JPS596450A - トルク伝導装置用駆動ベルトのベルトブロツク - Google Patents
トルク伝導装置用駆動ベルトのベルトブロツクInfo
- Publication number
- JPS596450A JPS596450A JP11268782A JP11268782A JPS596450A JP S596450 A JPS596450 A JP S596450A JP 11268782 A JP11268782 A JP 11268782A JP 11268782 A JP11268782 A JP 11268782A JP S596450 A JPS596450 A JP S596450A
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- JP
- Japan
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- belt
- block
- carrier
- endless metal
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はトルク伝導装置用駆動ベルトのベルトブロッ
クに関する。
クに関する。
従来のトルり伝導装置用駆動ベルト３６は、特許公報昭
和５５−６７８５号に示されているように、無端状の金
属帯１１ ａ、１ ｌ ｂ・・・１１ｎを積層状にした
キャリア１１と、このキャリア１１に対して連続して取
りつけられた多数のベルトブロック６４とから構成され
ている（第８図〜第１０図参照）。
和５５−６７８５号に示されているように、無端状の金
属帯１１ ａ、１ ｌ ｂ・・・１１ｎを積層状にした
キャリア１１と、このキャリア１１に対して連続して取
りつけられた多数のベルトブロック６４とから構成され
ている（第８図〜第１０図参照）。
べ／ｌ／）ブロック６４はその本体部６５の上部中央に
キャリア１１を収容するキャリア溝６６がある。
キャリア１１を収容するキャリア溝６６がある。
そして、本体部３５の両側面３５ ａ、３５ ｂはＶ型
た ベルト車６１（及び３２）の傾斜し１動面６１ａ。
た ベルト車６１（及び３２）の傾斜し１動面６１ａ。
３１ｂに当接可能な傾斜面になっている。本体部３５に
はその進行方向前面に傾動面５５０が形成されておシ、
又キャリアｆＩｔ６６の底部である本体部６５の上面３
５ｄは前、後方向に丸みを有する丸味付上面になってい
る。
はその進行方向前面に傾動面５５０が形成されておシ、
又キャリアｆＩｔ６６の底部である本体部６５の上面３
５ｄは前、後方向に丸みを有する丸味付上面になってい
る。
ベルトブロック６４は傾動面６５０の上縁である傾斜線
６７が丸味付上面３５ｄと一致していない為、キャリア
１１の最内周面と一致していない（第１０図参照）。こ
のため、トルり伝導装置の作動中Ｖ型ベルト車３１．３
２内においてキャリア１１の走行する軌跡の曲率半径と
、傾動面３５Ｃの走行する軌跡の曲率半径とが一致せず
、キャリア１１の最内層の無端金属帯１１ａとベルトブ
ロック３４の丸味付上面３５ｄとは相対運動を強制され
て、両者の間に滑りが発生する。このため、無端金属帯
１１ａには摩擦による摩耗が生じ、特に両Ｖ型ベルト車
５１と６２との間の速度比が大きい時に滑シが大きく、
駆動ベルト６６の伝達効率が悪くなる。又、ベルトブロ
ック６４はＶ型ベルト車６１（及び６２）の駆動面３１
ａ、３１ｂＫ食い込む際、その丸味付上面３５ｄは１項
斜線６７を中心線として回転運動するので、キャリア１
１はベルトブロック６４の丸味付上面３５ｄにより局所
的な大応力を受け、−４トて、キャリア１１の疲労限度
が低下するという欠点があった。
６７が丸味付上面３５ｄと一致していない為、キャリア
１１の最内周面と一致していない（第１０図参照）。こ
のため、トルり伝導装置の作動中Ｖ型ベルト車３１．３
２内においてキャリア１１の走行する軌跡の曲率半径と
、傾動面３５Ｃの走行する軌跡の曲率半径とが一致せず
、キャリア１１の最内層の無端金属帯１１ａとベルトブ
ロック３４の丸味付上面３５ｄとは相対運動を強制され
て、両者の間に滑りが発生する。このため、無端金属帯
１１ａには摩擦による摩耗が生じ、特に両Ｖ型ベルト車
５１と６２との間の速度比が大きい時に滑シが大きく、
駆動ベルト６６の伝達効率が悪くなる。又、ベルトブロ
ック６４はＶ型ベルト車６１（及び６２）の駆動面３１
ａ、３１ｂＫ食い込む際、その丸味付上面３５ｄは１項
斜線６７を中心線として回転運動するので、キャリア１
１はベルトブロック６４の丸味付上面３５ｄにより局所
的な大応力を受け、−４トて、キャリア１１の疲労限度
が低下するという欠点があった。
この発明は上記に鑑み、トルり伝導装置の作動中におい
てべＡ／）グロックの丸味付上面とキャリアとの間の／
＊シをなくし、両者の間に生ずる摩擦力を軽減して駆動
ベルトの耐久性及び伝導効率を向上し、かつキャリアに
発生する局所的応力をなくしてキャリアの疲労限度を改
善することのできるトルク伝導装置用駆動ベルトのベル
トブロックの提供を目的とするものである。
てべＡ／）グロックの丸味付上面とキャリアとの間の／
＊シをなくし、両者の間に生ずる摩擦力を軽減して駆動
ベルトの耐久性及び伝導効率を向上し、かつキャリアに
発生する局所的応力をなくしてキャリアの疲労限度を改
善することのできるトルク伝導装置用駆動ベルトのベル
トブロックの提供を目的とするものである。
次に、この発明を図面に示す実確例にもとづい有する金
属製の本体部２がある。この本体部２はその中央下部に
キャリア１１の幅より大きな幅を有する切込溝６が設け
られている。そして、この切込溝６の両側には横部材４
及び５が形成されている。左、右の横部材４及び５はそ
の両外側面が従来と同様Ｖ型ベルト車３１．３２の駆動
面にそれぞれ当接する１頃斜測面４ａ及び５ａになって
いる。
属製の本体部２がある。この本体部２はその中央下部に
キャリア１１の幅より大きな幅を有する切込溝６が設け
られている。そして、この切込溝６の両側には横部材４
及び５が形成されている。左、右の横部材４及び５はそ
の両外側面が従来と同様Ｖ型ベルト車３１．３２の駆動
面にそれぞれ当接する１頃斜測面４ａ及び５ａになって
いる。
横部材４及び５には、その四面（進行方向の而）に、従
来同様後方へｊ１斜した傾動面４ｂ及び５ｂが形成され
ている。そして、１貫部材４及び５の谷噛斜倶ｊ面４ａ
及び５＆の上縁と各＃４励囲４ｂ及び５ｂの上縁とは同
一面上に位置している。両傾動面４ｂ及び５ｂの上縁を
―斜線６とすると、切込溝６の上面３ａｔ−１頃斜線６
よル上方に位置している。ベルトブロック１はｌ１１ｉ
ｉ横部材４及び５に、傾斜線６に対して平行な貫通孔７
及び８があけられておシ、この貫通孔７及び８に丸棒状
のピン９が嵌着されている。そして、このピン９には、
キャリア１１のｖｉ数の無端金属帯１１ ａ、１ ｌ
ｂ・・・１１ｎの幅より長さの長い円筒１ｏが遊嵌され
ている。
来同様後方へｊ１斜した傾動面４ｂ及び５ｂが形成され
ている。そして、１貫部材４及び５の谷噛斜倶ｊ面４ａ
及び５＆の上縁と各＃４励囲４ｂ及び５ｂの上縁とは同
一面上に位置している。両傾動面４ｂ及び５ｂの上縁を
―斜線６とすると、切込溝６の上面３ａｔ−１頃斜線６
よル上方に位置している。ベルトブロック１はｌ１１ｉ
ｉ横部材４及び５に、傾斜線６に対して平行な貫通孔７
及び８があけられておシ、この貫通孔７及び８に丸棒状
のピン９が嵌着されている。そして、このピン９には、
キャリア１１のｖｉ数の無端金属帯１１ ａ、１ ｌ
ｂ・・・１１ｎの幅より長さの長い円筒１ｏが遊嵌され
ている。
上記のように形成されたベルトブロック１は、切込６の
上面６＆と円筒１０との間の空間にキャリア１１を挿入
した形でキャリア１１に組み付けられる。このようにし
て、キャリア１１に対し連続してベルトブロック１を組
み付けることにより駆動ベルト１２が形成される（端６
図参照）。
上面６＆と円筒１０との間の空間にキャリア１１を挿入
した形でキャリア１１に組み付けられる。このようにし
て、キャリア１１に対し連続してベルトブロック１を組
み付けることにより駆動ベルト１２が形成される（端６
図参照）。
次に、この寮確例の作用について説明する。
第８図に示すトｐり伝導装置の２個のＶ型ベルト車３１
．３２に駆動ベルト１２を巻き掛けると、両ｖ型ベルト
車３１．３２内にめる各ベルトブロック１はその各円筒
１０がキャリア１１の最内周の無端金属帯１１ａの内周
面に圧接された状態になっている。そして、両ｖ型ベル
ト車３１．３２の中間にある各ベルトブロック１のうち
、駆動側のＶ型ベルト車６１から構成される装置にある
ものは、キャリア１１の最外周の活端金属帯１１ｎによ
シ切込６の上面５ａが支承され、又従動側の■型ベルト
車６２から構成される装置にあるものはキャリア１１の
最内周の無端金属帯１１ａにより円筒１０が支承されて
いる。
．３２に駆動ベルト１２を巻き掛けると、両ｖ型ベルト
車３１．３２内にめる各ベルトブロック１はその各円筒
１０がキャリア１１の最内周の無端金属帯１１ａの内周
面に圧接された状態になっている。そして、両ｖ型ベル
ト車３１．３２の中間にある各ベルトブロック１のうち
、駆動側のＶ型ベルト車６１から構成される装置にある
ものは、キャリア１１の最外周の活端金属帯１１ｎによ
シ切込６の上面５ａが支承され、又従動側の■型ベルト
車６２から構成される装置にあるものはキャリア１１の
最内周の無端金属帯１１ａにより円筒１０が支承されて
いる。
トルク伝導装置シを作動させると、駆動ベルト１２の各
ベルトブロック１はＶ型ベルト車６１から連続的に送シ
出される。そして、■型ベルト車６２がかみ込まれる。
ベルトブロック１はＶ型ベルト車６１から連続的に送シ
出される。そして、■型ベルト車６２がかみ込まれる。
この時べ）Ｌｙ ）ブロック１はその傾斜線６を回転中
心としてローリング４動をし、第４図に矢印Ａで示すよ
うに回動する。このローリング４動によシ、円筒１０は
キャリア１１の無端金属帯１１ＥＬの内周面に対して上
下方向及び前後方向の轍少４動をする。この円筒１０の
上下及び前後方向の動きが、キャリア１１に対して局所
的応力及び摩擦力を発生させることになるが、この場合
円筒１１がピン９に対して回動可能であるため、円筒１
０は上下及び前後方向に動く時回動し、キャリア１１に
対し局所的大応力や摩擦力を発生させることがない。
心としてローリング４動をし、第４図に矢印Ａで示すよ
うに回動する。このローリング４動によシ、円筒１０は
キャリア１１の無端金属帯１１ＥＬの内周面に対して上
下方向及び前後方向の轍少４動をする。この円筒１０の
上下及び前後方向の動きが、キャリア１１に対して局所
的応力及び摩擦力を発生させることになるが、この場合
円筒１１がピン９に対して回動可能であるため、円筒１
０は上下及び前後方向に動く時回動し、キャリア１１に
対し局所的大応力や摩擦力を発生させることがない。
べμトゲロック１がＶ型べ／ｌ／）車３１に食い込む時
も上記と同様である。
も上記と同様である。
両Ｖ型ベルト車６１及び６２はそれぞれの駆動面間の距
離を変えることにより、変速が行なわれるが、変速比の
大きい時に、円筒１０がキャリア１１に対する局部応力
や摩擦力の発生を防止する効果は特に著しい。
離を変えることにより、変速が行なわれるが、変速比の
大きい時に、円筒１０がキャリア１１に対する局部応力
や摩擦力の発生を防止する効果は特に著しい。
今、べｐトゲロックがＶ型ベルト車６１又は６２内にお
いてキャリア１１に作用する力を、このベルトブロック
１によるものと、従来のべＡ／）ブロック６６によるも
のとで比較すると、第５図に示すようになる。この図に
おいて、縦軸Ｙにはキャリア１１に発生する応力Ｐを示
す。又横軸Ｘにはベルトブロック１及び６６の位置を示
し、ＢはＶ型ベルト軍６２内、又ＣはＶ型べｐト車６１
内にある時を示す。そして、実線はべμトゲロック１に
よるもの、点線はベルトブロック６６によるものであシ
、ベルトブロック１の応力が小さいことを示している。
いてキャリア１１に作用する力を、このベルトブロック
１によるものと、従来のべＡ／）ブロック６６によるも
のとで比較すると、第５図に示すようになる。この図に
おいて、縦軸Ｙにはキャリア１１に発生する応力Ｐを示
す。又横軸Ｘにはベルトブロック１及び６６の位置を示
し、ＢはＶ型ベルト軍６２内、又ＣはＶ型べｐト車６１
内にある時を示す。そして、実線はべμトゲロック１に
よるもの、点線はベルトブロック６６によるものであシ
、ベルトブロック１の応力が小さいことを示している。
＄６図にはベルトブロックの第２夾施例を示す。
このベルトブロック１３は左、右２個のブロック本体１
４及び１５に分割されており、べ）Ｖ ）ブロック１の
ピン９の代るものとして、両ブロック本体１４及び１５
には丸棒状の突部１４ａ及び１５ａが設けられている。
４及び１５に分割されており、べ）Ｖ ）ブロック１の
ピン９の代るものとして、両ブロック本体１４及び１５
には丸棒状の突部１４ａ及び１５ａが設けられている。
そして、両ブロック本体１４及び１５の連結は、突部１
４ａ及び１５ＥＬに平行に両ブロック本体１４及び１５
の上部にあけた横穴１６．１７に５結合シャフト１８を
打ち込むことによシ行なっている。このベルトブロック
１２の各突部１３ａ、１４ａに遊嵌された円Ｍ１ＯＡの
作用は、第１実施例の円筒１０の作用と同一である。
４ａ及び１５ＥＬに平行に両ブロック本体１４及び１５
の上部にあけた横穴１６．１７に５結合シャフト１８を
打ち込むことによシ行なっている。このベルトブロック
１２の各突部１３ａ、１４ａに遊嵌された円Ｍ１ＯＡの
作用は、第１実施例の円筒１０の作用と同一である。
このベルトブロック１６は、その両ブロック１４゜１５
の画頑斜側面１４ｂ、１５ｂに作用する力を突部１４ａ
１５ａによシ受けるので、第１実施例のベルトブロック
１よシ高す剛性を有している。
の画頑斜側面１４ｂ、１５ｂに作用する力を突部１４ａ
１５ａによシ受けるので、第１実施例のベルトブロック
１よシ高す剛性を有している。
第７図はベルトブロックの第３実殉例を示す。
このベルトブロック１人は第１実！例のベルトブロック
１の円筒１０のかわりに、コイルばね１９を用いたもの
であシ、その他の構造はベルトブロック１と同一である
。コイルばね１９はピン１０に遊嵌されており、その作
用はベルトブロック１における円筒１０の作用と同じで
ある。
１の円筒１０のかわりに、コイルばね１９を用いたもの
であシ、その他の構造はベルトブロック１と同一である
。コイルばね１９はピン１０に遊嵌されており、その作
用はベルトブロック１における円筒１０の作用と同じで
ある。
上記実施例においては１個のキャリアに取シっけられる
べ／ｌ／）ブロックについて説明したが、２個のキャリ
アに取９つけられるベルトブロックについても、上記と
同様に円筒を設けることができる。
べ／ｌ／）ブロックについて説明したが、２個のキャリ
アに取９つけられるベルトブロックについても、上記と
同様に円筒を設けることができる。
この発明は上記のように１少くとも１個のキャリアとこ
のキャリアによシ連続して支持された多数のベルトブロ
ックとからなシ、一対のＶ型ベルト車に巻きかけられて
両■型ベルト車間でトルりを伝達するトルク伝達装置用
駆動ベルトのベルトブロックに、キャリアを挿通するた
めの挿通孔と、この挿通孔内にて回転可能に支持され、
キャリアところがシ接触する回転部材とを設けることと
したことによシ、ベルトブロックがＶｇベルト車にかみ
込まれてローリングした際、キャリアの内周面に圧接さ
れた回転部材が回転して、キャリアとの間に発生するｑ
Ｗｔ力及び局所的応力を軽減するので、駆動ぺＡ／）の
駆動力を低減してベルトの伝達効率を向上でき、又疲労
限度を向上して１酎久性を向上することができる。
のキャリアによシ連続して支持された多数のベルトブロ
ックとからなシ、一対のＶ型ベルト車に巻きかけられて
両■型ベルト車間でトルりを伝達するトルク伝達装置用
駆動ベルトのベルトブロックに、キャリアを挿通するた
めの挿通孔と、この挿通孔内にて回転可能に支持され、
キャリアところがシ接触する回転部材とを設けることと
したことによシ、ベルトブロックがＶｇベルト車にかみ
込まれてローリングした際、キャリアの内周面に圧接さ
れた回転部材が回転して、キャリアとの間に発生するｑ
Ｗｔ力及び局所的応力を軽減するので、駆動ぺＡ／）の
駆動力を低減してベルトの伝達効率を向上でき、又疲労
限度を向上して１酎久性を向上することができる。
第１図〜第４図はこの発明の一実施例を示し、第１図は
下部を破断したベルトブロックの正面図、第２図は第１
図のＩ−Ｉ線断面図、第６図は駆動ベルトの一部側面図
、第４図はベルトブロックの作用説明図、第５図はぺｌ
レトブロックのキャリアに対応して発生させる応力と発
生箇所を示す図、第６図は第２実施例のベルトブロック
正断面図、第７図は第６実施例のベルトブロック第１図
に対応する図、第８図は従来のトルク伝導装置の正面図
（但し、断面を示す。）、第９図は第８図の一部のベル
トグロックの拡大断面図、第１０図は第８図のＸ−Ｘ線
断面図である。 １．１人・・・ベルトブロック ２・・・
本 体 部６・・・切 込 溝 ６ａ・・・上
而４・・・左横部材 ４ａ・・・傾斜側面４ｂ
・・・傾 動 面 ５・・・右横部材５ａ・・・
傾斜側面 ５ｂ・・・傾 動面６・・・傾 斜 線
？・・・円 柱１０、 ＩＯＡ・・・円
筒 １１・・・キャ リ ア１２・・・駆動ペル
ト １３・・・ベルトブロック１４・・・
左ブロック本体 １４ａ・・・突 部１４
ｔ）・・・傾斜 側 面 １５・・・右ブロック
本体１５ａ・・・突 部 １５ｂ・・・傾斜側
面１９・・・コイμばね
下部を破断したベルトブロックの正面図、第２図は第１
図のＩ−Ｉ線断面図、第６図は駆動ベルトの一部側面図
、第４図はベルトブロックの作用説明図、第５図はぺｌ
レトブロックのキャリアに対応して発生させる応力と発
生箇所を示す図、第６図は第２実施例のベルトブロック
正断面図、第７図は第６実施例のベルトブロック第１図
に対応する図、第８図は従来のトルク伝導装置の正面図
（但し、断面を示す。）、第９図は第８図の一部のベル
トグロックの拡大断面図、第１０図は第８図のＸ−Ｘ線
断面図である。 １．１人・・・ベルトブロック ２・・・
本 体 部６・・・切 込 溝 ６ａ・・・上
而４・・・左横部材 ４ａ・・・傾斜側面４ｂ
・・・傾 動 面 ５・・・右横部材５ａ・・・
傾斜側面 ５ｂ・・・傾 動面６・・・傾 斜 線
？・・・円 柱１０、 ＩＯＡ・・・円
筒 １１・・・キャ リ ア１２・・・駆動ペル
ト １３・・・ベルトブロック１４・・・
左ブロック本体 １４ａ・・・突 部１４
ｔ）・・・傾斜 側 面 １５・・・右ブロック
本体１５ａ・・・突 部 １５ｂ・・・傾斜側
面１９・・・コイμばね
Claims (1)
- （１）少くとも１個のキャリアと、このキャリアによ多
連続して支持された多数のベルトブロックとからなり、
Ｖ字状断面の駆動面を各々有する一対のＶ型べ／ｍ／ト
車に巻き掛けられて両Ｖ型ベルト車間でトルクを伝達す
るトルク伝導装置用駆動ベルトにおいて、前記キャリア
を挿通するために前記ブロックに穿設された挿通孔と、
この挿通孔内にて回転可能に支持され、前記キャリアと
ころが勺接触する回転部材とを具備することを特徴とす
るベルトブロック。 Ｑ） 前記回転部材が円筒であることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のベルトブロック。 Ｇ） 前記回転部材がコイルばねであることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のベルトブロック・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11268782A JPS596450A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | トルク伝導装置用駆動ベルトのベルトブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11268782A JPS596450A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | トルク伝導装置用駆動ベルトのベルトブロツク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596450A true JPS596450A (ja) | 1984-01-13 |
Family
ID=14592960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11268782A Pending JPS596450A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | トルク伝導装置用駆動ベルトのベルトブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596450A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997025552A1 (de) * | 1996-01-13 | 1997-07-17 | Bogey Venlo B.V. | Riemen für ein getriebe, sowie getriebe mit riemen |
| NL1003354C2 (nl) * | 1996-06-17 | 1997-12-19 | Bogey Venlo B V | Band voor een transmissie, alsmede transmissie met band. |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP11268782A patent/JPS596450A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997025552A1 (de) * | 1996-01-13 | 1997-07-17 | Bogey Venlo B.V. | Riemen für ein getriebe, sowie getriebe mit riemen |
| NL1003354C2 (nl) * | 1996-06-17 | 1997-12-19 | Bogey Venlo B V | Band voor een transmissie, alsmede transmissie met band. |
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