JPS5949767B2 - 長尺体海底布設方法 - Google Patents
長尺体海底布設方法Info
- Publication number
- JPS5949767B2 JPS5949767B2 JP52018669A JP1866977A JPS5949767B2 JP S5949767 B2 JPS5949767 B2 JP S5949767B2 JP 52018669 A JP52018669 A JP 52018669A JP 1866977 A JP1866977 A JP 1866977A JP S5949767 B2 JPS5949767 B2 JP S5949767B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- braking
- bag
- guide pipe
- control box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Electric Cable Installation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は海底ケーブルや送水管等の長尺体を海底に布設
する長尺体海底布設方法に関するものである。
する長尺体海底布設方法に関するものである。
水深が１０００ｍ付近になると、海中に繰出されている
長尺体の長さの増大に伴なう自重の増大により長尺体に
かかる張力が非常に大となるので、電カケープルの如き
重量の大きい長尺体の場合には、現在布設船に搭載され
ている無限軌道式等のブレーキ装置ではこの張力の増大
に耐えきれなくなるので、このような深海への布設作業
は行われていない。
長尺体の長さの増大に伴なう自重の増大により長尺体に
かかる張力が非常に大となるので、電カケープルの如き
重量の大きい長尺体の場合には、現在布設船に搭載され
ている無限軌道式等のブレーキ装置ではこの張力の増大
に耐えきれなくなるので、このような深海への布設作業
は行われていない。
本発明の目的は、浅海は勿論のこと、深海への長尺体の
布設作業を可能にする長尺体海底布設方法を提供するに
ある。
布設作業を可能にする長尺体海底布設方法を提供するに
ある。
本発明に係る長尺体海底布設方法は、２つ割りの制御箱
を有し、その割り面が開閉自在となるように開閉接続具
で接続した複数のブレーキング案内管ユニットの各制御
箱内に、可撓性をもった２つ割り構造のブレーキ袋を収
容し、これらブレーキ袋の相対向する割り面の幅方向の
中間に長尺体の外面に接触してブレーキ作用をなす可撓
性をもつ溝からなる長尺体ブレーキ通路を形成し、各制
御箱に設けたブレーキ袋圧縮機構で各制御箱内に収容さ
れたブレーキ袋を互に離間させる方向に付勢するように
し、各ブレーキング案内管ユニット間におけるブレーキ
袋相互を連通管で連通すると共に各ブレーキ案内管ユニ
ットを曳索で縦に連結してなるブレーキング案内管を布
設船から海中に垂らし、前記ブレーキ案内管の前記ブレ
ーキ袋における前記長尺体ブレーキ通路に前記布設船か
ら繰出す長尺体を通し、前記ブレーキ袋内に空気を送り
込んでこれをブレーキ袋圧縮機構の前記付勢に抗して脹
らませて長尺体を押圧し、ブレーキ袋の内面と前記長尺
体の外面との接触により生じる摩擦力で前記長尺体にブ
レーキをかけつつ前記長尺体を繰出して海底に布設する
ことを特徴とするものである。
を有し、その割り面が開閉自在となるように開閉接続具
で接続した複数のブレーキング案内管ユニットの各制御
箱内に、可撓性をもった２つ割り構造のブレーキ袋を収
容し、これらブレーキ袋の相対向する割り面の幅方向の
中間に長尺体の外面に接触してブレーキ作用をなす可撓
性をもつ溝からなる長尺体ブレーキ通路を形成し、各制
御箱に設けたブレーキ袋圧縮機構で各制御箱内に収容さ
れたブレーキ袋を互に離間させる方向に付勢するように
し、各ブレーキング案内管ユニット間におけるブレーキ
袋相互を連通管で連通すると共に各ブレーキ案内管ユニ
ットを曳索で縦に連結してなるブレーキング案内管を布
設船から海中に垂らし、前記ブレーキ案内管の前記ブレ
ーキ袋における前記長尺体ブレーキ通路に前記布設船か
ら繰出す長尺体を通し、前記ブレーキ袋内に空気を送り
込んでこれをブレーキ袋圧縮機構の前記付勢に抗して脹
らませて長尺体を押圧し、ブレーキ袋の内面と前記長尺
体の外面との接触により生じる摩擦力で前記長尺体にブ
レーキをかけつつ前記長尺体を繰出して海底に布設する
ことを特徴とするものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。
第１図乃至第４図Ａ、 Ｂに示すように、本実施例では
、布設船１に積載された長尺体２を無限軌道式ブレーキ
装置３を経て海中に繰り出し、海底４に布設している。
、布設船１に積載された長尺体２を無限軌道式ブレーキ
装置３を経て海中に繰り出し、海底４に布設している。
また布設船１からはブレーキング案内管５を曳索６で海
中に吊り下げ、このブレーキング案内管５の中に長尺体
２を通して必要に応じてブレーキをかけるようにしてい
る。
中に吊り下げ、このブレーキング案内管５の中に長尺体
２を通して必要に応じてブレーキをかけるようにしてい
る。
曳索６は布設船１に搭載したウィンチ７で引っ張られる
ようになっている。
ようになっている。
ブレーキング案内管５は、複数のブレーキング案内管ユ
ニット８を曳索６で縦に連結した構造となっている。
ニット８を曳索６で縦に連結した構造となっている。
各ブレーキング案内管ユニット８は、縦長で２つ割の制
御箱９を有し、この箱はパイプにより海水の出入が自在
となるように形成され、その割り面１０はヒンジ１１と
ポルＩ〜締めの開閉接続具１２とで開閉が可能となるよ
うに接続されている。
御箱９を有し、この箱はパイプにより海水の出入が自在
となるように形成され、その割り面１０はヒンジ１１と
ポルＩ〜締めの開閉接続具１２とで開閉が可能となるよ
うに接続されている。
図示しないが制御箱９の外周にはエキスバンドメタルの
如き金網が張られている。
如き金網が張られている。
ヒンジ１１とボルト締め開閉接続具１２には曳索６を挟
持する曳素通し孔１３．１４が形成されている。
持する曳素通し孔１３．１４が形成されている。
制御箱９内にはネオプレンゴム等よりなる可撓性をもっ
た２つ割り構造の例えば上下一対のブレーキ袋１５が収
容されている。
た２つ割り構造の例えば上下一対のブレーキ袋１５が収
容されている。
これらブレーキ袋１５の相対向する割り面の幅方向の中
間の適当位置に、例えば図示するものでは布設される長
尺体２が１本なので、前記幅方向の中央に、長尺体２の
外面に接触してブレーキ作用をなす可撓性をもつ溝から
なる長尺体ブレーキ通路１６が形成されている。
間の適当位置に、例えば図示するものでは布設される長
尺体２が１本なので、前記幅方向の中央に、長尺体２の
外面に接触してブレーキ作用をなす可撓性をもつ溝から
なる長尺体ブレーキ通路１６が形成されている。
また、これらブレーキ袋１５にはそれぞれ送排気口１７
が形成されている。
が形成されている。
特に、このブレーキ袋１５は長尺体ブレーキ通路１６の
補強を図るためこの通路１６の形成部分に凹凸をつけ厚
肉にしている。
補強を図るためこの通路１６の形成部分に凹凸をつけ厚
肉にしている。
また、制御箱９内には、その幅方向の両側に昇降板１８
が配設されて各ブレーキ袋１５の相対向面にそれぞれ当
接されている。
が配設されて各ブレーキ袋１５の相対向面にそれぞれ当
接されている。
これら昇降板１８は制御箱９内の前後の各隅に固定され
たガイド棒１９で昇降自在に支持され、またこの昇降板
１８は各ガイド棒１９に支持されたスプリング２０で各
ブレーキ袋１５を互に離間させる方向に付勢されていて
、これら昇降板１８、ガイド棒１９及びスプリング２０
で各ブレーキ袋１５を不使用時に圧縮するブレーキ袋圧
縮機構２１を構成している。
たガイド棒１９で昇降自在に支持され、またこの昇降板
１８は各ガイド棒１９に支持されたスプリング２０で各
ブレーキ袋１５を互に離間させる方向に付勢されていて
、これら昇降板１８、ガイド棒１９及びスプリング２０
で各ブレーキ袋１５を不使用時に圧縮するブレーキ袋圧
縮機構２１を構成している。
各ブレーキング案内管ユニット８間におけるブレーキ袋
１５相互は前後に連通管２２で連通され、基端のブレー
キ袋１５は連通管２３を介してエアーコンプレッサー２
４に接続されている。
１５相互は前後に連通管２２で連通され、基端のブレー
キ袋１５は連通管２３を介してエアーコンプレッサー２
４に接続されている。
このようなブレーキング案内管５は、第１図に示すよう
にその基端側をウィンチ７で吊って先端側を海中に垂ら
し、その中に長尺体２を通し、海底４側に繰り出す。
にその基端側をウィンチ７で吊って先端側を海中に垂ら
し、その中に長尺体２を通し、海底４側に繰り出す。
水深が比較的浅い場合は、ブレーキ袋１５を脹よさない
で（このときブレーキ袋１５はブレーキ袋圧縮機構２１
で圧縮されて第３図Ａに示すように縮んでいる。
で（このときブレーキ袋１５はブレーキ袋圧縮機構２１
で圧縮されて第３図Ａに示すように縮んでいる。
）このブレーキング案内管５を単なる長尺体の案内管と
して長尺体２を繰り出す。
して長尺体２を繰り出す。
この場合、必要なブレーキ力は布設船１上のブレーキ装
置３で与える。
置３で与える。
水深が深くなり、より以」−のブレーキ力が必要になっ
たら、コンプレッサー２４で各ブレーキ袋１５に空気を
送り込んでこれを脹らませて長尺体２を押圧し、ブレー
キ袋１５の内面と長尺体２の外面との接触により生じる
摩擦力で長尺体２にブレーキをかけつつ長尺体２を繰出
して海底４に布設する。
たら、コンプレッサー２４で各ブレーキ袋１５に空気を
送り込んでこれを脹らませて長尺体２を押圧し、ブレー
キ袋１５の内面と長尺体２の外面との接触により生じる
摩擦力で長尺体２にブレーキをかけつつ長尺体２を繰出
して海底４に布設する。
ブレーキ力は、各ブレーキ袋１５の圧力を調整すること
により自在に調整できる。
により自在に調整できる。
また、長尺体２の大径部を通過させる時には、各ブレー
キ袋１５の空気を少し抜いて内径を拡径させて通過させ
るようにする。
キ袋１５の空気を少し抜いて内径を拡径させて通過させ
るようにする。
なお、上記実施例ではブレーキング案内管５は水深が深
いとき使用するとして説明したが、比較的水深が浅いと
ころでも布設船１上のブレーキ装置３の代りに用いるよ
うにしてもよい。
いとき使用するとして説明したが、比較的水深が浅いと
ころでも布設船１上のブレーキ装置３の代りに用いるよ
うにしてもよい。
以上説明したように本発明では、２つ割りの制御箱を有
し、その割り面が開閉自在となるように開閉接続具で接
続した複数のブレーキング案内管ユニットの各制御箱内
に、可撓性をもった２つ割り構造のブレーキ袋を収容し
、これらブレーキ袋の相対向する割り面の幅方向の中間
に長尺体の外面に接触してブレーキ作用をなす可撓性を
もつ溝からなる長尺体ブレーキ通路を形成し、各制御箱
に設けたブレーキ袋圧縮機構で各制御箱内に収容された
ブレーキ袋を互に離間させる方向に付勢するようにし、
各ブレーキング案内管ユニット間におけるブレーキ袋相
互を連通管で連通すると共に各ブレーキ案内管ユニット
を曳索で縦に連結してなるブレーキング案内管を布設船
から海中に垂らし、前記ブレーキング案内管内の前記ブ
レーキ袋における前記長尺体ブレーキ通路に前記布設船
から繰出す長尺体を通し、前記ブレーキ袋内に空気を送
り込んでこれをブレーキ袋圧縮機構の前記付勢に抗して
脹らませて長尺体を押圧し、ブレーキ袋の内面と前記長
尺体の外面との接触により生じる摩擦力で前記長尺体に
ブレーキをかけるので、大きなブレーキ力を必要とする
場合でも、ブレーキング案内管がスペースの広い海中に
ありブレーキング案内管の長さを自由に長くすることが
できる関係上、容易に必要とするブレーキ力を得ること
ができ、重量の重い長尺体の深海布設でも容易に行うこ
とができる。
し、その割り面が開閉自在となるように開閉接続具で接
続した複数のブレーキング案内管ユニットの各制御箱内
に、可撓性をもった２つ割り構造のブレーキ袋を収容し
、これらブレーキ袋の相対向する割り面の幅方向の中間
に長尺体の外面に接触してブレーキ作用をなす可撓性を
もつ溝からなる長尺体ブレーキ通路を形成し、各制御箱
に設けたブレーキ袋圧縮機構で各制御箱内に収容された
ブレーキ袋を互に離間させる方向に付勢するようにし、
各ブレーキング案内管ユニット間におけるブレーキ袋相
互を連通管で連通すると共に各ブレーキ案内管ユニット
を曳索で縦に連結してなるブレーキング案内管を布設船
から海中に垂らし、前記ブレーキング案内管内の前記ブ
レーキ袋における前記長尺体ブレーキ通路に前記布設船
から繰出す長尺体を通し、前記ブレーキ袋内に空気を送
り込んでこれをブレーキ袋圧縮機構の前記付勢に抗して
脹らませて長尺体を押圧し、ブレーキ袋の内面と前記長
尺体の外面との接触により生じる摩擦力で前記長尺体に
ブレーキをかけるので、大きなブレーキ力を必要とする
場合でも、ブレーキング案内管がスペースの広い海中に
ありブレーキング案内管の長さを自由に長くすることが
できる関係上、容易に必要とするブレーキ力を得ること
ができ、重量の重い長尺体の深海布設でも容易に行うこ
とができる。
また、ブレーキ袋を使用すると、その圧力調整により容
易にブレーキ力の調整を行うことができる。
易にブレーキ力の調整を行うことができる。
更に、ブレーキ袋を使用すると、長尺体の接続部等の大
径部を通過させる時には、ブレーキ袋の空気を抜くこと
によりその内面が拡散可能になり、容易にその長尺体大
径部を通過させることができる。
径部を通過させる時には、ブレーキ袋の空気を抜くこと
によりその内面が拡散可能になり、容易にその長尺体大
径部を通過させることができる。
かつまた、ブレーキ袋を用いてブレーキをかけるように
すると、無限軌道式のブレーキ装置と違って慣性が働か
ず、ブレーキ制御の応答性が早くなる利点があり、かつ
その緩衝作用により長尺体の外面に損傷を与えるのを防
止することができる。
すると、無限軌道式のブレーキ装置と違って慣性が働か
ず、ブレーキ制御の応答性が早くなる利点があり、かつ
その緩衝作用により長尺体の外面に損傷を与えるのを防
止することができる。
第１図は本発明の布設方法の実施状態の一例を示す説明
図、第２図は第１図で使用しているブレーキング案内管
の縦断面図、第３図Ａ、 Ｂは第２図に示すブレーキン
グ案内管を構成しているブレーキング案内管ユニットの
一例を示す正面図及び側面図、第４図Ａ、 Ｂは第３図
Ａ、 Ｈに示すブレーキング案内管ユニットで使用して
いるブレーキ袋の正面図及び側面図である。 １・・・・・・布設船、２・・・・・・長尺体、４・・
・・・・海底、５・・・・・・ブレーキング案内管、６
・・・・・・曳索、８・・・・・・ブレーキング案内管
ユニット、９・・・・・・制御箱、１０・・・・・・割
り面、１２・・・・・・開閉接続具、１５・・・・・・
ブレーキ袋、１６・・・・・・長尺体ブレーキ通路、２
１・・・・・・ブレーキ袋圧縮機構、２２・・・・・・
連通管。
図、第２図は第１図で使用しているブレーキング案内管
の縦断面図、第３図Ａ、 Ｂは第２図に示すブレーキン
グ案内管を構成しているブレーキング案内管ユニットの
一例を示す正面図及び側面図、第４図Ａ、 Ｂは第３図
Ａ、 Ｈに示すブレーキング案内管ユニットで使用して
いるブレーキ袋の正面図及び側面図である。 １・・・・・・布設船、２・・・・・・長尺体、４・・
・・・・海底、５・・・・・・ブレーキング案内管、６
・・・・・・曳索、８・・・・・・ブレーキング案内管
ユニット、９・・・・・・制御箱、１０・・・・・・割
り面、１２・・・・・・開閉接続具、１５・・・・・・
ブレーキ袋、１６・・・・・・長尺体ブレーキ通路、２
１・・・・・・ブレーキ袋圧縮機構、２２・・・・・・
連通管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １２つ割りの制御箱を有し、その割り面が開閉自在とな
るように開閉接続具で接続した複数のブレーキング案内
管ユニットの各制御箱内に、可撓性をもった２つ割り構
造のブレーキ袋を収容し、これらブレーキ袋の相対向す
る割り面の幅方向の中間に長尺体の外面に接触してブレ
ーキ作用をなす可撓性をもつ溝からなる長尺体ブレーキ
通路を形成し、各制御箱に設けたブレーキ袋圧縮機構で
各制御箱内に収容されたブレーキ袋を互に離間させる方
向に付勢するようにし、各ブレーキング案内管ユニット
間におけるブレーキ袋相互を連通管で連通すると共に各
ブレーキ案内管ユニットを曳索で縦に連結してなるブレ
ーキング案内管を布設船から海中に垂らし、前記ブレー
キング案内管内の前記ブレーキ袋における前記長尺体ブ
レーキングに前記布設船から繰出す長尺体を通し、前記
ブレーキ袋内に空気を送り込んでこれをブレーキ袋圧縮
機構の前記付勢に抗して脹らませて長尺体を押圧し、ブ
レーキ袋の内面と前記長尺体の外面との接触により生じ
る摩擦力で前記長尺体にブレーキをかけつつ前記長尺体
を繰出して海底に布設することを特徴とする長尺体海底
布設方法。 ２ 前記ブレーキ袋の圧力を調整してブレーキ力を調整
することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の長
尺体海底布設方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52018669A JPS5949767B2 (ja) | 1977-02-24 | 1977-02-24 | 長尺体海底布設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52018669A JPS5949767B2 (ja) | 1977-02-24 | 1977-02-24 | 長尺体海底布設方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53104889A JPS53104889A (en) | 1978-09-12 |
| JPS5949767B2 true JPS5949767B2 (ja) | 1984-12-05 |
Family
ID=11978001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52018669A Expired JPS5949767B2 (ja) | 1977-02-24 | 1977-02-24 | 長尺体海底布設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949767B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61136170U (ja) * | 1985-02-15 | 1986-08-25 | ||
| JPH02119668A (ja) * | 1988-10-27 | 1990-05-07 | Nippon Denso Co Ltd | レゾネータ |
-
1977
- 1977-02-24 JP JP52018669A patent/JPS5949767B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61136170U (ja) * | 1985-02-15 | 1986-08-25 | ||
| JPH02119668A (ja) * | 1988-10-27 | 1990-05-07 | Nippon Denso Co Ltd | レゾネータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53104889A (en) | 1978-09-12 |
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