JPS5951401A

JPS5951401A - 車両用灯体

Info

Publication number: JPS5951401A
Application number: JP57159510A
Authority: JP
Inventors: 大塚　重信; 鈴木　直禎; 磯部　孝征
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1982-09-16
Filing date: 1982-09-16
Publication date: 1984-03-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は前照灯及び該前照灯との隣接灯に改良を加え
た車両用灯体に関する。

従来の車両用灯体としては、例えば第１図及び第２図に
示すようなものがある。図中１は前照灯で、ハウジング
２内に反射鏡３を備え、この反射鏡３を照準調整機構ｔ
Ｋて光軸角度調整可能としている。５はバルブで、バル
ブソケット６を介して反射鏡３の後部開口縁に嵌着され
。

反射鏡３内前方（矢印Ａ方向）に突出せしめられている
。７は防水カバーで、ノ１ウジング２の後部開口縁８と
バルブ５とに嵌着されている。

更に、ハウジング２の前方開口部９には前面レンズ１０
が設けられるようになっている。この前面レンズ１０は
全体がガラス製で裏面１１にレンズカット１２を備え、
該レンズカット１２が反射鏡３０回転放物面にて平行に
反射されたバルブ５よりの照射光線に特定の配光特性を
付与して照射範囲を規制するようになっている。また、
上記前照灯１の側部には、前照灯１に対する隣接灯とし
て、例えば車幅灯やターンシグナルランプ１３が設けら
れる。このターンシグナルランプ１３は、バルブ１４ヲ
嵌着したハウジング兼用のりフレフタ１５の前方開口部
１６に着色状態のレンズ１７を取付けている。このレン
ズ１７は合成樹脂製で裏面１Ｂにレンズカット１９を備
え、該レンズカッ）１９にてバルブ１４よりの照射光線
を拡散するようにしている。更に、レンズ１７の表面２
０は上記前面レンズ１０の表面２１と面一となるように
形成されており、また、レンズ１７の前面レンズ１０側
の側面２２には遮光材２３が施され、前照灯１及びター
ンシグナルランプ１３が互いに影響を受けぬようＫされ
ている。

しかしながら、このような従来の車両用灯体にあっては
、前照灯１の前面レンズ１０全体がガラス製となってい
たため、重量があって車両の燃費が低下し、成形、殊に
レンズカット１２の成形が難しく精度が出す正確な配光
特性が得られ難い上に、レンズカット１２が不明確とな
って意匠上も不利となるもので、特に近年では、車両の
造形上各種形状の前照灯の採用や前照灯の大型化が計ら
れており、これらに適応する前面レンズ１０をガラスに
て成形するには困難がある上に、重量も著しく増大して
しまうこととなるという問題点があり、更に前照灯１と
この前照灯１に対する隣接灯としてのターンシグナルラ
ンプ１３が各々別部品として形成されていたため、製造
誤差や組付誤差等が生じ易く、前照灯１及びターンシグ
ナルランプ１３０組付状態に於ける位置ずれが生じて外
観を低下させ易く、前照灯１と隣接灯としてのターンシ
グナルランプ１３等との統合化を図ろうとしても、前照
灯１の前面レンズ１０がガラス製で、ターンシグナルラ
ンプ１３のレンズ１７が合成樹脂製であるため、両者の
統合化が困難であるという問題点ｈ１あった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、前照灯の前面レンズを軽量で成形が答易且つ
確実になし得るものとして近年の車両造形上の要請に適
合し得るようにすると共に、該前面レンズと隣接灯のレ
ンズとの一体化を可能となｔ７て前照灯及び隣接灯の部
品統合化を図った外観上良好な車両用灯体を提供するこ
とを目的としている。

具体的には、この発明の車両用灯体にあっては、前照灯
の前面レンズの少なくとも裏面部を合成樹脂材にて形成
し、成形性の自由度を拡大し且つレンズカットの正確・
明瞭化を図ると共に、上記前照灯に対する隣接灯のレン
ズと上記前面レンズの合成樹脂材とを一体統合化してな
る構成とすることにより、上記従来の問題点を解決する
ものである。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

尚、以下に於いて、従来と共通の部分には共通の符号を
付し、重複する説明は省略するものとする。

第３図は、この発明の一実施例を示す図である。即ち、
前照灯１の前面レンズ３０の全体を合成樹脂材にて形成
している。従って、前面レンズ３０が軽量で強度が増し
、しかも成形加工性も優れ自由な形状・サイズに成形可
能で、裏面３１のレンズカット３２も正確且つ明瞭とな
る。この前面レンズ３０の樹脂素材としては、透光性を
有するものであれば特に制限がなく、−例を挙げると了
クリル樹脂材料、ポリカーボネイト樹脂材料、ポリスル
ホン樹脂材料等が採用できる。

また、前面レンズ３０を合成樹脂材にて形成すると、表
面３３に傷がつき易くなるため、該表面３３に硬化剤を
塗布して硬化層３４を形成し表面３３の傷つきを防止し
且つ該傷つきによるグレア光線の発生を防止するように
している。そして、この合成樹脂材にて形成した前面レ
ンズ３０と、同じく合成樹脂にて形成されたターンシグ
ナルランプ１３のレンズ１７とを、予め一体のレンズ体
３５として形成するようにしている。また、上記レンズ
体３５の前面レンズ３０とレンズ１７との境界部には遮
光板３６が一体に形成されている。そして更に、上記前
照灯１のハウジング２と、ターンシグナルランプ１３の
ハウジング兼用のりフレフタ１５とを、予め一体成形し
てハウジング体３７ヲ形成し、該ハウジング体３７の前
方部に上記一体のレンズ体３５を取付けることにより、
前照灯１及ヒターンシグナルランプ１３を統合した灯体
３８を形成するようにしている。従って、灯体３８の製
造、組付けに際して誤差が生じることはなく、良好な外
観を維持できることとなる。

第４図には、他の実施例を示す。この実施例では、前照
灯１の前面レンズ４０の裏面部を合成樹脂材製の樹脂レ
ンズ部材４１にて形成し、該樹脂レンズ部材４１の裏面
４２にレンズカット４３ヲ施すようにしている。そして
、上記樹脂レンズ部材４１０表面４４に板ガラス製のガ
ラスレンズ部材４５を接着一体化して上記表面４４を傷
、天候、薬品等から保護し、その縁部なシール材４６ニ
て密閉するようにしている。尚、ガラスレンズ部材４５
の素材としては、一般に知られているソーダ石灰ガラス
他各種ガラスが採用でき、好ましくは耐衝撃性を鑑みて
強化ガラスを採用すれば一層良イ。また、ガラスレンズ
部材４５は、あまり厚いと重量が大となり、あまり薄い
と破損し易くなるので、重量および強度のバランスを考
慮して０．５　ｍｍ〜３ｍｍ程度にすると良い。更に、
ガラスレンズ部材４５は接着に限らず、縁部の挾持ある
いはインサート成形その他の一体成形による取付け、そ
の他種々の取付は手段が採用できるものである。そして
、上記樹脂レンズ部材４１が合成樹脂製であることから
、該樹脂レンズ部材４１とターンシグナルランプ１３の
レンズ１７トヲ一体に形成するようにしている。他の構
成及び作用は前記実施例と同様につぎ、説明は省略する
。

以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、前照灯の前面レンズの少なくとも裏面部を合成樹脂
材にて形成し、上記前照灯に対する隣接灯のレンズと上
記前面レンズとを一体化すると共に、前照灯の前面レン
ズ表面に硬化層を形成してなる車両用灯体としたため、
前照灯の前面レンズは合成樹脂材の存在によって、形状
の制約がなく、自由な形状・サイズに形成することがで
き、近年の車両造形上の要請に十分応え得るものとする
ことができる上に、軽量で燃費向上に寄与でき、耐衝撃
性が高く、レンズカットが容易・確実で正確な配光特性
を得ることができ、意匠上も有利となる。また、前面レ
ンズに合成樹脂材を用いたため、この合成樹脂材と合成
樹脂製の隣接灯のレンズとの一体化をなすことができ、
部品統合化をなすことができ、その結果、製造上や組付
上での誤差を防止して外観を向上させることができると
いう効果がある。

更に、前面レンズの合成樹脂材の表面に、硬化処理又は
ガラスを施すこととしたため、前面レンズに合成樹脂材
を用いているにも拘わらず、表面に傷がつきニクくする
ことができ、表面の傷によるグレア光線の発生をも抑え
ることができ、しかもガラスを用いた場合には耐候・耐
薬品性にも優れ、変色等も防止できるという効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の前照灯及び隣接するターンシグナルラン
プの正面図、第２図は第１図１１−［線に沿う断面図、第３図はこの
発明の一実施例を示す第２図相当の断面図、そして、第４図は他の実施例を示す第２図相当の断面図
である。

Claims

【特許請求の範囲】

前照灯の前面レンズの少なくとも裏面部を合成樹脂材に
て形成し、上記前照灯九対する隣接灯のレンズと上記前
面レンズとを一体化すると共に、前照灯の前面レンズ表
面には硬化層を積層してなることを特徴とする車両用灯
体。