JPS5964496A - 船用ジブクレ−ン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はマストに固定されている軸受け（Ｌ　’６　ｍ
ｍｅｌｌａｇｅｒ　）　オよび一個ナイシハ複数個の％
垂滑車装置によって旋回および飴仰が可能であシ、その
積荷滑車装置がロープ滑車によって可動のブロック（Ｋ
ａｔｚｅ）　　によって、ジブの縦方向に可動のブロッ
クに固定されている様な形１裏の船用ジブクレーンに関
する。

上記の様な形態をした、公知の装置の場合、ジブにそっ
て動くブロックにかかる荷重によって懸垂ロープ並びに
旋回ロープを緊張状態に保持するのに用いられるか（ド
イツ特許明細書簡６２２８３０−号）、あるいは水平状
態において高さを加減することのできる軸受けを備えた
ジブの場合、積荷をジブに沿って水平に移行するのに用
いられる（ドイツ特許明細書第１９５６２１５号）。

いずれの場合もロープが配備されており、そのロープの
引張力によってブロックはジブに沿って両方向に支持さ
れるか、あるいは可動である７本発明は上記とは別の課
題のもとに出発した。

４ｊ１ｊ荷したシブを引揚げだ場合、それに伴って荷重
点が高くなるために船の安定性が低下する。

この船の安定性の問題を解決することが本発明の課題で
ある。すなわち本発明は引揚げたシブに沿って６ｆｒ重
点を−１５けることによって」二部の問題を解決しよう
とするものである。

−１−記の課題は本発明に従って、重積荷ジブ（Ｓｃｈ
ｗｅｒ［ｕ　ｔｂａｕｍ　）に対してジブ先端とブロッ
クの間のロープ滑車を、二つの連動又はけん引部分を０
１１１えた、積荷滑車装置と同様に伸張および配分され
ている複数個の滑車装置によって、構成すること、およ
びｊシ垂？ｔｌ車装置をブロックに係合することによっ
て解決される。

これによって、艮〈伸ばした位置で積荷したジブを引揚
げる場ａに、ロープ滑車が」二部の様に配ｆｌｉｉｉさ
れていることによって、ブロックを最、Ｈ−，５位置か
ら低い位置にＹげることができ、その結果船の安定性が
良好に確保される。ジブを降ろす場合はこの逆を行なう
ことができる。さらに懸ｔｊＩ　／ｉ“１屯装置がブロ
ックに係合していることによってジブに２いて余分な曲
げモーメン１−を阻止することができる。

本発明における実施形態におしてはさらに、ブロックの
移動′匝囲に対してジブを、案内路を’Ｊｌｊえた角管
ないしは円管状に形成することが望ましい。

次に図面によって本発明の実施例を詳しく説明する。

ジブ（１，）の上に可動ブロック（２）が配０１ｈされ
ている。ブロック（２）の可動範囲内においてはジグ（
１）は案内路（３）を０（ｉ゛えた角管ないしは円管と
して形成されており、これによって種々の傾斜力並びに
船の横傾斜による、管の縦軸に関するブロック（２）の
回転を阻１」−することができる。ブロック（２）と案
内路（３）の間にはスライダー（４）が配されており、
これによって１１１”Ａを小さくすることができる。ブ
ロックの移動はジグ（１）の側辺部に、二個づつ連結し
て、配備されている滑車装置（５）によって行なわれる
。その場合にそれぞれの肩車装置におけるロープ車（６
）は、一方かブロック（２）に、能力がシブの固定端部
の金具（６）に、固定されて−る。両（？、Ｌ　、ｊｌ
（装置（５）は外のロープ車（８）によって均衡を収る
ことができる。滑車装置：ｉｉ　（５）の連動部分はブ
ｌ”Ｊツク（２）から９１１６一部金具（７）に配（Ｊ
ｉｉｉされている二つのロープ車（９）を経、さらにそ
こからフ゛ロック（２）あるいはシフ゛（１）のｆ端音
ｌこ自己６１ｂされている別の反転車を経て、マスト、
支柱などの固定点へ、そしてそこから相応の巻揚げ磯へ
と通じている。

積荷滑車装置ｔＬＩ）ｉは、それ自体は公知のものと同
様に、第２１７１には示されていない１−′部外ｔ１．
％、−＋一部滑屯（」０）、調整円板ｔｉ１１、および
方向１云換用ガイド中１２）ンこよって）１１４成され
ている。連動部分はガイド車１１２）を経て、マスト、
支柱などの固定点へ、そしてそこから巻揚げ機−・と通
している。

）ピ垂金」（、すなわち懸垂Ｗ＃　ｆ（＜装置の係合点
が（１３）で示されており、これはグｖＪツク（２）の
上面に配０；１」されている。

【図面の簡単な説明】

第１図はジブを最大に伸張した場合ならびに最大に引揚
げだ場合の、１）■動ブロックを０１°Ｕえた、本発明
によるシダクレーンの概略は１である。 第２図は第１図におけるシブの上部部分の見取図である
。 （１）　　シブ、（１’）−・引揚げだ場合のジブ（１
“）・・・シブ先端 （２）・ブロック　　　　（９）・・・ロープ車（３）
・・・案内路　　　　　（１０）−上部積イ（：Ｓ　／
ｉ−’ｆ車（１１）・・・スライダー　　　（１１）・
・調整円板（５）・・・滑車装置　　　　（Ｉ２）・・
ガイド車（６）・・ロープ車　　　　（１３）・・懸垂
滑１１１（７）・・・ジグの☆１ん部金具　（１＝１）
　−４１＋−荷滑車装置（８）・・・ローツブ弓〔 特１ｒｌ出凰゛１人　　　ブローム　ラント　フオスア
クチェンゲゼルシャフト 代理人　新実卯部 （外１名） Ｌ続浦正書（２１ 昭和５８年１０月１３１」 ｑ、冒１′（庁長官　　　　　　　、殿　　　ｉ都人１
、小（’ｌ”）　表小１１ｉ和５８年特許ａａ１６０２
０１号２、発明の名称　船１０ジプクＶ−ン ３、　ｔ＋ｌｉ正をする者 ・１−（・、とＪ、ｌ　ｌｉ’；ｌ　’、＋’＋　　　
　持許出し遺人代名（Ｋ’＜　　ｆｌ’）　　　　ブロ
ーム　ラント　フォス　アクチェンゲゼｌレシャフト４
、代理人　　　　〒６０・１ ６、補正により増加する発明の数 ７、補正υ）対象　ＸＩ　：１Ｍ、全図”　　　　’ｒ
ｔｌｌ　　１１４．　ｌス］　曲ｉ　　＋１ｆｉ−５６
２−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）軸受けおよび一個な−しは複数個の懸垂滑車装置
   によって旋回および飴仰が可能であり、その積荷泪１１
   シ装置がロープｄ：１車によってジ・プの縦方向にｉｊ
   Ｊ動のブロックに固定されている様なジブクレーンにお
   いて、重積荷ジグに対してジブ先端（１“）とプｂツク
   （２）の間のロープ調車が、二つの連動部分を備えた、
   積荷／１ψ車装置ａ（イ）と同様に伸張および配分され
   ている複数個の／ｉ′ｌ−東装置（５）によって、１１
   １！成されてｂること、および懸垂滑車装置がブロック
   （２）に係合していることを特徴とする船用ジブクレー
   ン。
2. （２）　　ブロック（２）の移動範囲に対してジブ（１
   ）が案内路（３）を備えた角管ないしは円管状であるこ
   とを特徴とするジブクレーン。