JPS59516Y2 - デイスクブレ−キに於ける摩擦プレ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディスクブレーキ、特に全円周ディスクロータ
と全円周ディスクステータとの組合せによるトラック、
バス等の高速型車輛用等のディスクブレーキに於ける摩
擦プレートに関する。

一般にディスクブレーキではキャリパ内に摩擦材を配設
し、この摩擦材を車′輪側ディスク板を両側から挟圧し
て制動するようになっている。

しがしプレートにこの摩擦材を取り付ける構造として例
えば特公昭４８−２４５７５号公報、特開昭４７−２９
７６７号公報、特開昭４８−３６４５５号公報その他に
見られるようなものが知られている。

即ち、これら従来の取り付は構造は（１）短冊状ブラケ
ットを両面よりリベット打ちし、摩擦材を中央に固定す
る方法、（２）リベッＩ−によりプレー１〜の両面より
二組の摩擦材をはり合せたもの、又は（３）摩擦材に溝
を作り、台形摩擦材をはめ込み、止め金具で抜は止めし
たものである。

しかしこれら各取り付は構造では部品点数が多く、高価
であり、摩擦材の交換作業が非常に面倒である。

特に上記（２）の構造は強度が弱いという欠点がある。

従って本考案の目的は摩擦材をプレートの中心に位置せ
しめ、その取り付けが簡単且つ安価で、しかも交換が容
易であり、又強度のない摩擦材でも摩擦摺動に耐えられ
るようにしたディスクブレーキに於ける摩擦プレートを
提供することである。

以下本考案の実施の一例を高速重車両用ディスクブレー
キに使用した図面について説明する。

本ディスクブレーキは全円周ドーナッツ型テ゛イスク１
と全円周ドーナツツ型の摩擦板２による多板ディスクブ
レーキであって、ホイールディスク４には従来のドラム
ブレーキにおけるブレーキドラムと同様にボルト５でト
ルク板６が車輪１７と共に着脱自在に取り一付けられ、
このトルク板６の内側にはロータ３がキー７などの軸方
向案内機構により摺動可能の状態で保合保持されている
。

他方トルクチューブ８は、従来のドラムブレーキにおけ
るバッキングプレートと同じ方法で１定軸側にピン９で
結合され、このトルクチューブ８には環状の静止プレー
ト１９を介してロータ３の側面と摺接するステータとし
ての摩擦材１８が保合保持され、又この摩擦材１Ｂの背
部にはキャリヤー又は機械的な締付装置１４がボルト１
３でトルクチューブＢ側に固定され、制動時にこの締付
装置１４により摩擦材１Ｂを押し、トルクチューブ８の
先端フランジとの間にロータ３と摩擦材１８を締付けて
ロータ３に摩擦力を与え、車輪側を制動するようになっ
ている。

更にトルク板６とトルクチューブ８には複数の通風孔１
５．１６を穿ち、制動時にロータ３と摩擦材１８間に生
じた熱を中心からこれら通風孔１５．１６を通って外側
に流れる空気により外部に放出して、これらロータ３と
摩擦材１８を冷却するようになっている。

次に本考案に係る摩擦プレートの取り付は構造を詳述す
る。

摩擦プレート、主としてステータプレートとしての静止
プレート１９はドーナツツ形に形成されてその内周がト
ルクチューブ８側に支持され、この静止プレート１９の
胴部にステータとしての摩擦材１８が等間隔に円周方向
に沿って隔設されている。

即ち、静止プレート１９には円周方向に沿って偶数の孔
２０が等間隔に隔設され、この孔２０内に摩擦材１８が
挿入され、この摩擦材１Ｂの両摺接面１８ａ、１８ｂは
静止プレート１９の両側面に突出し、ロータ３の両側面
に面圧を均衡させて摺接するようになっている。

第４図の実施態様に於ては、摩擦材１Ｂは円柱状の本体
の一端にわずかな巾だけ突出したフランジ１８ Ｃを形
成し、本体の端面ば一方の摺接面１８ ａとして形成し
、又フランジの端面を他方の摺接面１８ ｂとして形成
している。

偶数の孔２０内に摩擦材１８を挿入する場合、ある孔２
０に摩擦材１Ｂを挿入して静止プレート１９の一方の面
にフランジ１８ Ｃを突出して当接した時、この孔２０
の両サイドいいかえれば、両隣りの孔２０には他の摩擦
材１８を反対方向に挿入してそのフランジ１８ Ｃが静
止プレート１９の他側面に位置するようにしている。

即ち基孔２０には摩擦材１Ｂの向きを互い違いにして嵌
入することによりロータ３に対向して突出する摩擦面の
面圧が均一となるようにバランスさせている。

摩擦材は第３図のように本体が円柱状である他に第６図
のように台形柱状本体に台形フランジ１８Ｃ′を形成し
た摩擦材１８′を使用してもよく、その他の三角柱状、
多角形状、楕円柱状としたものでも使用可能である。

この場合にはこれらの形状をした柱体に合せてプレート
１９に孔２０を形成することはいうまでもない。

以上のように本考案の摩擦プレートでは、複数の摩擦材
１８．１８’の向きを互い違いにして静止プレート１９
の偶数の孔２０に交互に嵌入するだけであるからその着
脱作業が著しく向上し、各摩擦材１Ｂ、 １Ｂ’は互い
違いに嵌入して摺接面の面圧を均一にバランスさせてい
ることから強度的に弱いものでも耐えられ、又部品点数
が小さいことがらコスト的にも有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の摩擦プレートを使用したディスクブレ
ーキの縦断面図、第２図は第１図の部分拡大図、第３図
は摩擦材の斜視図、第４図は摩擦材を嵌入したプレート
の一部切欠き平面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図
、第６図は他の実施例に係る摩擦材の斜視図である。 ３・・・ロータ、１８．１Ｂ’・・・摩擦材、１８ ａ
、 １８ ｂ・・・摺接面、１８Ｃ，１８ｃ’・・・フ
ランジ、１９・・・プレー１−１２０・・・孔。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）ロータとの間に支持された静止プレートに偶数の
   孔を隔設し、この孔には柱状本体の一端にフランジを形
   成した摩擦材を互い違いに嵌入し、この摩擦材の本体摺
   接面とフランジ側摺接面をプレートの両側面に突出させ
   るよすに配設したディスクブレーキに於ける摩擦プレー
   ト。
2. （２）摩擦材の柱状本体が円柱状に形成された実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のテ゛イスクブレーキに於け
   る摩擦プレート。
3. （３）摩擦材の柱状本体が多角形状に形成された実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のディスクブレーキに於け
   る摩擦プレート。