JPS5957031A - 前輪駆動トラクタにおける前部動力取出装置 - Google Patents
前輪駆動トラクタにおける前部動力取出装置Info
- Publication number
- JPS5957031A JPS5957031A JP16723882A JP16723882A JPS5957031A JP S5957031 A JPS5957031 A JP S5957031A JP 16723882 A JP16723882 A JP 16723882A JP 16723882 A JP16723882 A JP 16723882A JP S5957031 A JPS5957031 A JP S5957031A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- drive
- gear
- power take
- power extracting
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、前輪駆動トラクタにおける前部動力取出装
置に関するものである。
置に関するものである。
ミッションケースの下腹部に設けたギヤケースから前方
へ伝動軸を延設して、フロントアクスルハウジングの下
方に前部動力取出軸を配設、軸支している従来の装置で
は、この前部動力取出軸が低い位置が低くなってしまう
為、トラクタの最低地上高が低くなって畦越え等に不利
であり、又、動力取出位置を作業機の入力軸に合致させ
る為には、フロントアクスルハウジングの前方にてギヤ
ケースとそのギヤ機構を設けて出力軸の高さを高くする
ととＫなるので、このように余分１．ｃ部材を必要とす
る不利点がある。又、クランク軸に前部動力取出軸を連
結した装置も知られているが、変速機構の設置に好適な
空間と方法を見出すことがむつかしく、取出馬力も過小
となる不利がある。
へ伝動軸を延設して、フロントアクスルハウジングの下
方に前部動力取出軸を配設、軸支している従来の装置で
は、この前部動力取出軸が低い位置が低くなってしまう
為、トラクタの最低地上高が低くなって畦越え等に不利
であり、又、動力取出位置を作業機の入力軸に合致させ
る為には、フロントアクスルハウジングの前方にてギヤ
ケースとそのギヤ機構を設けて出力軸の高さを高くする
ととＫなるので、このように余分１．ｃ部材を必要とす
る不利点がある。又、クランク軸に前部動力取出軸を連
結した装置も知られているが、変速機構の設置に好適な
空間と方法を見出すことがむつかしく、取出馬力も過小
となる不利がある。
そこでこの発明においては、前輪デフ機構のリングギヤ
に噛合って駆動ギヤケースに内装軸支されているドライ
ブピニオン軸を中空筒状に形成して、この駆動ギヤケー
スに内装している前部動力取出ギヤ機構によって駆動さ
れる前部動力取出軸を、上記ドライブピニオン軸の上記
中空孔に遊挿して前部フレームより前方へ突出せしめる
ように構成して、最低地上高を高くできると共忙、伝達
馬力の充分に大きい前部動力取出が可能となるように工
夫したものである。
に噛合って駆動ギヤケースに内装軸支されているドライ
ブピニオン軸を中空筒状に形成して、この駆動ギヤケー
スに内装している前部動力取出ギヤ機構によって駆動さ
れる前部動力取出軸を、上記ドライブピニオン軸の上記
中空孔に遊挿して前部フレームより前方へ突出せしめる
ように構成して、最低地上高を高くできると共忙、伝達
馬力の充分に大きい前部動力取出が可能となるように工
夫したものである。
そして具体的構造を図に基づいて例示説明すれば、第２
図に縦断側面を、第３図にそのＡ−Ａ線断面を示したよ
うに前輪デフ機構（１）を内装しているフロントアクス
ルハウジング（２）は、その後部ピボット（３）をトラ
クタの前部フレーム（４）に形成している後部ピボット
受ｒ５）に、その前部ピボット（６）と前部フレーム（
４）に取付けている前部ピボット受（力に夫々枢支して
いる。そして前輪デフ機構（１）のリングギヤ（８）に
噛合うドライブピニオン軸（９）を、ベアリング（１０
）ｆｌυにて後部ピボット（３）の内孔へこれと同心に
軸支し、後部ピボット受（５）の内孔に連通させて前部
フレーム（４）に形成した駆動ギヤケース（ｔａにドラ
イブピニオン軸（９）の後部をのぞかせて、この後部に
嵌着したギヤθｊを、駆動ギヤケースα２にベアリング
（＋４）（１５）にて軸支されている前輪駆動入力軸（
１６）に嵌着したギヤ（１７）に噛合せて前輪駆動ギヤ
機構（１８１とし、この前輪駆動入力軸（ＩＱ）は、図
示を省略しているが第２図の右方後方のミッションケー
ス（１９の下腹部に設けられてミッションケース（」９
内の変速機構にて駆動される駆動ギヤ機構（２（ｅによ
って駆動する構成としている。そして、ドライブピニオ
ン軸（９）は中空筒状忙形成して、この中空孔（９ａ）
に挿通した前部動力取出軸Ｇ！υをベアリング（２’２
１（２３Ｉにて軸支してその前部のスプラインボス（２
１ａ）を前部ピボット受（力の前方へ突出形成し、この
前部動力取出軸（２１）の後部に嵌着したギヤ（２４）
を、第２図においては図示を省略しであるが、駆動ギヤ
ケース（１２の下部に軸支されている前部動力取出駆動
軸（梱に嵌着したギヤ（２０と噛合せて前部動力取出ギ
ヤ機構０７）とし、この前部動力取出駆動軸（？ωは、
ミッションケース（１９の下腹部に設けられてミッショ
ンケースａ９内の変速機構にて駆動される駆動ギヤ機構
（２８１によって駆動するように構成している。
図に縦断側面を、第３図にそのＡ−Ａ線断面を示したよ
うに前輪デフ機構（１）を内装しているフロントアクス
ルハウジング（２）は、その後部ピボット（３）をトラ
クタの前部フレーム（４）に形成している後部ピボット
受ｒ５）に、その前部ピボット（６）と前部フレーム（
４）に取付けている前部ピボット受（力に夫々枢支して
いる。そして前輪デフ機構（１）のリングギヤ（８）に
噛合うドライブピニオン軸（９）を、ベアリング（１０
）ｆｌυにて後部ピボット（３）の内孔へこれと同心に
軸支し、後部ピボット受（５）の内孔に連通させて前部
フレーム（４）に形成した駆動ギヤケース（ｔａにドラ
イブピニオン軸（９）の後部をのぞかせて、この後部に
嵌着したギヤθｊを、駆動ギヤケースα２にベアリング
（＋４）（１５）にて軸支されている前輪駆動入力軸（
１６）に嵌着したギヤ（１７）に噛合せて前輪駆動ギヤ
機構（１８１とし、この前輪駆動入力軸（ＩＱ）は、図
示を省略しているが第２図の右方後方のミッションケー
ス（１９の下腹部に設けられてミッションケース（」９
内の変速機構にて駆動される駆動ギヤ機構（２（ｅによ
って駆動する構成としている。そして、ドライブピニオ
ン軸（９）は中空筒状忙形成して、この中空孔（９ａ）
に挿通した前部動力取出軸Ｇ！υをベアリング（２’２
１（２３Ｉにて軸支してその前部のスプラインボス（２
１ａ）を前部ピボット受（力の前方へ突出形成し、この
前部動力取出軸（２１）の後部に嵌着したギヤ（２４）
を、第２図においては図示を省略しであるが、駆動ギヤ
ケース（１２の下部に軸支されている前部動力取出駆動
軸（梱に嵌着したギヤ（２０と噛合せて前部動力取出ギ
ヤ機構０７）とし、この前部動力取出駆動軸（？ωは、
ミッションケース（１９の下腹部に設けられてミッショ
ンケースａ９内の変速機構にて駆動される駆動ギヤ機構
（２８１によって駆動するように構成している。
次に第５図に示した他の実施例の装置は、前部動力取出
軸−の後部にスプラインボス（“９ａ）を形成して、前
部動力取出駆動軸（２５１に嵌着しているギヤｅｅに噛
合うべきギヤ（３０）をこのスプラインボス（２９ａ）
へ軸方向にのみ移動自在に嵌合し、ドライブピニオン軸
ｃ３１）の後部に形成したクラッチ歯（３１ａ）にギヤ
（３０）の前端部に形成したクラッチ＠（：ｎａ）が、
ギヤ（：’ＩＩＩ）の軸方向移動によって噛合うように
設け、ギヤ１セ））を前方へ移動してクラッチ歯（３０
ａ）（３１ａ）を噛合せれば、前部動力取出軸翰がドラ
イブピニオン軸Ｃ３１）と一体に結合されて走行速度に
比例した前部動力取出が行われるよう妃、又、このギヤ
（イ）を後方へ移動してクラッチ歯（側ａ）（３１ａ）
の噛合を外してギヤ（イ）に噛合せれば、前部動力取出
軸（２１＆ま、ドライブピニオン軸Ｃ１１０回転とは無
関係に前部動力取出駆動軸にて駆動されるように構成し
ている。そして、このギヤ（７）とドライブピニオン軸
Ｃ３１）の係脱機構としては、上述のクラッチ歯による
ほか、ハブクラッチタイプのものや油圧クラッチ等を用
いることもできる。尚、第４図において符号Ｃ３２１（
ト）は左右の前輪駆動軸である。
軸−の後部にスプラインボス（“９ａ）を形成して、前
部動力取出駆動軸（２５１に嵌着しているギヤｅｅに噛
合うべきギヤ（３０）をこのスプラインボス（２９ａ）
へ軸方向にのみ移動自在に嵌合し、ドライブピニオン軸
ｃ３１）の後部に形成したクラッチ歯（３１ａ）にギヤ
（３０）の前端部に形成したクラッチ＠（：ｎａ）が、
ギヤ（：’ＩＩＩ）の軸方向移動によって噛合うように
設け、ギヤ１セ））を前方へ移動してクラッチ歯（３０
ａ）（３１ａ）を噛合せれば、前部動力取出軸翰がドラ
イブピニオン軸Ｃ３１）と一体に結合されて走行速度に
比例した前部動力取出が行われるよう妃、又、このギヤ
（イ）を後方へ移動してクラッチ歯（側ａ）（３１ａ）
の噛合を外してギヤ（イ）に噛合せれば、前部動力取出
軸（２１＆ま、ドライブピニオン軸Ｃ１１０回転とは無
関係に前部動力取出駆動軸にて駆動されるように構成し
ている。そして、このギヤ（７）とドライブピニオン軸
Ｃ３１）の係脱機構としては、上述のクラッチ歯による
ほか、ハブクラッチタイプのものや油圧クラッチ等を用
いることもできる。尚、第４図において符号Ｃ３２１（
ト）は左右の前輪駆動軸である。
この発明に係る前輪駆動トラクタにおける前部動力取出
装置は、上述のようにドライブピニオン 、軸の中空孔
に前部動力取出軸を遊挿してこの前部動力取出軸からト
ラクタの前部フレームの前方へ動力を取出すように構成
しているので、この前部動力取出軸の配設位置は、フロ
ントアクスルハウジングの下方に配設している従来の装
置に比べてその地上高を充分に高くできたものであって
、畦越え等の際にこの前部動力取出軸が衝突する等の危
険は充分に解消されて、又、作業機の入力軸の高さにも
そのまま合致し易い位置となって、特別に多数の変速部
材を必要としないで伝達馬力の大きい前部動力取出を行
５ことができるのである。
装置は、上述のようにドライブピニオン 、軸の中空孔
に前部動力取出軸を遊挿してこの前部動力取出軸からト
ラクタの前部フレームの前方へ動力を取出すように構成
しているので、この前部動力取出軸の配設位置は、フロ
ントアクスルハウジングの下方に配設している従来の装
置に比べてその地上高を充分に高くできたものであって
、畦越え等の際にこの前部動力取出軸が衝突する等の危
険は充分に解消されて、又、作業機の入力軸の高さにも
そのまま合致し易い位置となって、特別に多数の変速部
材を必要としないで伝達馬力の大きい前部動力取出を行
５ことができるのである。
【図面の簡単な説明】
図はこの発明の実施例を示すもので、第１図はトラクタ
の側面図、第２図は前部動力取出装置の縦断側面図、第
３図は第２図のギヤ機構の正面図、第４図は第２図のＡ
−Ａ線断面図、第５図は他の実施例の縦断側面図である
。 符号説明 （１）・・・前輪デフ機構 （２）・・・フロント
アクスルノ・ウジング（３）・・−後部ピボット
（４）・・・前部フレーム（５）・・・後部ピボット受
（６）・・・前部ピボット（７）・・・前部ピボッ
ト受 （８）・・・リングギヤ（９）Ｇｌ）・・・・
・・ドライブピニオン軸（９ａ） ＝中空孔
ｏｏ）Ｃｔ］Ｊｎ、Ｈ５１＋２３（２３＋−・・ベアリ
ング（１２・・・駆動ギヤケース （１３）Ｑ画４１
（２６）（３０）・・・ギヤ（１６）・・・前輪、駆動
入力軸 ＋１８）−・・前輪駆動ギヤ機構（１（ト）
・・・ミッションケース （２ω（２印・・・駆動ギヤ
機構（２１）（２ω・・・前部動力取出軸 （２１ａ）
（２９ａ）・・・スプラインボス（ハ）・・・前部動力
取出駆動軸（３Ｃ１ａＸ３１ａ）・・・クラッチ歯１２
７）・・・・・・前部動力取出ギヤ機構（３２１（３３
・・・前輪駆動軸 特許 出願人 井関農機株式会社 代理人 弁理士 林 孝 吉手続補正４（
方式） 昭和５Ｅｋ３．ｅ４日 特許庁 長官 若杉和夫殿 １ 事件の表示 特願昭ｆｉ？−１６７２８８号 ２、発明の名称 前ｍ創動トラクタにおける前部動力取出装置柱 所 ４ 代 理 人 〒１０３ 東京都中央区日本橋茅場町１丁目１１番２
号置 （６６Ｂ） ７ ９ ２ １〜３（６０５７
） 弁理士 林 孝 吉１５７−
の側面図、第２図は前部動力取出装置の縦断側面図、第
３図は第２図のギヤ機構の正面図、第４図は第２図のＡ
−Ａ線断面図、第５図は他の実施例の縦断側面図である
。 符号説明 （１）・・・前輪デフ機構 （２）・・・フロント
アクスルノ・ウジング（３）・・−後部ピボット
（４）・・・前部フレーム（５）・・・後部ピボット受
（６）・・・前部ピボット（７）・・・前部ピボッ
ト受 （８）・・・リングギヤ（９）Ｇｌ）・・・・
・・ドライブピニオン軸（９ａ） ＝中空孔
ｏｏ）Ｃｔ］Ｊｎ、Ｈ５１＋２３（２３＋−・・ベアリ
ング（１２・・・駆動ギヤケース （１３）Ｑ画４１
（２６）（３０）・・・ギヤ（１６）・・・前輪、駆動
入力軸 ＋１８）−・・前輪駆動ギヤ機構（１（ト）
・・・ミッションケース （２ω（２印・・・駆動ギヤ
機構（２１）（２ω・・・前部動力取出軸 （２１ａ）
（２９ａ）・・・スプラインボス（ハ）・・・前部動力
取出駆動軸（３Ｃ１ａＸ３１ａ）・・・クラッチ歯１２
７）・・・・・・前部動力取出ギヤ機構（３２１（３３
・・・前輪駆動軸 特許 出願人 井関農機株式会社 代理人 弁理士 林 孝 吉手続補正４（
方式） 昭和５Ｅｋ３．ｅ４日 特許庁 長官 若杉和夫殿 １ 事件の表示 特願昭ｆｉ？−１６７２８８号 ２、発明の名称 前ｍ創動トラクタにおける前部動力取出装置柱 所 ４ 代 理 人 〒１０３ 東京都中央区日本橋茅場町１丁目１１番２
号置 （６６Ｂ） ７ ９ ２ １〜３（６０５７
） 弁理士 林 孝 吉１５７−
Claims (1)
- 前輪デフ機構のリングギヤに噛合って駆動ギヤケースに
内装軸支されているドライブピニオン軸を中空筒状に形
成して、この駆動ギヤケースに内装している前部動力取
出ギヤ機構によって駆動される前部動力取出軸を、上記
ドライブピニオン軸の上記中空孔に遊挿して前部フレー
ムより前方へ突出せしめてなる前輪駆動トラクタにおけ
る前部動力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16723882A JPS5957031A (ja) | 1982-09-25 | 1982-09-25 | 前輪駆動トラクタにおける前部動力取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16723882A JPS5957031A (ja) | 1982-09-25 | 1982-09-25 | 前輪駆動トラクタにおける前部動力取出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957031A true JPS5957031A (ja) | 1984-04-02 |
Family
ID=15846015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16723882A Pending JPS5957031A (ja) | 1982-09-25 | 1982-09-25 | 前輪駆動トラクタにおける前部動力取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957031A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2003903C2 (nl) * | 2009-12-03 | 2011-06-06 | Zuidberg Techniek Holding B V | Voorassamenstel voor een landbouwtractor. |
-
1982
- 1982-09-25 JP JP16723882A patent/JPS5957031A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2003903C2 (nl) * | 2009-12-03 | 2011-06-06 | Zuidberg Techniek Holding B V | Voorassamenstel voor een landbouwtractor. |
| EP2329968A1 (en) * | 2009-12-03 | 2011-06-08 | Zuidberg Techniek Holding B.V. | Front axle assembly for an agricultural tractor |
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