JPS5957077A - 自動二輪車等の車体カバ取付構造 - Google Patents
自動二輪車等の車体カバ取付構造Info
- Publication number
- JPS5957077A JPS5957077A JP16674082A JP16674082A JPS5957077A JP S5957077 A JPS5957077 A JP S5957077A JP 16674082 A JP16674082 A JP 16674082A JP 16674082 A JP16674082 A JP 16674082A JP S5957077 A JPS5957077 A JP S5957077A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- body cover
- vehicle body
- fixed
- fuel tank
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二ｍ車等の車体カバ取付４ガ造に関するも
のである。
のである。
自４カニ輪車等では、車両に装備した部品類を外側から
直接見えないようにするため、側面を車体カバで被うよ
うにしたものがある。この重体カバを取付ける場合、後
部側は車体フレーム上に固定できるが、前部側は燃料タ
ンク側部が延在しているため、車体フレームに対して固
定することは雌しく、そのため燃料タンクの側部底面に
対し固定することがある。
直接見えないようにするため、側面を車体カバで被うよ
うにしたものがある。この重体カバを取付ける場合、後
部側は車体フレーム上に固定できるが、前部側は燃料タ
ンク側部が延在しているため、車体フレームに対して固
定することは雌しく、そのため燃料タンクの側部底面に
対し固定することがある。
しかし、燃料タンクが樹脂製である場合は、この梧脂製
の燃料タンクが燃料吸収による成洞によフて経時的な寸
法変化を行うため、上述のような取付ｆ８造を採用する
ことには問題がある。
の燃料タンクが燃料吸収による成洞によフて経時的な寸
法変化を行うため、上述のような取付ｆ８造を採用する
ことには問題がある。
即ち、新品時と一定使用期聞経通時とでは燃料タンク後
端が既洞により１ｃｍも後方へ延長するようになるため
、燃料タンクと車体カバとの固定部に無理な力が加わり
、両部材のうち特に↑ｎ造的に弱い車体カバに歪を与え
ることになるからである。
端が既洞により１ｃｍも後方へ延長するようになるため
、燃料タンクと車体カバとの固定部に無理な力が加わり
、両部材のうち特に↑ｎ造的に弱い車体カバに歪を与え
ることになるからである。
本発Ｂ月の目的は、上述のような従来の問題に鑑み、樹
脂製の燃料タンクを使用する場合てありても、車体カバ
に歪を発生することがないようにした自Φハ二輪車等の
車体カバ取付Ｉ％ｌ浩を柵供せんとすることにある。
脂製の燃料タンクを使用する場合てありても、車体カバ
に歪を発生することがないようにした自Φハ二輪車等の
車体カバ取付Ｉ％ｌ浩を柵供せんとすることにある。
上記目的を遠戚する本発明による自動二輪車等の車体カ
バ取付構造は、車体フレームに前端を固定した樹脂製の
燃料タンクの側部底面に、車体カバの前端部を長孔を介
して相対移−ハ可能に係止し、この車体カバの後端を車
体フレームに固定したことを特徴とするものである。
バ取付構造は、車体フレームに前端を固定した樹脂製の
燃料タンクの側部底面に、車体カバの前端部を長孔を介
して相対移−ハ可能に係止し、この車体カバの後端を車
体フレームに固定したことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図及び第２図は本発明の車体カバ取付↑Ｒ潰を備え
た自動二輪車の要部を示すもので、１はヘッドパイプ、
２はこのヘッドパイプ１に固定された主フレーム、３は
同じ（ヘッドパイプ１に固定されたダウンチューブであ
る。また、４は樹脂製のｔＸ ｌＪタンク、５は同じく
樹脂製の車体カバ、６はシートである。
た自動二輪車の要部を示すもので、１はヘッドパイプ、
２はこのヘッドパイプ１に固定された主フレーム、３は
同じ（ヘッドパイプ１に固定されたダウンチューブであ
る。また、４は樹脂製のｔＸ ｌＪタンク、５は同じく
樹脂製の車体カバ、６はシートである。
ｔｌ脂製の燃料タンク４は主フレーム２を跨ぎ両側部を
下方へ延長するように投資され、その前部を、ダウンチ
ューブ３とフレームマとに固定したブラケット８に対し
ボルト９により固定されている。すたＱｊｌｌＡタンク
４の後部は、フレーム１０．１０に固定した門梨のブラ
ケット１１上にゴム板１２を介して１１され、かつゴム
バンド１３により係止されている。即ち、ゴムバンド１
３は先端に金具１３ａを有しており、その金Ｊ！ １３
ａをブラケット１１上のフック１４に係合させている
。
下方へ延長するように投資され、その前部を、ダウンチ
ューブ３とフレームマとに固定したブラケット８に対し
ボルト９により固定されている。すたＱｊｌｌＡタンク
４の後部は、フレーム１０．１０に固定した門梨のブラ
ケット１１上にゴム板１２を介して１１され、かつゴム
バンド１３により係止されている。即ち、ゴムバンド１
３は先端に金具１３ａを有しており、その金Ｊ！ １３
ａをブラケット１１上のフック１４に係合させている
。
樹脂製の車体カバ５は、その後部をフレーム１５に固定
したブラケット１６にボルト１７により固定されている
。この車体カバ５のＭｇには、第５図に示すように、一
部を側部内側へ開口させ且つ車両の前後方向に延長した
長孔５ａが設けられている。一方、ｔＭｆＡクンク４の
側部底面にはグロメット１９を保持したピン１日が措股
されている。上記車体カバ５の長孔５ａは、その側部關
口を介してグロメット１９に差し込すれ、第３図に示す
ように嵌合し、かつこの嵌合状態において、車体カバ５
は長孔５ａの長手方向に沿）て燃料タンク４に対し相対
移１１＋可能に係止している。
したブラケット１６にボルト１７により固定されている
。この車体カバ５のＭｇには、第５図に示すように、一
部を側部内側へ開口させ且つ車両の前後方向に延長した
長孔５ａが設けられている。一方、ｔＭｆＡクンク４の
側部底面にはグロメット１９を保持したピン１日が措股
されている。上記車体カバ５の長孔５ａは、その側部關
口を介してグロメット１９に差し込すれ、第３図に示す
ように嵌合し、かつこの嵌合状態において、車体カバ５
は長孔５ａの長手方向に沿）て燃料タンク４に対し相対
移１１＋可能に係止している。
上述の車体カバ５の取付横進によると、樹脂製の１１４
タンク４が［）ＩＦＩにより経時的に寸法を後方へ伸ば
すようなことがあフても、車体カバ５は長孔５ａを介し
て相対移ＩＪ＋を行い、係止部に無理な力がかからない
ようにするため、車体カバ５が歪んでしまうようなこと
は起らない。
タンク４が［）ＩＦＩにより経時的に寸法を後方へ伸ば
すようなことがあフても、車体カバ５は長孔５ａを介し
て相対移ＩＪ＋を行い、係止部に無理な力がかからない
ようにするため、車体カバ５が歪んでしまうようなこと
は起らない。
また、車体カバ５の前端を無理に車体フレームに対し固
定するようにせず、燃料タンク４の側部底面に係止させ
るｗｌ付楕清としているので、その取付位置を車体フレ
ーム位置とは無関係に自由に選択することができる。そ
のため、燃料タンクや車体カバの形状に制約を受けない
で、任意な形状にデザインすることができる自由度が得
られる。
定するようにせず、燃料タンク４の側部底面に係止させ
るｗｌ付楕清としているので、その取付位置を車体フレ
ーム位置とは無関係に自由に選択することができる。そ
のため、燃料タンクや車体カバの形状に制約を受けない
で、任意な形状にデザインすることができる自由度が得
られる。
なお、上記実施例では、燃料タンクと車体カバとの係止
部にピン１日を使用するようにしているが、このピン１
８に代えて第４図に示すようなボルト１８′ を使用す
るようにしてもよい。
部にピン１日を使用するようにしているが、このピン１
８に代えて第４図に示すようなボルト１８′ を使用す
るようにしてもよい。
また、車体カバ５の長孔５ａは、それが長孔である限り
第６図に示すような他の形状にすることも可能である。
第６図に示すような他の形状にすることも可能である。
また、係止部のピン１８と長孔５ａとの取付位置の関係
は、上記実施例とは逆に、燃料タンク４側に長孔を設け
、車体カバ５側にピンを設けるようにしてもよい。
は、上記実施例とは逆に、燃料タンク４側に長孔を設け
、車体カバ５側にピンを設けるようにしてもよい。
上述したように、本発明による自動二輪車等の車体カバ
取付構造は、車体フレームに前端を固定した樹脂製の燃
料タンクの側部底面に、重体カバの前端部を長孔を介し
て相対移１１＋可能に係止し、この車体カバの後端を車
体フレームに固定する構成としたので、樹脂製の燃料タ
ンクが膨潤により経通時な寸法変化を行つても、車体カ
バは長孔を介して相対的に移動を行い、歪みを生ずるよ
うなことはない。
取付構造は、車体フレームに前端を固定した樹脂製の燃
料タンクの側部底面に、重体カバの前端部を長孔を介し
て相対移１１＋可能に係止し、この車体カバの後端を車
体フレームに固定する構成としたので、樹脂製の燃料タ
ンクが膨潤により経通時な寸法変化を行つても、車体カ
バは長孔を介して相対的に移動を行い、歪みを生ずるよ
うなことはない。
第１図は本発明の取付ｍ潰を部用した自ロカ二輸車の要
部を示す側面図、第２図は同平面図、第３図は第１図の
Ａ−Ａ矢視による断面図、第４図は本発明の取付構造に
おける係止部の他の態様を分解して示す断面図、第５図
は車体カバの長孔の平面図、第６図は同長孔の他の態様
を示す平面図である。 ４・・燃料タンク、 ５・・重体カバ、５ａ・・長孔
、 １８・・ピン、 １９・・グロメット。
部を示す側面図、第２図は同平面図、第３図は第１図の
Ａ−Ａ矢視による断面図、第４図は本発明の取付構造に
おける係止部の他の態様を分解して示す断面図、第５図
は車体カバの長孔の平面図、第６図は同長孔の他の態様
を示す平面図である。 ４・・燃料タンク、 ５・・重体カバ、５ａ・・長孔
、 １８・・ピン、 １９・・グロメット。
Claims (1)
- 車体フレームに前端を固定した樹脂製の燃料タンクの側
ｇｌｌ底面に、車体カバの前端部を長孔を介して１目対
移動可能に係止し、この車体カバの後端を車体フレーム
に固定したことを特徴とする自動二輪車等の車体カバ取
付ｔＰｌ造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16674082A JPS5957077A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 自動二輪車等の車体カバ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16674082A JPS5957077A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 自動二輪車等の車体カバ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957077A true JPS5957077A (ja) | 1984-04-02 |
Family
ID=15836867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16674082A Pending JPS5957077A (ja) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | 自動二輪車等の車体カバ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957077A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5975384U (ja) * | 1982-11-12 | 1984-05-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用サイドカバ−取付け構造 |
-
1982
- 1982-09-27 JP JP16674082A patent/JPS5957077A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5975384U (ja) * | 1982-11-12 | 1984-05-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用サイドカバ−取付け構造 |
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