JPS5946367A - ピニオン慣性摺動式スタ−タ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はピニオン慣性槽６）Ｊ式スターターの構造に関
し、特にエンジン運転中のビニオンクラッチテの飛上り
を防止したスターターに関する。

従来のビニオン慣性摺動式スターターにおいては、ビニ
オンクラッチとビ三オンストッパーとの間に配設された
リターンスゲリングの押圧によつテ、ビニオンクラッチ
が静止状態となシ、エンジンの振動との共振が発生して
も飛上りを防止するようになした構造になっていたが、
リターンスプリングの荷重が小さい場合、またはエンジ
ンの振動モード及び摺動部の摩耗が増大した場合には、
ビニオンクラッチがリターンスプリングを押圧し、シャ
フトのスプライン部を移動して飛上シ、リングギヤに当
ってビニオンの尖端が異状摩耗をおこす欠点があった。

この欠点を除去すべくリターンスプリングの荷重を高く
する等の方法を採ると、ビニオンクラッチとリングギヤ
との噛合が外れ易くなり、一般的に云われる早期離脱現
象が生じ、エンジンが完爆に到らない状態で外れてしま
う欠点が生ずる。

これらの欠点を解消すべく実開５４−８８４３５によっ
て、ブラケットにラバーマグネットζ配設してビニオン
をマグネットで拘束する方法が提案されたが、明確な磁
気回路が構成されておらず、ビニオンクラッチが飛上っ
たときに永久磁石から発生する磁束は空気中を通ってビ
ニオンクラッチに達するため、磁束の一部が多く僅かの
鳴動磁束しか得られないため、吸引力が格段に低くなる
。

そのため充分な吸着強度？：得るためには高性能のラバ
ーマグネットを必要とする欠点があった。

本発明は上記事実に鑑みなされたものであシ、スタータ
の始動時以外はビニオンクラッチの飛上りを確実に防止
できるビニオン慣性摺動式スターターを提供するもので
ある。

本発明はモータ一部とビニオンフランチ部とよりなり、
前記モータ一部のアマチュアの自転へよって前記ビニオ
ンクラッチが飛出して、エンジンのリングギヤに噛□合
し、エンジンを始動さぜるピニオン慣性摺動式スタータ
ーにおいて、断面形状がＬ字形でしかもカップ状に形成
された磁気鉄板の内側に永久磁石を固設し、その磁気鉄
４ｋを・酎Ｉ　ＭＬモータ一部Ｖ）ブラケットに固設す
ることにより、前記クラッチ外周部と前記磁気鉄板とに
明確な磁気回路を形成して、前記ビニオンクラッチの振
動による飛び上りを防止するようにしたものである。

以下本発明に係るピニオン慣性摺動式スターターの実施
例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明の一実施例の一部断面正面図である。ス
ターターのモータ一部１のアマチュアシャフト２はブラ
ケット３に支承されている。前記アマチュアシャフト２
に形成されているスズライン部４には、ビニオンクラッ
チ５とその先端に配設されているビニオン６とが遊嵌合
されている。

また前記アマチュアシャフト２の上部先端には、ピニオ
ンストッパー７が配設されておＩ）、クリ７プ８によっ
て前記アマチュアシャフト２からの脱落が防止されてい
る。前記ピニオンストッパ〜７と前記ビニオン６の上面
との間には、前記ビニオン６を下方に付勢するリターン
スプリング９が配設されている。前咥己ブラケット３の
上面には、断面り字形でカップ状をなした軟鉄製磁気鉄
板ｌＯが固設されており、その内面には永久磁石１１が
固設されている。さらに前記磁気鉄板９の上端部は前記
ビニオンクラッチ５の外周部と僅かな間隙を隔てて対向
しておシ、前記ビニオンクラッチ５の静止時の外周高さ
まで達するようになっている。

このように構成された本発明のビニオン慣性摺動式スタ
ーターにおいては、エンジン始動時にはモータ一部ｌの
アマチュアが回転し、アマチュアシャフト２の回動によ
ってスプライン部４で遊嵌合されたビニオンクラップ５
は、永久磁石１１による吸引力およびリターンスプリン
グ９の弾力に勝って飛出し、図示しないエンジンのリン
グギヤとビニオン６とが噛合してエンジンを始動する。

エンジンが始動し、アマチュアシャフト２の１ｕ転速度
よジエンジンの回転速度が速くなると、スプライン部４
で押圧されているビニオンクラッチ５がエンジンから回
される力が絢くため、リターンスプリング９の抑圧によ
ってリングギヤとの噛合が外れ、ビニオンクラッチ５は
静止状態の位ｒ＾捷で戻シ永久磁ろ１１に吸着婆れる。

同時に制御回路（図示せず）によってモーターｌの回転
は停市する。

すなわちエンジンが始動すればスターターモーターｌは
目的を達成して静止状、轢となる。

上記のような静止状態において、エンジンから振動が伝
わっても、磁気鉄板ｌＯからビニオンクラッチ５の外周
を通り永久磁石１１にもどる明確な磁気回路の構成によ
り、永久磁石ｉｉの吸引力が強力となり、リターンスプ
リング９の押圧力とあいまって、ビニオンクラッチ５の
飛りりは完全に防止できる。

本発明によるスターターの実施例においては、エンジン
振＠４０Ｇまではビニオンクラッチ５の飛上シ現象は全
くなく、従来のスタータにおいてＬＯＧ程度の振動で飛
上っていたものに比べれば遥かに優れている。また本実
施例によれば、リターンスプリング９の荷重を従来のス
ターターの１／２　に下げてもビニオンクラッチ５の飛
上・りは発生せず、−例では従来アマチュアシャフトの
回転数が６０　ＯＲ，ＰＭで早期離脱したもの°が、本
実施例では１５００ＦｔＰＭでも離脱がなく、エンジン
が完爆してから外れるようになった。

なお永久磁石１１の代りに電磁コイル全使用する方法は
、エンジン運転中たとず給電する必要があるため、電力
損失を増す欠点全有するので実用的でない。

以上詳細に説明したように、本発明はモータ一部とピニ
オンクラッチ部とよりなり、前記モータ一部のアマチュ
アの回転によって前記ビニオンクラッチが飛出してエン
ジンのリングギヤに噛合しエンジンを始動させるビニオ
ン慣性摺動式スターターにおいて、内側（（永久磁石を
固設された断面り字形でカップ状の磁気鉄板を前記モー
ターＦｆｉｌのブラケットに固設し、クラッチ外周と磁
気鉄板を対向して配置して磁気回路を形成さぜることに
よシ、スタータの始動時以外はビニオンクラッチの飛上
りを確実に防止できる効果は極めて大きい。

またいわゆる早期離脱現象の防止ができ、エンジンが完
爆してからピニオンがリングギヤから外れるようになり
、さらにまたエンジンの振動によるビニオンクラッチの
回動も防止されるので、遊１良合部の摩耗も減少し酊１
久性の向−］二が図られる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るビニオン慣性摺動式スターターの
実施例を示す一部断面正面図である。 工・・・スターターモータ一部、２・・・アマチュアシ
ャフト、３・・・ブラケット、４・・・スプライン部、
５パビニオンクラッチ、６川ビニオン、９・・・リター
ンスプリング、ｌｏ・・・磁気鉄板、ｌｌ・・・永久磁
石。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ■、　モータ一部とビニオンクラッチ部とよりなり、前
   記モータ一部のアマチュアの回転によって前記ビニオン
   クラッチが飛出してエンジンのリングギヤに噛合し、エ
   ンジンを始動させるスターターにおいて、内側に永久磁
   石が固設された断面り字形でカップ状の磁気鉄板を前記
   モータ一部のブラケットに固設し、前記クラッチ外周と
   前記磁気鉄板に磁気回路を形成することによって、前記
   ビニオンクラッチの振動による飛び上りをじｊ止したこ
   とを特徴とするビニオン慣性摺動式スターター。