JPS5957733A - 生タイヤ保持装置 - Google Patents
生タイヤ保持装置Info
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- JPS5957733A JPS5957733A JP16889982A JP16889982A JPS5957733A JP S5957733 A JPS5957733 A JP S5957733A JP 16889982 A JP16889982 A JP 16889982A JP 16889982 A JP16889982 A JP 16889982A JP S5957733 A JPS5957733 A JP S5957733A
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- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 61
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0022—Handling green tyres, e.g. transferring or storing between tyre manufacturing steps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ヤ置台に適用して好適な生タイヤ保持装置に関するもの
である。
である。
従来の生タイヤ搬入装置は，下金型部分の下ビードリン
クに生タイヤの下ビード部を着座さぜるいわゆる下ビー
ドセットファースト方式であり，上側に位置する生タイ
ヤのビード部を把持するものである。ところが下ビード
セットファースト方式によると，第１図に示す如く極低
圧で膨らまされたブラダ−ＢＬによって支持された生タ
イヤＧＴは不安定であり，まして、ブラダ−ＢＬの極め
てわずかな不均一性があっても中心軸に対し頌〈ことが
あり、上ビードリングａに着座せしめるときに着ノ・に
ミスが生じることもある。
クに生タイヤの下ビード部を着座さぜるいわゆる下ビー
ドセットファースト方式であり，上側に位置する生タイ
ヤのビード部を把持するものである。ところが下ビード
セットファースト方式によると，第１図に示す如く極低
圧で膨らまされたブラダ−ＢＬによって支持された生タ
イヤＧＴは不安定であり，まして、ブラダ−ＢＬの極め
てわずかな不均一性があっても中心軸に対し頌〈ことが
あり、上ビードリングａに着座せしめるときに着ノ・に
ミスが生じることもある。
これを防ぐために，下ビードリンクｂへの着座，上ビー
ドリンクａへの着座，ついでブラダ−ＢＬのインフレー
トを行なおうとすると，第２図に示す如き，サイドウオ
ール部分ｅの剛性が極めて低く，シかもトレノド部分子
に重用の大半が集中しているので図示の如く座屈現象が
生じてしまう。
ドリンクａへの着座，ついでブラダ−ＢＬのインフレー
トを行なおうとすると，第２図に示す如き，サイドウオ
ール部分ｅの剛性が極めて低く，シかもトレノド部分子
に重用の大半が集中しているので図示の如く座屈現象が
生じてしまう。
そこで、従来の下ビードセットファースト方式の欠点を
解消するため，不出１幀人は生タイヤの上ビード部を上
金型部分の上ビードリンクに着座せしめ，且つ２生タイ
ヤの丁ビード部分を下金型部分の下ビードリングに一Ｍ
ｒせしめ，」二下ビードリンクで支持された生タイヤ内
に圧力空気を導入してシェービングを行なってのちブラ
ダ−を膨張せしめるという上ビードセットファースト方
式のものを提案している。
解消するため，不出１幀人は生タイヤの上ビード部を上
金型部分の上ビードリンクに着座せしめ，且つ２生タイ
ヤの丁ビード部分を下金型部分の下ビードリングに一Ｍ
ｒせしめ，」二下ビードリンクで支持された生タイヤ内
に圧力空気を導入してシェービングを行なってのちブラ
ダ−を膨張せしめるという上ビードセットファースト方
式のものを提案している。
この方式のだめの生タイヤ（設入装置の生タイヤ保持装
置に関しても２本出願人は、新しい提案をしている。
置に関しても２本出願人は、新しい提案をしている。
これによると、生タイヤの保持が帛３図に示す如く生タ
イヤの下ビード部と、トレッド肩部で行なわれるだめ、
長時間生タイヤが生タイヤ保持装置上に設置されている
と剛性の低い上側ザイドウメール及び支持されていない
上ビード部が第３図に示す如く自重で下方に変形し、加
硫プレス内に搬入されて、プレスに装備された上ビード
把持装置で把持しようとする時、確実性に欠けるという
問題を生じる。
イヤの下ビード部と、トレッド肩部で行なわれるだめ、
長時間生タイヤが生タイヤ保持装置上に設置されている
と剛性の低い上側ザイドウメール及び支持されていない
上ビード部が第３図に示す如く自重で下方に変形し、加
硫プレス内に搬入されて、プレスに装備された上ビード
把持装置で把持しようとする時、確実性に欠けるという
問題を生じる。
本発明は上記した点に鑑み提案されたものでその目的と
するところは、上ビードセットファースト方式に於ける
生タイヤの搬入装置上に保持された生タイヤの上ビード
が待・１謙されている間に変形することを防止できる生
タイヤ搬入装置の生タイヤ保持装置を提供すること、及
び変形に帰因し、加硫プレスに装備された」−ビード把
持装置による把持ミスを防止−できる生タイヤ搬入装置
の生タイヤ保持装置を提供すること。
するところは、上ビードセットファースト方式に於ける
生タイヤの搬入装置上に保持された生タイヤの上ビード
が待・１謙されている間に変形することを防止できる生
タイヤ搬入装置の生タイヤ保持装置を提供すること、及
び変形に帰因し、加硫プレスに装備された」−ビード把
持装置による把持ミスを防止−できる生タイヤ搬入装置
の生タイヤ保持装置を提供すること。
並びに、プレス内に（ζＵＡれだ生タイヤの上ビードを
把持して生タイヤの上ピード部を上ピードリンクに着座
せしめるだめに本出願人は、加硫プレスの上部中心機（
ツタ及び」−ビード把持装置に関し新規な提案を行なっ
ており、この新規な上部中心機構、」ニビード艮持装置
によれば生タイヤ１］ａ人装置によ。てプレス内に搬入
された生タイヤの中心が厳富にプレス中心に一致してい
なくても、又、生タイヤの上ビード部が少しくらい下方
に変形していても上部ビード把持装置で生タイヤの中心
を修正して上ビードリンダに着座することができ、この
新規な上ビード把持装置との組合わせ１吏用に際して安
価な生タイヤ搬入装置の生タイヤ保持装置を提供するこ
と。
把持して生タイヤの上ピード部を上ピードリンクに着座
せしめるだめに本出願人は、加硫プレスの上部中心機（
ツタ及び」−ビード把持装置に関し新規な提案を行なっ
ており、この新規な上部中心機構、」ニビード艮持装置
によれば生タイヤ１］ａ人装置によ。てプレス内に搬入
された生タイヤの中心が厳富にプレス中心に一致してい
なくても、又、生タイヤの上ビード部が少しくらい下方
に変形していても上部ビード把持装置で生タイヤの中心
を修正して上ビードリンダに着座することができ、この
新規な上ビード把持装置との組合わせ１吏用に際して安
価な生タイヤ搬入装置の生タイヤ保持装置を提供するこ
と。
更には、生タイヤの変形を防止して、確実に生タイヤを
保持できる生タイヤ置台の生タイヤ保持装置を提供する
ことにある。
保持できる生タイヤ置台の生タイヤ保持装置を提供する
ことにある。
本発明は、生タイヤを下方より支持する支持手段を１１
ｉｉｊえた生タイヤ保持装置において、同保持装置に昇
降可能に設けられ、生タイヤの上ヒート部を生タイヤ内
方から支持する膨縮可能なブラダ−をｔｌｉｆｉえたこ
とを特徴とするもので、ブラダ−を膨らませて上昇させ
、生タイヤの上ビード部を内方から支持できるため、生
タイヤの変形を確実に防止できる安価な生タイヤ保持装
置症を得ることかでさる。
ｉｉｊえた生タイヤ保持装置において、同保持装置に昇
降可能に設けられ、生タイヤの上ヒート部を生タイヤ内
方から支持する膨縮可能なブラダ−をｔｌｉｆｉえたこ
とを特徴とするもので、ブラダ−を膨らませて上昇させ
、生タイヤの上ビード部を内方から支持できるため、生
タイヤの変形を確実に防止できる安価な生タイヤ保持装
置症を得ることかでさる。
以下本発明を好ましい一実施例に基いて説明する。
本実施例は第４図及び第５図に示す如き加硫プレスに装
置萌された。生タイヤ線入装置に適用した場合について
説明する。
置萌された。生タイヤ線入装置に適用した場合について
説明する。
プレスフレーム１の下部に下金型２が固定すれ、プレス
フレーム１に案内される上金型３が下金型２の上方に設
けられている。土竜！（す３には。
フレーム１に案内される上金型３が下金型２の上方に設
けられている。土竜！（す３には。
」二金型３を昇降さぜる液圧／リンダ−４が連結され、
液圧／リンダ−４はプレスフレームＪに取付けられてい
る。
液圧／リンダ−４はプレスフレームＪに取付けられてい
る。
寸だ、プレスフレーム１には生タイヤ搬入装置の昇降装
置５が固定され、昇降装置δ５によって上下動されると
共に第５１図に示す如く、生タイヤ受取位置（以下第１
位置）から、生タイヤを」二金型３の上ビードリンダに
着座させるだめの引き葭し泣）θ（以下第２位置）まで
の間を旋回するローダ−アーム６が設けられ、ローダ−
アーム６の先端に生タイヤ保持装置７が装備されている
。
置５が固定され、昇降装置δ５によって上下動されると
共に第５１図に示す如く、生タイヤ受取位置（以下第１
位置）から、生タイヤを」二金型３の上ビードリンダに
着座させるだめの引き葭し泣）θ（以下第２位置）まで
の間を旋回するローダ−アーム６が設けられ、ローダ−
アーム６の先端に生タイヤ保持装置７が装備されている
。
８は生タイヤ、９は上ビードセットファースト方式のた
めの上ビード把持装置、１０は加硫用ブラダ−を膨縮し
たりする下部中心機構である。
めの上ビード把持装置、１０は加硫用ブラダ−を膨縮し
たりする下部中心機構である。
第６図は生タイヤ保持装置の詳＋ｔ（Ｉｆを示すもので
、中心Ｘ−人より左半分は、前記第１位置で生タイヤを
受けとる時の状態、及び前記第２位置で上ビード把持装
置に生タイヤの上ビードを把持させひき渡す時の状態を
示している。
、中心Ｘ−人より左半分は、前記第１位置で生タイヤを
受けとる時の状態、及び前記第２位置で上ビード把持装
置に生タイヤの上ビードを把持させひき渡す時の状態を
示している。
ナオ、上ビード杷持装置９が生タイヤの上ビードを把持
するために下降してきた状態が一点鎖線で示され、上ビ
ード把持装置で把持されると共にセンタリングされた状
態が二点鎖線で示されている。
するために下降してきた状態が一点鎖線で示され、上ビ
ード把持装置で把持されると共にセンタリングされた状
態が二点鎖線で示されている。
ｉｆｃ、 中−ｃｒ ｘ −ｘより右半分は、ｎｉｌ記
第１位置で生タイヤを受取り後、第２位１ｄでひき渡す
迄の間、生タイヤ保持装置で生タイヤを保持している状
４，４Ｑを示している。
第１位置で生タイヤを受取り後、第２位１ｄでひき渡す
迄の間、生タイヤ保持装置で生タイヤを保持している状
４，４Ｑを示している。
保持装置７は、アーム６の適所に固設された円板１１．
円板１１の外縁部に固設されたトレッド肩部受皿１２．
前記円板１１の中央部に固設されたボスｌｌａ に昇
降可能に装備されたロッド１３１回ロッド１３に固設さ
れた円板１４゜同円板】４の外縁部１４ａ にブラダ
−１５の両端部を気密的に把持する円板１６．１７及び
ブラダ−１５がインフレー１・する時、ブラダ−１５が
内方に膨張しないようにするｔ’＋ｊｌ記円板１７に固
設きれた筒１８で４１４成される。
円板１１の外縁部に固設されたトレッド肩部受皿１２．
前記円板１１の中央部に固設されたボスｌｌａ に昇
降可能に装備されたロッド１３１回ロッド１３に固設さ
れた円板１４゜同円板】４の外縁部１４ａ にブラダ
−１５の両端部を気密的に把持する円板１６．１７及び
ブラダ−１５がインフレー１・する時、ブラダ−１５が
内方に膨張しないようにするｔ’＋ｊｌ記円板１７に固
設きれた筒１８で４１４成される。
なお、前記受皿１２ば１図示の如く１円３１を状とされ
ていて、生タイヤの］・ザイドゥオール部及びトレッド
肩部を下カより支持するのに都合のよい形状とされてお
り、同受皿は一体型でも良く、複数個に分割されたもの
でもよく、半径方向に可動として調１％ ＩＩＪ能とし
たものでもよ〈。
ていて、生タイヤの］・ザイドゥオール部及びトレッド
肩部を下カより支持するのに都合のよい形状とされてお
り、同受皿は一体型でも良く、複数個に分割されたもの
でもよく、半径方向に可動として調１％ ＩＩＪ能とし
たものでもよ〈。
更にはＡｉｌ記の如く分割する場合は２円錐面でなく斜
面であってもよい。
面であってもよい。
また、前記ボスｌｌａはロッド１３をピストンロッドと
する二室型の流体圧／リンダ−１あるいは、」１昇のみ
流体圧作動とし下降は自動降下とする一室型ンリンダー
として構成することができ、−家型／リング−の場合、
ブラダ−１５のイノフレート用エヤーをンリ／ダーの下
部空気室に連絡させ、ンリンダー及びブラダ−への給気
を同時に行なうようにすることもできる。
する二室型の流体圧／リンダ−１あるいは、」１昇のみ
流体圧作動とし下降は自動降下とする一室型ンリンダー
として構成することができ、−家型／リング−の場合、
ブラダ−１５のイノフレート用エヤーをンリ／ダーの下
部空気室に連絡させ、ンリンダー及びブラダ−への給気
を同時に行なうようにすることもできる。
次に作用説明の理解を容易にするため、上部特
ビード把捉装置９の概要を簡単に記述する。
２０は膨縮自在のブラダ−１２１は拡縮自在の複数個の
爪で、ブラダ−２０及び爪２１は通常は」二金型３の」
上ビードリンクより上方に格納されているが、生タイヤ
を受は取る時は下降させられ第６図に示す一点鎖線状態
とされたのち。
爪で、ブラダ−２０及び爪２１は通常は」二金型３の」
上ビードリンクより上方に格納されているが、生タイヤ
を受は取る時は下降させられ第６図に示す一点鎖線状態
とされたのち。
ブラダ−２０を二点鎖線で示す如くインフレー１−ｊ、
、爪２］を拡開して生タイーヤの」ニビード部を七ツタ
リングする作用をなし、センタリング後、ンユー２１は
閉鎖され、生タイヤはブラダ−２０で下方より支持され
て」１昇し、上ビードリンクに押し込められ２着座され
るようにな。
、爪２］を拡開して生タイーヤの」ニビード部を七ツタ
リングする作用をなし、センタリング後、ンユー２１は
閉鎖され、生タイヤはブラダ−２０で下方より支持され
て」１昇し、上ビードリンクに押し込められ２着座され
るようにな。
でいる。
つぎに作用を説明する。
第１位置で適当手段で生タイヤ８を上方より供給し、受
皿】２上に設置する。
皿】２上に設置する。
この時、ブラダ−１５は設置を容易にするため下方位置
とされている。
とされている。
生タイヤが設置された後、ブシダーエ５をインフレート
する一方、上昇きせると生タイヤ８は第６図の右半分に
示す状、態に保持される。
する一方、上昇きせると生タイヤ８は第６図の右半分に
示す状、態に保持される。
加硫プレス内での加硫が終了し、公知の手段でタイヤが
取り出されると、生タイヤ搬入装置は第２位置とされる
−１ ついで、−上ビード把持装置９が下降され、適切なる時
期にブラダ−１５を収縮すると共に下降させろう下降の
際、」−ビード把持装置９の一部で押し下げるようにす
ることもできる。生タイヤ８は上ビードの保持が解除さ
れるが短時間故、第３図に示す如く変形することはない
。
取り出されると、生タイヤ搬入装置は第２位置とされる
−１ ついで、−上ビード把持装置９が下降され、適切なる時
期にブラダ−１５を収縮すると共に下降させろう下降の
際、」−ビード把持装置９の一部で押し下げるようにす
ることもできる。生タイヤ８は上ビードの保持が解除さ
れるが短時間故、第３図に示す如く変形することはない
。
上ビード把持装置９のブラダ−２０を膨張し生タイヤ８
の上ビードを下方より支持すると共に爪２１を拡開して
上ビードのセンタリングを行なう。ついで、搬入装置を
適当世下降し、プレス外方へ回避する。生タイヤ８はブ
ラダ−２０で支持され、爪２１でセンタリングされて吊
り下げ状態となる。
の上ビードを下方より支持すると共に爪２１を拡開して
上ビードのセンタリングを行なう。ついで、搬入装置を
適当世下降し、プレス外方へ回避する。生タイヤ８はブ
ラダ−２０で支持され、爪２１でセンタリングされて吊
り下げ状態となる。
次に爪２１を閉鎖し、上ビード杷持装置９を」二昇すれ
ば生タイヤの」上ビードは上ビードリンクにブシダーで
押し込められ着座される。
ば生タイヤの」上ビードは上ビードリンクにブシダーで
押し込められ着座される。
以上により生タイヤの変形を防止して確実に加硫プレス
内へ搬入することができる。
内へ搬入することができる。
なお、」二記実施列では、タイヤ搬入装置に適用し／ζ
場合について説明したが、上記生タイヤ１呆持装置は、
その捷ま、従来型の加硫プレスに於ける生タイヤ置台と
しても使用できる。
場合について説明したが、上記生タイヤ１呆持装置は、
その捷ま、従来型の加硫プレスに於ける生タイヤ置台と
しても使用できる。
Ｒｒ １図乃至第３図は従来のものの概要説明図。
第４図は本発明の生タイヤ保持装置を装備した加硫プレ
スの正面図、第５図はその平面図、第６図は本発明の生
タイヤ保持装置の一実施例を示す要部断面及び作用説明
図である。 ７：生タイヤ護持装置＝、ｓ：生タイヤ、１１：円板、
１２：受皿、１３：ロンド、１４：円板、１５：ブラタ
ーー。 代理人 坂、間 跪 第１図 第２０ 第３Ｍ Ｑ 第４昭 第５図
スの正面図、第５図はその平面図、第６図は本発明の生
タイヤ保持装置の一実施例を示す要部断面及び作用説明
図である。 ７：生タイヤ護持装置＝、ｓ：生タイヤ、１１：円板、
１２：受皿、１３：ロンド、１４：円板、１５：ブラタ
ーー。 代理人 坂、間 跪 第１図 第２０ 第３Ｍ Ｑ 第４昭 第５図
Claims (1)
- 生タイヤを下方より支持する支持手段を備えた生タイヤ
保持装置において、同保持装置に昇降可能に設けられ、
生タイヤの上ビード部を生タイヤ内方から支持する膨縮
可能なブラダ−をｉ＋ｉｉｉえたことを特徴とする生タ
イヤ保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16889982A JPS5957733A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 生タイヤ保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16889982A JPS5957733A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 生タイヤ保持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957733A true JPS5957733A (ja) | 1984-04-03 |
Family
ID=15876621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16889982A Pending JPS5957733A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 生タイヤ保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957733A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0669201A3 (en) * | 1994-02-24 | 1996-01-31 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Method and device for loading raw tires into a vulcanization press without an airbag. |
| JP2007268931A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Kobe Steel Ltd | 生タイヤ内部加圧装置 |
| JP2013027996A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | グリーンタイヤの保持装置 |
-
1982
- 1982-09-28 JP JP16889982A patent/JPS5957733A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0669201A3 (en) * | 1994-02-24 | 1996-01-31 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Method and device for loading raw tires into a vulcanization press without an airbag. |
| US5597429A (en) * | 1994-02-24 | 1997-01-28 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Method of loading green tire on a bladderless tire vulcanizer |
| US5776508A (en) * | 1994-02-24 | 1998-07-07 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus for loading of green tire on bladderless tire vulcanizer |
| JP2007268931A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Kobe Steel Ltd | 生タイヤ内部加圧装置 |
| JP2013027996A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | グリーンタイヤの保持装置 |
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