JPS5965102A - 道路継目部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は橋梁、高架道路等の道路継目部の構造に関する
。

一般に、道路継目部にフィンガージヨイント等の継手部
材を構築する場合、道路継目遊間を存して相対する床版
の端部に切欠段部を形成し、両切欠段部の中間位置に前
記継手部材を設け、該継・半部材を各切欠段部に打設し
た後打コンクリートにアンカ一部材で固定する形式が多
く採用されている。

しかし、かかる形式においては、後打コンクリートの打
設量が多くなるとともに、後打コンクリートの硬化に時
間がかかり、施工が長びいて道路の早期開通を行なうこ
とができないという問題があり、特に裸冷地ではかかる
問題の発生が顕著になっている。これに対し、後打コン
クリートとして、速硬性のコンクリートや樹脂材等を使
用する試みもなされているか、施工時間の短縮を充分に
は図ることかできないとともに、収縮クラックの発生も
みられ、さらにかかる後−扛コンクリートは利料費が非
常に高くなる憾みかある。

本発明は、かかる点に畷み、上記各切欠段部にパイプを
道路幅員方向へ延ばして配設し、該パイプを後打コンク
リート中に埋設することにより、該パイプの占める分だ
け後打コンクリートの打設量を節減を図り、合わせて継
手部材の施工時間の短縮を図ることを可能にした道路継
目部の構造を提供するものである。

以ド、本発明の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。

１は道路継１」伸縮装置で、道路継目部の遊間２を存し
て相対する床版６，６の端部に切欠段部４゜４か形成さ
れ、両切欠設部間の中央部に一対の継手ｊ’１３　ｋＡ
’　５　、５か間隙を存して対設されている。

両継手部材５，５は、はぼ垂直にした縦基板５ａ。

５ａの上に頂面部５１）、５ｂが設けられたものて、頂
面部５ｂ　、　５ｂは道路幅員方向において所定ピノヂ
で殻間２側へ突出した凸部を設けて対向する！’；ｉｉ
而か波形に形成されている。両継手部祠５，５の間には
ゴム等の弾性材で形成したシール部組６か介装され、ま
た、背面にはアンカ一部組７，７か固定されている。

−に記ＩＪＪ欠没部４，４にはパイプ８，８か道路幅員
方向へ長く延ばした状態で配設されている。本例のパイ
プ８は、内径か／θθ■程度で鋼材にて形成されている
。パイプ８は、上記アンカ一部祠７並びに配力筋９、Ｕ
字状のレベル筋１０に連、結されている。そして、」１
記切欠段部４には後打コンクリート１１か打設され、上
記アンカー１１］≦材７およびパイプ８は後打コンクリ
−１・１１中に埋設されている。なお、図中、１２は道
路幅耐方向に通した主筋、１６は舗装である。

１−記４７．￥　；ｐ口とおいて、後打コンクリート１
１は１ツノ犬段部４でパイプ８の占める分たけその打設
置１１か少なくなる。また、パイプ８に熱風、温水等の
加熱祠（熱源）を曲ずことにより、後打コンクリート１
１の硬化をＴめることかできる。さらに、ｆｌｉｔ手ｉ
ｌｌ＜　Ｈ５ｉ、ｔアンカ一部祠７を介してパイプ８に
固定されているため、取付強瓜か＋’＝’：＋　＜　、
安定性が良い。

パイプ８は１討脂祠で成形する場合もあり、要づるに、
吋行屯輛の輪荷重によりｉ’）’ｉれないような保形性
の高いものであればよい。パイプ８の外周面には、パイ
プ８とｉ＆　Ｊ’ｌコンクリート１１との結合を強固に
するため突起を設ける場合がある。かがる突起の一例は
弔３図に示されている。同１ツ１のものは、パイプ１４
の外周に環状部月１５を巻き１−］けだものである。

」二記実施例ては、各切欠段部４に／木の径の大きなパ
イプ８を配設したか、小径の／Ｎ６イプを複数本配設し
てもよく、また円形パイプのみならず角パイプを用いて
もよい。また、パイプは、パイプ外周にワイヤを螺旋状
に巻き付けたり、あるいはパイプ外周面に溝を設けたり
、さらには多数の凹凸を設りることにより、後打コンク
リート１１との結合強化を図る場合もある。

また、寒冷地に−に記道路継目伸縮装置を適用する場合
、継手部月５の頂面部５ｂに樹脂モルタルゴム、　ト”
　Ｉｔ　ｌ）　、ブースアスファルト舗装材等のアスフ
ァルト混合物、エポキシ樹脂などで成形した厚さ／θ〜
ｌ，ｌθ同程度の保護層を設ける場合もある。

伸縮装置の形式としては、１１記実施例のもの以外に、
中央に伸縮１１１ζを有するコム板の両側部を水平にし
た剛板とともにアンカーボルトで後打コンクリートに固
定する所謂横型ｉ）ヨイント、一対の波形端面板をその
背面に固定したアンカーで後打コンクリートに固定する
ジヨイント、フィンガージヨイントなど各ＩＪ＋のジヨ
イントを採１１１することかできる。また、通路僑の形
式は、床版コンクリ−トイ′古（鋼橋）す、外に、鉄筋
コンクリート橋（１（１ａ桁橋）やＰ　Ｃ　ｔｉ工僑で
もよい。

以ヒのように、本発明によれば、イノ＞Ｊ’ｌコンクリ
ート中にパイプを埋設したことにより、後打コンクリ−
１・の打設置，′ｒを節減することかでき、施工コスト
の低減を図ることかできるとともに、／　ｓｏイブに熱
風等を辿して後打コンクリートの硬化を翳めることも可
能になるなど優れた効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は道路継１１
部を橋長方向に切断した断面図、第２図は回復１丁コン
クリ−１・打設前の状態を示ず・１え面図、−：（’；
Ｊ図はパイプの一例を示１斜視図である。 １・・・・・・ｉ６路継目伸縮装置、２・・・・・・遊
間、６・・・・・・床版、４・・・・・・切欠段部、５
・・・・・・継ト部材、７・・・・・・アンカ一部組、
ｔ３　、　１　４・・・・・・パイプ、１１・・・・・
・後打コンクリート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）道路継目部の遊間を存して相対する道路端部にり
   欠段部が形成され、各切欠段部にはパイプが道路幅員方
   向に配設され、両切欠段部の中間には継手部材が設けら
   れ、前記パイプは切欠段部に打設した後打コンクリート
   に埋設され、前記継手部材はアンカ一部材にて後打コン
   クリートに固定されていることを特徴とする道路継目部
   の構造。