JPS596148A - 電動伸縮アンテナ用クラツチ - Google Patents
電動伸縮アンテナ用クラツチInfo
- Publication number
- JPS596148A JPS596148A JP11449382A JP11449382A JPS596148A JP S596148 A JPS596148 A JP S596148A JP 11449382 A JP11449382 A JP 11449382A JP 11449382 A JP11449382 A JP 11449382A JP S596148 A JPS596148 A JP S596148A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch plate
- clutch
- board
- inverted
- clutch board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/08—Means for collapsing antennas or parts thereof
- H01Q1/10—Telescopic elements
- H01Q1/103—Latching means; ensuring extension or retraction thereof
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、例えば自動車等に装備される電動伸縮アンテ
ナ用クラッチに係シ、更に詳しくは小型薄形の電動伸縮
アンテナの駆動機構に好適なりラッチの改良に関する。
ナ用クラッチに係シ、更に詳しくは小型薄形の電動伸縮
アンテナの駆動機構に好適なりラッチの改良に関する。
従来のこの種のクラッチは、周知の如くモータ側に結合
した主動クラッチ板の一側面を、負荷側と結合した従動
クラッチ板の一側面に圧接させることによシ、負荷であ
るアンテナ素子を伸縮動作させるとともに、アンテナ素
子の伸縮動作完了時には、これらの両クラッチ板の滑動
によりモータ電源がリミットスイッチの働きでオフにさ
れるまでの期間はモータのみを回転させ、モータのロッ
キング防止するように構成されていた。
した主動クラッチ板の一側面を、負荷側と結合した従動
クラッチ板の一側面に圧接させることによシ、負荷であ
るアンテナ素子を伸縮動作させるとともに、アンテナ素
子の伸縮動作完了時には、これらの両クラッチ板の滑動
によりモータ電源がリミットスイッチの働きでオフにさ
れるまでの期間はモータのみを回転させ、モータのロッ
キング防止するように構成されていた。
第１図及び第２図は上記の如く構成された従来例を示す
図である。同図においてモータ軸（不図示）に連結され
たウオームギア１と歯合するウオームホイール２がモー
タの駆動力により回転すると、固定軸３に回転自在に嵌
め込まれているパイプ状の回転軸４が回転し、これに伴
い回転軸４に嵌合固定され、かつ屈曲弾性板５によシ押
圧力が付与されている金属製の主動クラッチ板６が回転
する。この主動クラッチ板６が回転すると、主動クラッ
チ板６と圧接し、しかも回転軸４に回転自在に嵌合され
た従動クラッチ板７が回転し、との従動クラッチ板７の
外周面に形成されたギア８と歯合するドライブコード９
が長手方向に移送される。したがって、このドライブコ
ード９と接続しているアンテナ素子（不図示）が伸縮動
作することになる。
図である。同図においてモータ軸（不図示）に連結され
たウオームギア１と歯合するウオームホイール２がモー
タの駆動力により回転すると、固定軸３に回転自在に嵌
め込まれているパイプ状の回転軸４が回転し、これに伴
い回転軸４に嵌合固定され、かつ屈曲弾性板５によシ押
圧力が付与されている金属製の主動クラッチ板６が回転
する。この主動クラッチ板６が回転すると、主動クラッ
チ板６と圧接し、しかも回転軸４に回転自在に嵌合され
た従動クラッチ板７が回転し、との従動クラッチ板７の
外周面に形成されたギア８と歯合するドライブコード９
が長手方向に移送される。したがって、このドライブコ
ード９と接続しているアンテナ素子（不図示）が伸縮動
作することになる。
ところで、前記主動クラッチ＆６には図に示す如く従動
クラッチ板７と対向する圧接面に係合凹部６ｈ＋６ｂ、
６ｃが同一円同上に等間隔で形成されている。また、こ
れと対向して従動クラッチ板７の圧接面には上記係合凹
部６ａ。
クラッチ板７と対向する圧接面に係合凹部６ｈ＋６ｂ、
６ｃが同一円同上に等間隔で形成されている。また、こ
れと対向して従動クラッチ板７の圧接面には上記係合凹
部６ａ。
６ｂ、６Ｃに係合する係合凸部としてスチールボール７
ａ＋７ｂ、７ｃがその一部を圧接面から突出させて同一
円周上に埋設されている。
ａ＋７ｂ、７ｃがその一部を圧接面から突出させて同一
円周上に埋設されている。
したがって、ドライブコード９の移送時においては主動
クラッチ板６の係合凹部６＆ Ｉ ｅ ｂ ＊６Ｃが従
動クラッチ板７のスチールゾール７ｈ。
クラッチ板６の係合凹部６＆ Ｉ ｅ ｂ ＊６Ｃが従
動クラッチ板７のスチールゾール７ｈ。
７ ｂ ＊ ７ｅにそれぞれ係合するので、従動クラッ
チ板７は回転方向に対する所定の係止力、すなわちクラ
ッチ力を得ることができるとともに、アンテナ素子の伸
縮完了時においては従動クラッチ板７の回転停止に伴い
主動クラッチ板６と従動クラッチ板７との係合が解かれ
るので主動クラッチ板６だけが回転し、モータ（不図示
）のロッキングを防止していた。
チ板７は回転方向に対する所定の係止力、すなわちクラ
ッチ力を得ることができるとともに、アンテナ素子の伸
縮完了時においては従動クラッチ板７の回転停止に伴い
主動クラッチ板６と従動クラッチ板７との係合が解かれ
るので主動クラッチ板６だけが回転し、モータ（不図示
）のロッキングを防止していた。
ところが、上記の如く構成された従来のクラッチ機構は
、例えばアンテナ素子の伸長原子時又は縮小完了時にお
いて主動クラッチ板と従動クラッチ板との間でスリップ
が生じた際、各クラッチ板の対向面に設けられた係合部
、すなわち係合凹部６ａ〜６Ｃとスチールボール７ａ〜
７Ｃとが保合と離脱を繰り返すため、大きな騒音を発生
させるとともに、係合部の凹凸部位が相当しく摩耗し寿
命が短いという欠点があった。特に寒冷地等においては
アンテナ素子が氷結しても正常に伸縮動作をさせるため
にクラッチ板間のスリップを生じ難くして大きなりラッ
チ力を生じさせているため摩耗の度合いも激しかった。
、例えばアンテナ素子の伸長原子時又は縮小完了時にお
いて主動クラッチ板と従動クラッチ板との間でスリップ
が生じた際、各クラッチ板の対向面に設けられた係合部
、すなわち係合凹部６ａ〜６Ｃとスチールボール７ａ〜
７Ｃとが保合と離脱を繰り返すため、大きな騒音を発生
させるとともに、係合部の凹凸部位が相当しく摩耗し寿
命が短いという欠点があった。特に寒冷地等においては
アンテナ素子が氷結しても正常に伸縮動作をさせるため
にクラッチ板間のスリップを生じ難くして大きなりラッ
チ力を生じさせているため摩耗の度合いも激しかった。
また、従来においては主動クラッチ板やスチールゴール
等が金属製であったため、雨水やほこシ等が機構内に侵
入すると「さび」が発生して始動不能等の故障が生じ易
い欠点があシ、さらにクラッチ組立時におけるクラッチ
力のバラツキが大きいためにドライブコード等に過大な
りラッチ力が加わることになり、その結果アンテナ素子
の伸縮完了時においてドライブコードを極端に屈曲さ湯
損傷を与え易い欠点があった。
等が金属製であったため、雨水やほこシ等が機構内に侵
入すると「さび」が発生して始動不能等の故障が生じ易
い欠点があシ、さらにクラッチ組立時におけるクラッチ
力のバラツキが大きいためにドライブコード等に過大な
りラッチ力が加わることになり、その結果アンテナ素子
の伸縮完了時においてドライブコードを極端に屈曲さ湯
損傷を与え易い欠点があった。
したがって、本発明は上記の如き従来の欠点を解消する
ために考案されたもので、雨水やほこシ等が侵入しても
始動不能等の故障がなく、簡単な構造で組み立てが容易
な、しかも耐摩耗性にすぐれた電動伸縮アンテナ用クラ
ッチを提供することを目的としている。
ために考案されたもので、雨水やほこシ等が侵入しても
始動不能等の故障がなく、簡単な構造で組み立てが容易
な、しかも耐摩耗性にすぐれた電動伸縮アンテナ用クラ
ッチを提供することを目的としている。
以下、図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な説明
する。
する。
第３図（Ａ） 、 （Ｂ）は本発明の一実施例であるク
ラッチ機構の主動クラッチ板１１の構造を示す図であシ
、第４図（Ａ） 、 （Ｒ３は従動クラッチ板１２の構
造を示す図である。
ラッチ機構の主動クラッチ板１１の構造を示す図であシ
、第４図（Ａ） 、 （Ｒ３は従動クラッチ板１２の構
造を示す図である。
主動クラッチ板１１は第３図（Ａ） 、 （Ｂ）に示す
如くその中心部にはアンテナ駆動機構のフレーム（不図
示）間に回転自在に設けられた回転軸１３（第５図参照
）に回転自在に嵌入され−る回転孔１１ａを有する軸筒
１１ｂが設けられている。この軸筒１１ｂは矩形状をな
しクラッチ板１１の側面よシ一段低く突出しておυ、こ
の軸筒１１ｂの周辺には長方円形状の凹部１１ｃが形成
されている。
如くその中心部にはアンテナ駆動機構のフレーム（不図
示）間に回転自在に設けられた回転軸１３（第５図参照
）に回転自在に嵌入され−る回転孔１１ａを有する軸筒
１１ｂが設けられている。この軸筒１１ｂは矩形状をな
しクラッチ板１１の側面よシ一段低く突出しておυ、こ
の軸筒１１ｂの周辺には長方円形状の凹部１１ｃが形成
されている。
また、この主動クラッチ板１１０周壁ｌｉｄの１８０°
異なる位置には中挟の切欠部ｌｉｅと巾広の切欠部１１
ｆが対向して設けられておシ、長方円形状の四部１１ｃ
と共に後述するクラッチ構成要素の組み立て収納凹部を
形成している。
異なる位置には中挟の切欠部ｌｉｅと巾広の切欠部１１
ｆが対向して設けられておシ、長方円形状の四部１１ｃ
と共に後述するクラッチ構成要素の組み立て収納凹部を
形成している。
々お、主動クラッチ板１１はシュラコン（商標名）等の
合成樹脂材から形成されておシ、その最外周部にはモー
タ等の駆動力伝達用ドライブギア１４が周設されている
。また周壁ＪＪｄの外周面１１ｇは後述する従動クラッ
チ板１２の周壁内周面に回転自在に嵌合する如く形成さ
れている。
合成樹脂材から形成されておシ、その最外周部にはモー
タ等の駆動力伝達用ドライブギア１４が周設されている
。また周壁ＪＪｄの外周面１１ｇは後述する従動クラッ
チ板１２の周壁内周面に回転自在に嵌合する如く形成さ
れている。
一方、従動クラッチ板１２は第４図（Ａ）及び（Ｂ）に
示ス如くドラム状ケースをなしており、主動クラッチ板
１１と同様に合成樹脂材から形成され、中−ひ部には回
転軸１３に嵌合固定する嵌合孔１２１Ｌをもった軸筒１
２ｂが設けられている。
示ス如くドラム状ケースをなしており、主動クラッチ板
１１と同様に合成樹脂材から形成され、中−ひ部には回
転軸１３に嵌合固定する嵌合孔１２１Ｌをもった軸筒１
２ｂが設けられている。
また、この従動クラッチ板の一側面は円形状の四部１２
ｃとなっている。そして周壁１２ｄの内周面１２ｇには
円孤状の係合溝１２ｅが形成されている。さらに従動ク
ラッチ板１２０周壁１２ｄの外周面にはアンテナ素子の
ドライブコード（不図示）と歯合する出力ギア１５が周
設されている。との従動クラッチ板１２の周壁１２ｒｌ
の内周面１２ｇには前記主動クラッチ板１１の外周面１
１ｇが回転自在に嵌合する。なお、主動クラッチ板１１
の凹部１２ｅ内には後述するクラッチ構成要素が組み込
まれる。
ｃとなっている。そして周壁１２ｄの内周面１２ｇには
円孤状の係合溝１２ｅが形成されている。さらに従動ク
ラッチ板１２０周壁１２ｄの外周面にはアンテナ素子の
ドライブコード（不図示）と歯合する出力ギア１５が周
設されている。との従動クラッチ板１２の周壁１２ｒｌ
の内周面１２ｇには前記主動クラッチ板１１の外周面１
１ｇが回転自在に嵌合する。なお、主動クラッチ板１１
の凹部１２ｅ内には後述するクラッチ構成要素が組み込
まれる。
第５図及び第６図は主動クラッチ板１１と従動クラッチ
板１２とをその内部にクラッチ構成を素を内装して組合
せた状態を示す図である。
板１２とをその内部にクラッチ構成を素を内装して組合
せた状態を示す図である。
＠５図及び第６図において符号１６は係合部材としての
円柱状のビン、符号１７１Ｌ、１７Ｂは加圧部材、符号
１８Ａ、１８Ｂはコイル・々ネである。ビン１６は主動
クラッチ板１１の中挟の切欠部ｌｉｅ内にラジアル方向
へ進退自在に設けられ、しかも従動クラッチ板１２０周
壁１２ｄの内周面１２ｇに形成された係合溝１２ｅとそ
の周面の一部が係合するよりに形成されている。
円柱状のビン、符号１７１Ｌ、１７Ｂは加圧部材、符号
１８Ａ、１８Ｂはコイル・々ネである。ビン１６は主動
クラッチ板１１の中挟の切欠部ｌｉｅ内にラジアル方向
へ進退自在に設けられ、しかも従動クラッチ板１２０周
壁１２ｄの内周面１２ｇに形成された係合溝１２ｅとそ
の周面の一部が係合するよりに形成されている。
また、中挟の切欠部１１ｅ内方には加圧部材１７ｋが嵌
合収納され、その突出部先端はビン１６の外周面と接触
している。
合収納され、その突出部先端はビン１６の外周面と接触
している。
一方、巾広の切欠部１１ｆ側には加圧部材１７Ｂが嵌合
収納されている。この加圧部材２７Ｂの突出部先端は従
動クラッチ板１２の内周面１２ｇとほぼ同じ曲率の円孤
状曲面となっておシ上記内周面１２ｇと摺接している。
収納されている。この加圧部材２７Ｂの突出部先端は従
動クラッチ板１２の内周面１２ｇとほぼ同じ曲率の円孤
状曲面となっておシ上記内周面１２ｇと摺接している。
なお、これらの加圧部材１７に、１７Ｂは主動クラッチ
板１１と同様１合成樹脂材から形成されている。また、
これらの加圧部材１７に、１７Ｂ間にはコイルバネ１Ｂ
ｋ、１８Ｂが圧縮弾装されておシ、加圧部材１７に、１
７Ｂを常に外方に付勢している。
板１１と同様１合成樹脂材から形成されている。また、
これらの加圧部材１７に、１７Ｂ間にはコイルバネ１Ｂ
ｋ、１８Ｂが圧縮弾装されておシ、加圧部材１７に、１
７Ｂを常に外方に付勢している。
したがって、ビン１６及び加圧部材１７Ｂの突出部先端
は、常時従動クラッチ板１２の内周面１２ｇを圧接して
いる。
は、常時従動クラッチ板１２の内周面１２ｇを圧接して
いる。
次に、以上の如き構造の本実施例についてその動作を説
明する。
明する。
モータ電源がオンにされるとモータ軸と連結したギア（
不図示）が回転し、このギアと歯合するドライブギア１
４が主動クラッチ板１１を回転させる。主動クラッチ板
１１は、従動クラッチ板１２の係合溝１２ｅと係合して
いるビン１６を介して従動クラッチ板１２を回転軸１３
とともに同一方向に回転させる。したがって、アンテナ
素子のドライブコード（不図示）は従動クラッチ板１２
に周設された出力ギア１５によって駆動され、アンテナ
素子を伸長又は縮小させる。このようにしてアンテナ素
子の伸長又は縮小が児了すると、従動クラッチ板１２に
は通常よシ大きな負荷がかかることになる。これによっ
て従動クラッチ板１２と主動クラッチ板１１との係止力
（クラッチ力）が負荷よりも小さくなるためにビン１６
が係合溝１２ｅから離脱し、従動クラッチ板１２の回転
が停止して主動クラッチ板１ノのみが回転する。この時
の係止力の変化を第７図に示す。
不図示）が回転し、このギアと歯合するドライブギア１
４が主動クラッチ板１１を回転させる。主動クラッチ板
１１は、従動クラッチ板１２の係合溝１２ｅと係合して
いるビン１６を介して従動クラッチ板１２を回転軸１３
とともに同一方向に回転させる。したがって、アンテナ
素子のドライブコード（不図示）は従動クラッチ板１２
に周設された出力ギア１５によって駆動され、アンテナ
素子を伸長又は縮小させる。このようにしてアンテナ素
子の伸長又は縮小が児了すると、従動クラッチ板１２に
は通常よシ大きな負荷がかかることになる。これによっ
て従動クラッチ板１２と主動クラッチ板１１との係止力
（クラッチ力）が負荷よりも小さくなるためにビン１６
が係合溝１２ｅから離脱し、従動クラッチ板１２の回転
が停止して主動クラッチ板１ノのみが回転する。この時
の係止力の変化を第７図に示す。
第７図は主動クラッチ板１ノが従動クラッチ板１２内を
１回転する間の係止力の変化を示したものである。図に
おいて点ａは主動クラッチ板１１の最大係止力であシ、
ビン１６が係合溝１２ｏに係合している状態に相当する
。また、ｂは平均係止力であり、主に加圧部材Ｊ７Ｂの
突出部先端面が従動クラッチ板１２の内周面１２ｇ上を
圧接して摺動する際に生じる摩擦力等に相当する。
１回転する間の係止力の変化を示したものである。図に
おいて点ａは主動クラッチ板１１の最大係止力であシ、
ビン１６が係合溝１２ｏに係合している状態に相当する
。また、ｂは平均係止力であり、主に加圧部材Ｊ７Ｂの
突出部先端面が従動クラッチ板１２の内周面１２ｇ上を
圧接して摺動する際に生じる摩擦力等に相当する。
したがって、同図からも明らかなように従動クラッチ板
１２の係合溝１２ｅの深さを適当に設定することによシ
アンテナ素子の伸縮冗了時においてビン１６が係合溝１
２ｅから離脱して主動クラッチ板１１のみが回転しモー
タのロッキングを防止することができる。また、コイル
バネ１８０弾性力を適当に設定することＫよシ、アンテ
ナ素子の自重による降下が防止できる。
１２の係合溝１２ｅの深さを適当に設定することによシ
アンテナ素子の伸縮冗了時においてビン１６が係合溝１
２ｅから離脱して主動クラッチ板１１のみが回転しモー
タのロッキングを防止することができる。また、コイル
バネ１８０弾性力を適当に設定することＫよシ、アンテ
ナ素子の自重による降下が防止できる。
なお、本実施例では従動クラッチ板側をドラム状ケース
としたが、主動クラッチ板側をドラム状ケースとしても
良い。
としたが、主動クラッチ板側をドラム状ケースとしても
良い。
以上の説明から明らかなように本発明によれば、主動ク
ラッチ板と従動クラッチ板とは回転自在な嵌合状態にあ
るため雨水やほこシ等が内部に侵入し難く、しかもビン
とコイルバネ以外は合成樹脂材から形成されているため
「さび」の発生による始動不能等の故障がなく、組み立
てが容易で係止力のバラツキが少なく、しかも耐摩耗性
にすぐれた電動伸縮アンテナ用クラッチが得られる。
ラッチ板と従動クラッチ板とは回転自在な嵌合状態にあ
るため雨水やほこシ等が内部に侵入し難く、しかもビン
とコイルバネ以外は合成樹脂材から形成されているため
「さび」の発生による始動不能等の故障がなく、組み立
てが容易で係止力のバラツキが少なく、しかも耐摩耗性
にすぐれた電動伸縮アンテナ用クラッチが得られる。
第１図及び第２図は従来の電動伸縮アンテナ用クラッチ
の構造を示すもので、第１図は平面図、第２図は一部断
面側面図、８ｇ３図〜第７図はいずれも本発明の実施例
を示すもので、第３図（には主動クラッチ板の平面図、
同図（Ｑは同図（Ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図（
Ａ）は従動クラッチ板の平面図、同図（鉛は同図（（転
）のＢ−Ｂ線矢視断面図、第５図はクラッチ機構の構造
を示す断面図、第６図は第５図のＣ−Ｃ線矢視断面図、
第７図は主動クラッチ板の１回転における係止力の変化
を示す線図である。 １ノ・・・主動クラッチ板、１２・・・従動クラッチ板
、１３・・・回転軸、１４・・・ドライブギア、１５・
・・出力ギア、１６・・・ピン、１７Ａ、１７Ｂ・加圧
部材、１８・・・コイルバネ。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦（Ａ）
−第３ 囚 （Ｂ） 民 （Ｂ）
の構造を示すもので、第１図は平面図、第２図は一部断
面側面図、８ｇ３図〜第７図はいずれも本発明の実施例
を示すもので、第３図（には主動クラッチ板の平面図、
同図（Ｑは同図（Ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図（
Ａ）は従動クラッチ板の平面図、同図（鉛は同図（（転
）のＢ−Ｂ線矢視断面図、第５図はクラッチ機構の構造
を示す断面図、第６図は第５図のＣ−Ｃ線矢視断面図、
第７図は主動クラッチ板の１回転における係止力の変化
を示す線図である。 １ノ・・・主動クラッチ板、１２・・・従動クラッチ板
、１３・・・回転軸、１４・・・ドライブギア、１５・
・・出力ギア、１６・・・ピン、１７Ａ、１７Ｂ・加圧
部材、１８・・・コイルバネ。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦（Ａ）
−第３ 囚 （Ｂ） 民 （Ｂ）
Claims (1)
- 駆動源側に接続した主動クラッチ板と負荷側に接続した
従動クラッチ板のいずれか一方を内周面に保合溝が形成
された樹脂製のドラム状ケースとし、他方を前記ドラム
状ケース内に回転自在に嵌合され中央部位に収納四部を
有する樹脂製の円盤とし、前記収納四部には、前記係合
溝に係合する係合部材と、この係合部材と前記ドラム状
ケースの内周面との間に圧力を付与する加圧部材と、こ
れら両部材間に圧縮弾装される弾性部材とを収納配設し
たことを特徴とする電動伸縮アンテナ用クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11449382A JPS596148A (ja) | 1982-07-01 | 1982-07-01 | 電動伸縮アンテナ用クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11449382A JPS596148A (ja) | 1982-07-01 | 1982-07-01 | 電動伸縮アンテナ用クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596148A true JPS596148A (ja) | 1984-01-13 |
Family
ID=14639135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11449382A Pending JPS596148A (ja) | 1982-07-01 | 1982-07-01 | 電動伸縮アンテナ用クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596148A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5634122B2 (ja) * | 1978-08-24 | 1981-08-08 |
-
1982
- 1982-07-01 JP JP11449382A patent/JPS596148A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5634122B2 (ja) * | 1978-08-24 | 1981-08-08 |
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