JPS5951458B2 - 座席の上下調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の座席、殊に運転者座席の上下調整装
置に関するものである。

本発明の目的は、簡単な操作により座席の微細な前後位
置と任意の上下位置とが複合して同時に得られ、合理的
な着座姿勢を具現することにある。

従来一般に使用されている自動車の運転者座席において
は、大きな前後位置はシート１〜ラックによるシートア
ジャスタによつて調整を可能とし、また上下位置は前後
位置に関係な＜、座席の後方を支点とする前方のみの数
段階の調整を行うものである。

この従来の場合次のような不具合を有する。

すなわち、座席の調整は、先ず運転者の脚長並びに好み
によつてクラッチ、ブレーキ、アクセルの各ペダルが操
作し易い前後位置の調整がシートアジャスタによつて設
定される。次いで、その前後調整位置における座高の高
低により座席の高さが調整される。しかし、前後の通り
座席の高さの調整は座席の前方のみの上下位置を調整す
るものである。そのために、座席を上方に高さ調整した
いときには、座席の前方上に支えられる運転者のピザ頭
を持ち上げることになりピザ頭の屈曲角度は鋭角となる
。従つてピザ頭を屈伸してペダルの操作を行うにおいて
、ピザ頭の屈曲角度が鋭角では操作力に悪影響を及ぼす
ことになり、その不具合を解消するために再びシートア
ジャスタを用いて座席を後方に移動調整をしなくてはな
らない。ところがシートアジャスタによる前後位置の調
整量は予め定められたピッチによるもので座席の高さと
の関係による微細な前後位置の設定は不可能であつた。
従つて、千差万別の体形や好みに応じた運転者の着座姿
勢を求めるには甚だ困難であつた。本発明は上記従来の
問題を解決したもので、その特長は、座席をシートアジ
ャスタとは無関係に微細な前後移動を行うことにより、
ある一定の高さの範囲内では座席の前方のみを上下動し
、一定の高さ以上では後方も同時に上下動して、最上昇
端位置では略水平な状態とすること並びに高さが高＜な
るに従つて微量の後退移動しピザ頭の屈曲角度を高さが
変化しても常に一定の理想的な角度に保持させるように
した座席の上下調整装置を提供するものである。以下本
発明の実施例を図面により説明する。

第１図においてＩａ，Ｉｂは自動車の床面上に固設され
た左右一対の支持枠、２ａ，２ｂはロアレール、３ａ，
３ｂはアツパレールであり左右一対のシートトラツクを
構成する。尚前記支持枠Ｉａは図略の座席の前方をＡと
し、後方をＢとしてドア側の外側に位置し、支持枠Ｉｂ
は車室内側に位置する。そして、前記一対のシートトラ
ツクはそれぞれの支持枠に上下位置調整可能に支持され
ている。その具体的構造を外側の支持枠１ａのシ一 １
・１〜ラツクについて第２図で、また内側の支持枠１ｂ
上のシ一 １・トラツクについては第３図によつて説明
する。第２図において、ロアレール２ａの下面に前方ブ
ラケツト５と後方ブラケツト１４を固着する。

前記の前方ブラケツト５にはピン穴５ａが開設され、こ
れに第１リンク６の上方のピン穴６ａを合致させピン７
によつて第１リンク６の上端を枢着する。さらに、第１
リンク６の下方のピン穴６ｂには第２リンク８のピン穴
８ａを合致させピン９で枢着する。前記第２リンク８は
、そのピン穴８ｂを支持枠１ａの前方に開設したピン穴
１１に合致させピン１０により枢支する。尚第２リンク
８には、もう一個のピン穴８ｃを有するが、これは説明
上の関係で後述する。上記のよりアツパレール３ａと一
体のロアレール２ａ、すなわちシートトラツクの前方は
、前方ブラケツ１・ ５、第１リンク６及び゛第２リン
ク８を介して支持枠１ａの前方に枢支される。

次に後方ブラケツＩ・１４にはピン穴１４ａ，１７，１
８及びピン穴１７を中心半径とする円弧のガイド穴１６
とが開設されている。

前記ピン穴１７には第４リンク２９の下方のピン穴２９
ｂが後方ブラケツト１４の内側から合致し、外側にはセ
ンタギア２３の要となるところのピン穴２３ｃが合致し
、さらにハンドルレバー４の上向きコの字部１９に開設
されているピン穴２０，２２が合致し、ピン２１の挿通
によつて枢着される。

２４はピン２］の先端とピン穴２２に嵌合されるブツシ
ユを示す。

前記後方ブラケツ１・１４に枢着された第４リンク２９
の上方のピン穴２９ａは前記ガイド穴１６と合致し、ま
たセクタギヤ２３の歯形部近傍に開設したピン穴２３ｂ
がガイド穴１６と合致し、これを支持枠Ｉａの後方に開
設したピン穴３１に合致させてピン３０を挿通して枢支
する。

すなわち、ロアレール２ａの後方は、後方ブラケツ１・
１゜４のガイド穴１６を介して第４リンク２９によリ支
持枠Ｉａの後方に枢支される。前記ピン穴１８にはピン
２７によつてポウル２６がそのピン穴２６ａを介して旋
回可能に枢着される。

このポウル２６はセクタギヤ２３の歯に係脱されるもの
である。その係脱機構は、前記ハンドルレバー４の上向
きコ字部］９の上端に開設されたカム穴２５にポウル２
６の上端に開設されているピン穴２６ｂに固着したガイ
ドピン２８が係合し、ハンドルレバー４の旋回動によつ
てカム穴２５とガイドピン２８との関係でポウル２６を
セクタギヤ２３と係脱する方向に旋回動させることによ
つて行われるようになつている。３６はハンドルレバー
４のリターンスプリングを示す。

次いで前記第２リンク８と後方ブラケツト１４とが連結
リンク１２によつて連結されている。すなわち、第２リ
ンク８のピン穴８Ｃと連結リンク１２の前端のピン穴］
２ａとをピン１３で枢着し、連結リンク１２の後端のピ
ン穴１２ｂと後方ブラケツ１・１４のピン穴１４ａとを
ピン１５によつて枢着することにより連結される。３３
ａはロアレール２ａ）アツパレール３ａよりなるシ一！
〜 １・ラツクを常に前方に移動力を付勢するためのス
プリングであり、その一端は前記ピン１３に、また他端
はセクタギヤ２３のピン穴２３ａに固着されたピン３２
に掛止めされている。

次に一方の車室内側の支持枠１ｂ側は第３図に示す通り
で、前記ハンドルレバー４、ポウル２６及びセクタギヤ
２３からなるロツク装置以外は全＜同一の支持機構であ
る。すなわち、５は前方ブラケツト、６は第１リンク、
７はピン、８は第２リンク、９，１０はピン、１２は連
結リンク、１３はピン、１４ま後方ブラケツＩ・、１５
はピン、２１はピン、２９は第４リンク、３０はピン、
３３１）はスプリングである。

３４は左右の連結ロツドであり、その両端にアーム３５
が固着されている。

アーム３５の上端に開設されたピン穴３５ａには、一方
はピン３２に嵌合され、他方ピン３０に嵌合されている
。上記構成の動作について第４図及び第５図を含めて説
明する。第４図において実線は座席の最下降位置であり
、最前進端位置である。

また、仮線は最上昇位置であり、最後端位置である。第
５図に示すように座席の前方Ａ及び後方Ｂのリフト量は
Ｈであり、前後移動量はＳである。今第４図の実線に示
す最下降並びに最前進端位置からの上昇動作を説明する
。

先ずハンドルレバー４の操作によつてロツクを解除する
。すなわち、ハンドルレバー４を操作することによりカ
ム穴２５とピン２８とによつてポウル２６を反時計方向
に回動し、セクタギヤ２３との係合を解説する。これに
より座席は前後方向（但し最前進位置からでは後退方向
）に移動可能となる。そこで座席を後退移動することに
より、第２リンク８は連結リンク１２の引つぱり作用も
含めて支持枠１ａ， ］ ｂの枢着ピン１０を回転中心
として時計方向に回動する。

従つて第１リンク６との枢着点であるピン９はピン１０
を中心とする半径の軌跡線Ｒ，を画いて上昇し、第１リ
ンク６は前方ブラケツ１〜 ５を介して座席の前方を持
ち上げる。これと同時に後方の第４リンク２９は支持枠
１ａ，１ｂの枢着ピン３０を支点として反時計方向に回
動する。これにより第４リンク２９を後方ブラケツト１
４に枢着しているピン２４の枢支点を前記ピン３０を中
心とする半径の軌跡線Ｒ。を画いて上昇し、後方ブラケ
ツト１４は座席の後方を持ち上けるのである。この座席
の後方変位に基＜座席の上昇移動運動は第５図に示すよ
うに、座席の前方Ａが先行し、路上昇端近くになつたと
点より後方Ｂが上昇運動を行うものである。

これは座席の後方変位によつてピン９の軌跡線Ｒ，によ
つて前方Ａは急角度のリブ１・量で上昇するが、後方Ｂ
は第４リンク２９と後方ブラケツト１４との枢着点のピ
ン２４の軌跡線Ｒ２は初期段階ではリフト量は緩やかな
立ち上リであり、その後急角度で立ち上るからである。
尚座席の前後移動量Ｓにおける最後退端、最上昇端から
座席を前方変位する場合は前記と逆の運動によつて座席
は下降動する。また、座席の前後移動に伴う第４リンク
２９の回動と共にセクタギヤ２３も同一方向に同期回動
する。

このセクタギヤ２３の回動は後方ブラケツ１・１４に設
けられたガイド穴１６によつて許容するものである。そ
して、ハンドルレバー４の操作を解放することによりポ
ウル２６をセクタギヤ２３に係合し、座席の上下位置の
調整可能な範囲の任意の位置でロツクを可能とするもの
である。上記本発明装置は次のような効果を有している
。すなわち、座席を上下調整するリンク機構並びにロツ
ク装置等の全ての機構は床面上に固設される支持枠上と
シ一Ｉ・ １・ラツクの下面との間に組付けられた構成
であるため、シ一ｌ・ １・ラツクの上面、すなわちア
ツパレール上面にリンク機構が設けられ、このリンク機
構に座席の座部を取付ける従来構造と比較すると座部の
取付作業性が容易である。これは、シートトラツクの上
面にリンク機構を設けた従来構造では、リンク機構に座
席の座部を取付ける場合に、リンクはその枢支点でガタ
ツキにより揺動するため座部とリンクとの位置合わせや
ボルト締め作業が容易に得られないが、シ一１・ １・
ラツク上面に座部を取付ける場合は、シートトラツク上
面に固定したブラケツ１・を介して取付けられるので座
部とブラケツ１・との位置合せやボルト締め作業が容易
に得られるのである。さらに、本発明装置は支持枠上と
シ一１・ １・ラツク下面との間に設けられるリンク機
構は、シ一 ｌ〜１・ラツクの前方は上下方向に屈伸可
能なダブルリンクとして、後方はシングルリンクの構成
としたものであるために、前後をシングルリンクの構成
とした従来装置と比較すると、実にユニークな座席の上
下動作が得られる。すなわち、前後をシングルリンクの
構成とした従来装置では、座席の前後は常に同一高さを
保つて同時に上下動調整される。

ところが、前方を上下方向に屈伸可能なダブルリンク、
後方をシングルリンクとした構成の本発明装置では、前
記第５図の上下運動の説明のように、座席の前方と後方
のリフト量を異にし、しかも上昇時には前方が先行し、
下降時には後方が先行するために常に前方が高＜後方が
低い傾斜角度で無段階に各種の微妙な傾斜角度で調整位
置される。従つて、着座時における脚のピザ頭の屈曲角
度に応じて着座の前方の高さが求められ同時に傾斜角度
が得られるので、身長の高低、体形あるいは着座姿勢の
好みに応じた座席の高さと傾斜角度が得られる利点を有
している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の全体の斜視図、第２図はロツク装
置を備えた側の一方の機構を示す部品構成斜視図、第３
図はロツク装置を備えない他方の機構を示す部品構成斜
視図、第４図は動作説明図、第５図は座席の前後上下運
動線図である。 １ａ，１ｂ・・・・・・支持枠、２ａ，２ｂ・・・・・
・ロアレール、３ａ，３ｂ・・・・・・アツパレール、
４ ・・・・・・ハンドルレバー、５ ・・・・・・前
方ブラケツト、６・・・・・・第１リンク、７ ・・・
・・・ピン、８ ・・・・・・第２リンク、９，］０
・・・・・・ピン、１２・・・・・・連結リンク、１３
・・・・・・ピン、１４・・・・・・後方ブラケツ１・
、１５・・・・・・ピン、１６・・・・・・ガイド穴、
２１・・・・・・ピン、２３・・・・・・セクタギヤ、
２５・・・・・・カム穴、２６・・・・・・ポウル、２
７・・・・・・ピン、２９・・・・・・第４リンク、３
０・・・・・・ピン、３３ａ，３３ｂ・・・・・・スプ
リング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 床面上に固設された左右一対の支持枠にシートトラ
   ックを上下位置調整可能に支持するにおいて、前記シー
   トトラック下面に前方ブラケット並びに後方ブラケット
   を固着し、該前方ブラケット並びに後方ブラケットを前
   記支持枠に前方は上下方向に屈伸可能なダブルリンクで
   後方はシングルリンクによつてシートトラックを前後方
   向の移動並びに昇降可能に枢支すると共に、前記前方ダ
   ブルリンクと後方ブラケットとを連結リンクによつて連
   繋し、前記一方の支持枠上に枢支されているシートトラ
   ックの後方ブラケットには、後方リンクと一体に旋回運
   動するセクタギヤと、このセクタギヤに係脱するポウル
   と、このポウルを前記セクタギヤに係脱させるハンドル
   レバーとからなるロック装置を設けたことを特徴とする
   座席の上下調整装置。