JPS5948231A - 耕耘機等におけるエンジン防振装置 - Google Patents
耕耘機等におけるエンジン防振装置Info
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- JPS5948231A JPS5948231A JP15868282A JP15868282A JPS5948231A JP S5948231 A JPS5948231 A JP S5948231A JP 15868282 A JP15868282 A JP 15868282A JP 15868282 A JP15868282 A JP 15868282A JP S5948231 A JPS5948231 A JP S5948231A
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- Japan
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- engine
- vibration
- seat
- proof rubber
- frame
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- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 47
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 47
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 8
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 244000144992 flock Species 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は、耕耘機等の歩行形農業機械の搭載エンジン
防振装置に関するものである。
防振装置に関するものである。
従来の耕耘機等においては、ミツ７ヨンケースから突出
するエンジンフレーム」二にエンジンをｉ接に固定して
いたのである。その為にエンジンの振動が直接にハンド
ルやミツ／コンケース等に伝わり、長時間の作業が疲れ
やすいという欠点があったのである。
するエンジンフレーム」二にエンジンをｉ接に固定して
いたのである。その為にエンジンの振動が直接にハンド
ルやミツ／コンケース等に伝わり、長時間の作業が疲れ
やすいという欠点があったのである。
又、エンジンを防振ゴムを介装して、搭載するという技
術は従来も他の走行中輌においては行われていだのであ
るが、耕耘機等の場合、エンノンからミツ／コンケース
まての間を、■ヘルドにて動力伝達する為に防振コムに
より支持した場合ＶＣ、エンジンが大きく振動して前後
に動き、Ｖ−＼／ｌ／ ｌ・の弛みが生じ、動力伝達に
無駄か発生するという不具合いがあったのである。
術は従来も他の走行中輌においては行われていだのであ
るが、耕耘機等の場合、エンノンからミツ／コンケース
まての間を、■ヘルドにて動力伝達する為に防振コムに
より支持した場合ＶＣ、エンジンが大きく振動して前後
に動き、Ｖ−＼／ｌ／ ｌ・の弛みが生じ、動力伝達に
無駄か発生するという不具合いがあったのである。
本発明はこれらの点の不具合いを）リイ消すべく、防振
ゴムをエンジンの１・力に配！ｉ／智Ｊ−るのて＆；ｊ
：なく、エンジンの前後に配置し、やへ・位置−を高く
してエンジンの重心の位置するフライホイールの＋ｌＱ
ｌ心即ちクランク／セフｌ−ＩＩｌ＋芯近くを、前後の
防振コｌ、を結ぶ線が側面視で通過すへく防振コｌ、を
配置したものである。
ゴムをエンジンの１・力に配！ｉ／智Ｊ−るのて＆；ｊ
：なく、エンジンの前後に配置し、やへ・位置−を高く
してエンジンの重心の位置するフライホイールの＋ｌＱ
ｌ心即ちクランク／セフｌ−ＩＩｌ＋芯近くを、前後の
防振コｌ、を結ぶ線が側面視で通過すへく防振コｌ、を
配置したものである。
このように構成することにより、ｌｌｈ振コノ、をエン
ジン下方に配置することによりエノ／ンが前後へ大きく
移動する可能性のあった点を）ｖｒ梢し、■ベルトはこ
のフライホイールと１１１１１＋、ｂを回じくするＶプ
ーリーに懸回することにより、■ヘル１・を懸回したＶ
プーリーの近辺が前後へ移動しにくいようにし、動力伝
達効率の低下が発生することを防いだものである。
ジン下方に配置することによりエノ／ンが前後へ大きく
移動する可能性のあった点を）ｖｒ梢し、■ベルトはこ
のフライホイールと１１１１１＋、ｂを回じくするＶプ
ーリーに懸回することにより、■ヘル１・を懸回したＶ
プーリーの近辺が前後へ移動しにくいようにし、動力伝
達効率の低下が発生することを防いだものである。
本発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示しだ
実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説明
すると。
実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説明
すると。
第１図はミツ７ヨ／ケースから突出されるエンジンフレ
ーム上に防振ゴム座を設けた状態の耕耘機の側面図、第
２図は前部防振ゴムの防振ゴム座はエンジンフレームに
後部防振ゴムの防振ゴム座はミッションケースかも突出
しだ構造の側面図、第３図はエンジンフレーム上に別体
の防振枠を載置し、該防振枠に防振ゴム座を設けた構造
の側面図、第４図は防振枠の平面図、第５図は防振枠と
エンジンの側面図、第６図は防振効果を示すグラフであ
る。
ーム上に防振ゴム座を設けた状態の耕耘機の側面図、第
２図は前部防振ゴムの防振ゴム座はエンジンフレームに
後部防振ゴムの防振ゴム座はミッションケースかも突出
しだ構造の側面図、第３図はエンジンフレーム上に別体
の防振枠を載置し、該防振枠に防振ゴム座を設けた構造
の側面図、第４図は防振枠の平面図、第５図は防振枠と
エンジンの側面図、第６図は防振効果を示すグラフであ
る。
エンジンはシリンダーブロックα２、シリンダーヘッド
、エアクリーナー（１３）、マフラーｃ１８）、及び上
部カバー（Ｉ］）内のラジェーターと燃料タンク、それ
にフライホイール等から構成きれている。
、エアクリーナー（１３）、マフラーｃ１８）、及び上
部カバー（Ｉ］）内のラジェーターと燃料タンク、それ
にフライホイール等から構成きれている。
従来はシリンダーブロック（１２１の下面にエンジンフ
レーム（２）への取付面を設け、この而にボルトを挿入
し締めつけ固定していたのである６、シかし、これでは
前述の如く、エンジンの振動か機体全体へ伝わってしま
うという不共合いがあったのである。本発明は従来のボ
ルトによる固設をｊツ６正してエンジンと工／ジンフレ
ーノ、との間に防振ゴムを介装してエンジンの振動がコ
ノジノフレーｌ、へ伝わらないようにしたものである３
゜ 防振ゴムの配置の仕方ｔ」、いろいろ考えられるが、本
発明は耕耘機等に搭載した際のＶベルトの懸回方向を考
えて、タンク／の前部と後部に配置している。
レーム（２）への取付面を設け、この而にボルトを挿入
し締めつけ固定していたのである６、シかし、これでは
前述の如く、エンジンの振動か機体全体へ伝わってしま
うという不共合いがあったのである。本発明は従来のボ
ルトによる固設をｊツ６正してエンジンと工／ジンフレ
ーノ、との間に防振ゴムを介装してエンジンの振動がコ
ノジノフレーｌ、へ伝わらないようにしたものである３
゜ 防振ゴムの配置の仕方ｔ」、いろいろ考えられるが、本
発明は耕耘機等に搭載した際のＶベルトの懸回方向を考
えて、タンク／の前部と後部に配置している。
第１図の場合には、ミツ７ヨ／ケース（１）より前方へ
突出するエンジンフレーノ・（２）に防振コｌ、（４）
（３１の座を設けている。前部防振ゴム（４１（４］
の前部防振ゴム座（８）（８）ハ、エンジンフレーノ、
（２１の先端カラ斜上方へ突出して設け、前（ζ１ｉ防
振ゴｌ、（４１（４１をタンクンの７リンダーブロツク
（１２１の前面から突出したエンジン側の座（七との間
で挾持している。
突出するエンジンフレーノ・（２）に防振コｌ、（４）
（３１の座を設けている。前部防振ゴム（４１（４］
の前部防振ゴム座（８）（８）ハ、エンジンフレーノ、
（２１の先端カラ斜上方へ突出して設け、前（ζ１ｉ防
振ゴｌ、（４１（４１をタンクンの７リンダーブロツク
（１２１の前面から突出したエンジン側の座（七との間
で挾持している。
一方、後部防振コム（３１（３１Ｕ 、エンジンフレー
ム（２）の基部から突出した後部防振ゴム座（２ａ）
（２ａ）と、／リンダーブロック（１２１からシリンダ
ーヘッド近辺に突出した座（１２ａ） （１２ａ）との
間で介装している。
ム（２）の基部から突出した後部防振ゴム座（２ａ）
（２ａ）と、／リンダーブロック（１２１からシリンダ
ーヘッド近辺に突出した座（１２ａ） （１２ａ）との
間で介装している。
タンクンのシリンダーブロック（１２）内には横設して
、クランクシャフトが架設きれ、このクランクシャフト
（至）にフライホイール＠と、■グーリー（６）が固定
でれている。そして略このクランクシャフト圓近辺に重
心（Ｇ）が存在するのである。
、クランクシャフトが架設きれ、このクランクシャフト
（至）にフライホイール＠と、■グーリー（６）が固定
でれている。そして略このクランクシャフト圓近辺に重
心（Ｇ）が存在するのである。
重心（Ｇ）上を慣性主軸が通過しており、この慣性主軸
に沿ってエンジンの上下振動、左右振動、前後振動、ヨ
ーイング、゛ピッチング、ローリングが生ずるので防振
ゴムを結ぶ線もこの慣性主軸に沿わせることにより、そ
の方向の振動を効果的に打ち消すことができるのである
。本発明では、前後方向の慣性主軸に沿って防振ゴムを
配置しているので、前後振動とピッチングとを効果的に
消すことができるのである。
に沿ってエンジンの上下振動、左右振動、前後振動、ヨ
ーイング、゛ピッチング、ローリングが生ずるので防振
ゴムを結ぶ線もこの慣性主軸に沿わせることにより、そ
の方向の振動を効果的に打ち消すことができるのである
。本発明では、前後方向の慣性主軸に沿って防振ゴムを
配置しているので、前後振動とピッチングとを効果的に
消すことができるのである。
又、防振ゴム＋３＋ ＋４１を「＼／」形に形成するこ
とにより、防振ゴムを傾けて直角方向の２本のバネで支
持したと同等の効果が発生し、−Ｌ ＋−振動とローリ
ングに対しても効果的に４”Ｊち消ずｆ′１川か働らく
のである。
とにより、防振ゴムを傾けて直角方向の２本のバネで支
持したと同等の効果が発生し、−Ｌ ＋−振動とローリ
ングに対しても効果的に４”Ｊち消ずｆ′１川か働らく
のである。
又、シリンダーブロックの１・面に防振：コノ、全介装
した場合には、重心か高い位置ＶＣあることによジエン
ジンが前後左右にイ噴く方向に慣（／１モーメントが働
らく為に、ミツ７ヨ／ケースの人力ゾーリー（５）とエ
ンジンのコノジノプーリー（６）のりｑｌ＋心１１′ｌ
’彌（１が振動により大きく変化し、■ベルトが、ｌｉ
ｆって空回りをしたり、緊張しすぎてＶヘルドの耐久性
を低下することが連結的に生ずるのである１゜これに対
し本発明は、■ベルｌ−（７１の方向に略６−５つだ前
後方向の慣性主軸−１−０に防振コノ、を配置したこと
により、振動は効果的に消すと共に前後方向の移動幅を
小さくすることができて、■ヘルドによる動力伝達の効
率低士を防ぐこともてきたのである。
した場合には、重心か高い位置ＶＣあることによジエン
ジンが前後左右にイ噴く方向に慣（／１モーメントが働
らく為に、ミツ７ヨ／ケースの人力ゾーリー（５）とエ
ンジンのコノジノプーリー（６）のりｑｌ＋心１１′ｌ
’彌（１が振動により大きく変化し、■ベルトが、ｌｉ
ｆって空回りをしたり、緊張しすぎてＶヘルドの耐久性
を低下することが連結的に生ずるのである１゜これに対
し本発明は、■ベルｌ−（７１の方向に略６−５つだ前
後方向の慣性主軸−１−０に防振コノ、を配置したこと
により、振動は効果的に消すと共に前後方向の移動幅を
小さくすることができて、■ヘルドによる動力伝達の効
率低士を防ぐこともてきたのである。
ミッションケース（１）のＦ方よりム〕右に中軸（２９
）か突出し、該車軸に重輪（１５１（１５）が支架式れ
ている３゜ミツ７ヨ／ケース（１）の上部よりハ／トル
ｃ２Ｓ１か後方へ突出され、ハント゛ル基部のミッショ
ンケースーＬ部にはハンドルカバー（１でが設けられて
いる。
）か突出し、該車軸に重輪（１５１（１５）が支架式れ
ている３゜ミツ７ヨ／ケース（１）の上部よりハ／トル
ｃ２Ｓ１か後方へ突出され、ハント゛ル基部のミッショ
ンケースーＬ部にはハンドルカバー（１でが設けられて
いる。
ミツンヨンケース（１）のＰＴＯ軸とロータリー耕耘装
置（２６１の耕耘ケースとの間に動力伝達用チェーンケ
ース（１６１が介装されている。
置（２６１の耕耘ケースとの間に動力伝達用チェーンケ
ース（１６１が介装されている。
第３図、第４図、第５図の実施例においては、耕耘機の
エンジンフレーム（２）は従来のものを利用し、エンジ
ンに防振枠を設けることにより、従来タイプのものにも
簡単に装着できるように構成している。
エンジンフレーム（２）は従来のものを利用し、エンジ
ンに防振枠を設けることにより、従来タイプのものにも
簡単に装着できるように構成している。
エンジン自体も従来のものを用いており、シリンダーブ
ロック（１２］の下面に固設面を構成している。
ロック（１２］の下面に固設面を構成している。
この固設面にエンジン側後部防振ゴム座（１０）を横枠
（２１＋ ２１１都でボルト締め固設し、後方へ突出し
だ後、上方へ曲げて７リンダ一ヘツド近辺にて、エンジ
ンフレーム（２）側の後部防振ゴム座（９）との間で後
部防振ゴム（３１（３１を介装させている。前後はシリ
ンダーブロック（１りの前面上部よジエンジン側の前部
防振ゴム座ｔ＋８１ （１８）を突出し、エンジンフレ
ーム（２）側の前部防振ゴム座ｔ８１ ＋８１との間で
前部防振ゴム＋４） （４１を介装している。
（２１＋ ２１１都でボルト締め固設し、後方へ突出し
だ後、上方へ曲げて７リンダ一ヘツド近辺にて、エンジ
ンフレーム（２）側の後部防振ゴム座（９）との間で後
部防振ゴム（３１（３１を介装させている。前後はシリ
ンダーブロック（１りの前面上部よジエンジン側の前部
防振ゴム座ｔ＋８１ （１８）を突出し、エンジンフレ
ーム（２）側の前部防振ゴム座ｔ８１ ＋８１との間で
前部防振ゴム＋４） （４１を介装している。
この実施例の場合には、エンジンは／リノグーヘッドや
シリンダーブロック（１２）に箱別な加圧がいらず、従
来のエンジンに防振枠を介装することにより防振支持エ
ンジンとすることができ、又、υ１転機の側も従来と同
じエンジンを直接載置するタイプのエンジンフレームの
寸まで防振支持エンジンを載せることができるという効
果があるのである。（１９）は発電機である。
シリンダーブロック（１２）に箱別な加圧がいらず、従
来のエンジンに防振枠を介装することにより防振支持エ
ンジンとすることができ、又、υ１転機の側も従来と同
じエンジンを直接載置するタイプのエンジンフレームの
寸まで防振支持エンジンを載せることができるという効
果があるのである。（１９）は発電機である。
エンジンフレーム（２）側の後部防振コノ−１＋ （９
＋ ト、前部防振ゴム座（８）とは一体重に構成しても
よいものである。圓はバンパーである１゜ 第６図は本発明の工／ジン防振支持装置を設けた耕耘機
における振動感知レベルの比較である。
＋ ト、前部防振ゴム座（８）とは一体重に構成しても
よいものである。圓はバンパーである１゜ 第６図は本発明の工／ジン防振支持装置を設けた耕耘機
における振動感知レベルの比較である。
（ａ）が従来のバランザー伺きの横形水冷エンジンを直
接工／ジンフレームに載置した場合であり、下側が本発
明の防振装置を介して、エンジンを載置した場合であり
横軸はエンジン回転数である。
接工／ジンフレームに載置した場合であり、下側が本発
明の防振装置を介して、エンジンを載置した場合であり
横軸はエンジン回転数である。
以上の如く本発明は、Ｊノｌ耘機等のミツ／ジンケース
から突出したエンジンフレーム又はミツ／シフケース上
より防振ゴム座を突出ざぜ、前？５１５はンｌ）／ｌ−
−フロックの前部で、後部はシリンダーブロックの後部
で前後に防振ゴムを介装して支持σせだので、前後の防
振ゴムを結ぶ線を前後方向の慣性主軸が通過する線上に
配置することができ、前後振動とピッチングを有効に防
振することができ、又、前後方向へは防振ゴムが直接作
用するので移動幅が小きく、Ｖベルトを懸回しだ２プ一
リー間の軸芯距離の変化を小妬くすることができ、防振
ゴム支持とＶベルト伝動とを両者併存ざぜること７５釦
ｆ能となったものである。
から突出したエンジンフレーム又はミツ／シフケース上
より防振ゴム座を突出ざぜ、前？５１５はンｌ）／ｌ−
−フロックの前部で、後部はシリンダーブロックの後部
で前後に防振ゴムを介装して支持σせだので、前後の防
振ゴムを結ぶ線を前後方向の慣性主軸が通過する線上に
配置することができ、前後振動とピッチングを有効に防
振することができ、又、前後方向へは防振ゴムが直接作
用するので移動幅が小きく、Ｖベルトを懸回しだ２プ一
リー間の軸芯距離の変化を小妬くすることができ、防振
ゴム支持とＶベルト伝動とを両者併存ざぜること７５釦
ｆ能となったものである。
第１図はミッションケースから突出されるエンジンフレ
ーム上に防振ゴム座を設けた状態の耕耘機の側面図、第
２図は前部防振ゴムの防振ゴム座はエンジンフレームに
後部防振ゴムの防振ゴム座はミソジョンケースから突出
した構造の側面図、第３図はエンジンフレーム上に別体
の防振枠を載置し、該防振枠に防振ゴム座を設けた構造
の側面図、第４図は防振枠の平面図、第５図は防振枠と
エンジンの側面図、第６図は防振効果を示すグラフであ
る。
ーム上に防振ゴム座を設けた状態の耕耘機の側面図、第
２図は前部防振ゴムの防振ゴム座はエンジンフレームに
後部防振ゴムの防振ゴム座はミソジョンケースから突出
した構造の側面図、第３図はエンジンフレーム上に別体
の防振枠を載置し、該防振枠に防振ゴム座を設けた構造
の側面図、第４図は防振枠の平面図、第５図は防振枠と
エンジンの側面図、第６図は防振効果を示すグラフであ
る。
Claims (1)
- 耕耘機等のミツ７ヨンケースから突出したエンジノフレ
ーム又はミソ／コンケース上よす防振ゴム座を突出させ
、前部は／リンダーブロックの前部で、後部は／リンダ
ーブロックの後部で前後の防振ゴムを介装して支持烙せ
たことを特徴とするυ１耘機等におけるエンジン防振装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15868282A JPS5948231A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 耕耘機等におけるエンジン防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15868282A JPS5948231A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 耕耘機等におけるエンジン防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948231A true JPS5948231A (ja) | 1984-03-19 |
Family
ID=15677050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15868282A Pending JPS5948231A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 耕耘機等におけるエンジン防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948231A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135720U (ja) * | 1985-02-14 | 1986-08-23 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS478U (ja) * | 1971-06-04 | 1972-01-27 | ||
| JPS5539815A (en) * | 1978-09-09 | 1980-03-21 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine support |
-
1982
- 1982-09-11 JP JP15868282A patent/JPS5948231A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS478U (ja) * | 1971-06-04 | 1972-01-27 | ||
| JPS5539815A (en) * | 1978-09-09 | 1980-03-21 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine support |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135720U (ja) * | 1985-02-14 | 1986-08-23 |
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