通し、他方の連通路
が箪ニオイルポンプ側の吸入路と連通している。

なお・第ニオイルポンプ側の吐出路は、ケース底６の側
壁に配設されたオイルフィルター３（ｌ　ＶＣ連通して
いる。

また、オイル溜７の底壁８には、前記吸入路９ａの開［
二」以外に、開口８ａが形成されており、両開［１をｌ
ｋ：つとともに、両開口を相ＩＴ、に連通才る連通室帛
ａを画成するオイル溜カバー１３が底壁８′の外ｊｕｌ
＋に油密に装着されており、このオイル群１カッ；−１
；３の取イ・］け関係を利用すると同時に、ビスＳ２併
用して、Ａイルストレーナ−１４が開口８ａ全体を穆う
ように装着されている。そして、メイル溜カバー」３の
底面には、ト”レインボルト１５が取イζ］けられてい
る。

なお、前記オイルタンクＪ２は、ケース底６に於番ノる
隔壁１１およびクランクケース１１則の１９隅壁１ａに
よって独立室として形成されているが、その室内には、
クランクケース１の」一部に配設コア１．たブリーザ−
バイブ部に到るブリーザ−通路ｊ７が開放しており、オ
イルタンク１２の底壁には）・−レインボルト１６が取
イ」けらノ′１．でいる。

１ｉｉｊ記構成に於いＣ、エンジン稼ｕＤノ時には、中
間１１’ｌｌ＋　３上のギヤ３ｃと噛合１−るオイルポ
ンプ川ドリブンギヤ２１の回転に伴い、二連式のオイル
ポンプ２０力）す１作する。オイル溜７内の貯溜潤滑オ
イルは、オイルストレーナ−１４で比佼的大きな異物を
取除かれながら、開口３ａ、連通室１．３　ａ　Ｘ吸入
路９ａｓ吸入口２０　ａを経て、第一オイルポンプに吸
入され、吐出口２０　ｂ−、吐出路９ｂ１連通路１０　
ａを経て、オイルタンク１２内に給送される。そして、
オイルタック１２内の貯溜潤滑オイルは・連通ブロック
１０を貫通する他の連通路を経て第ニオイルポンプに吸
入され、その吐出オイルはオイルフィルター３０で細か
い異物を除かれながら、各オイルギヤラリを経て、各潤
滑部へ圧送される。

斯かる潤滑方式は、ドライサンプ方式と呼ばれ、エンジ
ン稼動中には、オイル溜７内に潤滑オイルを溜めない１
ように、第一オイルポンプの容はを第ニオイルポンプに
比して大きくしである。従来のドライサンプ方式では、
クランクケースとは別体のオイルタンクを設けていたが
、本実施例では、オイルタンク１２ヲクランクケースＩ
　Ｃいしオイル’ＭＩ７と一体的に形成した点が相違し
ている。

しかして、本実施例の潤滑装置では、オイル溜７の底壁
８に開口８ａおよび貫通吸入路９ａを設リ、両者を覆う
と同時に連通室１３　ａを画成するオイルＩＲｉカバー
　１３　’ｆｔ装着したので、オイルストレーナ−から
オイルポンプに到る連通路をオイル溜７の底壁８に形成
１−る必要が無く、オイル溜７には、単に開Ｉ−」８　
ａ　、吸入路９ａ、吐出路９ｂを形成すれば良いため、
オイル溜７を鋳造で得る際、オイル通路形成用の中子が
不髪で、生産性の旨いダイカスト法を採用１−ることが
可能である。なお、吸入路９ａ、吐出路９ｂおよび連通
路１’Ｏａは、鋳造後の機械力１１工で形成１−る。

また１開１’１８ａには、オイル４ス（カバー１３の取
イ・」け関係を利用して、オイル溜７の外面から、オイ
／ｌ／　ストレーナ−１４を装着したので、オイルスト
レーナ−ｊ４の脱ＭＶｃ際しては、屯にオイル溜カバー
１；３を脱沼１−れば良く、作業性が良好である。なお
、ンイルストレーナー１４の清掃をイｊ°うには、ドレ
インボルト１５を取外して、オイル溜７おｊ；びオイル
′ｆｌ′？（カバーＸ３内の潤滑オイルを抜いた後、オ
イル溜カバー１３、オイルストレーナ−１４２取外せば
良い。

ざらに、図イルポンプ２０は、メイル溜７の底壁８と一
体のオイルポンプ基台９に固定」−るだけで良く・、吸
入パイプ等を接続１−る必“弘が無いので、取付は構造
が簡単で、釦付は作業性が良好である。

なお、本発明はドライサンプ方式のｌ１ａｄ滑装置ｉｔ
のみならず、ウェットサンプ方式の潤滑方式にも適用し
得ることは勿論である。

以上、実施例の説明から明らかなように、本発明では、
オイル溜底壁部に一対の開口を設ｉ−Ｊ、一方の開口に
オイルストレーナ−？装着し、他方の開口にオイルポン
プ吸入口を連通して、両開口を覆うオイル溜カバーを、
オイル溜底壁の外方から装着してオイル通路としたので
、オイルストレーナ−からオイルポンプに到る連通路を
オイル溜底壁に形成する必要が無く、オイル溜を鋳造′
１−る際に連通路形成用の中子が不要で、生産性の高い
ダイカスト法ご採用し得る。

また、オイル溜カバーを以って連通路を形成することに
より、オイルストレーナ−からオイルポンプに到る別体
吸入バイブ等を配設する必要も無くなり、その構造が簡
略化ざｎ１組（＝Ｊ作業性が向」−ニする。

しかも、オイルストレーナ−の清掃２行うには、オイル
溜カバーを取外」−たけで良く、メイルｉ’ｉｙｉを取
外す必要が無いので、脱）１１？作業が楽である。

’１．　ｌ：Ｊ　而（７）　ｆｄｊ　ｊｉｉ−７１説Ｉ
１１図面は本発明の一実施例に係る潤ｆ＃装；αをｆｌ
ｌｉｆえた自動三輪重用１ノリノーイクル・エンジンの
ｌａ　１ｔＪｉ　１１１１ｊ而図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クランクケースの下部に固着され、その底壁部に一対の
   開口を有するオイル溜と、ｉｉｌ記−万の而ＩＩＩに装
   Ｈされたオイルストレーナ−と、ｉｉＪ記他方の開］−
   １にその吸入口が連通ずるオイルポンプと、前記オイル
   溜底壁に対して外方から装着されるとともに、ｊｔ！Ｉ
   記一方の開口および他Ｈの開しコを相互に連通する連通
   路を画成″′４−るオイル溜カバーとを具備する内燃機
   関の潤滑装置６゜