JPS5958140A - スタ−リングエンジン - Google Patents
スタ−リングエンジンInfo
- Publication number
- JPS5958140A JPS5958140A JP16806282A JP16806282A JPS5958140A JP S5958140 A JPS5958140 A JP S5958140A JP 16806282 A JP16806282 A JP 16806282A JP 16806282 A JP16806282 A JP 16806282A JP S5958140 A JPS5958140 A JP S5958140A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooler
- stirling engine
- reduced
- pipes
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/053—Component parts or details
- F02G1/055—Heaters or coolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2270/00—Constructional features
- F02G2270/42—Displacer drives
- F02G2270/425—Displacer drives the displacer being driven by a four-bar mechanism, e.g. a rhombic mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、コンパクトなヒータを有する熱効率の高い
スターリングエンジンに関するものである。
スターリングエンジンに関するものである。
−般にスターリングエンジンは、熱効率が高い、運転騒
音が低い、排気が清浄であるといった特長を持っている
とされ、各方向で研究開発が進められており、自動車用
、空調機用の原動機として実用化段階に近づいていると
いわれている。
音が低い、排気が清浄であるといった特長を持っている
とされ、各方向で研究開発が進められており、自動車用
、空調機用の原動機として実用化段階に近づいていると
いわれている。
第１図は従来検討されているスターリングエンジンの構
成図である。即ち第１図において、（１）は燃料導入Ｄ
Ｃ１υから導入ざねる添着１と空気導入口から導入さ
れる空気とによって燃焼ガスを１１手るバーナ、（２）
は燃焼ガスによってスターリングエンジンの作業流体を
加熱するヒータ、（３）は作業面１体を水等の冷却流体
によって冷却するクーラ、（４）ｌｄ上ヒータ２）とク
ーラ（３）との間の作業流体通路に設けられ、作業流体
加熱ｈ１および冷却にを節減させる再生器、（５） Ｖ
ｉエンジンの出力を図示しない外部の負荷に取り出す機
構である。
成図である。即ち第１図において、（１）は燃料導入Ｄ
Ｃ１υから導入ざねる添着１と空気導入口から導入さ
れる空気とによって燃焼ガスを１１手るバーナ、（２）
は燃焼ガスによってスターリングエンジンの作業流体を
加熱するヒータ、（３）は作業面１体を水等の冷却流体
によって冷却するクーラ、（４）ｌｄ上ヒータ２）とク
ーラ（３）との間の作業流体通路に設けられ、作業流体
加熱ｈ１および冷却にを節減させる再生器、（５） Ｖ
ｉエンジンの出力を図示しない外部の負荷に取り出す機
構である。
この従来のスターリングエンジンでは、クーラ（３）は
第２図に示すような断面形状の多数の金属製の細管から
なる管群熱交換器であり、この細管内に作業流体がまた
・彦外を水等の冷却流体が流れる構吸となっていた。し
かしこの管外側の熱貫流率を大きくすることが困Ｓなた
め、クーラ部の小型化が呻がしく、これがスターリング
エンジンの圧縮比を高くすることを困難にしていた。
第２図に示すような断面形状の多数の金属製の細管から
なる管群熱交換器であり、この細管内に作業流体がまた
・彦外を水等の冷却流体が流れる構吸となっていた。し
かしこの管外側の熱貫流率を大きくすることが困Ｓなた
め、クーラ部の小型化が呻がしく、これがスターリング
エンジンの圧縮比を高くすることを困難にしていた。
この発明はこのような従来のものの欠点を除去しようと
するもので、クーラＭｉを構成する細管の管外側熱貫流
率を向とさせることによってノーラ部のコンパクト化、
エンジンの高圧縮比化を達観し、結果として熱効率の改
善を実現しようとするものである。
するもので、クーラＭｉを構成する細管の管外側熱貫流
率を向とさせることによってノーラ部のコンパクト化、
エンジンの高圧縮比化を達観し、結果として熱効率の改
善を実現しようとするものである。
以下第３図および第４図にもとづいて、この発明の一実
施例を説明する。即ち第３図および第４図において、（
６）は第１図に示す従来のクーラ（３）より知かく、且
つ外面に管肉厚のτ以下のｍｆ ＵＩ ｉｎが形成され
たクーラで、管の耐圧力を大ｒｌに損なうことなく伝熱
面積が拡大される。なお、その他の＄１７７ ＩＩＷは
第１図に示すものと同様であるので説明を省略する。
施例を説明する。即ち第３図および第４図において、（
６）は第１図に示す従来のクーラ（３）より知かく、且
つ外面に管肉厚のτ以下のｍｆ ＵＩ ｉｎが形成され
たクーラで、管の耐圧力を大ｒｌに損なうことなく伝熱
面積が拡大される。なお、その他の＄１７７ ＩＩＷは
第１図に示すものと同様であるので説明を省略する。
このように（１η吸されたものでは、実効的な熱貫流率
は第１図および第２図に示すようなスムースな’ｆｆ外
］ｎ１の場合よりかなり大きくなっているので、熱交換
に必要な長さがその分だけ短かくなり、従つてこの部分
での送気損失が低減さね、ると共にエンジンの死容積（
ピストンによって掃気されない容積）が低減される。
は第１図および第２図に示すようなスムースな’ｆｆ外
］ｎ１の場合よりかなり大きくなっているので、熱交換
に必要な長さがその分だけ短かくなり、従つてこの部分
での送気損失が低減さね、ると共にエンジンの死容積（
ピストンによって掃気されない容積）が低減される。
通常スターリングエンジンにおいては、クーラ部の占め
る容積は、ピストン掃気容積の２０％修であるが、この
実施例のものでは、クーラ部の占める容積を半減させる
ことによって圧縮比を１０％向七向上ることができた。
る容積は、ピストン掃気容積の２０％修であるが、この
実施例のものでは、クーラ部の占める容積を半減させる
ことによって圧縮比を１０％向七向上ることができた。
この月：、縮化の向上と送気ｔｔｉ失の低減によって熱
効率Ｑ ｌ（１％以］二向ｔさせることができた。
効率Ｑ ｌ（１％以］二向ｔさせることができた。
なお冷却流体としては水が最も一般的であるか、フロン
等を用いて沸１胤冷却作用を利用することもできる。特
にこの実施例のように外ｒｆｌ′を付き１１°での場合
、沸１抛冷却に適しており、効率が一層改善さねる。
等を用いて沸１胤冷却作用を利用することもできる。特
にこの実施例のように外ｒｆｌ′を付き１１°での場合
、沸１抛冷却に適しており、効率が一層改善さねる。
を記のようにこの発明によるスターリングエンジンは内
部に送給さｊる作業流体を外「■■から冷却流体によっ
て冷却するより構成さね、たクーラの管の外向に内部を
杉或したもので、小形で熱効率が向上する。
−
部に送給さｊる作業流体を外「■■から冷却流体によっ
て冷却するより構成さね、たクーラの管の外向に内部を
杉或したもので、小形で熱効率が向上する。
−
第１図および第２図はいづねも従来のこの種スターリン
グエンジンを示すもので、第１図は構成図１第２図は要
部断面図、第３図および第４図はいずれもこの発明の一
実施例を示すもので１第３図は構成図、第４図は要部断
面図である。 図中、（１）はバーナ、（２）はヒータ、ＩＩ） （６
）はクーラ、（４）は再生器、（５）に機構部である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − ２３ 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、すｔｒ’ｌ’ノ表示持１１ｊｉｌｌ、’ｊ ５７−
１６８０６２号２、発明の名称 スターリングエンジン
；３．補正をする者 代表δ 片 １１１ に 八 部 ４、代理人 ５、 ＋ｒ％”、、ｙ ５、補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄 ６、補正の内容 別紙の通り 以 上 特許請求の範囲 （］）内部に送給される作業流体を外面から冷却流体に
よって冷却するよう構成されたクーラの管の外面に複数
の四部を形成したことを特徴とするスターリングエンジ
ン。 （２）管の外面に形成された四部は、肉厚の１以下の深
さの溝部である特許請求の範囲第１項記載のスターリン
グエンジン。 ］８）冷却流体は沸騰冷却作用を有するものである特許
請求の範囲第を項または第２項記載のスターリングエン
ジン。
グエンジンを示すもので、第１図は構成図１第２図は要
部断面図、第３図および第４図はいずれもこの発明の一
実施例を示すもので１第３図は構成図、第４図は要部断
面図である。 図中、（１）はバーナ、（２）はヒータ、ＩＩ） （６
）はクーラ、（４）は再生器、（５）に機構部である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − ２３ 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、すｔｒ’ｌ’ノ表示持１１ｊｉｌｌ、’ｊ ５７−
１６８０６２号２、発明の名称 スターリングエンジン
；３．補正をする者 代表δ 片 １１１ に 八 部 ４、代理人 ５、 ＋ｒ％”、、ｙ ５、補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄 ６、補正の内容 別紙の通り 以 上 特許請求の範囲 （］）内部に送給される作業流体を外面から冷却流体に
よって冷却するよう構成されたクーラの管の外面に複数
の四部を形成したことを特徴とするスターリングエンジ
ン。 （２）管の外面に形成された四部は、肉厚の１以下の深
さの溝部である特許請求の範囲第１項記載のスターリン
グエンジン。 ］８）冷却流体は沸騰冷却作用を有するものである特許
請求の範囲第を項または第２項記載のスターリングエン
ジン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）内部に送給される作業流体を外面から冷却流体に
よって冷却するよう構我されたクーラの管の外面に四部
を形成したことを特徴とするスターリングエンジン。 の深さの溝部である特許請求の範囲第１項記載のスター
リングエンジン。 （３）冷却流体は沸騰冷却作用を有するものである時許
粕求の範囲第１項または第２項記載のスターリングエン
ジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16806282A JPS5958140A (ja) | 1982-09-25 | 1982-09-25 | スタ−リングエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16806282A JPS5958140A (ja) | 1982-09-25 | 1982-09-25 | スタ−リングエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5958140A true JPS5958140A (ja) | 1984-04-03 |
Family
ID=15861118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16806282A Pending JPS5958140A (ja) | 1982-09-25 | 1982-09-25 | スタ−リングエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5958140A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5045137A (ja) * | 1973-08-28 | 1975-04-23 | ||
| JPS5322930A (en) * | 1976-08-17 | 1978-03-02 | Komatsu Ltd | Exhaust valv e |
| JPS5422044A (en) * | 1977-07-18 | 1979-02-19 | Ford Motor Co | Heat exchanger of stirling engine |
| JPS5762912A (en) * | 1980-06-09 | 1982-04-16 | Iibuishii Asoshieito Ltd Paato | Cooling system of boiled liquid engine |
| JPS57113938A (en) * | 1980-12-15 | 1982-07-15 | Mitsubishi Electric Corp | Stirling engine |
-
1982
- 1982-09-25 JP JP16806282A patent/JPS5958140A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5045137A (ja) * | 1973-08-28 | 1975-04-23 | ||
| JPS5322930A (en) * | 1976-08-17 | 1978-03-02 | Komatsu Ltd | Exhaust valv e |
| JPS5422044A (en) * | 1977-07-18 | 1979-02-19 | Ford Motor Co | Heat exchanger of stirling engine |
| JPS5762912A (en) * | 1980-06-09 | 1982-04-16 | Iibuishii Asoshieito Ltd Paato | Cooling system of boiled liquid engine |
| JPS57113938A (en) * | 1980-12-15 | 1982-07-15 | Mitsubishi Electric Corp | Stirling engine |
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