JPS5957084A - Brake system of motorcycle with side car - Google Patents
Brake system of motorcycle with side carInfo
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- JPS5957084A JPS5957084A JP16924482A JP16924482A JPS5957084A JP S5957084 A JPS5957084 A JP S5957084A JP 16924482 A JP16924482 A JP 16924482A JP 16924482 A JP16924482 A JP 16924482A JP S5957084 A JPS5957084 A JP S5957084A
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は側車付自動二輪車のブレーキシステムに関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a brake system for a motorcycle with a side car.
側車付自動二輪車は自動二輪車の側方に、−輪の側車を
固着しているから、自動二輪車の前後輪と側車の車輪に
同時に制動したり、あるいは側車の車輪に先に制動した
りすると、慣性力によって車両がスピンしたシして制動
が不安定になり易い。A motorcycle with a side wheel has a side wheel fixed to the side of the motorcycle, so it is possible to brake the front and rear wheels of the motorcycle and the wheels of the side wheel at the same time, or brake the wheels of the side wheel first. If this happens, the vehicle may spin due to inertial force and the braking may become unstable.
このため、本発明者は種々研究の結果、各車輪の制動ト
ルクを自動二輪車の前輪、後輪、側車の車輪の順にする
と車両が安定した状態で停止することを知見した。Therefore, as a result of various studies, the inventor of the present invention found that if the braking torque of each wheel of a motorcycle is set in the order of front wheel, rear wheel, and side wheel, the vehicle can be stopped in a stable state.
そこで本発明は、ブレーキレバーの操作によって前輪全
制動するフロントブレーキ系統と、ブレーキペダルの操
作によって前輪を制動するフロントブレーキ系統、後輪
を制動するリアブレーキ系統および側車の車輪を制動す
る側車輪ブレーキ系統と金備え、ブレーキペダルで操作
される前記各ブレーキ系統の制動力を、フロントブレー
キ系統〉リアブレーキ系統〉側車輪ブレーキ系統の順と
したことを特徴とし、その目的とするところは、側車付
自動二輪車を安定して停止することができるブレーキシ
ステムを提供するにある。Therefore, the present invention provides a front brake system that brakes all of the front wheels by operating a brake lever, a front brake system that brakes the front wheels by operating a brake pedal, a rear brake system that brakes the rear wheels, and a side wheel that brakes the wheels of the side vehicle. The braking force of each brake system operated by the brake pedal is arranged in the following order: front brake system > rear brake system > side wheel brake system. To provide a brake system capable of stably stopping a motorcycle with a vehicle.
以下図示の一実施例に基いて説明する。An explanation will be given below based on an example shown in the drawings.
本発明のブレーキシステムは、二つのフロントブレーキ
系統１，２と、リアブレーキ系統３と、側車輪ブレーキ
系統４とを備えている。The brake system of the present invention includes two front brake systems 1 and 2, a rear brake system 3, and a side wheel brake system 4.
フロントブレーキ系統１は、ブレーキレバー１１の操作
によってマスクシリンダ１２のプレーＡ′液圧を配管１
３を介して前輸液圧作動ブレーキ１４に供給して該装置
１４を制御し、自動二輪車の前輪１５に備えたダブルデ
ィスク１６．１７の一方のディスク１６に係合して前輪
１５を制動する。The front brake system 1 transfers the play A' hydraulic pressure of the mask cylinder 12 to the pipe 1 by operating the brake lever 11.
3 to the front hydraulic pressure actuated brake 14 to control the device 14 and engage one disc 16 of a double disc 16, 17 provided on the front wheel 15 of the motorcycle to brake the front wheel 15.
フロントブレーキ系統２は、ブレーキペダル２１の操作
によってマスクシリンダ２２のブレーキ液圧を配管２３
．２４を介して前輸液圧作動ブレーキ装置２５に供給し
て該装置２５を制御し、前輪１５の他方のディスク１７
に係合して前輪１５を制動する。The front brake system 2 supplies the brake fluid pressure of the mask cylinder 22 to a pipe 23 by operating the brake pedal 21.
．． 24 to the front hydraulic actuated brake device 25 to control said device 25 and to control the other disc 17 of the front wheel 15.
to brake the front wheels 15.
リアブレーキも系統３は、配管２３がら分岐された配管
３１を介してマスクシリンダ２２の液圧を後輸液圧作動
ブレーキ装置３２に供給して該装置３２を制御し、後輪
３３のディスク３４に係合して後輪３３を制動する。The rear brake system 3 also supplies the hydraulic pressure of the mask cylinder 22 to the post-hydraulic pressure actuated brake device 32 via a pipe 31 branched from the pipe 23 to control the device 32, and applies pressure to the disc 34 of the rear wheel 33. When engaged, the rear wheel 33 is braked.
側車輪ブレーキ系統４は、配管３１から分岐された配管
４１を介してマスクシリンダ２２の液圧を側車の車輪液
圧作動ブレーキ装置４２に供給して該装置４２を制御し
、側車の車輪４３のディスク４４に係合して該車輪４３
を制動する。The side wheel brake system 4 supplies the hydraulic pressure of the mask cylinder 22 to the wheel hydraulic brake device 42 of the side car via a pipe 41 branched from the pipe 31, controls the device 42, and controls the side car wheels. The wheel 43 is engaged with the disc 44 of the wheel 43.
brake.
更に本発明は前記フロントブレーキ系統２、リアブレー
キ系統３及び側車輪ブレーキ系統４の同時作動時におけ
るブレーキトルクのＪｉＫｋフロントブレーキ系統２〉
リアブレーキ系統３〉側車輪ブレーキ系統４としだもの
である。Furthermore, the present invention provides a JiKk front brake system 2 of the brake torque when the front brake system 2, the rear brake system 3, and the side wheel brake system 4 are operated simultaneously.
The rear brake system 3 is the same as the side wheel brake system 4.
このブレーキトルクの順序は、例えば、■ 各ブレーキ
系統２．３．４のディスク径を、ディスク１７．）ディ
スク３４〉ディスク４４の順にする。The order of this brake torque is, for example, (1) the disc diameter of each brake system 2.3.4, the disc diameter of disc 17. ) Disk 34 > Disk 44.
■ 各ブレーキ系統２，３．４のビ；（トノ１予を、フ
ロントブレーキ系統２〉リアブレーキｆ［３〉側車輪ブ
レーキ系統４の順にする。(Arrange the tonneau 1 in the following order: front brake system 2>rear brake f[3>>side wheel brake system 4).
■ 各ブレーキ系統２，３．４の摩擦）ぐノドの摩擦係
数μを、フロントブレーキ系統２〉１ノアブレーキ系統
３〉側車輪ブレーキ系統４のＩｌｉにする。■ The friction coefficient μ of each brake system 2, 3.4 is set to Ili of front brake system 2>1 Noah brake system 3>side wheel brake system 4.
等の手段によって得ることができる。It can be obtained by means such as.
尚、上記実施例ではディスク型式につい又説明したがド
ラム型式のブレーキ装置しこも適ＬＨできることは勿論
でめる。Incidentally, in the above embodiment, a disc type brake system was explained, but it goes without saying that a drum type brake system can also be suitably used.
本発明は以上のようにブレーキシステムｔこて操イ乍さ
れるブレーキ系統の制動力をフロント、１ノア。As described above, the present invention reduces the braking force of the brake system, which is operated by the brake system, to 1 NOA at the front.
側車輪の順に設定したから、同時に各−’４”−Ｉ！
ｋ １ｆｉｌｌ Ｎｂしても安定した制動全得ることが
できる。Since I set it in the order of the side wheels, each -'4''-I!
Even with k 1fill Nb, stable braking can be obtained.
図は本発明のプレーギシステムの一実施例を示す系ｉ読
図である。
１．２Ｃはノロントブレーキ系統、３はリアプレーギ系
統、４は側車輪ブレーキ系統、１１はプレーギレバー、
１４は前輪液圧作動ブレーキ装置、２１はブレーキペダ
ル、３２は後輸液圧作動ブレーキ装置、４２は側車の車
輪液圧作動ブレーキ装置である。The figure is a system reading diagram showing an embodiment of the Pregi system of the present invention. 1.2C is the noronto brake system, 3 is the rear brake system, 4 is the side wheel brake system, 11 is the brake lever,
14 is a front wheel hydraulic pressure operated brake system, 21 is a brake pedal, 32 is a rear hydraulic pressure operated brake system, and 42 is a wheel hydraulic pressure operated brake system of the side car.
Claims (1)
ご輪車の前後輪及び側車の車輪を液圧によって制動ヲ行
なうブレーキシステムにおいテ、フレーキレバーの操作
によって前輸液圧作動ブレーキ装置を制御するフロント
ブレーキ系統と、ブレーキペダルの操作によって前輸液
圧作動ブレーキ装置全制御するフロントブレーキ系統、
後輸液圧作動ブレーキ装置全制御するリアブレーキ系統
及び側車の車輪液圧作動ブレーキ装置を制御する側車輪
ブレーキ系統とを備え、ブレーキペダルで操作される前
記各ブレーキ系統のブレーキトルクを、フロントブレー
キ系統〉リアブレーキ系統〉側車輪ブレーキ系統の順に
設定したこと全特徴とする側車付自動二輪車のブレーキ
システム。1. In a brake system in which a -wheel sidecar is fixed to the side of a motorcycle and the front and rear wheels of the motorcycle and the wheels of the sidecar are braked by hydraulic pressure, the front fluid pressure is adjusted by operating a flake lever. A front brake system that controls the operating brake system, and a front brake system that controls the entire front fluid pressure operating brake system by operating the brake pedal.
Rear hydraulic pressure actuated brake system includes a rear brake system that fully controls the wheel hydraulic pressure actuated brake system of the side car and a side wheel brake system that controls the wheel hydraulic pressure actuated brake system of the side car, and the brake torque of each brake system operated by the brake pedal is transferred to the front brake. A brake system for a motorcycle with a side wheel, which is characterized in that it is set in the order of system>rear brake system>side wheel brake system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16924482A JPS5957084A (en) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | Brake system of motorcycle with side car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16924482A JPS5957084A (en) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | Brake system of motorcycle with side car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957084A true JPS5957084A (en) | 1984-04-02 |
| JPS621875B2 JPS621875B2 (en) | 1987-01-16 |
Family
ID=15882909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16924482A Granted JPS5957084A (en) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | Brake system of motorcycle with side car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957084A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091087A (en) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | Brake device for motorcycle with sidecar |
-
1982
- 1982-09-28 JP JP16924482A patent/JPS5957084A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007091087A (en) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | Brake device for motorcycle with sidecar |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS621875B2 (en) | 1987-01-16 |
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