JPS5960117A - 燃料圧力制御装置 - Google Patents
燃料圧力制御装置Info
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- JPS5960117A JPS5960117A JP57171719A JP17171982A JPS5960117A JP S5960117 A JPS5960117 A JP S5960117A JP 57171719 A JP57171719 A JP 57171719A JP 17171982 A JP17171982 A JP 17171982A JP S5960117 A JPS5960117 A JP S5960117A
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- Japan
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- fuel
- pressure
- valve
- pressure reducing
- control device
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/12—Fuel valves
- F23N2235/14—Fuel valves electromagnetically operated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/12—Fuel valves
- F23N2235/18—Groups of two or more valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は燃料圧力制御装置に係シ、特にガスタービン
等の燃焼器へ燃料を供給するための燃料圧力制御装置に
関する。
等の燃焼器へ燃料を供給するための燃料圧力制御装置に
関する。
第１図は従来のこの種の燃料圧力制御装置を示すもので
あフ、燃料供給装置ｌ、配管系統一、燃料元圧調節弁３
、燃料止め弁弘、燃料制御弁！、及び燃焼器乙によって
構成さｉ”ｔている。すなわち、燃料供給装置ｌの燃料
は合弁３．≠、！を経て、ガスタービン等の燃焼器を内
の噴射口２′ より噴射されて燃焼する。ここで、燃料
元圧調節弁３は各系統又は数系統毎に設置し燃料供給を
総体的に調節するものである。また、燃料止め弁部まプ
ラントに異常が生じた場合に燃料供給を瞬時に止めるた
めのものである。燃料制御弁ｊはプラントの制御信号に
基づいて燃料供給装置／から燃焼器２への燃料流量を制
御する。
あフ、燃料供給装置ｌ、配管系統一、燃料元圧調節弁３
、燃料止め弁弘、燃料制御弁！、及び燃焼器乙によって
構成さｉ”ｔている。すなわち、燃料供給装置ｌの燃料
は合弁３．≠、！を経て、ガスタービン等の燃焼器を内
の噴射口２′ より噴射されて燃焼する。ここで、燃料
元圧調節弁３は各系統又は数系統毎に設置し燃料供給を
総体的に調節するものである。また、燃料止め弁部まプ
ラントに異常が生じた場合に燃料供給を瞬時に止めるた
めのものである。燃料制御弁ｊはプラントの制御信号に
基づいて燃料供給装置／から燃焼器２への燃料流量を制
御する。
ここで、プラントの安全性や制御性を高めるために、燃
料止め弁≠及び燃料制御弁！は燃焼Ｂｔの近くに設置さ
れ、また燃料元圧調節弁３はプラント全体の機器配置の
関係から燃料止め弁侶から隔っ１ｃ場所に設置さ几る場
合が多い。
料止め弁≠及び燃料制御弁！は燃焼Ｂｔの近くに設置さ
れ、また燃料元圧調節弁３はプラント全体の機器配置の
関係から燃料止め弁侶から隔っ１ｃ場所に設置さ几る場
合が多い。
尚、第１図には一系統のみが示されているが、一般に燃
料供給装ｆｆｆ／の出口の燃料圧力は加圧さ７’してお
ｐ、数系統の燃焼器に燃料を供給することができる。
料供給装ｆｆｆ／の出口の燃料圧力は加圧さ７’してお
ｐ、数系統の燃焼器に燃料を供給することができる。
以上の様な装置を有するプラントの停止時に、燃料止め
弁弘及び燃料制御弁！は停止信号に対して極めてわずか
の遅れ（０，７〜０．．２秒）で全閉する。しかし、燃
オ・１元圧訓節弁３はその瞬時に閉じず、燃料止め弁弘
が閉じた後燃料止め弁弘と燃料元圧調節弁３間の燃料圧
力が渇くなるにつれて徐々に閉じ全閉となる。この際、
燃料元圧調節弁３は通常グローブ弁を用いているため、
プラント停止の弁全閉時にも極〈微量のリークが生じる
場合があった。
弁弘及び燃料制御弁！は停止信号に対して極めてわずか
の遅れ（０，７〜０．．２秒）で全閉する。しかし、燃
オ・１元圧訓節弁３はその瞬時に閉じず、燃料止め弁弘
が閉じた後燃料止め弁弘と燃料元圧調節弁３間の燃料圧
力が渇くなるにつれて徐々に閉じ全閉となる。この際、
燃料元圧調節弁３は通常グローブ弁を用いているため、
プラント停止の弁全閉時にも極〈微量のリークが生じる
場合があった。
また、この様な停止状態であるため、プラント停止後は
燃料元圧調節弁３と燃料止め弁りのｍｏＪの燃料圧力は
燃料制御弁！や燃焼器ｔなどの機器要求圧力より高くな
っており、従って再起動時に加圧された燃料が燃焼器乙
に供給さ朴て着火失敗したシ、燃料制御弁ｊの前圧が高
いことによる制御不良を生じるという欠点があった。
燃料元圧調節弁３と燃料止め弁りのｍｏＪの燃料圧力は
燃料制御弁！や燃焼器ｔなどの機器要求圧力より高くな
っており、従って再起動時に加圧された燃料が燃焼器乙
に供給さ朴て着火失敗したシ、燃料制御弁ｊの前圧が高
いことによる制御不良を生じるという欠点があった。
この発明は、以上の様な従来技術の欠点を除去しようと
して成されたものであり、プラント起動時における燃料
圧力を適正圧力にすることのできる燃料圧力制御装置り
を提供することを目的とする。
して成されたものであり、プラント起動時における燃料
圧力を適正圧力にすることのできる燃料圧力制御装置り
を提供することを目的とする。
この目的な達ＩＪｋするため、この発明によれば、燃料
を蓄えたりμ；料供給装置からその燃料を燃焼させる燃
焼器への配管系ＦＪｆ、Ｋ、燃料供給を総体的に調節す
る燃浩元調筋弁と、プラントに異常が生じた場合に燃料
供給を瞬時に止めるための燃料止め弁と、プラントのｆ
ｌｊｌＪ御（，７号に基づいて前記燃料供給装置から前
記燃焼器への燃料流量を制御する燃料制御弁とを具えた
燃料圧力制御装置において、前記燃料元胸節弁及び前記
燃料止め弁の間の配管系統の圧力な制御１すべく減圧弁
及びこの減圧弁の制御装置を具えるようにする。
を蓄えたりμ；料供給装置からその燃料を燃焼させる燃
焼器への配管系ＦＪｆ、Ｋ、燃料供給を総体的に調節す
る燃浩元調筋弁と、プラントに異常が生じた場合に燃料
供給を瞬時に止めるための燃料止め弁と、プラントのｆ
ｌｊｌＪ御（，７号に基づいて前記燃料供給装置から前
記燃焼器への燃料流量を制御する燃料制御弁とを具えた
燃料圧力制御装置において、前記燃料元胸節弁及び前記
燃料止め弁の間の配管系統の圧力な制御１すべく減圧弁
及びこの減圧弁の制御装置を具えるようにする。
以下、添付図面に従ってこの発明の詳細な説明する。各
図面において同一の符号は同様の対象を示すものとする
。
図面において同一の符号は同様の対象を示すものとする
。
第２図はこの発明の実施例を示すものであり、第１図と
同様の系統を示している。
同様の系統を示している。
同図によれば、燃料元圧調節弁３及び燃料止め弁弘の間
の配管λから減圧用配管７とこれに接続された減圧弁ｒ
とが示さ肛ている。この減圧弁♂は、制御装ＲｔＯの信
号によって駆動される電磁弁りによって開閉操作される
。
の配管λから減圧用配管７とこれに接続された減圧弁ｒ
とが示さ肛ている。この減圧弁♂は、制御装ＲｔＯの信
号によって駆動される電磁弁りによって開閉操作される
。
ここで、減圧配管７は燃料元圧調節弁３と燃料止め弁弘
のＨ」】にＷ続さｆＬ、減圧弁ｇを経て大気に開放し又
はブロータンク（図示せず）に接続する。
のＨ」】にＷ続さｆＬ、減圧弁ｇを経て大気に開放し又
はブロータンク（図示せず）に接続する。
このため、減圧弁ｇを開けることによ多燃料は配管７を
経て圧力の低い大気へ又はブロータンクへ流出する。す
なわち、燃料元圧調節弁３と燃＄＝１止め弁グの間の燃
料圧力が高い場合に減圧弁♂を開けることにより、燃料
圧力を王宮圧力又はそｌ′ム以下にすることができる。
経て圧力の低い大気へ又はブロータンクへ流出する。す
なわち、燃料元圧調節弁３と燃＄＝１止め弁グの間の燃
料圧力が高い場合に減圧弁♂を開けることにより、燃料
圧力を王宮圧力又はそｌ′ム以下にすることができる。
この様な操作は制御装置１０Ｋよって行うが、その具体
的構成は例えば第３図に示す様である。
的構成は例えば第３図に示す様である。
尚、以下の各図面において、「−一←」は電気信号を示
し、「−←ナー」は空気信号を示すものとする。
し、「−←ナー」は空気信号を示すものとする。
同図によｆＬば、制御装置１０は３つのオア回路１０／
、 ／θλ、 ＩＯ’ｌ 、タイー＝？Ｉ０３．ワイ
ヤーデオア回路１０３、及Ｏ゛インバータ１０６を具え
た陥理回路をもって構成され、起動（、ｉ号６１／、又
はべ／ト開始イ６号Ｅ１．２並びにベット終了信号ｓ３
にょって駆動される。
、 ／θλ、 ＩＯ’ｌ 、タイー＝？Ｉ０３．ワイ
ヤーデオア回路１０３、及Ｏ゛インバータ１０６を具え
た陥理回路をもって構成され、起動（、ｉ号６１／、又
はべ／ト開始イ６号Ｅ１．２並びにベット終了信号ｓ３
にょって駆動される。
起動信号８／を１つの入力とするオア回路１０／の出力
は、オア回路１０２の一方の入力となると共にタイマ１
０．３を介してオア回路１０／の他方の入力に帰還され
る。オア回路１０２の他方の入力はオア回路ｉｏ８！又
はｉｏｓの出力であり、オア回路１ｏｉｔにはベント開
始信号Ｓ２が入力され、オア回路１０３にはベント終了
イム号Ｓ３が入力される。また、オア回路１０．２の出
力は電磁弁りを駆動する信号として直接又はノット回路
１０ｔを介して間接に供給される。
は、オア回路１０２の一方の入力となると共にタイマ１
０．３を介してオア回路１０／の他方の入力に帰還され
る。オア回路１０２の他方の入力はオア回路ｉｏ８！又
はｉｏｓの出力であり、オア回路１ｏｉｔにはベント開
始信号Ｓ２が入力され、オア回路１０３にはベント終了
イム号Ｓ３が入力される。また、オア回路１０．２の出
力は電磁弁りを駆動する信号として直接又はノット回路
１０ｔを介して間接に供給される。
ここで、プラントの起動に伴って起動（Ａ号Ｓ／が与え
ら才すると、信号Ｓ／はオア回路１０／ 、 １０．２
を介して電磁弁りを開く様に指令し、駆動用の空気が減
圧弁♂に送られて弁ｒが開く。この際、起動（ｉｕ号Ｓ
ｉは極めて短時間のみ与えられるが５タイマ１０３は一
定時間だけオア回路／θｌの出力を保持する。すなわち
、減圧弁ｒが開いている時間はタイマ１０３によって制
御される。この時間は、減圧弁ｒの口径、燃料元圧調節
弁３と燃料止め弁のる時間を予め設定しておく。
ら才すると、信号Ｓ／はオア回路１０／ 、 １０．２
を介して電磁弁りを開く様に指令し、駆動用の空気が減
圧弁♂に送られて弁ｒが開く。この際、起動（ｉｕ号Ｓ
ｉは極めて短時間のみ与えられるが５タイマ１０３は一
定時間だけオア回路／θｌの出力を保持する。すなわち
、減圧弁ｒが開いている時間はタイマ１０３によって制
御される。この時間は、減圧弁ｒの口径、燃料元圧調節
弁３と燃料止め弁のる時間を予め設定しておく。
この様にして、起動信号Ｓ／が発生すると、常に一定時
間プこけ減圧弁ｌが開き、燃料圧力を正常値以下に下け
ることができる。
間プこけ減圧弁ｌが開き、燃料圧力を正常値以下に下け
ることができる。
一方、操作員が計器類から判断して任意のときに減圧弁
を開ける場合には、押ボタン（図示せずλ等によってベ
ント開始信号Ｓ認及びベント終了信号Ｂ３を与えること
で減圧弁♂を操作することができる。すなわち、べ／ト
開始侶号Ｓコはオア回路ＩＯ弘、 １０λを介して電磁
弁りを開く様に指令し減圧弁♂を開き、またベント魅了
（ｅ号ｓ３はオア回路１０１ 、１０コ及びノット回１
３１０６を介して電磁弁りに減圧弁ｌを閉じる様に指令
する。
を開ける場合には、押ボタン（図示せずλ等によってベ
ント開始信号Ｓ認及びベント終了信号Ｂ３を与えること
で減圧弁♂を操作することができる。すなわち、べ／ト
開始侶号Ｓコはオア回路ＩＯ弘、 １０λを介して電磁
弁りを開く様に指令し減圧弁♂を開き、またベント魅了
（ｅ号ｓ３はオア回路１０１ 、１０コ及びノット回１
３１０６を介して電磁弁りに減圧弁ｌを閉じる様に指令
する。
第グ図はこの発明の第コの実施例を示すものでをツク、
耐重系統λに燃料圧力検出装置ｌ／を設け、この装置／
／〃・らの圧力信号Ｓ弘をｆｌｔｌ、制御装置りは入力
している。
耐重系統λに燃料圧力検出装置ｌ／を設け、この装置／
／〃・らの圧力信号Ｓ弘をｆｌｔｌ、制御装置りは入力
している。
同図によｆしは、燃料圧力検出装置／／は燃料元圧調節
弁３と燃料圧め弁μの同の燃木１圧カを検出するが、減
圧配管７の上流側又は下流側のいずれに設けてもよい。
弁３と燃料圧め弁μの同の燃木１圧カを検出するが、減
圧配管７の上流側又は下流側のいずれに設けてもよい。
この検出装置／ｌは、例えば連続して圧力を検出する圧
力伝送器や、設定圧力を検出する圧力スイッチ等をもっ
て構成する。
力伝送器や、設定圧力を検出する圧力スイッチ等をもっ
て構成する。
”ｔた、この実施例における制御装置仰は第３図に示す
様である。同図によ才りは、制御装置りはアンド回路≠
コ、３つのオア回路＋Ｊ 、 ＩＡＡ 、弘７１．２つ
のワイヤードオア回路幻、 ’／−ｇ、及びλつのノッ
ト回路停、唇をもって構成され、起動信号Ｓ／並びに圧
カイ、１号Ｓ弘、又はベント開始信号Ｓ２並びにベント
終了信号Ｓ３によって駆動される。
様である。同図によ才りは、制御装置りはアンド回路≠
コ、３つのオア回路＋Ｊ 、 ＩＡＡ 、弘７１．２つ
のワイヤードオア回路幻、 ’／−ｇ、及びλつのノッ
ト回路停、唇をもって構成され、起動信号Ｓ／並びに圧
カイ、１号Ｓ弘、又はベント開始信号Ｓ２並びにベント
終了信号Ｓ３によって駆動される。
ここで、プラントの起動に伴って起動信号Ｓ／が与えら
７″Ｌると、信号Ｓ／はアンド回路弘コに入力も７しる
が、この回路弘ユの他方の入力である圧力信号８４’が
ハイレベルのときのみアンド回路≠２は出力を送出する
。すなわち、燃料圧力検出装［４’／により圧力が設定
値よジ大きい場合にのみ圧力信号Ｓ弘は力えられるので
あり、従ってこの場合にのみオア回路！−３、１１４を
介して電磁弁りな開くよう指令が与えられる。このとき
、オア回路劫の作用によって信号は自己保持され減圧弁
ｒは開いた状態が維持される。この自己保持は、燃料圧
力が設定値以下となると圧カイ８号Ｂ弘がローレベルと
なり、解除され、電磁弁りがブロー位置となり減圧弁ｌ
は閉じる様に指令される。
７″Ｌると、信号Ｓ／はアンド回路弘コに入力も７しる
が、この回路弘ユの他方の入力である圧力信号８４’が
ハイレベルのときのみアンド回路≠２は出力を送出する
。すなわち、燃料圧力検出装［４’／により圧力が設定
値よジ大きい場合にのみ圧力信号Ｓ弘は力えられるので
あり、従ってこの場合にのみオア回路！−３、１１４を
介して電磁弁りな開くよう指令が与えられる。このとき
、オア回路劫の作用によって信号は自己保持され減圧弁
ｒは開いた状態が維持される。この自己保持は、燃料圧
力が設定値以下となると圧カイ８号Ｂ弘がローレベルと
なり、解除され、電磁弁りがブロー位置となり減圧弁ｌ
は閉じる様に指令される。
′−１：た、第１図の実施例について第３図で説明した
と同様に、この実施例においても操作員の判断によって
ベント開始４８号Ｓ２及びベント終了信号Ｓ３を適宜与
えて、任意に減圧弁を開閉することができる。
と同様に、この実施例においても操作員の判断によって
ベント開始４８号Ｓ２及びベント終了信号Ｓ３を適宜与
えて、任意に減圧弁を開閉することができる。
以上の各実施例においては、シ圧弁ｒが空気作動弁であ
るとして説明したが、電動弁としてもよいのはもちろん
のことであり、この場合には電磁弁りを要せず、電気信
号により直接に電動弁を駆動することとなる。
るとして説明したが、電動弁としてもよいのはもちろん
のことであり、この場合には電磁弁りを要せず、電気信
号により直接に電動弁を駆動することとなる。
この発明は、以上の様に減圧系統を設けることによシ、
常時燃料圧力を正常値以下に保持することができ、プラ
ントの安全性並びに制御性の向上が期待できる燃料圧力
制御装置を提供することができる。
常時燃料圧力を正常値以下に保持することができ、プラ
ントの安全性並びに制御性の向上が期待できる燃料圧力
制御装置を提供することができる。
第１図は従来装置の系統図、第２図はこの発明の第１の
実施例の＋ｉＱ成図、第３目こ１は第２図の実施例の制
御系統を説明するための系統図、第弘図はこの発明の第
２の実施例の構成図、第５図は第グ図の実施例の制御系
統を説明するための系統図であるＯ １・・・燃料供給装置、コ・・・配管系統、３・・・燃
料元圧ル５節弁、り・・・燃料止め弁、！・・・燃料制
御弁、６・・・燃焼器、７・・・減圧配管、ｒ・・・減
圧弁、７・・・電磁弁、１０．ｌ／−０・・・制御装置
。
実施例の＋ｉＱ成図、第３目こ１は第２図の実施例の制
御系統を説明するための系統図、第弘図はこの発明の第
２の実施例の構成図、第５図は第グ図の実施例の制御系
統を説明するための系統図であるＯ １・・・燃料供給装置、コ・・・配管系統、３・・・燃
料元圧ル５節弁、り・・・燃料止め弁、！・・・燃料制
御弁、６・・・燃焼器、７・・・減圧配管、ｒ・・・減
圧弁、７・・・電磁弁、１０．ｌ／−０・・・制御装置
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ／、燃料を蓄えた燃料供給装置からその燃料を燃焼させ
る燃焼器への配管系統に、燃料供給を総体的に調節する
燃料元調節弁と、プラントに異常が生じた場合に燃料供
給を瞬時に止めるための燃料止め弁と、プラントの制御
信号に基づいて前記燃料供給装置から前記燃焼器への燃
料流量を制御する燃料制御弁とを具えた燃料圧力制御装
置において、前記燃料元圧調節弁及び前記燃料止め弁の
間の配管系統の圧力を制御すべく減圧弁及びこの減圧弁
の制御装置を具えるようにして成る燃料圧力制御装置。 ２特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記減圧
弁は前記プラントの起動に伴って一定時間だけ開く様に
前記制御装置で駆動する様にして成る燃料圧力制御装置
。 ３、特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記燃
料元圧調節弁及び前記燃料止め弁の間の配管系統の圧力
が所定値以上でおることを前記プラントの起動時に検出
して前記減圧弁を開く様に前記制御装置をもって駆動す
る様にして成る燃料圧力制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57171719A JPS5960117A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 燃料圧力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57171719A JPS5960117A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 燃料圧力制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960117A true JPS5960117A (ja) | 1984-04-06 |
Family
ID=15928397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57171719A Pending JPS5960117A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 燃料圧力制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960117A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024162133A1 (ja) * | 2023-01-31 | 2024-08-08 | 三菱パワー株式会社 | プラント、及びプラントの運転方法 |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP57171719A patent/JPS5960117A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024162133A1 (ja) * | 2023-01-31 | 2024-08-08 | 三菱パワー株式会社 | プラント、及びプラントの運転方法 |
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