JPS5952524B2 - 単相変圧器 - Google Patents
単相変圧器Info
- Publication number
- JPS5952524B2 JPS5952524B2 JP53048915A JP4891578A JPS5952524B2 JP S5952524 B2 JPS5952524 B2 JP S5952524B2 JP 53048915 A JP53048915 A JP 53048915A JP 4891578 A JP4891578 A JP 4891578A JP S5952524 B2 JPS5952524 B2 JP S5952524B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windings
- transformer
- winding
- phase transformer
- secondary winding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Coils Of Transformers For General Uses (AREA)
- Rectifiers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は二次巻線が複数個に分割され、各々に整流ブ
リッジが接続され、例えば車両に使用さｌれる単相変圧
器に関する。
リッジが接続され、例えば車両に使用さｌれる単相変圧
器に関する。
サイリスタ制御される車両用変圧器は、等価妨害電流（
高調波妨害電流）を低減するために、変圧器の巻線を複
数個に分割し、各々に半導体整流器例えばサイリスタを
接続し、これらのサイリス。
高調波妨害電流）を低減するために、変圧器の巻線を複
数個に分割し、各々に半導体整流器例えばサイリスタを
接続し、これらのサイリス。
夕を縦続接続し、適当な順序に制御して所期の特性を得
るようにするのが一般的である。第１図はこれを説明す
るためのもので、整流器としてサイリスタ１とダイオー
ド２との混合ブリッジａ、ｂ、ｃ、ｄを使用し、変圧器
３は４個の二次巻線４で形成される場合について示して
ある。なお５、６は変圧器３の一次巻線および変圧器鉄
心、７は直流リアクトル、８は負荷電動機である。この
場合、変圧器３の二次巻線４に流れる電流は各巻線４で
一様とはならず、サイリスタ１が点弧している巻線にの
み電流が流れる。第１図の例ではブリッジａ、ブリッジ
ｂの制御角α■０、ブリッジｄの制御角α■９００の場
合について示してある。この場合の出力電圧波形は第２
図の様になる。一方このような整流装置を車両に搭載す
る場合、変圧器及び整流器は床下に配置される場合が多
く、変圧器の高さ方向の寸法を極力小さく設計、製作す
る事が非常に重要な課題になつている。従つて変圧器を
内鉄形鉄心で形成する場合には高さ方向を小さ＜押える
ために第３図のように多脚構造の鉄心、例えば主脚と側
脚からなる六脚鉄心６を採用する必要がある。このよう
な構造の鉄心を採用する場合、例えば第１図の例では二
次巻線は４個であるが鉄心は四脚構造（側脚を付す場合
は六脚となる）とし、各脚に一個宛の二次巻線を巻装す
るのが、二次巻線相互の干渉及び工作性を考えると最も
合理的である。しかしながらこのような巻線配置とする
場合、上述の通り、複数個に分割された二次巻線には、
必らずしも一様に負荷電流は流れず、その一部の巻線に
のみ負荷電流が流れる場合が存在する。第１図の例図で
は四個の二次巻線４の内、三個の二次巻線にのみ負荷電
流が流れる。従つて二次巻線４に対応する一次巻線５は
各々二次巻線４のアンペア・ターンを打消す構造とする
必要があり、各々二次巻線４に対応して、並列巻線構造
とする必要がある。このため第４図のように構成したも
のがある。第４図は鉄心を省略して巻線のみを示してい
る。５１〜５４は並列接続された一次巻線、４１〜４４
は各脚に巻装した二次巻線である。
るようにするのが一般的である。第１図はこれを説明す
るためのもので、整流器としてサイリスタ１とダイオー
ド２との混合ブリッジａ、ｂ、ｃ、ｄを使用し、変圧器
３は４個の二次巻線４で形成される場合について示して
ある。なお５、６は変圧器３の一次巻線および変圧器鉄
心、７は直流リアクトル、８は負荷電動機である。この
場合、変圧器３の二次巻線４に流れる電流は各巻線４で
一様とはならず、サイリスタ１が点弧している巻線にの
み電流が流れる。第１図の例ではブリッジａ、ブリッジ
ｂの制御角α■０、ブリッジｄの制御角α■９００の場
合について示してある。この場合の出力電圧波形は第２
図の様になる。一方このような整流装置を車両に搭載す
る場合、変圧器及び整流器は床下に配置される場合が多
く、変圧器の高さ方向の寸法を極力小さく設計、製作す
る事が非常に重要な課題になつている。従つて変圧器を
内鉄形鉄心で形成する場合には高さ方向を小さ＜押える
ために第３図のように多脚構造の鉄心、例えば主脚と側
脚からなる六脚鉄心６を採用する必要がある。このよう
な構造の鉄心を採用する場合、例えば第１図の例では二
次巻線は４個であるが鉄心は四脚構造（側脚を付す場合
は六脚となる）とし、各脚に一個宛の二次巻線を巻装す
るのが、二次巻線相互の干渉及び工作性を考えると最も
合理的である。しかしながらこのような巻線配置とする
場合、上述の通り、複数個に分割された二次巻線には、
必らずしも一様に負荷電流は流れず、その一部の巻線に
のみ負荷電流が流れる場合が存在する。第１図の例図で
は四個の二次巻線４の内、三個の二次巻線にのみ負荷電
流が流れる。従つて二次巻線４に対応する一次巻線５は
各々二次巻線４のアンペア・ターンを打消す構造とする
必要があり、各々二次巻線４に対応して、並列巻線構造
とする必要がある。このため第４図のように構成したも
のがある。第４図は鉄心を省略して巻線のみを示してい
る。５１〜５４は並列接続された一次巻線、４１〜４４
は各脚に巻装した二次巻線である。
しかるに一般に一次側の絶縁階級は高く、例えば車両用
の場合２０号又は３０号が一般的であり、電流が小さ＜
、巻回数が多いため、並列回路数が増加すると著るしく
その占積率が低下する。従つて、機器としては大形化し
てしまい、例えば車両投載の場合に著るしく不利になり
又経済性も悪くなる。この発明はこのような事情にかん
がみてなされたもので、高さ寸法が小さくでき、小形で
占積率が向上する単相変圧器を提供することを目的とす
る。
の場合２０号又は３０号が一般的であり、電流が小さ＜
、巻回数が多いため、並列回路数が増加すると著るしく
その占積率が低下する。従つて、機器としては大形化し
てしまい、例えば車両投載の場合に著るしく不利になり
又経済性も悪くなる。この発明はこのような事情にかん
がみてなされたもので、高さ寸法が小さくでき、小形で
占積率が向上する単相変圧器を提供することを目的とす
る。
以下この発明の実施例について図面を参照して説明する
が、はじめにこの発明の一実施例を示す第５図について
説明する。
が、はじめにこの発明の一実施例を示す第５図について
説明する。
すなわち、鉄心が例えば四脚鉄心（側脚付の場合は六脚
）で形成し、各脚１〜に分割した二次巻線４１〜４４を
巻装する。又各脚に別個の一次巻線５１〜５４を巻装し
、これらを直列に接続し、端子Ｕ，を接続する。また各
脚に三次巻線６１〜６４を巻装しこれらを並列接続し、
端子Ａ，ｂを接続する。このような構成のものにおいて
、二次巻線４１にのみ負荷電流が流れるように制御され
た場合の電流分布は矢印のようになる。
）で形成し、各脚１〜に分割した二次巻線４１〜４４を
巻装する。又各脚に別個の一次巻線５１〜５４を巻装し
、これらを直列に接続し、端子Ｕ，を接続する。また各
脚に三次巻線６１〜６４を巻装しこれらを並列接続し、
端子Ａ，ｂを接続する。このような構成のものにおいて
、二次巻線４１にのみ負荷電流が流れるように制御され
た場合の電流分布は矢印のようになる。
この図から明らかなように各脚に並列に挿入した三次巻
線６１〜６４が有効に働いて二次巻線４２１が部分的に
使用された場合にも支障なく運転が可能となる。
線６１〜６４が有効に働いて二次巻線４２１が部分的に
使用された場合にも支障なく運転が可能となる。
矢印の部分の数字はアンペアターンを示している。又か
かる構造とする事により第１図のように各二次巻線４１
〜４４にそれぞれ整流ブリツジａ−ｄを接続したものに
おいて一個のブ２リツジの素子が破壊し、アーム短絡の
状態になつた場合に於いても三次巻線６１〜６４の働ら
きで、一次巻線５１〜５４を並列にする場合に比較して
巻線の漏洩インピーダンスは増加し、非常に都合のよい
特性を得る事ができる。また一次巻線３５１〜５４は直
列巻線構造であるため、占積率が向上する。さらに三次
巻線６１〜６４を備えているので、任意の電圧（巻回数
）を選定でき、例えば車両用変圧器の場合には照明、冷
暖房用として使用できる。第６図はこの発明の他の実施
例を示すもので、一次巻線５１〜５４を二並列構造とす
る場合を示したものである。
かる構造とする事により第１図のように各二次巻線４１
〜４４にそれぞれ整流ブリツジａ−ｄを接続したものに
おいて一個のブ２リツジの素子が破壊し、アーム短絡の
状態になつた場合に於いても三次巻線６１〜６４の働ら
きで、一次巻線５１〜５４を並列にする場合に比較して
巻線の漏洩インピーダンスは増加し、非常に都合のよい
特性を得る事ができる。また一次巻線３５１〜５４は直
列巻線構造であるため、占積率が向上する。さらに三次
巻線６１〜６４を備えているので、任意の電圧（巻回数
）を選定でき、例えば車両用変圧器の場合には照明、冷
暖房用として使用できる。第６図はこの発明の他の実施
例を示すもので、一次巻線５１〜５４を二並列構造とす
る場合を示したものである。
この場合も第５図と同様に一個の二次巻線にのみ負荷電
流が流れた場合の電流分布を矢印で示してある。矢印の
部分の数字はアンペアターンを示す。このような構成の
ものでは三次巻線６１〜６４が二並列となつているので
第５図に比べて三次巻線の利用率は向上する。その他の
効果は前述した実施例と同様に得られる。以上述べたこ
の発明によれば、高さ寸法が小さく、小形で占積率が向
上するとともに任意の電圧を選定できる単相変圧器を提
供できる。
流が流れた場合の電流分布を矢印で示してある。矢印の
部分の数字はアンペアターンを示す。このような構成の
ものでは三次巻線６１〜６４が二並列となつているので
第５図に比べて三次巻線の利用率は向上する。その他の
効果は前述した実施例と同様に得られる。以上述べたこ
の発明によれば、高さ寸法が小さく、小形で占積率が向
上するとともに任意の電圧を選定できる単相変圧器を提
供できる。
第１図は一般的な車両用変圧器の結線図、第２図は第１
図の混合ブリツジの点弧時の電圧波形図、第３図は従来
の車両用単相変圧器の構成図、第４図は第３図の結線図
、第５図はこの発明の単相変圧器の一実施例を示す結線
図、第６図はこの発明の単相変圧器の他の実施例を示す
結線図である。 １１・・・・・・変圧器一次巻線、１２・・・・・・変
圧器二次巻線、１３・・・・・・変圧器鉄心、１４・・
・・・・直流リアクトル、１５・・・・・・負荷電動機
、１６・・・・・・ダイオード、１７・・・・・・サイ
リスタ、Ａ，ｂ，ｃ，ｄ・・・・・・整流ブリツジ、４
１〜４４・・・・・・二次巻線、５１〜５４・・・・・
・一次巻線、６１〜６４・・・・・・三次巻線。
図の混合ブリツジの点弧時の電圧波形図、第３図は従来
の車両用単相変圧器の構成図、第４図は第３図の結線図
、第５図はこの発明の単相変圧器の一実施例を示す結線
図、第６図はこの発明の単相変圧器の他の実施例を示す
結線図である。 １１・・・・・・変圧器一次巻線、１２・・・・・・変
圧器二次巻線、１３・・・・・・変圧器鉄心、１４・・
・・・・直流リアクトル、１５・・・・・・負荷電動機
、１６・・・・・・ダイオード、１７・・・・・・サイ
リスタ、Ａ，ｂ，ｃ，ｄ・・・・・・整流ブリツジ、４
１〜４４・・・・・・二次巻線、５１〜５４・・・・・
・一次巻線、６１〜６４・・・・・・三次巻線。
Claims (1)
- １ 二次側巻線が複数個に分割され、各々に整流ブリッ
ジが接続されるとともに鉄心を二脚以上の多脚で形成す
る変圧器において、各脚に複数個の二次巻線の内、適当
個数を巻装し、かつ一次巻線を直列巻線構造とし、かつ
二次巻線の分割数に対応させて並列に接続した三次巻線
を配置した事を特長とする単相変圧器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53048915A JPS5952524B2 (ja) | 1978-04-25 | 1978-04-25 | 単相変圧器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53048915A JPS5952524B2 (ja) | 1978-04-25 | 1978-04-25 | 単相変圧器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54140923A JPS54140923A (en) | 1979-11-01 |
| JPS5952524B2 true JPS5952524B2 (ja) | 1984-12-20 |
Family
ID=12816542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53048915A Expired JPS5952524B2 (ja) | 1978-04-25 | 1978-04-25 | 単相変圧器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5952524B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2715559B2 (ja) * | 1989-06-26 | 1998-02-18 | 富士電機株式会社 | 高電圧発生回路 |
| US6794976B2 (en) * | 2002-12-24 | 2004-09-21 | Illinois Tool Works Inc. | HF transformer assembly having a higher leakage inductance boost winding |
-
1978
- 1978-04-25 JP JP53048915A patent/JPS5952524B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54140923A (en) | 1979-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6335872B1 (en) | Nine-phase transformer | |
| US6198647B1 (en) | Twelve-phase transformer configuration | |
| US6249443B1 (en) | Nine-phase transformer | |
| JPS5998510A (ja) | 整流器用変圧器 | |
| JPS6130917A (ja) | ３相４線式用ノイズフイルタ | |
| EP0275483B1 (en) | Three-phase transformer for cycloconverter | |
| JPH0436441B2 (ja) | ||
| US6208230B1 (en) | Transformer for cycloconverter | |
| JP2562853B2 (ja) | 整流装置 | |
| US2224755A (en) | Electrical transformation apparatus | |
| JPH08335520A (ja) | スコット結線変圧器 | |
| JP2007048859A (ja) | 三相４線式省電力変圧器及びそれを用いた三相４線式低圧配電システム | |
| JPH0132337Y2 (ja) | ||
| JPH0127430Y2 (ja) | ||
| JPS5952526B2 (ja) | 変圧器 | |
| JP3171488B2 (ja) | サイクロコンバータ用変圧器 | |
| JP2723322B2 (ja) | サイクロコンバータ用変圧器 | |
| US20140266557A1 (en) | Inherently Balanced Phase Shifting AutoTransformer | |
| JPH0212007B2 (ja) | ||
| JP3494537B2 (ja) | Ｖ結線変圧器 | |
| JPS6326527B2 (ja) | ||
| JPS54140923A (en) | Single-phase transformer | |
| JPH0453160Y2 (ja) | ||
| SU461471A1 (ru) | Устройство дл симметрировани напр жени низковольтных сетей | |
| JPH0727135U (ja) | 交流リアクトル |