JPS631363Y2 - - Google Patents

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JPS631363Y2
JPS631363Y2 JP19921583U JP19921583U JPS631363Y2 JP S631363 Y2 JPS631363 Y2 JP S631363Y2 JP 19921583 U JP19921583 U JP 19921583U JP 19921583 U JP19921583 U JP 19921583U JP S631363 Y2 JPS631363 Y2 JP S631363Y2
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【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は前照灯及び補助前照灯などに用いられ
る車輌用の前照灯に係り、特に、その光源から発
する光束の有効利用をはかると共に前面レンズの
高さ寸法を小さくできるように改良した車輌用前
照灯に関するものである。
〔考案の背景〕
第1図は従来一般に用いられている車輌用前照
灯の1例を示し、光軸Z−Zを含む垂直断面図で
ある。
車輌用前照灯は、回転放物面よりなる主反射面
1を備えた反射鏡2の焦点付近に光源としてのバ
ルブ3を設けている。4は反射鏡2の前面開口部
を覆つて装着された前面レンズである。バルブ3
は、走行時に前方を照射する走行ビームを得るた
めのメインフイラメント3aと、対向車を眩惑さ
せないように斜下方向のすれ違いビームを得るた
めのサブフイラメント3bとを光軸Z−Z付近に
位置して設置され、かつサブフイラメント3bの
下方に遮光板3cが設けられている。
このような車輌用前照灯において、前方から見
た形状を角形にする場合、前記のレンズ4も角形
に形成され、これに伴つて反射鏡2の前面開口部
も角形に構成される。前面開口部を角形にする
と、反射鏡2の上側と下側とにそれぞれ上側平坦
部5と下側平坦部6とが形成される。
主反射面1は回転放物面をなしているので、こ
の面に入射した光は光軸Z−Zとほぼ平行に前方
へ反射されて有効に利用されるが、上,下の平坦
部5,6に入射した光は有効に利用されない。
一方、車輌走行時の抵抗を減少させる目的で、
若しくは意匠上の関係から、前面レンズ4の高さ
寸法Hを縮小せしめた偏平な車輌用前照灯が要望
されている。
上記の要望に沿うべく、従来技術により前面レ
ンズ4の高さ寸法を図示のHからH′まで縮小さ
せると、これに伴つて実線で示した上,下の平坦
部5,6がそれぞれ仮想線で示した5′,6′のよ
うに互いに接近するので、主反射面1の有効反射
面積が減少する。この結果、バルブ3から主反射
面1に向けて発する光の有効利用部分の立体角が
図示のθからθ′に減少する。従つてレンズ4を通
つて前方に照射される光束が減少して前照灯とし
ての性能が低下する。こうした欠点をカバーする
ために反射鏡の奥行を深くすることも考えられる
が、奥行を増すだけでは有効立体角の増加に限界
があり、また前照灯収納スペースの関係から奥行
寸法に制約を受ける。
〔考案の目的〕
本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、
前面レンズの高さ寸法を減少させても、奥行寸法
を増すことなく、光源から発する光を有効に利用
し得る車輌用前照灯を提供することを目的とす
る。
〔考案の概要〕
本考案は、前記の目的を達成するため、角形の
前面開口部を有する回転放物面よりなる反射鏡の
焦点付近に光源を設置した車輌用前照灯におい
て、上記反射鏡の上側平坦部および下側平坦部の
少なくとも何れか一方を外側に膨出せしめて光源
付近を中心とする球面状の副反射面を設け、か
つ、前記膨出部分の後端縁と反射鏡の主反射面の
周縁との間を開口せしめたことを特徴とする。
〔実施例〕
次に、本考案の1実施例を第2図について説明
する。この実施例は、第1図に示した従来の前照
灯に本考案を適用したもので、第1図と同一の図
面参照番号を附したバルブ3及びこれを構成して
いるメインフイラメント3a,サブフイラメント
3b,遮光板3cは第1図におけると同様の構成
部材である。レンズ4′は前記のレンズ4に対応
する部材であるが、その高さ寸法をH′に縮小し
てある。
反射鏡2′は、その前面開口部をレンズ4′に適
合せしめるように構成するとともに、その上側平
坦部に対応する個所及び下側平坦部に対応する個
所を外側に膨出させて球面状副反射面7,8を形
成してある。そして、上記の膨出部分の後端縁と
反射鏡の主反射面1′の周縁との間にそれぞれ開
口9,10を設ける。
図においてFは回転放物面よりなる主反射面
1′の焦点である。前記の球面状副反射面7,8
は、この焦点Fを中心とする球面に構成する。
R,R′はその半径である。本考案を実施する場
合、上記のR,R′の寸法は任意に設定すること
ができる。
第3図は上記第2図に示すものにおいてメイン
フイラメント3aから出た光の反射状態を示す光
路図である。矢印aのごとく副反射面7に向けて
メインフイラメント3aから発した光は、光の出
発点を中心とする球面で構成された副反射面7で
反射され、同じ光路を通つて矢印b,矢印cのご
とく主反射面1′に入射する。この入射光矢印c
は主反射面1′の焦点F(副反射面7の中心と重な
つている)を通つてくるので、焦点Fから発した
光と同様に矢印dのごとく光軸Z−Z′と平行に反
射され、レンズ4′で調光されて有効な投射光束
となる。
上記と同様に、矢印e方向の光は副反射面7で
矢印fの如く反射されて矢印gのごとく主反射面
1′に入射し、矢印hのごとく光軸Z−Zと平行
に反射されて有効な投射光となる。このようにし
て、メインフイラメント3aから図示の角θ2の範
囲の立体角内に発した光は球面状の副反射面7で
反射され、焦点F付近を通つて主反射面1′に入
射し、光軸Z−Zとほぼ平行に再反射される。
同様に、立体角θ3の範囲内に発した光は球面状
の副反射面8で反射されて主反射面1′に入射し、
再反射されて有効に利用される。このようにし
て、本考案の前照灯は、第1図に示した従来の前
照灯に比して前面レンズの高さ寸法を小さくして
も、反射鏡の奥行寸法は同等で、しかもメインフ
イラメント3aから発した光を有効に利用するこ
とができ、前照灯の全体的形状が偏平でしかも明
るい。
第4図は前記の実施例においてサブフイラメン
ト3bを点灯したときの光の反射状態を示す光路
図である。
いま、サブフイラメント3bから矢印iのごと
く副反射面7上の点イに向けて発した光について
考察する。仮想線で示した直線イは対比のため
に示したもので、メインフイラメント3aから発
して点イで反射し、焦点F付近に帰つてくる光の
光路である。
矢印iは反射面に対して角αの入射角を有して
いるので、角αの反射角をなして矢印jの如く反
射する。このため、焦点Fを通らずに主反射面
1′上の点ロに入射する。
仮りに、焦点Fから上記の点ロに向けて入射し
た光を考えると矢印ハの如く光軸Z−Zと平行に
反射するが、点イから矢印i方向に反射した光は
焦点Fの後方(図の右側)を通つて点ロに入射す
るので、光軸Z−Z方向よりも下方に傾いて矢印
kのごとく反射する。これにより対向車に眩光を
投射する虞れが無く、すれ違いビームに適した光
束が得られる。サブフイラメント3bから矢印l
の如く副反射面7上の点ニに入射した光も上記と
同様に点ホで再反射されて下向き方向になる。
仮想線矢印mのごとく、サブフイラメント3b
から副反射面8に向かう光は遮光板3cに妨げら
れるので、この光によつて水平よりも上向きの眩
光を生じる虞れが無い。
第5図は上記の前照灯を密閉型とした一例を示
す。本例においては、前例と同様の副反射面7′,
8′、及び開口9′,10′を形成した反射鏡2″を
ランプハウジング11の中に設置し、該ランプハ
ウジング11の前面開口部をレンズ12で覆つて
ある。13はランプハウジング11の背面に取り
つけたキヤツプである。このように構成すると、
ランプハウジング内の空気が開口10′,9′を通
つて矢印ソ,ツ,ネのように対流を生じて冷却効
果を果たすという利点がある。
第6図は第5図と異なる実施例を示し、前例
(第5図)と同様の反射鏡2″の前面開口部にレン
ズ4′を装着するとともに、開口9′,10′をカ
バー14により塞ぎ、更に主反射面1′のバルブ
取付孔の背面を覆つてキヤツプ15を取り付けて
ある。
上述の各実施例に示したように球面状の副反射
面7,7′,8,8′を有する反射鏡2′,2″を製
造する場合、主反射面を設けた部材と副反射面を
設けた部材とを別体に製造して組み立てると、主
反射面と副反射面との位置関係の精度を保つこと
が困難であり、その上、組立工数が増えてコスト
高になる。
本考案の反射鏡2′,2″は、膨出部分の後端縁
と反射鏡の主反射面の周縁との間に開口9,9′、
10,10′を設けてあるので、この開口を利用
すると反射鏡の成形が容易である。第7図は前記
実施例の反射鏡2″を合成樹脂で成形する場合の
鋳型構成の1例を示す模式図である。本例では雄
型Mと雌型Vとの間に反射鏡2″を成形すべき空
間を形成してある。そして雌型Vに、開口9′,
10′を通る突起v1,v2を一体に形成し、この突
起v1,v2で反射面7′,8′用の中子を構成する。
成形後の離型作業の際、前記の開口9′,10′は
中子抜き孔として作用し、容易に離型できる。
このように、開口9′,10′を設け、これを利
用して反射鏡2″の成形を行うと作業性が良く、
低コストで、しかも高精度が得られる。
〔考案の効果〕
以上説明したように、本考案によれば車輌用前
照灯の前面レンズの高さ寸法を減少させても、奥
行寸法を増すことなく光源から発する光を有効に
利用することができ、偏平で明るい前照灯を構成
し得る上に、低コストで高精度が得られる効果が
有る。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の車輌用前照灯の垂直断面図、第
2図は本考案の車輌用前照灯の一実施例を示す垂
直断面図、第3図、第4図は上記実施例の光路
図、第5図は密閉型となした実施例の垂直断面
図、第6図は同じく他の実施例の垂直断面図、第
7図は上記実施例における反射鏡の成形方法を説
明するための模式図である。 1,1′……主反射面、2,2′,2″……反射
鏡、3……バルブ、3a……メインフイラメン
ト、3b……サブフイラメント、3c……遮光
板、4,4′……前面レンズ、5,5′……上側平
坦部、6,6′……下側平坦部、7,7′……球面
状の副反射面、8,8′……球面状の副反射面、
9,9′……開口、10,10′……開口、11…
…ランプハウジング、12……レンズ、13……
キヤツプ、14……カバー、15……キヤツプ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 角形の前面開口部を有する車輌用前照灯の反射
    鏡の焦点付近に光源を設置した車輌用前照灯にお
    いて、上記反射鏡の上側平坦部および下側平坦部
    の少なくとも何れか一方を外側に膨出せしめて光
    源付近を中心とする球面状の副反射面を設け、か
    つ、前記膨出部分の後端縁と反射鏡の主反射面の
    周縁との間に開口を設けたことを特徴とする車輌
    用前照灯。
JP19921583U 1983-12-28 1983-12-28 車輛用前照灯 Granted JPS60110905U (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP19921583U JPS60110905U (ja) 1983-12-28 1983-12-28 車輛用前照灯

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JP19921583U JPS60110905U (ja) 1983-12-28 1983-12-28 車輛用前照灯

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JPS60110905U JPS60110905U (ja) 1985-07-27
JPS631363Y2 true JPS631363Y2 (ja) 1988-01-14

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JP19921583U Granted JPS60110905U (ja) 1983-12-28 1983-12-28 車輛用前照灯

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