JPS59501272A - 多速度のギヤ伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 多速度のギヤ伝動装Ｒ 技術分野 本開明は、復色の前進速度および後退速度を与える伝動装置、特に、副軸および 摺動ギヤの型式の簡単でしかも頑丈な伝動装置に関する。

背景技術 入力軸と、該軸に同心状の呂力細と、平行な棲数の速度変更ギヤを有する一方向 性副軸とを備える通常のギヤ伝動装置は公知である。後退アイドルギヤ機構は、 通常副軸ギヤの１つを出力軸に結合して出方軸の方向を逆にするために第６軸心 において該伝動装置に使用される。

これ寿の従来抜術の大抵の伝動装置は車軸の周速に対して単一の少退速叶のみを 与える点不都合である。

これ等の公知の成る副軸ギヤ伝動装置における他の欠点は、該伝ト装置か主軸の 両者においてギヤ比を変更するために変位可能な部材を使用Ｔることである。従 って、変位可、市な部材を軸方間へ移動する制御機祷は過度に樟雑になる。

その上、一層多くのこれ等の副軸ギヤ伝動装置は、ギヤ速度の変更を行うため、 通常の型式の常時頃合いギヤ装置および佃合いクラ、チを使用する。これ等のク ラッチは、関連する部材が非同期速度で、移動する部分に婆々係合するため故障 しやすく、その結果、伝動装置の使用寿命を延長するため複離に作られ費用が嵩 む。

従って、必要なものは、製造上の経済性のために最小数の軸と、最小数の構成部 材と、便利に近接可能で単一の勅のみに関連する裏者の変位可能な部材とを有す る様に構成される摺動ギヤ型式の信頓性のある多速度の前進および多速度の後退 のギヤ伝動装置である。速度変更ギヤ装置の変位可能な部材は伝動装置の使用寿 命を延長するために同期速度において係合されることか望ましい。

本発明は上述の間縛の１つまたはそれ以上に指向される０ 発明の開示 本発明の一１０ｊ面では、摺動ギヤ型式の多迩度ギヤ云動装置は、第１軸心にお ける入力軸と、前進および後退のギヤと第１、第２物動ギヤとを有する第２４心 における副軸と、後退ギヤに結合される後退アイドルギヤと、入力軸を前進ギヤ または後退アイドルギヤに結合する第１摺動ギヤと、第１＠心における出方軸と 、第１駆動ギヤを出力軸に４３択的に結合する第２摺動ギヤと、第２駆動ギヤを 出力軸に洪択的に結合する第３摺動ギヤとを備えている。

この多速度の前進および多速度の後退の伝動装置ｌは、府帯式トラクタの様な車 輌に将に使用される。該伝動装置は、例えば５つの前進速度と４つの後退速度と ３与えてもよく、直接β齢の運転モードなしに等しい敵の前進および後退の速度 を与えてもよい。変位部材が第１＠心に沿ってのみ仲方向へ便利に移動され、ギ ヤ比の変更が最小の衝突で行われるように、クラッチは入力軸を勢力諌から解放 するのに使用され、ブレーキは入力軸に掛けられる。

有利に、入力哨の遠位端部は延長されて、動力取出し部（ＰＴＯ）として作用し 、は寸管状の出方軸によって包囲されて交付される。

１匂面の簡単な説明 第１図は本発明によって構成される多速度ギヤ伝動装置の揺直に切者した長手方 向の立面の一式的な図であり、第２図はＴλに偏位した軸心において第１図の多 速度ギヤ伝動瘍責に作用可能に関連する後退アイドルギヤの一部？切、すした立 面の図式的な図である。

発明を実σ、ｌｉＴるための最良の形態第１図企移照すると、多速度ギヤ伝動装 置ｉｏは立面で上側の第１軸心ｌダに位祥する畑長い入カー／コと、蕗上欄哨心 を通る垂百面に位置する下（１１１の第２軸心１ｇに位置する副−７６とを有す るのが認められる。該側輸はスプライン付き中央部分−〇と、図で見て該部分− 〇の左端および右端にある前慢の円筒形軸受部分ココ、コダと２有している。前 運入カギャコルと、優退入カギャコＳと、速度ギヤ装Ｂｙｏとは、副軸のスプラ イン付き中央部分において１導と共に回転するようにｊ種火解放可能に結合され る。

伝動装置／θは、前壁３１と、該前壁に解放可能に結合されるマニホールド、支 持部材３６と、軸受ケージ３ｇと、溜め部分ｔｉｏと、後壁ｔコとを有し全体を 符号３コで示されるハウジングを備えている。溜め部分は前壁と一体であり、一 方、−受ケージ３ｇおよび後壁Ｉ１．２は伝動装置の修理を容易にするために溜 め部分に解放可能に結合されることが８１図から認められる。

管状出力軸４４（は上ＩＩＩＩＩ＠心／ダにおいてハウジング３コ内で回転可能 に支持され、入力軸ノコの迷位端部を包囲する。この実施例では、伝達ピニオン ギヤ’Ｉｔは管状軸に結合され、下側軸心／ｇに沿いハウジングに回転可能に結 合される出力ギヤｒｉｇに常に・噴合う。出力ヨーク！θはスプライン飛：手！ 、２４Ｃよって出力ギヤに）ト放可能に貼合される。

第２図の部分図に示すように、後退アイドルギヤＳＩＩは、立面で上側および下 側の軸心／’Ｉ、／ｇの中間に位置し該軸心から横方向に偏位する第６Ｍ心５５ に沿い、ハウジング３コの前壁３１１に回転可能に結合される。特に、円筒形ソ ケットｓｂは前壁の後面に形成され、フランジ付き軸受支持部材ないし蒲助軸ｓ ｇを収容する。対向する対の円錐ころ軸受１．０は支持部材に装着され、支持部 材２貫通するファスナ乙コは軸受を所定の位置に固定するため、前壁にねじ込み 可能に収容される。後退アイドルギヤよダは副軸／６の後退ギヤ２ｔと常に掬合 う。

第１図に示すように、入力軸ノコは前側スプライン６４ｔと、第１、第２円筒形 面ル鶴６ｇと、各ｇＦｆ４部に前後の肩りユ、７１Ｉｉ限定するスプライン付き 中央部分７０と、円筒形ぶ位端部７６と、後側スプラインの動力取出しくＰＴＯ ）部分？Ａ’とを有している。第１継手装Ｑｇθは前進ギャユ乙または後退アイ ドルギャタダのいづれかに入力軸を駆動可能に結合するように入力軸のスプライ ン付き中央部分に回転不能に軸方向に可動に挫４だれる。川水の第１継手装置は 、基本的に、第１変位フォークｇｔを収容する環状溝ざｑを有する・駆動ピニオ ンギヤないし第１摺勃ギヤｇ２である。

管状＠ダグは外側スプラインｇｇと、後方外側輪受座ワθと、前後の内側軸受座 ９２．９’ｌと？有している。符号？４で全体分水される第２柚手装置は、ギヤ 装置３０を管状軸に煎択的に結合するように管状・畑の外函スプラインに結合さ れる。第２継手装（４ｑＡは・冴状司（のスプライン付き部分ｇｇに回転不能で あるか」方向に可ヴＣに装着される第１集団ギヤ（ＣユＵ日ｔｅｒｇｅａｒ　） ９ｇと、第２渠団ギヤ１０θとを備えているので有利である。第１集団ギヤは第 １速度被動ギヤないし摺動ギヤ１０２と、第２迷度被動ギヤないし摺動ギヤ１０ りと、第２変位フォークｌｏｇを収容する環状溝１０６とを限定する。同様Ｇこ 、第２集団ギヤは第３速度被動ギヤないし摺動ギヤ／１０と、第４速度鼓動ギヤ ないし摺動ギヤ／／二と、第３変位フォーク／／ｌ−を収容可能な環状溝／／’ Ｉと３限定する。第１、第２集団ギヤの直ぐ下方には、図で左から右へ見るとき 、夫々連続的に関連する順序で第４、第３、第２、第１速度駆動ギヤ／／ｇ、／ コＯ９／２占／、２グを有するギヤ装置３０が副軸／Ａ上にある。

更に、第６継手装置／２４は第１継手装置ｇｏに隣接して入力＠／ユに設置され る。第６継手装置は外側溝／３０を限定する樗状継手部材ｉｓｔと、管状＠ダグ の外側スプラインｇｇに直接に選択的に結合可能な内側スプライン７３コとを有 している。第４変位フォーク７３りは溝／３θに収容され、スプライン／、？、 ２．　ｇｇ　、従って入力軸ノコおよび管状＠ダグが直接態動の連転モードのた めに一体に結合されるように入力軸のスプライン付中央部分７θに沿って継手部 材７．２ｇを−５方向へ移動することかできる。

伝朝袈１へ／θのＩ軸受の配置について次に述べると、第１ないし前側のころ軸 受州立体／３１．は、＠側層７２に向って入力軸７．２の第２円円筒面６ｇに内 側で着座する０第１ころ￥！ｌ受徂受体立体／３乙壁３ｑおよび支持部材３６に 限定されるボア／３ｇに外幅１１で着座する。＠１ころ軸受州立体が支持部材の 膚／／ＩＯに回って着座するため、人力軸は、前方への（細方向運動が制限され る。中央に位置するスラスト携受／’７２は人力軸の戊側膚７＜’に向って着座 し、管状軸ｐ＋の前端に当接する。第２ないし後側のころ軸受組立体／４４’は ハウジング３−の後壁ダコ内に外側で詣坐し、骨状捕の後１ｊ＋ｌＩ紬受座ｑＯ に内側で着座する。

・４・状（Ｈｉ、ｉの右への移動は４．＠２ころ・軸受組立体によって制限され 、入力部１の右への移動は管状軸の端部に向って作用するスラスト軸受／ｌＩ２ によって制限される。前側および後側のスリーブ軸受／り４　／’Ｉｇは入力軸 の遠位、置部７乙に積極的に係合して支持するように管状軸内の憎受座ｑ、２゜ ｑｌＩに装着される。

下側軸心／ｇについて次に述べると、出力ギヤｌＩｇは一対の対向するころ中受 組立体／り０．／左コによってハウジング３２の後ｆｒｉｌｌに回転可能に装着 される。後壁グコは後側軸受組立体／りθを支持し、後壁から延びて突出るブラ ケットないしケージ／左ｌは前ｌ１ｌｌＩＩＩＩｉＩＩ受組立体／Ｓ二を支持す る。中空出力ギヤ内に装着されるスリーブ軸受／左乙は出力ギヤを副軸／６にお いて４極的に支持するため、副軸／乙の後側軸受部分、２グに着叩する。他の対 の対向する円錐ころ軸受組立体／！；ｇ、　＃θは軸受ケージ３ｇ内で副軸の前 廁軸受邪分ココ上に着座する。保持キャップ／６コおよび１またはそれ以上のフ ァスナ／ｌ’が前側軸受組立体を副軸に保持するのに使用される。

この例では、入力軸ノコは図示されないエンジンによりクラッチ装置／ｌｔを介 して回転可能に駆動される。該クラッチ装置は、エンジンのフライホイール／７ ０で駆動すれるクラッチハウジング／ＩＪと、該クラッチハウジングと共に作動 チャンバ７７ダを限定する液圧作動の環状ピストン７７．２と、クラッチハウジ ングとハブ／７ｇとに交代に結合される複数の差込まれる環状板または円板／り ｔとを備えている。該ハブは入力軸の前側スプラインｔ４ｔに結合され、従って 、ピストンが液圧によって通常の態様において図で見て左へ移動されるとき、ク ラッチ板は一体に締付けられ、フライホイールと入力軸とは一緒に回転するよう に一体に結合される。玉軸受組立体１ｔｒｏはクラッチハウジングを支持部材３ ６上に支持する。

ポンプ駆動ギヤ／ｇ／は車順のエンジンによって連続的に駆動されるようにクラ ッチハウジング／ＡＡ’に有利に結合される。該ポンプ駆Ｍノギヤは伝動装置１ ０の制姉装背への油と、車輌の他の制＃装置への油と、潤滑の目的のための伝動 装置への油とを供給する図示されない通常の型式のポンプに動力を供給可能に作 用する。

伝動装置ＩＯはクラッチ装置／６６が解放されるときに入力軸／コの回転を停止 するブレーキ装置／ｇ２をも備えている。この実施例では、該ブレーキ装置は、 着脱可能なブレーキろウジング１ｇ乙に収容され該ハウジングとの間に作動チャ ンバ１ｇｇを限定する１またはそれ以上のピストン／ｇダを備えている。各ピス トンに関連する一対のブレーキパッド組立体／９０は、図示されないビン等によ りハウジング３ユの前壁３グおよびブレーキハウジングに回転不能であるが軸方 向に可動に結合され、環状の軸方向へ可動な板／９−をその間に締付けるように 構成される。板／９コは入力軸のスプライン付き中央部分７θに回転不能に結合 され、従って、チャンバ／Ｋｇへ送られる圧力下の液圧流体により、ピストンは パッド組立体の間に板を締付けて入力軸の回転を停止するために左方へ移動可能 である。ブレーキピストン１ｇりおよびクラッチピストン／７２の両者は通常の 型式の１またはそれ以上のばねによって解放されるのが好ましく、これにより、 該ブレーキおよびクラッチの作用は当該技術で周知なことが認められる。

産業上の利用可能性 運転の際、伝動ｇ置ＩＯは憎帯式土工用トラクタに特に有用な５つの前４速度お よび４つの後退速度を与える。

第１前進ギヤは、摺動ギヤｇ−を前進入カギヤニ乙に係合させる様に第１変位フ ォークｇ６を図示の位置の右方へ移動し、摺動ギヤｉｏ−を第１速度駆動ギヤ／ ２’ｌに係合させる様に第２変位フォーク１０ｇを右方へ移動することによって 得られる。これは、解放されるクラッチ装置／ＡＡと、係合されるブレーキ装置 ｔ　１ｇ２とによって実施され、従って、切換えはけに同期速度または零速度に おいてなされる。例言すれば、入力軸の回転けはソ停止する様にもたらされ、一 方、出力ヨーク３０１従って、該ヨークに連続的に結合される管状軸ｌＩダの回 転は車鋼の図示されない常用ブレーキな掛けることによって同時には！停止にも たらされる。次のブレーキ装置の解放およびクラッチ装置の保合の際、副畑／Ａ はギヤｇ２，２６を介し約１８３の減速において駆動され、管状軸ダダはギヤノ コ乞１０コを介し約１．８３の付加的な減速において駆動される。連続的に結合 されるギヤｔｔｔ、、ｐｇの比は約１．６８の一層の減速？与え、従って、出力 ヨーフタ０は入力軸に対し約５．５９の全体の減速において、Ｉ駆動される。

第２ギヤは、前の様にクラッチ装置ｌＡ＆を解放してブレーキ装置７ｇｌを係合 させ、単に第２変位フォーク／θｇを左へ付勢しギヤ／θ２１コダを解放してギ ヤ１０ダ、／２２７ｉ：係合させることにより達成される。これは、ギヤＩＯ’ ｌ、　／２２の間の約１．６３の減速と、約４．０８の出力ヨークＳＯにおける 全体の減速とを与える。

第３ギヤは、第２変位フォーク１０Ｉｒを図示の様な中立位置に中心に置いて、 第３速度の駆動ギヤ／２０を被動ギヤ／１０に係合させるように第３変位フォー ク／／６を図示の位置から右へ付勢することによって得られる。これはギヤ／２ ０．　／１０の間の約０．９７の減速と、約２．９７の全体の減速とを与える。

第３変位フォーク／／Ａを完全に左へ移動することは、約０７０　の減速と、約 ２．１５　の全体の減速とを得るように第４速度駆動ギヤ／１ｇを被動ギヤ／／ ユに同様に係合させる。

第５速度ないし直接駆動速度は、変位フォークｇＡ。

１０ｇ、　Ｉ／Ａを中心に置いて、スプライン／３．１．　Ｋｇ　を直接一体に 結合し管状＠ｌＩ＋Ｂ入力＠／２と一緒に回転させるように第４変位フォーク／ ３ダを右へ移動することによって得られる。従って、ヨーク５０は約１．６８　 の減速において回転する。

隻数の後退速度は、第１変位フォークｇ６の対応する移動により駆動ピニオンギ ヤｔ、２を左ないし図示の位置の前方へ変位することによって得られる。これは 、第２図を参照すると認められる様に、ピニオンギヤｔ２ｆ後退アイドルギヤ５ ヶに直接に結合する。後退アイドルギヤが後退入力ギヤ２ｔと常に噛合っている ため、副軸は入力軸に対して約１．４８の減速において同一の相対的な回転方向 へ駆動される。ギヤ装置３０の各々は、ｍ［ｌｂと管状軸ｌＩ＜ｚとの間の最初 の４つの前進速度と同一の減速比を与えるように個々に保合可能である。

従って、伝動装置ＩＯはその何造においてコンパクトで信頼性があり、２つの主 軸心と、後退アイドルギヤ軸心とに位置する部材を使用して複数の前退速度およ び複数の後退速度を与えるように購成可能なことが認められる。図示の例では、 ５つの前進速度と４つの後退速度とか／コのギヤおよび４つの容易に変位される ６手部材ｇユ、ヲｆｆ、　／θθ、／コｇのみを使用することによって得られる 。その上、該継手部材の総ては上四晧／ユ、ｌＩダに毘連し、従って、通常の図 示されない制御ａＸによってハウジング３．２の上部から近接可能で便利に軸方 向へ可動である。入力軸は各ギヤ切換えの際にクラッチ装置／１６を解放してブ レーキ装置ｉｇｓを係合することにより停止にもたらされ、また、伝動装置の出 力は、車輌の常用ブレーキを掛けることによりは！停止にもたらされ、従って、 相互に係合する部材の使用寿命を延長するので有利である。

直接駆動の継手装置／ムが使用されなければ、４つの前進速度および４つの後退 速度は、単に上側軸心／ダに沿って５つの摺動ギヤｇ４　ｉｏへ／θダ、／／θ 、／／２　を軸方向へ移動するために３つの変位フォークｇＡ、／θｇ、ｉｉｔ のみを使用することにより伝動装置１０に可能である。主な特４ノは、一体の集 団ギヤヮｇを形成するように並置される招ψ１ギヤ／（Ｄ、　ＩＯ’ｌの直接の 結合である。中心位置ないし中立位置からの単一の変位フォーク１０ｇの２方向 の移動により、２速度の切換えか実施可ｎヒである。摺動ギヤ／１０．／／２の 好ましい配置は、反復される特徴を使用する一体の第２実団ギヤ／１０を介して ２またはそれ以上の速度切換えを可能にする。図示されないが、３．４またはそ れ以上の一体の集団ギヤは、６，８またはそれ以上の前進および後退のゴ度を与 えるために、管状軸に結合されて副＠／乙における付加的で適当な寸法の対の５ 度駆動ギヤに関連して使用されてもよいことが考えられる。

更にその上、入力＠ノコ、管状ｒｍ４　ｌ！−夕、謝Ｊ＝ｒ＋７ｂおよび出力ギ ヤグｇを支持する・独受システムも５ｉｆＵ単で信頼性があり、入力軸は効果的 なＰ　Ｔ　Ｏ、％動１手を与えるために管状−ご越えて後方へ延びる髄に延長さ れる。

その他の側面、目的および利点は明細書と図面と請求の範囲とを精査することに よって明瞭になる。

補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の７第１項）昭和５８年３月８日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 ■、特許出願の表示 ＰＣＴ／ＵＳ　８２１０　Ｏ９３３ ２、発明の名称 多速度のギヤ伝動装置 ３、特許出願人 住　所　アメリカ合衆国　６１６２９　イリノイ州　ペオリアエヌ、　イー、　 アタムス　ストリート　１００名　称　キャタピラ−トラックター　カンパニイ 代表者　ホールト、　ツナ　ロウ ４、代理人 住　所　〒１０５東京都港区西新橋１丁目６番１３号　相屋ヒル電話　０３　（ ５０１）　８７５１　（代表）５、補正書の提出年月日 １９８３年１月１０日 請求の範囲 １、（削除） ２、（削除） ３　（削除） ４、（削除） ５　（削除） ６、（削除） ７　（削除） ８　（削除） ９　（削除） １０、（削除） １１（削除） １２、（削除） １３、（削除） １４（削除） １５、（肖り　除　） １６、（削除） １７、（削除） １８、（ｊｌ、ｉ除） １９（削除） ２１１（削除） ２１、（削除） ２２、（削除） ２３、（削除） ２４、（削除） ２５、（削除） ２６（削除） ２７、（削除） ２８、（追加）　第１軸心（／ｌＩ）上に配設した入力軸（ｌλ）と、第２軸心 （７ｇ）上に配設されかつ共に回転するように結合された白砂の駆動ギヤ（ｌユ ２　／、２１Ｉ）を有する副軸（１６）と、一方向にのみ回転する入力内（／、 ２）に応答して副軸（／Ａ）をいづれかの回転方向に選択的に、＠動する第１摺 動ギヤ装Ｗ　（”＋ム、−ｇ、左グ）とを備える多速変ギヤ伝動装置（／のにお いて、 第１軸心（／り上の管状の出力軸（件）と、・駆動ギヤ（／ニス／ラダ）の一つ を駆動するように管状の出力＠（＃）に結合する＄２摺動ギヤ装置（／＋１７２ ／θｑ）と２備え、 １Ｔｉｆ記入力ｆ＄　（／ｕ）が管状の出力軸（件）内に動力取出し部として作 用する遠位端部（り６）を有する伝動装置。

２９、（追加）　請求の範囲第２８項に記載の伝動装置（１０）において、 動力源（／りθ）と、 該効力源（／’１０）に入力軸（／２）を係合しかつ解放するクラッチ装置（／ Ａｔ）と、 速度変更ギヤの切換の際クラッチ装置（／ｌ、Ａ）の解放位置において入力軸（ ｌユ）および副＠　（／Ａ）の回転をは！停止するブレーキ装置（／ｆｆコ）と を備える伝動装置。

３０、（追加）　請求の範囲第２８項に記載の伝動装置（／のにおいて、第１摺 動ギヤ装置（ｇＯ，ム、−ｇ、、！；’Ｉ）が副軸（／６）と共に回転するよう に結合された前進および後退ギヤ（ム、−ｇ）と、第３＠心（よ力士に配設され 後退ギヤ（コ）に常に噛合う後退アイドルギヤ（評）と、入力軸（１２）上に回 転不能に装着され該軸上を軸方向に移動可能で面進ギヤ＜ｂ＞およびｍ　Ｊアイ ドルギヤ（！ｒｌＩ）の一方に選択的に係合する第１摺動ギヤ（ｇユ）とを備え る伝動装置。

３１、（追加）　請求の範囲第６０項に記載の伝動装置（／のにおいて、第２摺 動ギヤ装置＜ｉｏｎ　ｉｏダ）が、管状の出力＊　（仰）上に回転不能かつ軸方 向に可動に装着された一体の集団ギヤ（９ｇ）を形成する第２、第６摺動ギヤ（ １０シ／θダ）を備える伝動装置。

６２、（追加）　請求の従囲第６１項に記載の伝動装置（／のにおいて、入力＠ （ｌコ）を管状の出力軸（４ｔｌりに直接結合する軸方向に可動な継手部材（／ コｔ）　Ｙ備える伝動装置。

６３、（追加）　請求の範囲第２８項に記載の伝動装置（ｌのにおいて、第２軸 心（１ｇ）上に回転可能に支持される出力ギヤ（ｌＩａ’）と、管状の出力軸（ 件）を出力ギヤ（グｇ）に回転可能に結合する装置（ＩＩＡ）とを備える伝動装 置。

６４、（追加）　請求の範囲第３３項に記載の伝動装置（／のにおいて、ハウジ ング（３２）と、該ハウジング（３コ）内で出力ギヤ（何）を回転可能に支持す る第１軸受装置（／！ｒＯ，／左コ）と、副軸（／６）を出力ギヤ（ダｇ）内で 回転可能に支持する第２軸受装置（ＩＩＡ）とを備える伝動装置０３５、（追加 ）　請求のｉ囲第２８項に記載の伝動装置（ｌのにおいて、管状の出力軸（件） に結合されたピニオンギヤ（り６）と、該ピニオンギヤ（４１４）に噛合う出力 ギヤ（何）と、第２＠心（／ざ）上で出力ギヤ（何）を回転可能に支持する軸受 装置（ｌ左０，１！；、Ｌ）とを備える伝動装置０３６（追加）　請求の範囲第 ３５項に記載の伝動装置（／のにおいて、出力ギヤ（ｌＩｒ）内で副軸（／６） の一端を回転可能に支持するスリーブ軸受（／！；６　）を備える伝動装置。

３７、（追加）　請求の範囲第３６項に記載の伝動装置（ｌのにおいて、副軸（ １６）の他端な回転可能に支持するテーパローラ軸受（ｌバ、　／４０）を備え る伝動装置。

３８、（追加）　請求の範囲第６５項に記載の伝動値ｉｎ（／のにおいて、第２ ＠心（／ざ）に沿って出力部材（Ｓのを解放可能に結合する装置（ｊコ）を備え る伝動装置。

３９（追加）　請求の範囲第２８項に記載の伝動装置（／のにおいて、入力軸（ ｌコ）と管状の出力軸（鉢）間に結合された情愛（ｌダ６）を備える伝動装置。

国際調査報告 ＣＯＲＲＥＣＴＥＤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　第１軸心（／り）に位置する入力軸（／２）と、第２軸心（／ｌ）に位置 する副軸（／６）と、第１軸心（ｌりに位置する出力軸（ダダ）と、第３軸心（ ｊ５）に位置する後退アイドルギヤ（、ｔｌＩ）とを備える摺動ギヤ型式の多速 度ギヤ伝動装置（１０）において、前記副軸（／６）が共に回転するように結合 される前進ギヤ（易）と後退ギヤ（ｘ）と第１、第２駆動ギヤ（／詳、／ココ） とを有し、該後退ギヤ（コ）が後退アイドルギヤ（タタ）と常に噛合い状態にあ り、前記入力軸（７ユ）に回転不能に装着され、該入力軸（／コ）を前記前進ギ ヤ（謳）および後退アイドルギヤ（評）の１つに選択的に結合して前記副軸（／ ６）をいづれかの回転方向へ駆動するように該入力軸上を備方向へ可動な第１括 動ギヤ（Ｓ２）と、前記出力軸（仰）に回転不能に装着され前記第１駆動ギヤ（ ｌコ弘）を該出力軸（ダダ）に選択的に結合するように該出力軸上を軸方向へ可 動な第２摺動ギヤ（ｉｏコ）と、該出力軸（件）に回転不能に装着され前記第２ 駆動ギヤ（ｌコ２）を該出力軸（仰）に選択的に結合するように該出力軸上を軸 方向へ可動な第３摺動ギヤ（１０ダ）とを備えることを特徴とする伝動装置（１ ０）。 ２、請求の範囲第１項に記載の伝動装置（／のにおいて、回転可能な動力源（／ ７０）と、該動力源（ｌりのを前記入力＠（／コ）に係合しまた解放するクラッ チ装置（＃Ａ）とを備える伝動装置（／（７）。 ６、　請求の範囲第２項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記入力軸（１２） が前記動力源（／りのから解放されるとき、該人力軸（ｌコ）を制動する装置（ ／ざ、２）を備える伝動装置（１０）。 ４、　請求の範囲第１項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記第２摺動ギヤ（ １０コ）および第３摺動ギヤ（１０ダ）が、直接に一体に結合され一体の集団ギ ヤ（９ｇ）を形成する伝動装置（／の。 ５、　請求の範囲第４項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記副軸（／Ａ）に −緒に回転するように結合される第３、第４駆動ギヤ＜ｔ２ｏ、　ｔｉｔ）を備 える伝動装置（１０）。 ６、　請求の範囲第５項に記載の伝動装置（）のにおいて、前記出力軸（仰）に 回転不能に装着され、前記第３、第４駆動ギヤ（／２０．　／／ｌ）の１つを該 出方＠（４Ｉ４）に選択的に結合するように該出力軸上を軸方向へ可動な第４摺 動ギヤ（／１０）および第５摺動ギヤ（／／２）を備える伝動装置（／θ）。 ７、請求の範囲第６項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記第４、第５摺動ギ ヤ（／１０．／／コ）が直接一体に結合され一体の集団ギヤ（１００）を形成す る伝動装置（ｌの。 ８、請求の範囲第１項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記副軸（／６）に共 に回転するように結合される第６、第４駆動ギヤ（／２０．　／／ｌ）と、前記 出方軸（仰）に回転不能に装着され該第３駆動ギヤ（／コのを該出力＊　Ｃ４１ ４１）に選択的に結合するように該出力軸上を軸方向へ可動な第４摺動ギヤ（ｌ Ｉ０）と、該出力軸（仰）に回転不能に装着され、前記第４駆動ギヤ（７７ｇ） を該出力軸（＃）に選択的に結合するように該出力軸上を軸方向へ可動な第５摺 飾ギヤ（／／ユ）とを備える伝動装置（１０）。 ９　積木の範囲用８項に記載の伝動装置６（／のにおいて、１〕；ｊ記載２、第 ３摺動ギヤ（１０，２，／θｌＩ）がユニットとしてづ＠１する伝動１装６（／ θ）。 １０、請求の１１砲囲第９項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記第４、＠５ 摺動ギヤ（ｌＩ０．　ｌＩ２）がユニットとして移動する伝動装作（／の。 １１、請求の範囲第１項に記・成の伝動装置ｔ　（／のにおいて、前記出力＠（ 件）が管状であり、前記入力軸（／コ）が動力取出し部として作用する延長部（ ７ｇ）を遠位端部に有する伝動装置（１０）。 １２、請求の範囲第１項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記人力＠　（／２ ＞がスプライン付き部分（７のを限定し、該スプライン付き部分（７０）に結合 される板（／ｑ、２）と、速度変更ギヤの切公えの際に該板（／９．２）に係合 して該入力軸（／コ）の回転をはソ停止するブレーキ装置（／ｇｌ）と牙備える 伝動体！（／θ）。 １ろ　請求の凄囲第１項に記載の伝動装置（１０）において、前記第２軸心（７ ｇ）において回転可能に支持される出力ギヤ（グｇ）と、ｌ駆動する様に前記出 力軸（鉾）を該出力ギヤ（’Ｉｇ）に連続的に結合するｇ置（ｌＩ６）とを備え る伝動体！ｉ’ｆ（＃））。 １４、請求の範囲第１３項に記載の伝動装置（／のにおいて、ハウジング（３コ ）と、前記出力ギヤ（ｌ１ｇ）を該ハウジング（３コ）内で回転可能に支持する 第１＠受装置（／左θ；　／！ｒ、２）と、前記副軸（／Ａ）　ｆ該出力ギヤ（ ｌＩｇ）内で回転可能に支持する第２軸受装置（／九）とを備える伝動体ｅ　＜ １０）。 １５、請求の生囲第１項に記載の伝動装置（／のにおいて、解放位置を有する入 力クラッチ（／Ｉ！、Ａ）と、該クラッチ（／Ａｔ、）の解放位置で前記入力＠ 　（／２＞の回転を停止するブレーキ（７ｇ、２）とを備える伝動装置（１０） 。 １６、請求の範囲第１項に記載の伝動装置（／のにおいて、…１記入力＠（／コ ）がスプライン付き部分（７ｏ）を限定し、ｑＩＪ記出力軸（舛）がスプライン 付き部分（、ｒｒ）を限定し１、杉スプライン付き部分（７０，ｇｇ）ご直接に 結合して一緒の回転を与える継手部材（／−１Ｆ：）Ｆ＋雇える伝動装置（１０ ）。 １７、、請求の範囲用１　＞４に記載の伝動装置（／のにおいて、目（［記出力 ＠　（４’４’）に結合されるピニオンギヤ（グ６）と、該ピニオンギヤ（ダ６ ）と常に噛合う出方ギヤ（何）と、該出力ギヤ（グｇ）を前記第２＠心（７ｇ） 上で回転可能に支持する装置（／ｊｔＯ，／左、２）とを備える伝動装置（１０ ）。 １８、第１軸心（／ｌＩ）上に位置する人力軸（／コ）および出方軸（仰）と、 該第１軸心（／り）に平行な第２軸心（７ｇ）上に装着される副軸（／６）と、 前記人力軸（／ユ）の一方向のみの回転に応答して該副＠／６？いづれかの回転 方向へ選択的に駆動する装置（ｇＯ，，２６，２ｇ、　ｊｌ）とを備える摺動ギ ヤ型式の多速度ギヤ伝動装置（／のにおいて、前記副軸（／ル）が共に回転する ように結合される第１、第２駆動ギヤ（７２ダ、／コー）を有し、前記出力軸（ 件）に回転不能に装着され該第１、第２駆動ギヤ（／２グ、／ココ）の１つに選 択的に結合されるように該出力軸上分軸方向へ可動な集団ギヤ（ｑｇ）　ｅ　１ １−えることを特徴とする伝動装置（１０）。 １９　請求の範囲第１８項に記載の伝動装置（１０）において、前記副軸（／６ ）に共に回転するように結合される第３、第４駆動ギヤ（／ユ０．／／ｇ）と、 前記出力軸（件）に回転不能に装着され、該第６、第４駆動ギヤ（／、２０．７ ７ｇ）の１つに選択的に結合されるように該出力軸上を軸方向へ可動な他の集団 ギヤ（１００）とを備える伝動装置（１０）。 ２０、請求の範囲第１８項に記載の伝動体Ｗ（／のにおいて、前記出力軸（クリ が管状であり、前記入力剤（／ユ）が該出力軸けりをは！菌通して延びる動力取 出し部として作用する延長部（７ｇ）をその遠位端部に有する伝動装置（／の。 ２１、積木の範囲第１８項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記第２＠心（７ ｇ）上で回転可能に支持される出力ギヤ（何）と、駆動する８Ｒに前記出力軸（ ｌＩりを該出力ギヤ（何）に連続的に結合する装置（グ６）とを備える伝動装置 （／の。 ２、特許請求の範囲第１８項に記載の伝動装置：　（１０）において、前記入力 ＠　Ｃ７２）および出力軸（鉾）を共に回転するように直接に結合する継手部材 （／、２ｇ）を備える伝動装置（／の。 ２６　請求の範囲第１８項に記載の伝動装置（１０）において、動力源（７θ） を前記入力軸（／２）に係合し、また解散するクラッチ装置（／ＡＡ）と、該ク ラッチ装置（／乙６）の解放位置で該入力＠　（７２）の回転を停止するブレー キ装置（７ｇ、２）とをイリえる伝動装置（１０）。 ２４　第１割心（／り）上に位置する人力軸（／２）および出力軸（仰）と、第 ２＠心（７ｇ）上に装置される１ＳＩＩ軸（／乙）と？１．７ｄえる摺動ギヤ型 式の多神Ｖギヤ云簡１′：多吟（／のにおいて、回転可能な動力源（／７０）と 、該串力諒（／７０）を前記入力＠　（／ｊ）に係合しまた解放するクラッチ装 置（／乙Ａ）と、該クラッチ装置（／ｌｔ、、）の解放位置で該入力＠（／Ｊを 制５−１するブレーキ装置（／ざ２）と、咳入力ｊｅｂ　（／−１）の−ガロの みの１０１転にｌｉＱ；答していづれかの１逆［伝方間へ削再己副餉（／乙）を 選択的に・バラｈする装置（ｇ　ｏ、コ乙、Ωｇ、左り）と、該副や（／６）に 装着される侶・〃の〃勅ギヤ（／ニゲ、／コよ／、２０．７７ｇ）と、前記出力 軸（クリに回転不能に装置され、画数の該駆動ギヤ（／ユク、／コ、２．　／２ ０．７７ｇ）の１つＧこ送択「Ｊに係合するように該出力軸上を個々に軸方向へ 可動な段数の摺動ギヤ（１０シ１０ダ、　ｌＩ０．　／／勾と３嘴えること企特 徴とする伝動装置　（１０）。 ２５、請求の範囲第２４項に記載の伝動装置（／のにおいて、前記入力軸（／コ ）および出力＠（件）を直接に待合するｄ〈手部材（／２８：）を１昔える伝動 装置（１０）。 ２６　請求の範囲第２４項に記帳の伝動装置（／θ）において、前記入力軸（／ ：ｌ）が前記出力軸（ｌＩＩＩ）′？ｉ：貫通して延びる動力取出し部として作 用する延長部（７ｇ）を有する伝動装置（１０）。 ２７、請求の加囲第２４項に記哉の伝動装置（／のにおいて、前記腹故の摺動ギ ヤ（１０２１０ダ、　ｉｉｏ、　ｉ／ｘ）が並置されて一体のギヤ対（９ｆ、　 １００）を有し、該各ギヤ対（９ｇ、　１００）が単一の変位フォーク（ｉｏｔ ｒ、　／／Ａ）によって変位可能である伝動装置（１０）。