JPS5953693A - 自動車車体の防錆塗装方法 - Google Patents
自動車車体の防錆塗装方法Info
- Publication number
- JPS5953693A JPS5953693A JP16441282A JP16441282A JPS5953693A JP S5953693 A JPS5953693 A JP S5953693A JP 16441282 A JP16441282 A JP 16441282A JP 16441282 A JP16441282 A JP 16441282A JP S5953693 A JPS5953693 A JP S5953693A
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- JP
- Japan
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- powder
- painting
- bath
- automotive body
- turbulent flow
- Prior art date
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動屯ｉｌｊ体に経済的に強勾ｌ／′シて′）
：ましい仕」ニリ塗装を与えるための１（Ｉｉ鈷塗肘（
を伺ＪＪする塗装方法に関する。
：ましい仕」ニリ塗装を与えるための１（Ｉｉ鈷塗肘（
を伺ＪＪする塗装方法に関する。
近時、高速道路の発屹１こより自動１１「のｊｌ：？＋
’ ？ＩＴ度がＩ＜’＋ Ｉｎ＋するに伴い、走ｔｊ中
白中あイ、い（１ス−＋ １ｊ１１ｉが飛散させる砂れ
きの１−ｆｉｒ ’ＪＲによる塗１１１．＋の損１１ｋ
（１すＩ ＋ｆｉ’Ｊチッピング現象）、Ｉ、１１には
それ１こ１１１１えて冬期の寒冷地において凍結１ｆ／
ｊｄ：の／、・め１°［’ｉ １１１’ＩＩ乙ν′（１
・話などの腐蝕性凍結防市剤に起因するＭ！！＋ ｕ、
ＩＩ （ｎＩ謂塩害）の問題が重大になっている。
’ ？ＩＴ度がＩ＜’＋ Ｉｎ＋するに伴い、走ｔｊ中
白中あイ、い（１ス−＋ １ｊ１１ｉが飛散させる砂れ
きの１−ｆｉｒ ’ＪＲによる塗１１１．＋の損１１ｋ
（１すＩ ＋ｆｉ’Ｊチッピング現象）、Ｉ、１１には
それ１こ１１１１えて冬期の寒冷地において凍結１ｆ／
ｊｄ：の／、・め１°［’ｉ １１１’ＩＩ乙ν′（１
・話などの腐蝕性凍結防市剤に起因するＭ！！＋ ｕ、
ＩＩ （ｎＩ謂塩害）の問題が重大になっている。
自動１ｊ車体、特ｉｊ屯体の下廻り部分の防鈷は、上記
の如きチッピング現象および塩害による塗［９７損傷の
発生などの腐蝕性環境の態化、・（Ｚ要耐要年数の増大
、１１．−′ｂ？ＩＩ走行により史に加えられた安全性
への要求などから、まずまずｉｉ・１ｉ ＜求められて
きており、防結効果の向」−は椿界の前髪問題の一つで
ある。
の如きチッピング現象および塩害による塗［９７損傷の
発生などの腐蝕性環境の態化、・（Ｚ要耐要年数の増大
、１１．−′ｂ？ＩＩ走行により史に加えられた安全性
への要求などから、まずまずｉｉ・１ｉ ＜求められて
きており、防結効果の向」−は椿界の前髪問題の一つで
ある。
自動車車体の助錯対策はｆ・ｈ々研究されてきた。
このための塗料および塗装面では粉体＃ＶＩおよび粉体
′１１１、着塗料が開発され、これらを用いて得られる
塗膜は極めてｒ（４１靭でしかも厚１漠が得られるため
、に記ψｒ求に対して極めて有効なことか認められてい
る。これらを使用する方法としては、リン酸亜鉛などの
化成処ｌｉｐをｆＭｉ ｔ、ｋｉｔ体に、まず粉体塗装
または粉体■１、着塗装をｔｉｎｉ ｔ、、次いてこれ
を焼付け、架橋硬化せしめてから、１１１イ記塗装で塗
装されていない車体ＰＩＫ分を通′１：ｔのイオン性１
１１６着塗料で電着塗装し、すηにこれを焼（＝Ｉけ、
架橋硬化せしめる方法（リバース塗装方法）かある。
′１１１、着塗料が開発され、これらを用いて得られる
塗膜は極めてｒ（４１靭でしかも厚１漠が得られるため
、に記ψｒ求に対して極めて有効なことか認められてい
る。これらを使用する方法としては、リン酸亜鉛などの
化成処ｌｉｐをｆＭｉ ｔ、ｋｉｔ体に、まず粉体塗装
または粉体■１、着塗装をｔｉｎｉ ｔ、、次いてこれ
を焼付け、架橋硬化せしめてから、１１１イ記塗装で塗
装されていない車体ＰＩＫ分を通′１：ｔのイオン性１
１１６着塗料で電着塗装し、すηにこれを焼（＝Ｉけ、
架橋硬化せしめる方法（リバース塗装方法）かある。
この塗装方法は１）（［段の粉体塗装面または扮体゛ｊ
、オ゛ｆ塗装向と後段のミス・′ｆ伶１・ｌｊ而のＩ’
４ｉ、￥Ｉ’ １ｒｌｔに薄）漢の１５・ジノを席苓生
じさせ、これがｌ（’、ｉ ６１Ｎ力を低［Ｊさｌ−る
欠点を有していた。
、オ゛ｆ塗装向と後段のミス・′ｆ伶１・ｌｊ而のＩ’
４ｉ、￥Ｉ’ １ｒｌｔに薄）漢の１５・ジノを席苓生
じさせ、これがｌ（’、ｉ ６１Ｎ力を低［Ｊさｌ−る
欠点を有していた。
かかる四用点を１π決する）ｊ？Ｊ：、 、’ Ｌこ°
特公昭５６−２１５９号公報の発明がある。この発明に
よれ（」先ず最も高度の防Ｍ性が男（中される１′１動
申車体の７１；−４ｉｑり部位を粉体電着ｆ＋ｉｓ暫し
、子の彷ＩＩ成された塗１ｐを７１１橋１１１〕ｙ化せ
ずに、次に＋ｌｌ’！ ’ｆｊこのη１ス′１浄装を行
なう方法（ウェットリバース蛸装方法）が４．ｉＮ ｔ
；された。かかるつＴ−ットリバース冷４・シ方法によ
れば前段の粉体宙、 ；？’ｉ ＋”バ装に、ｌ、り杉
成さね、る塗膜は６中化されず、こ（ハノこめ’＋ｌｆ
、 ’ｙｊ、 ｉｆ’（私Ｉ Ｎ＋かと番ゴしいままの
状な仲で？麦［ン追の？ｌｔ、 、Ｑ’ｉ ｒｈ ’Ｒ
，＋餅ｒ１なうため、リバース塗装方法ではｉｉ；ｌ
、４： ４４！−として明瞭に現出する粉体′「（モ着
塗装番こより薄膜に簡、ｉ″ｆ したｆｔｌＸ分か、逆
に薄膜なるが故（とそれ］、情」大きな導電性を有し、
このためＴＴｔ、着塗装による塗膜か＋ｔｆＪ Ｉ々の
粉体電着ｉ（装による塗Ｉｌ？、：叫、に〆ｒｔ 、７
ｆ １’、−４１と。
特公昭５６−２１５９号公報の発明がある。この発明に
よれ（」先ず最も高度の防Ｍ性が男（中される１′１動
申車体の７１；−４ｉｑり部位を粉体電着ｆ＋ｉｓ暫し
、子の彷ＩＩ成された塗１ｐを７１１橋１１１〕ｙ化せ
ずに、次に＋ｌｌ’！ ’ｆｊこのη１ス′１浄装を行
なう方法（ウェットリバース蛸装方法）が４．ｉＮ ｔ
；された。かかるつＴ−ットリバース冷４・シ方法によ
れば前段の粉体宙、 ；？’ｉ ＋”バ装に、ｌ、り杉
成さね、る塗膜は６中化されず、こ（ハノこめ’＋ｌｆ
、 ’ｙｊ、 ｉｆ’（私Ｉ Ｎ＋かと番ゴしいままの
状な仲で？麦［ン追の？ｌｔ、 、Ｑ’ｉ ｒｈ ’Ｒ
，＋餅ｒ１なうため、リバース塗装方法ではｉｉ；ｌ
、４： ４４！−として明瞭に現出する粉体′「（モ着
塗装番こより薄膜に簡、ｉ″ｆ したｆｔｌＸ分か、逆
に薄膜なるが故（とそれ］、情」大きな導電性を有し、
このためＴＴｔ、着塗装による塗膜か＋ｔｆＪ Ｉ々の
粉体電着ｉ（装による塗Ｉｌ？、：叫、に〆ｒｔ 、７
ｆ １’、−４１と。
のでリバース塗装方法での境ｊ、ｌ、ｊ部の防１１’、
：ｉ ＪＪ ’ａ低−トさぜる問題は解決される。
：ｉ ＪＪ ’ａ低−トさぜる問題は解決される。
しかしながら、−１−）・１１し７たウェットリバース
＆：装方法でも、特公昭５６−２１．５９冗公報の実施
例にも見らＩ］るよ・）に、わ）体Ｔ［１１着塗装によ
り得られる油膜の厚さと、後段の’ｉｌｆ、 ％′ｉ冷
防によって得られる汁′脱の１１，１．さには培＾゛１
覧があｔ）、これがｆｌｈ ｌｌｒ！段差となって現出
１−る欠点を有していた。
＆：装方法でも、特公昭５６−２１．５９冗公報の実施
例にも見らＩ］るよ・）に、わ）体Ｔ［１１着塗装によ
り得られる油膜の厚さと、後段の’ｉｌｆ、 ％′ｉ冷
防によって得られる汁′脱の１１，１．さには培＾゛１
覧があｔ）、これがｆｌｈ ｌｌｒ！段差となって現出
１−る欠点を有していた。
即ち、粉体７１↑着塗膜部とＳ’：ｊ、 ７７：ｉ塗装
１・′８自■（の強界部に段差を生り゛ることは１ｌｌ
ｉ’りられなかった。この段差は粉体ｌｉｔ、着塗′ｆ
′１浴の液面に相当Ａる。この段差は、後の」−塗り塗
装後の一η智分損・）原因となることが判った。
１・′８自■（の強界部に段差を生り゛ることは１ｌｌ
ｉ’りられなかった。この段差は粉体ｌｉｔ、着塗′ｆ
′１浴の液面に相当Ａる。この段差は、後の」−塗り塗
装後の一η智分損・）原因となることが判った。
本発明者等はＬ記つェットリバース塗装方法における仕
、１ニリ塗装後の美観」−の欠点を！’ｈ：決せんとし
て８１９．意研究した結１４トイ・・１を明方法を見出
１゜だのである。従って本発明＋ｔ−１：記特公昭５６
−２１５９号の防結塗装方法の改良にある。よって上記
特公昭５６ ２１５９ ’３明細占の記載はここに引１
１１シて組入れるものとする。例えは−１−記特公昭５
６ ２１ｆｉ９居で使用する粉体ｔｌｉ、 ；＋’ζ塗
刺およびアニオン＝ｌ゛ｌ：またはカチ乞ン性１；Ｔ１
着８ｉｉ利およびそれらの塗装り法は本発明に＃４Ｉい
′（もそのまま包（１１１される。
、１ニリ塗装後の美観」−の欠点を！’ｈ：決せんとし
て８１９．意研究した結１４トイ・・１を明方法を見出
１゜だのである。従って本発明＋ｔ−１：記特公昭５６
−２１５９号の防結塗装方法の改良にある。よって上記
特公昭５６ ２１５９ ’３明細占の記載はここに引１
１１シて組入れるものとする。例えは−１−記特公昭５
６ ２１ｆｉ９居で使用する粉体ｔｌｉ、 ；＋’ζ塗
刺およびアニオン＝ｌ゛ｌ：またはカチ乞ン性１；Ｔ１
着８ｉｉ利およびそれらの塗装り法は本発明に＃４Ｉい
′（もそのまま包（１１１される。
本発明者Ａ！Ｆのｊｉｌｔ ’；／ｊ：によれｉｌｌ、
ｌ’、 ：ｉｌ！ウーｒツＩ−リバース塗装方法に、ｔ
５ける＋’＋ｉｆ ｌべとのｉ’ｊ ｆト１１ｊ、伯冷
オ′ＩろＩＩ＋いて自動車小体のＴ廻り部位を簡１．！
ｉ ＩＩイ’、 ｌｔｌ、！＋１自動車ｉｌｊ体の吃水
線部位に撹拌流１を当てることにより【）１（述した粉
体′眠λ′量流■ψｌ：、 ｆｌ’ｉ、着蛸ＩＩ）；へ
の段差１．１ ｆ’Ｎ〆消し、かつＪｚ、ｆ情！部の性
能は光分に４・［１持されることを１古出したのである
。
ｌ’、 ：ｉｌ！ウーｒツＩ−リバース塗装方法に、ｔ
５ける＋’＋ｉｆ ｌべとのｉ’ｊ ｆト１１ｊ、伯冷
オ′ＩろＩＩ＋いて自動車小体のＴ廻り部位を簡１．！
ｉ ＩＩイ’、 ｌｔｌ、！＋１自動車ｉｌｊ体の吃水
線部位に撹拌流１を当てることにより【）１（述した粉
体′眠λ′量流■ψｌ：、 ｆｌ’ｉ、着蛸ＩＩ）；へ
の段差１．１ ｆ’Ｎ〆消し、かつＪｚ、ｆ情！部の性
能は光分に４・［１持されることを１古出したのである
。
即ち本発明によれ（Ｊｒ−レフｉ１１申申１トのド廻り
部位を粉体電着塗：ｒ１浴中に汽４ｉ＋〆７ Ｌ、、白
ル１１中中体のド剰り部ｆＶ’ｒ、を粉体７Ｆ（舊防錆
塗装するにｉ艦さし、自動車小体の吃水線部位に閏拌流
をｌ′ｉてるこＪ：からなる自動１１ｔ−小体の防Ｃ１
ｈ塗肪方法を聞供する。
部位を粉体電着塗：ｒ１浴中に汽４ｉ＋〆７ Ｌ、、白
ル１１中中体のド剰り部ｆＶ’ｒ、を粉体７Ｆ（舊防錆
塗装するにｉ艦さし、自動車小体の吃水線部位に閏拌流
をｌ′ｉてるこＪ：からなる自動１１ｔ−小体の防Ｃ１
ｈ塗肪方法を聞供する。
一般に粉体’Ｉｆ、着塗゛伎を行なう場合楡′！Ｊｊ浴
中の朽）１本／バインダー（個用１の比を２． ｆ４
／ Ｉとしたとき、塗装条件によって多少の差１１′６
はあるか、一般に形成される塗ＩＸ中の粉体／バイング
ー”’ｌ Ｉｌｉ＋の比は２１３／１〜４／１となり、
塗Ｉト；！中のバインダーｔｌ′＋＃脂１こ対する粉体
の割合は浴組成中の粉体の割合より増加する。このため
格）体’Ｉ’４． 着令膜は厚く塗着する。しかるに本
発明にｔ；１１って吃水線部位に＋Ｆ／ ４’ｌ’流を
当てると、４Ｗ拌流を受けている部位の油膜中の粉体／
バイン々゛−の比は小さくなることか判った、この比は
ｌｉ’） ｉ’ｌ’流ＩＩ目モカ、その方向により差異
（λあるが、一般に０．５ ／ １〜２８／１となる。
中の朽）１本／バインダー（個用１の比を２． ｆ４
／ Ｉとしたとき、塗装条件によって多少の差１１′６
はあるか、一般に形成される塗ＩＸ中の粉体／バイング
ー”’ｌ Ｉｌｉ＋の比は２１３／１〜４／１となり、
塗Ｉト；！中のバインダーｔｌ′＋＃脂１こ対する粉体
の割合は浴組成中の粉体の割合より増加する。このため
格）体’Ｉ’４． 着令膜は厚く塗着する。しかるに本
発明にｔ；１１って吃水線部位に＋Ｆ／ ４’ｌ’流を
当てると、４Ｗ拌流を受けている部位の油膜中の粉体／
バイン々゛−の比は小さくなることか判った、この比は
ｌｉ’） ｉ’ｌ’流ＩＩ目モカ、その方向により差異
（λあるが、一般に０．５ ／ １〜２８／１となる。
このため十ｙ１１′流を受りた部位の膜厚は粉体１，１
の３１９少により低下し、次の１１１１着倹膜との段差
が小さくなることが判った。ここに上記膜圧低下はある
が、？１？胸中に（」粉体が存在しているため粉体固有
の塗１１（性印も発揮されることが判った。
の３１９少により低下し、次の１１１１着倹膜との段差
が小さくなることが判った。ここに上記膜圧低下はある
が、？１？胸中に（」粉体が存在しているため粉体固有
の塗１１（性印も発揮されることが判った。
以下に本発明ＪＪ法を更に１１１“純に７１古明する。
粉体雷、着塗装浴は一般に浴液組成を”Ｉ及的均−に保
ち、かつ消費された塗！ＩｉＱ分を洛外で補給するため
循環ポンプにより浴？（５の−ｅ、１（を取り出し、塗
料成分補給後これを洛中に戻し、循環させる方法が採用
されている。このため浴の自動車重休出口方向に浴液取
出１−１を設け、小体入口方向に循環流を導入する導入
口を設【ノて浴液苓７１白（：；；Ｈホンダてイ’ｌ：
Ｉ Ｌ’ＴＩさ１４て゛いイ）ｃノ）ツバ雪Ｉｆ！ ’
ｉｎｋ （＝’ Ｊ、る。
ち、かつ消費された塗！ＩｉＱ分を洛外で補給するため
循環ポンプにより浴？（５の−ｅ、１（を取り出し、塗
料成分補給後これを洛中に戻し、循環させる方法が採用
されている。このため浴の自動車重休出口方向に浴液取
出１−１を設け、小体入口方向に循環流を導入する導入
口を設【ノて浴液苓７１白（：；；Ｈホンダてイ’ｌ：
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ｉｎｋ （＝’ Ｊ、る。
＝ ｌｉｆ７にこの？Ｉ［’ｉ ｂ：ｌ ｌこより１１
゛する７合）Ｉ／１ｉｉｉ、ン１町は０．１ フｎ／秒
−・Ｏ，（１１−７１１／秒て几Ｉｌｔジ的静か／、Ｉ
メ＋’Ｉｉハ艮、＼方向の〆令れをｌ］−する。
゛する７合）Ｉ／１ｉｉｉ、ン１町は０．１ フｎ／秒
−・Ｏ，（１１−７１１／秒て几Ｉｌｔジ的静か／、Ｉ
メ＋’Ｉｉハ艮、＼方向の〆令れをｌ］−する。
かかる塗装浴において本う１）明１（−よれ（、ｌへ・
１肺浴ｉ曲（用゛ｒｆ谷Ｒ’／ｊ ｌｌ’ｌｊ 、
Ｒ１１ち白ｌｌ１ｌｌ １１ｆ中イ・１・吃７１（：
□Ｐ４１山くに（ｂｔｔＬＶ ｆｌ（＋４ ノ噴Ｑ
・Ｉ ／ ズ ルヲＨ”３’ ４す、 −Ｌ、
＃ｉ’、 Ｉ１１’ｉ ｌ’：ｊ ン令、；
シ ノ：、＋、＋ ｉＮン（’＋を中イ本０１１１
面に白し、ｊでＩ１７’（出さ〜１、白ｌｌｌｌ１１１
ｆ中体の吃水部位に１１１拌流を当てるようにする。本
′ｉ′へ明で使用する＋η打流は１υ拌ｉ’＋ｆＥ沖が
自動中ｊｌｊ体との接触点で３ ｍ、、＆Ｉましく ｆ
４５７１１． ／秒置１−に／、ｆるようにするのか好
ましい。こｔｒらの条１′１より小さい流速ではその段
差を充勺ｉｆｆ、 Ｉｌｌイ消しＲ１ないことがあって
好ましくない。
１肺浴ｉ曲（用゛ｒｆ谷Ｒ’／ｊ ｌｌ’ｌｊ 、
Ｒ１１ち白ｌｌ１ｌｌ １１ｆ中イ・１・吃７１（：
□Ｐ４１山くに（ｂｔｔＬＶ ｆｌ（＋４ ノ噴Ｑ
・Ｉ ／ ズ ルヲＨ”３’ ４す、 −Ｌ、
＃ｉ’、 Ｉ１１’ｉ ｌ’：ｊ ン令、；
シ ノ：、＋、＋ ｉＮン（’＋を中イ本０１１１
面に白し、ｊでＩ１７’（出さ〜１、白ｌｌｌｌ１１１
ｆ中体の吃水部位に１１１拌流を当てるようにする。本
′ｉ′へ明で使用する＋η打流は１υ拌ｉ’＋ｆＥ沖が
自動中ｊｌｊ体との接触点で３ ｍ、、＆Ｉましく ｆ
４５７１１． ／秒置１−に／、ｆるようにするのか好
ましい。こｔｒらの条１′１より小さい流速ではその段
差を充勺ｉｆｆ、 Ｉｌｌイ消しＲ１ないことがあって
好ましくない。
ｌｉｆ：ｉ射ノズルのルゾは自動車重体のド廻り部位の
１・）体１ｔｉ、 Ｒ？ａ ”、’ｉ中、その吃水）＋
７１（イ１ン全体に前記流青（（で充分な撹拌流（例え
は２０ ＋１１１１１１１ ” ｒｉ ００ ａｎの幅
の）を作るのに充分な数と４゛れ（」、１、い。例えは
白 １山 中 ＋ｌｉ 体林 中ＩＪ に１（バＬ
Ｏ１ｌ ３ ηＬ／ イｌｌ（’ Ｉ／、 ＋１
山 さ １するときｔｌｌ！ ’ｉｆｉ、時間２０秒、
ｌｊ体Ｎ ５ ｎＬと＋４れ１１１’ ）１ｍの浴中の
吃水剖、位に１５個〜３８個のｌｌｔ’ｆ川ノズル全ノ
ズルは充分て、ｔ）る。かくすると噴射ノズルによって
形成されたＩＹ／ ｌ’ｌ流１のため、冷゛（・を浴中
の合成（Ｘ＋４脂粉宋、顔１−：４ ′、、ｒ、（Ｔ）
ｉｔ； ’分、フロキュＩ／ −ジョン等も防市ずろこ
とがて入、また塗肪浴液全体を循］′？１させるものと
は別に合成樹１１１１扮体の汐７１度分布の羊５′＋’
ｓが車体吃水部位で生するのをｌ（＃＋）ｔＬ、かつ急
激な膜量を牛刊しめず、仕（−り簡肺の美観、をｔｉｔ
うことかなくなる。
１・）体１ｔｉ、 Ｒ？ａ ”、’ｉ中、その吃水）＋
７１（イ１ン全体に前記流青（（で充分な撹拌流（例え
は２０ ＋１１１１１１１ ” ｒｉ ００ ａｎの幅
の）を作るのに充分な数と４゛れ（」、１、い。例えは
白 １山 中 ＋ｌｉ 体林 中ＩＪ に１（バＬ
Ｏ１ｌ ３ ηＬ／ イｌｌ（’ Ｉ／、 ＋１
山 さ １するときｔｌｌ！ ’ｉｆｉ、時間２０秒、
ｌｊ体Ｎ ５ ｎＬと＋４れ１１１’ ）１ｍの浴中の
吃水剖、位に１５個〜３８個のｌｌｔ’ｆ川ノズル全ノ
ズルは充分て、ｔ）る。かくすると噴射ノズルによって
形成されたＩＹ／ ｌ’ｌ流１のため、冷゛（・を浴中
の合成（Ｘ＋４脂粉宋、顔１−：４ ′、、ｒ、（Ｔ）
ｉｔ； ’分、フロキュＩ／ −ジョン等も防市ずろこ
とがて入、また塗肪浴液全体を循］′？１させるものと
は別に合成樹１１１１扮体の汐７１度分布の羊５′＋’
ｓが車体吃水部位で生するのをｌ（＃＋）ｔＬ、かつ急
激な膜量を牛刊しめず、仕（−り簡肺の美観、をｔｉｔ
うことかなくなる。
以下実施例を示す。部および％はｉＪｊ ：１（にｌｊ
準である。
準である。
浴液のｒｉｌ！Ｊ整方法
粉体↑（を着塗装浴液は次の如くして作った。
水踊釈性カチオン性ｔ（＋１脂は、エピコート＃１００
１（商標名：エポキシ樹１１ｉ７ 、シェルＦｌ １ｉ
ｉＪ品）４８８部、ジェタノールアミン１０５部、イソ
プロピルアルコール２５０部を８０°０〜８５℃で３時
間還流Ｆに反応さ１１−で、液状のアミノエホ゛キシ樹
月百を得ｌこ。
１（商標名：エポキシ樹１１ｉ７ 、シェルＦｌ １ｉ
ｉＪ品）４８８部、ジェタノールアミン１０５部、イソ
プロピルアルコール２５０部を８０°０〜８５℃で３時
間還流Ｆに反応さ１１−で、液状のアミノエホ゛キシ樹
月百を得ｌこ。
また合成（？ＩＩ脂ｉ吸粉体として（Ｊエピコート＃１
、００４ （シェル社１１−リ）４０部、７゛ダクトＩ
ｌ −１＋１６ ｓ （フエバ社、１１ ） ３０部、
１′１１ｔ′ノ化チタンＲ−５５０（石原＋＋ｉ？ 業
ｉｌ： ９１ ） ２ ＋１ ｉゝ、ｌｔ に 、１．
ｒＶ ｔｒ−＋Ｉ？ ングラ’７ りＭＡ−１０（１
（Ｅ％ｉ化成ｒ１． ＩＩＩ ） １ Ｆｉｌ（ｔ・ｒ
ｉ）イ本塗゛（′・１；トリ停ｆの′）：５ンノく（こ
より、エクスＩ・ル−ダーーＣ溶副；〆ｌｉ！、練し、
１ｌｉｉ ’ＩＭ式粉１＋’１！！ Ｍ テ１’：＞
Ｉ＋’／’ Ｌ甲”Ｊ Ｔ：（１１，１Ｂ ７μのエポ
キシｔｌｊＪ脂を主体と？Ｉ−る微ｌ１１）体を得た。
、００４ （シェル社１１−リ）４０部、７゛ダクトＩ
ｌ −１＋１６ ｓ （フエバ社、１１ ） ３０部、
１′１１ｔ′ノ化チタンＲ−５５０（石原＋＋ｉ？ 業
ｉｌ： ９１ ） ２ ＋１ ｉゝ、ｌｔ に 、１．
ｒＶ ｔｒ−＋Ｉ？ ングラ’７ りＭＡ−１０（１
（Ｅ％ｉ化成ｒ１． ＩＩＩ ） １ Ｆｉｌ（ｔ・ｒ
ｉ）イ本塗゛（′・１；トリ停ｆの′）：５ンノく（こ
より、エクスＩ・ル−ダーーＣ溶副；〆ｌｉ！、練し、
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Ｉ＋’／’ Ｌ甲”Ｊ Ｔ：（１１，１Ｂ ７μのエポ
キシｔｌｊＪ脂を主体と？Ｉ−る微ｌ１１）体を得た。
バイングーとしての前記ツノ−１オン性ｔ１“Ｉｌ １
ｌｌｉ’ １４ ：１部ニ氷／”ＩＩ’ Ｍ ６．２
部オヨＵ 脱イーＡンノＲｒｉ （１０ｈｌｉ ≦加え
、ディソルバーで充分１３けし、ン）、′いｒ″′１）
ｉｔ ｆｉ＋’。
ｌｌｉ’ １４ ：１部ニ氷／”ＩＩ’ Ｍ ６．２
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、ディソルバーで充分１３けし、ン）、′いｒ″′１）
ｉｔ ｆｉ＋’。
微粉体の２８０部をす１１えディソルバ・−ｉ’ 、１
１１４）間１ｖ拌混合シ、分１ｉ’Ｖ、 サせり／、ｆ
ｊ ｈ’ｉｌ ＩＩ Ｊ）＞ １１ｉ ％ Ｒ−／、、
Ｂるまで脱イオン水で怖釈した。
１１４）間１ｖ拌混合シ、分１ｉ’Ｖ、 サせり／、ｆ
ｊ ｈ’ｉｌ ＩＩ Ｊ）＞ １１ｉ ％ Ｒ−／、、
Ｂるまで脱イオン水で怖釈した。
この浴液の４’、’ｒｌｌｔ、はｐＨ５，２ＰＯ／ Ｊ
ｌＪ比は２．８７１であった。
ｌＪ比は２．８７１であった。
カチオン市１石浴は次の如くにしてｉｌｌ整した。
エピコート＃ ’１００４ ３３ （ｉ ｉｔ１（、エ
ビコー）＃１．００１ １．４３部、エチル上＋１ソル
ブ１４０部を混合１貨拌し完全（こ溶Ｉｌ〆ｆさ」ｌた
。５０“（＋１こＪｆ／アミンｌｌシ、ジェタノールア
ミン５９ ＋’？ｌへ、イソプロピルアルコール２０部
の溶液を１時間か（Ｊて↑Ｗ拌下に投入した。投入ｔｂ
）（（１〜８５℃に３時間保持した。アダクトＢ −
１，０６５２０２部、エチルセロソルブ に攪拌下に３０分かけ一Ｃ投入し、ｃＪ９に１時間３０
分、８０〜８５°０に保持し、アミンエポキシイソシア
ネート樹脂を得た。
ビコー）＃１．００１ １．４３部、エチル上＋１ソル
ブ１４０部を混合１貨拌し完全（こ溶Ｉｌ〆ｆさ」ｌた
。５０“（＋１こＪｆ／アミンｌｌシ、ジェタノールア
ミン５９ ＋’？ｌへ、イソプロピルアルコール２０部
の溶液を１時間か（Ｊて↑Ｗ拌下に投入した。投入ｔｂ
）（（１〜８５℃に３時間保持した。アダクトＢ −
１，０６５２０２部、エチルセロソルブ に攪拌下に３０分かけ一Ｃ投入し、ｃＪ９に１時間３０
分、８０〜８５°０に保持し、アミンエポキシイソシア
ネート樹脂を得た。
前記カチオン性樹１１′１イを用いて１４イ．着塗料製
造の常法により中和剤としてＣζ１酊、？！１．！ Ｉ
ｔ 、！： して酸化チタンおよびカーボンブラックを
使用して・□（１す告し純水でＩ’Ｊ（ ＞＋’ ％’
４度まで稀釈してカチオン１′１．？ｌ！． 着浴を得
た。その浴液の＋１・＋ｒ数はｐＨ ５． ４、灰分２
５％、中和度７５％、加熱残分１３％であった。
造の常法により中和剤としてＣζ１酊、？！１．！ Ｉ
ｔ 、！： して酸化チタンおよびカーボンブラックを
使用して・□（１す告し純水でＩ’Ｊ（ ＞＋’ ％’
４度まで稀釈してカチオン１′１．？ｌ！． 着浴を得
た。その浴液の＋１・＋ｒ数はｐＨ ５． ４、灰分２
５％、中和度７５％、加熱残分１３％であった。
実施例 １
粉体雷，着塗料浴を自動中車体のドアの下辺から３０印
上部まで浸漬するよう建浴した。浴静鼠は６０ｔであつ
プこ。ｉｉｒ１′ン行の浴ン（Ｉｌ．省〆１乃■よ４ｔ
／分になるよう循糟ポンプを設）σして？ｌなった。
上部まで浸漬するよう建浴した。浴静鼠は６０ｔであつ
プこ。ｉｉｒ１′ン行の浴ン（Ｉｌ．省〆１乃■よ４ｔ
／分になるよう循糟ポンプを設）σして？ｌなった。
更に本発明による吃水線部イ＼′ｆての↑Ｗ拌流を作る
ため、別のポンプにてノズル噴射を？Ｊ’なって、浴全
凧１θ）、、１２曲、；（１１ち白ｌ１ｉ１１ ＋ｌＣ
中体イハ吃小１’ｉｌへ位に、自動中、 ｔｌｉ体ｉ１
接ｆｒｌＱ点て５ ｔル／ （’ｂ ０１ ｊ＋ｉｒ
、 ｉ’ｌ！の友面）〜す１；′流をイ′１−〕た。ノ
ズハ弓１とΦ体との１“ｌｊ ＋＋ｌｌＧは４０（Ｉｉ
てあり、名ノズルの口径２ ｔ：Ｉで浴０）両４１１１
１に８０個を’４’ｌ； ｌｉｔ隔て設置１ｊｉ−１，
た。ノズル１１σ）治深（Ａ１０＋’ｍとした。
ため、別のポンプにてノズル噴射を？Ｊ’なって、浴全
凧１θ）、、１２曲、；（１１ち白ｌ１ｉ１１ ＋ｌＣ
中体イハ吃小１’ｉｌへ位に、自動中、 ｔｌｉ体ｉ１
接ｆｒｌＱ点て５ ｔル／ （’ｂ ０１ ｊ＋ｉｒ
、 ｉ’ｌ！の友面）〜す１；′流をイ′１−〕た。ノ
ズハ弓１とΦ体との１“ｌｊ ＋＋ｌｌＧは４０（Ｉｉ
てあり、名ノズルの口径２ ｔ：Ｉで浴０）両４１１１
１に８０個を’４’ｌ； ｌｉｔ隔て設置１ｊｉ−１，
た。ノズル１１σ）治深（Ａ１０＋’ｍとした。
塗：ｌ、＋４に供する自動１肖１ｆ体は「めリン酸曲鉛
化成処１甲を昨、シＩこイ夛、Ａ・１（水で九う）ン占
γｆ＋ ｌこなるよう水６（５シ、１５０ ”Ｃて）ｌ
（１ｕｌｌり乾ｆｒＪ＋を１」゛な−）た。
化成処１甲を昨、シＩこイ夛、Ａ・１（水で九う）ン占
γｆ＋ ｌこなるよう水６（５シ、１５０ ”Ｃて）ｌ
（１ｕｌｌり乾ｆｒＪ＋を１」゛な−）た。
この車体のドアの千辺より３ ｆｌ ｔ・ｍＬｆ’、１
ζ゛庄ｐ７ジ７ｔ’ｆ ｄｏる。）、う車体のＦ％ｌｕ
ｌすｒ？！Ｓ分を粉体’ｉｆｆ、 ′；ｌ’ｉ冷：Ｉ）
）浴に浸ｒ＋ｌ（ｔ、た後車体をｌζ：δ４：Ｊイとし
で的流を通？ｌｌ、−１４シめて粉体市、オ゛ｆ、ｉ装
を行なった。
ζ゛庄ｐ７ジ７ｔ’ｆ ｄｏる。）、う車体のＦ％ｌｕ
ｌすｒ？！Ｓ分を粉体’ｉｆｆ、 ′；ｌ’ｉ冷：Ｉ）
）浴に浸ｒ＋ｌ（ｔ、た後車体をｌζ：δ４：Ｊイとし
で的流を通？ｌｌ、−１４シめて粉体市、オ゛ｆ、ｉ装
を行なった。
粉体’ｊｉｉ１Ｎ：を条件は、電Ｉｆ（４（１０Ｖ 、
ｉ！ＩＩ ’ｌｌ’ｉ、ＩＩ！ｒｌｉ１４ （１秒、
浴液温度２ ’７ ’（７、極間ｂＭｉ、＄、１〔（最
小） ４０ ｃｍ、１イ１ｊ（比は車体外板？、、ｌｒ
＋’（部分商］［＋１とン“Ｊ １ｌｌｉθ）比で約１
／１の面積化てあ−った。
ｉ！ＩＩ ’ｌｌ’ｉ、ＩＩ！ｒｌｉ１４ （１秒、
浴液温度２ ’７ ’（７、極間ｂＭｉ、＄、１〔（最
小） ４０ ｃｍ、１イ１ｊ（比は車体外板？、、ｌｒ
＋’（部分商］［＋１とン“Ｊ １ｌｌｉθ）比で約１
／１の面積化てあ−った。
車体を浴より引き１−１げた後充分水ど１１；を行なっ
てからカチオン性ｉＲ，’；ｒ’ｆ ＠裂帛に全没し、
′ｔｌ（、シ；“？塗装した。宙ｊ；条件は電１１’、
２５ （ｌ Ｖ １ｉｉ１ｊγ１′ｔ２時間（ｉｉｎ
電開り１）より出槽まで） ２１ （’Ｉ Ｔ’ｔ；、
浴液湯）θ２８゛０、ｌｉｌ＋間ｈ′Ｉ！ｒａｆ＜ ／
１．２小） ４ ！’１ ｃｍ、 ｌ：！ｌｉ比は外４
１．ｉ而１ζ−月してｒ１極が２倍てあ−）た。出槽後
ｆ【７分水ｆ１１″１を行な−）でから８０〜ｌ ｆ）
０ °ｔ： Ｆ水Ｌ）１り幹； ・ｌ！！ｌ！後１、
９ （１’Ｃ，で２０分・崩“Ｆ、イ、１けてｌ寺１ｊ
ｉｉ４耳（（中化さぜ］こ。
てからカチオン性ｉＲ，’；ｒ’ｆ ＠裂帛に全没し、
′ｔｌ（、シ；“？塗装した。宙ｊ；条件は電１１’、
２５ （ｌ Ｖ １ｉｉ１ｊγ１′ｔ２時間（ｉｉｎ
電開り１）より出槽まで） ２１ （’Ｉ Ｔ’ｔ；、
浴液湯）θ２８゛０、ｌｉｌ＋間ｈ′Ｉ！ｒａｆ＜ ／
１．２小） ４ ！’１ ｃｍ、 ｌ：！ｌｉ比は外４
１．ｉ而１ζ−月してｒ１極が２倍てあ−）た。出槽後
ｆ【７分水ｆ１１″１を行な−）でから８０〜ｌ ｆ）
０ °ｔ： Ｆ水Ｌ）１り幹； ・ｌ！！ｌ！後１、
９ （１’Ｃ，で２０分・崩“Ｆ、イ、１けてｌ寺１ｊ
ｉｉ４耳（（中化さぜ］こ。
比較例 １
実１庇例１において、車体吃水部位、１４１１ぢ浴）イ
七表面でのノズルによる攪１゛１″、流を１血さずに、
ｌｌ！ｘは実施ｊｅｔ １と同に条件てｒｌｊ体下廻
り部位を粉体電着塗装した。
七表面でのノズルによる攪１゛１″、流を１血さずに、
ｌｌ！ｘは実施ｊｅｔ １と同に条件てｒｌｊ体下廻
り部位を粉体電着塗装した。
実１イ［；例１および比較例１で？１１だ車体（、［常
法により夕１板）′ν１（のみ中塗り後１塗りを施し、
イ１（；１いに供した。試験結果をλ１比さゼまとめる
と第１表のとおりてあった。
法により夕１板）′ν１（のみ中塗り後１塗りを施し、
イ１（；１いに供した。試験結果をλ１比さゼまとめる
と第１表のとおりてあった。
第 １ 表
１、′ｒ酢出出願人 いず！自動中れ式会社同 神
東塗利性氏会社 回 安 達 ＋１
．、。
東塗利性氏会社 回 安 達 ＋１
．、。
シ３ｆ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 自動車車体の下廻り部位を粉体ＩＩ！、オを塗料
浴中に浸ｒＬ＋ｉＩ、、自動車車体の下廻り部位を粉体
ＴＩＴ。 着防鈷論装するに際し、自１ＩＩＩＪ申ｉ１（体の吃水
線部イ＼′ｆに循拌流を当てることを’Ｉ′ｌ！＋’
Ｉ’改とする自動車車体の防錆塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16441282A JPS5953693A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 自動車車体の防錆塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16441282A JPS5953693A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 自動車車体の防錆塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5953693A true JPS5953693A (ja) | 1984-03-28 |
| JPS6138279B2 JPS6138279B2 (ja) | 1986-08-28 |
Family
ID=15792645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16441282A Granted JPS5953693A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | 自動車車体の防錆塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5953693A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59229510A (ja) * | 1983-06-13 | 1984-12-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 光コネクタ |
-
1982
- 1982-09-21 JP JP16441282A patent/JPS5953693A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59229510A (ja) * | 1983-06-13 | 1984-12-24 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 光コネクタ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6138279B2 (ja) | 1986-08-28 |
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